ronny forgeron schreef: za 30 aug 2025, 17:18 Wel foto's kunnen uploaden naar Facebook maar niet naar Imgur dus niets voor dit forum. Komt later thuis wel.
Road trips in Europa (en daarbuiten)
Moderator: Moderatoren
-
keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9073
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Heb denk ik al 600 fotos, vraag me af of jullie er zo veel willen zien, maar hier is nu eenmaal erg veel te zien en we maken nooit videos.
Mijn proxy in Hongkong werkt goed thuis, maar hoe verder weg des te meer problemen. Elk half uur even opnieuw opstarten, en Google nu geblokkeerd. Facebook en YouTube werken, kan dus veel volgen. Maar sommige bankapps, fora en ook Imgur blokkeren zelf iets uit China of Hongkong. AOL en Yahoo blokkeren ook zelf hun mail in China. Paar dagen terug werkte de proxy helemaal niet meer, de vriend in Guangzhou die hem gemaakt heeft maakte 'm ook weer gangbaar gelukkig.
Mijn proxy in Hongkong werkt goed thuis, maar hoe verder weg des te meer problemen. Elk half uur even opnieuw opstarten, en Google nu geblokkeerd. Facebook en YouTube werken, kan dus veel volgen. Maar sommige bankapps, fora en ook Imgur blokkeren zelf iets uit China of Hongkong. AOL en Yahoo blokkeren ook zelf hun mail in China. Paar dagen terug werkte de proxy helemaal niet meer, de vriend in Guangzhou die hem gemaakt heeft maakte 'm ook weer gangbaar gelukkig.
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Hotel de afgelopen nacht was dus in Jiadengyu. Vandaar is de S232 inmiddels geen openbare weg meer maar alleen met vergunning en voor bussen toegestaan. Dus naar het tourist service centrum, parkeren voor 20 renminbi voor 1 dag en met de bus verder omhoog op de S232 het Kanas Scenic area beschermd gebied in. Na talloze haarspeldbochten in een stoet van bussen omhoog en omlaag die elkaar op centimeters passeren en de rand van de weg ook benutten, daarnaast een drainage goot loopt kom je dan bij het tourist service bureau waar je vroeger kon parkeren. Vandaar gaan er bussen naar allerlei bezienswaardige plekken. Een Amerikaan die ik gister sprak vertelde dat hij in 7 verschillende bussen had gezeten en het wel zat was. Zijn Taiwanese vrouw was ons zat toen ze hoorde dat wij uit Guangzhou kwamen en hij moest het gesprek afbreken. Ach ja..
Voor ons alleen de hoogtepunten, het park is weer gratis en voor 70 renminbi een dag buspas voor 2 personen. Naast het gebouw een politieburo waar je een permit kunt krijgen om helemaal ricnting Russische grens te gaan. Er is geen grensovergang en het gebied is gemilitariseerd , is niet aantrekkelijk voor ons. In het centrum zie je naast politie met geblindeerde pantservoertuigen ook groepjes militairen die exercities houden. Het lijkt me druk, veel groepen ook, uit China, Hongkong en de VS. Maar ik hoor dat het laagseizoen is en in het seizoen lang van te voren een bezoek gereserveerd moet worden. Maar ik vind het nu eigenlijk al te druk en erg gecommercialiseerd. Wanneer we in de middag de bus terug nemen worden we dan ook niet afgezet bij de parkeerplaats maar een stuk eerder bij een gigantisch en modernistisch gebouw waar je je door een haag van winkeltjes en verkoopstands moet worstelen. En dan een stuk lopen naar een bushalte voor een bus terug naar de parkeerplaats..
De S232 afzakken dan tot het begin van het uitgebouwde stuk waar 33 renminbi tol betaald moet worden voor je vaart kunt maken. Daarna zijn er geen tolpoorten meer zodat we een boer met een tractor plus landbouwkar rustig de weg via een inrit op zien kachelen, gevaarlijk dus. Op Openstreet map is de vierbaans S232 helemaal niet te vinden trouwens en ook andere wegen in deze streek hebben verkeerde nummers etc
Bij een verkeerslicht gaat de 232 in een hobbelige 1x2 over, later komen we op de S319 met nog een stuk 1x4 en bij een groot meer gaan we rechtsaf en via binnenwegen die beter van kwaliteit zijn richting Beitun. We moeten nog wat meer rechts houden vanwege een tegemoetkomende trailertruck die over de gele lijn komt en raken een grindhoopje rechts en zien door het opdwarrelend stof de akelige kuil daarachter niet, een daverende klap..de auto en de band houden het gelukkig.
Beitun is een pleisterplaats voor terugkerende toeristen uit Kanas, in een bedrijvenpark buiten de stad staan vele hotels en rijden volle bussen toeristen voor. Er zijn ook een paar restaurants met grote terrassen waar gebarbecued of gekookt wordt en het weinige personeel zich rotrent. Maar het het eten is goed, speciaal het lamsvlees en het rundvlees zijn uitstekend. Natuurlijk , we hebben de hele dag die beesten zien lopen, het is vers!
Voor ons alleen de hoogtepunten, het park is weer gratis en voor 70 renminbi een dag buspas voor 2 personen. Naast het gebouw een politieburo waar je een permit kunt krijgen om helemaal ricnting Russische grens te gaan. Er is geen grensovergang en het gebied is gemilitariseerd , is niet aantrekkelijk voor ons. In het centrum zie je naast politie met geblindeerde pantservoertuigen ook groepjes militairen die exercities houden. Het lijkt me druk, veel groepen ook, uit China, Hongkong en de VS. Maar ik hoor dat het laagseizoen is en in het seizoen lang van te voren een bezoek gereserveerd moet worden. Maar ik vind het nu eigenlijk al te druk en erg gecommercialiseerd. Wanneer we in de middag de bus terug nemen worden we dan ook niet afgezet bij de parkeerplaats maar een stuk eerder bij een gigantisch en modernistisch gebouw waar je je door een haag van winkeltjes en verkoopstands moet worstelen. En dan een stuk lopen naar een bushalte voor een bus terug naar de parkeerplaats..
De S232 afzakken dan tot het begin van het uitgebouwde stuk waar 33 renminbi tol betaald moet worden voor je vaart kunt maken. Daarna zijn er geen tolpoorten meer zodat we een boer met een tractor plus landbouwkar rustig de weg via een inrit op zien kachelen, gevaarlijk dus. Op Openstreet map is de vierbaans S232 helemaal niet te vinden trouwens en ook andere wegen in deze streek hebben verkeerde nummers etc
Bij een verkeerslicht gaat de 232 in een hobbelige 1x2 over, later komen we op de S319 met nog een stuk 1x4 en bij een groot meer gaan we rechtsaf en via binnenwegen die beter van kwaliteit zijn richting Beitun. We moeten nog wat meer rechts houden vanwege een tegemoetkomende trailertruck die over de gele lijn komt en raken een grindhoopje rechts en zien door het opdwarrelend stof de akelige kuil daarachter niet, een daverende klap..de auto en de band houden het gelukkig.
Beitun is een pleisterplaats voor terugkerende toeristen uit Kanas, in een bedrijvenpark buiten de stad staan vele hotels en rijden volle bussen toeristen voor. Er zijn ook een paar restaurants met grote terrassen waar gebarbecued of gekookt wordt en het weinige personeel zich rotrent. Maar het het eten is goed, speciaal het lamsvlees en het rundvlees zijn uitstekend. Natuurlijk , we hebben de hele dag die beesten zien lopen, het is vers!
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85572
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Ik ben nu in Arles, en voor 10 september zijn grote blokkades in Frankrijk aangekondigd onder de naam 'Tout bloquer'. Niemand weet precies hoe groot en intens dit gaat worden, maar als eerdere demonstraties een indicatie zijn, vormen blokkades van tolpoorten, snelwegen, raffinaderijen, etc een reëel risico. Volgens de berichtgeving is de sfeer militant en eerder duurde zoiets in Frankrijk meer dan 1 dag.
Ik had eigenlijk gepland om wat later deze week terug te reizen naar Nederland, maar ik wil nu eigenlijk wel uiterlijk morgen Frankrijk uit zijn. Via Italië en de Alpen is qua weersverwachting niet zo zinvol en dat is eigenlijk ook wat te ver uit de richting voor 2 of 3 dagen. Ik denk dat ik morgen maar terug rij, minimaal tot Luxemburg en wellicht gewoon naar huis. Dat is dan een wat korte vakantie helemaal naar Spanje per auto.
Ik had eigenlijk gepland om wat later deze week terug te reizen naar Nederland, maar ik wil nu eigenlijk wel uiterlijk morgen Frankrijk uit zijn. Via Italië en de Alpen is qua weersverwachting niet zo zinvol en dat is eigenlijk ook wat te ver uit de richting voor 2 of 3 dagen. Ik denk dat ik morgen maar terug rij, minimaal tot Luxemburg en wellicht gewoon naar huis. Dat is dan een wat korte vakantie helemaal naar Spanje per auto.
-
Allan C
- verkeersader
- Berichten: 625
- Lid geworden op: wo 26 aug 2020, 13:13
- Locatie: France
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
And that's better to leave France tomorow instead of getting stuck and difficult to drive and that's why I shared this picture before.
Allan C schreef: ma 01 sep 2025, 22:22 I spotted a kind of graffiti in A480 to Grenoble, and there will have the 'total blockade' in 10 September.
Le 10 Septembre, on bloque tout - A480 by FreewayAllan., sur Flickr
Laatst gewijzigd door Allan C op di 09 sep 2025, 12:35, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 32756
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: A15xA29
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Als ze over een paar weken maar uitgespeeld zijn, want dan ga ik op vakantie. Gelukkig niet al te ver van de Duitse grens, dus bij een eventueel brandsroftekort kan ik even de grens over.
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
-
harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 24128
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Ik dacht dat hij toen al dood was?
wegnummers.nl foto's van wegwijzers (o.a. NBA), plaatsnaamborden, molens en kastelen
--Harry.
--Harry.
-
Allan C
- verkeersader
- Berichten: 625
- Lid geworden op: wo 26 aug 2020, 13:13
- Locatie: France
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Okay all right, I corrected.
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Merkwaardig, had hier mijn reisverslagje van vandaag al neergezet, na terugkomst van the International Grand Bazaar wilde ik nog iets aanvullen, maar het bericht is verdwenen.. Censuur van het Wegenforum of iets anders? Gister kon ik di n gen in Wechat ook niet uploaden, dat leek me een lokale actie hier.
-
SnarfFlevoland
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6540
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Dat is mij ook al eens een keer gebeurd. Dat is geen censuur, maar als je lang aan een bericht gewerkt hebt en je login token is niet meer geldig, dan kan je webbrowser soms laten zien alsof je iets gepost hebt, maar in werkelijkheid is het nooit aangekomen. Of misschien heb je op "Voorbeeld" of "bewaar concept" i.p.v. "Verstuur" gedrukt?
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Nee, geen van die zaken, was ook vrij vlot. Ik vrees dat het forum een Arjen Lubachje doet, al gaf ik geen mening maar hoe een baardmannetje reageerde, dus een feit toch ook als misschien aanstootgevend wordt gezien. Verder is iedereen juist heel vriendelijk en geïnteresseerd hier
-
harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 24128
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Ik weet niet wat een Arjen Lubachje is, maar als de forum-moderatoren iets verwijderen hebben ze de gewoonte dat te melden en het niet stilzwijgend te doen.
wegnummers.nl foto's van wegwijzers (o.a. NBA), plaatsnaamborden, molens en kastelen
--Harry.
--Harry.
-
Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18712
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Er wordt niet zomaar iets verwijderd... Om nu gelijk met termen als "censuur" te strooien vind ik niet heel chic tegenover de mensen die op vrijwillige basis dit forum onderhouden.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 32756
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: A15xA29
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Helaas komt het wel vaker voor dat als een gebruiker iets niet kan vinden - hetzij door een technische reden, hetzij omdat die persoon gewoon niet goed zoekt - meteen de censuurkaart trekt. Erg irritant 
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
-
Seat Ibiza
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6745
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
- Locatie: Ibiza ;-)
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Ik vind het best bijzonder dat iemand die vrijwillig in een land gaat wonen waar censuur aan de orde van de dag is, de vrijwilligers van dit forum daarvan beticht...
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85572
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Ik ben terug van 12 dagen door Frankrijk en Spanje. Doel: het binnenland van Spanje.
De reis was een paar dagen korter dan gepland, ik vernam zondag dat men van plan was om Frankrijk vanaf 10 september plat te leggen. Gezien de eerdere ervaringen daarmee heb ik niet willen riskeren om dan in of door Frankrijk te moeten rijden. Bij eerdere grote demonstraties waren wegen, autosnelwegen, tolpoorten en raffinaderijen geblokkeerd, en de sfeer wordt omschreven als 'militant'. Bij eerdere demonstraties duurde dit ook langer dan een dag.
Ik zat zondag nog aan de Catalaanse kust ten zuiden van Tarragona, en besloot om maandag in elk geval naar Arles te rijden, en daarna te besluiten hoe verder. Ik had nog een optie om via Italië en de Alpen terug te rijden, maar gezien de slechte weersverwachtingen en de behoorlijke extra afstand zouden dit toch hoofdzakelijk rij-dagen worden, in plaats daarvan ben ik vandaag in één ruk teruggereden van Arles naar Zwolle (1220 kilometer in 11h44m).
Anders was ik later deze week teruggekomen en had ik nog een dag of twee langer in Spanje gebleven en in 2 of 3 dagen door Frankrijk terug.
Ik heb de volgende steden bezocht: Castres, Andorra, Lleida, Teruel, Cuenca, Soria en Arles (in die volgorde). Dit zijn wat kleinere steden, en daardoor goed te combineren met een paar uur rijden tot begin van de middag. In dit soort steden zijn veelal amper toeristen. Castres was vrijwel uitgestorven, maar Soria was ook erg rustig. Lleida vond ik niet bijzonder op één landmark na, en Teruel en Cuenca vond ik het meest de moeite waard. Andorra en Arles hadden duidelijk de meeste toeristen.
Verder is het heerlijk autorijden door het binnenland van Spanje: mooie landschappen, fijne wegen en erg weinig verkeer. Vrijwel elke dag was zonnig met 30 graden. Later aan de Middellandse Zee en in Arles was het ook erg benauwd.
Nadeel: de airconditioning hield er mee op. Dit is nu de derde keer deze zomer. Hij is niet stuk, als het bijgevuld is dan doet hij het een week en daarna is het koudemiddel weer weg. Maar als ze het onder druk zetten is er geen lek te vinden. 30 - 33 graden zonder A/C is wel afzien. In de Franse Pyreneeën had ik nog wolken en 8 graden. Aan de Spaanse kant was het zonnig en warm.
De reis was 5.500 kilometer.

De reis was een paar dagen korter dan gepland, ik vernam zondag dat men van plan was om Frankrijk vanaf 10 september plat te leggen. Gezien de eerdere ervaringen daarmee heb ik niet willen riskeren om dan in of door Frankrijk te moeten rijden. Bij eerdere grote demonstraties waren wegen, autosnelwegen, tolpoorten en raffinaderijen geblokkeerd, en de sfeer wordt omschreven als 'militant'. Bij eerdere demonstraties duurde dit ook langer dan een dag.
Ik zat zondag nog aan de Catalaanse kust ten zuiden van Tarragona, en besloot om maandag in elk geval naar Arles te rijden, en daarna te besluiten hoe verder. Ik had nog een optie om via Italië en de Alpen terug te rijden, maar gezien de slechte weersverwachtingen en de behoorlijke extra afstand zouden dit toch hoofdzakelijk rij-dagen worden, in plaats daarvan ben ik vandaag in één ruk teruggereden van Arles naar Zwolle (1220 kilometer in 11h44m).
Anders was ik later deze week teruggekomen en had ik nog een dag of twee langer in Spanje gebleven en in 2 of 3 dagen door Frankrijk terug.
Ik heb de volgende steden bezocht: Castres, Andorra, Lleida, Teruel, Cuenca, Soria en Arles (in die volgorde). Dit zijn wat kleinere steden, en daardoor goed te combineren met een paar uur rijden tot begin van de middag. In dit soort steden zijn veelal amper toeristen. Castres was vrijwel uitgestorven, maar Soria was ook erg rustig. Lleida vond ik niet bijzonder op één landmark na, en Teruel en Cuenca vond ik het meest de moeite waard. Andorra en Arles hadden duidelijk de meeste toeristen.
Verder is het heerlijk autorijden door het binnenland van Spanje: mooie landschappen, fijne wegen en erg weinig verkeer. Vrijwel elke dag was zonnig met 30 graden. Later aan de Middellandse Zee en in Arles was het ook erg benauwd.
Nadeel: de airconditioning hield er mee op. Dit is nu de derde keer deze zomer. Hij is niet stuk, als het bijgevuld is dan doet hij het een week en daarna is het koudemiddel weer weg. Maar als ze het onder druk zetten is er geen lek te vinden. 30 - 33 graden zonder A/C is wel afzien. In de Franse Pyreneeën had ik nog wolken en 8 graden. Aan de Spaanse kant was het zonnig en warm.
De reis was 5.500 kilometer.

-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Gelet op hoe de reacties op een vermoeden van mijn kant zijn, sorry maar het niet mijn bedoeling om de mensen die dit forum draaiend houden te beledigen. Ik begrijp heel goed en geef ze gelijk als ze net als Lubach iets wat negatief richting een bepaalde groep zou kunnen worden uitgelegd voortaan niet meer toestaan vanwege de reacties die het kan opleveren. Ik voel me daar vrijer in, en dan noem ik dat censuur maar ik begrijp en respecteer zulke censuur. Net zoals hier in China, wanneer ik een foto van een weg upload naar Wechat die in een militaire zone ligt en die wordt geblokkeerd, begrijpelijk voor mij.
En het onderwerp Chinese zaken verdween in zijn geheel hier een tijd terug zonder enige uitleg, dus ja..
Het kan dus een technisch probleem zijn maar dat was me nog nooit overkomen dus na de wechat ervaring van de week dacht ik toch eerst aan Lubach. Grappig dat ik in China weet wat een Lubachje is en jullie ?
Nogmaals, alle waardering en respect voor de forum werkers, pardonnez moi s.v.p.
En het onderwerp Chinese zaken verdween in zijn geheel hier een tijd terug zonder enige uitleg, dus ja..
Het kan dus een technisch probleem zijn maar dat was me nog nooit overkomen dus na de wechat ervaring van de week dacht ik toch eerst aan Lubach. Grappig dat ik in China weet wat een Lubachje is en jullie ?
Nogmaals, alle waardering en respect voor de forum werkers, pardonnez moi s.v.p.
-
keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9073
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Die stond in het wegrestaurant toch? Na een maand inactiviteit wordt een topic daar automatisch verwijderd.ronny forgeron schreef: wo 10 sep 2025, 3:22 En het onderwerp Chinese zaken verdween in zijn geheel hier een tijd terug zonder enige uitleg, dus ja..
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 24128
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Maar dat is in dit geval dus niet gebeurd.ronny forgeron schreef: wo 10 sep 2025, 3:22 Ik begrijp heel goed en geef ze gelijk als ze net als Lubach iets wat negatief richting een bepaalde groep zou kunnen worden uitgelegd voortaan niet meer toestaan vanwege de reacties die het kan opleveren.
wegnummers.nl foto's van wegwijzers (o.a. NBA), plaatsnaamborden, molens en kastelen
--Harry.
--Harry.
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33742
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Klopt, daar is de zogenaamde autopruning actief. Daar is geen moderator mee bezig.keokiracer schreef: wo 10 sep 2025, 12:59Die stond in het wegrestaurant toch? Na een maand inactiviteit wordt een topic daar automatisch verwijderd.ronny forgeron schreef: wo 10 sep 2025, 3:22 En het onderwerp Chinese zaken verdween in zijn geheel hier een tijd terug zonder enige uitleg, dus ja..
Ik snap dat niet iedereen dit meer op zijn netvlies heeft, maar de huidige autopruning van 31 dagen is in 2020 geïntroduceerd en toen netjes gecommuniceerd door de hoofdmoderator: https://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?t=22179
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Niet gebeurd, goed
Dan verder met het verhaal van gisteren, uit Beitun op weg naar Urumqi, eerst een lange kaarsrechte brede vrijwel lege weg door een lege vlakte, met 40 Vmax en stoplichten bij alle zijwegen die helemaal leeg zijn .Duidelijk een gebied dat ontwikkeld gaat worden, de stadse regels zijn er al. Zo kom je dan op de G3014 die we 21km volgen om op de S21 terecht te komen, de Sand Highway genaamd. Die loopt door een woestijn die echter geen echte woestijn meer is, er zijn irrigatiekanalen aangelegd en een uitvinding van een boer uit Gansu toegepast, machinaal worden stevige dode plantenstengels in een ruitformatie in het zand gestoken en zo verstuiving verhinderd. En wat op duinflora lijkt aangeplant.
Plots dan het bandingspanningslampje en belletje weer, even stoppen en resetten, zal wel steentje in een groef zijn, en speelt de Seat gevoeligheid op dit punt weer een rol, maar toch bij de volgende tablet op even om de luchtpomp vragen. Service meisje belt de baas, ja prima maar je moet aan de ander kant van de snelweg zijn. Nu valt me pas op dat bij de meeste serviceareas er een tunneltje naar de andere kant van de weg en het daar eveneens aanwezige service station is. Melden ons bij de werkplaats, een (ben de woorden die ik gister schreef nu vergeten) jongeman met een baardje , wat je hier tegenwoordig zelden ziet, wil ons eigenlijk niet helpen, de reden is duidelijk voor ons. Maar De Laoban heeft het beloofd.. Bij de uiteindelijke meting blijkt dat alle banden te zacht zijn, de vorige meter dagen eerder was blijkbaar inderdaad al lang niet gebruikt en de pomp te zwak en de calibrage onjuist. Maar de linker voorband maar 1,2. Deze service is overal in China gratis, maar er moet betaald worden vanuit zijn ideeën wereld...moet er nu om lachen maar het akelige van zijn ideeën wereld blijkt maar weer.
Terug door net tunneltje en rijden door wat betongekruimel en ja hoor een paar km verder weer belletje en lampje..Even stoppen en resetten, volgende P even de banden kijken, alles kei en keihard. Verder geen probleem ook vandaag nog keihard.
De S21 eindigt op de G3003 en na een kort stuk westwaarts gaan we scherp naar rechts, zuid dus, en voegen in op de G7 die vanuit Beijing komt. Het was aanvankelijk stil op de S21 maar de laatste 100km steeds drukker. Mensen gaan hier laat van huis en komen laat thuis, de officiële tijd is Beijing tijd maar iedereen houdt twee tijdzones westelijker aan, dus 2 uur verschil ( bedenk dat Nederland eigenlijk in de GMT zone ligt en met zomertijd ook 2 zones verschil met Berlijn wintertijd, de officiële CET, aanhoudt. Zouden wij nooit doen, maar hier is echt een andere cultuur)
Snel volgt op de G7 een enorm tolstation, en het is ook enorm druk hier. De S21 was 2x2 en na een verlaten tolstation de laatste tientallen km's 2x3, de G3003 2x4 en de G7 nu 2x5 en verderop na afslagen 2x4 en tenslotte als elevated Motorway stads autoweg 2x3 en dan komen versmalde rijstroken dus toch weer 2x4, eng rijden het is echt krap vooral als de grote SUVs zich er langs dringen en die zie je hier veel.
Nieuwe Ford Broncos, Rangers, Territories, Explorers en de bakbeest Toyotas, van de Chinese merken vooral Tank, Haval, Trumpchi etc
We blijven stadinwaarts op nivo en na een afslag met een loopende kruk komen we beneden op straatnivo en direct links het parkeerterrein van de groep hotels waaronder het James Joyce Coffetel waar wij gaan overnachten. Inderdaad ligt op de kamer Ulysses van Joyce, maar wel in het Chinees..
Dan verder met het verhaal van gisteren, uit Beitun op weg naar Urumqi, eerst een lange kaarsrechte brede vrijwel lege weg door een lege vlakte, met 40 Vmax en stoplichten bij alle zijwegen die helemaal leeg zijn .Duidelijk een gebied dat ontwikkeld gaat worden, de stadse regels zijn er al. Zo kom je dan op de G3014 die we 21km volgen om op de S21 terecht te komen, de Sand Highway genaamd. Die loopt door een woestijn die echter geen echte woestijn meer is, er zijn irrigatiekanalen aangelegd en een uitvinding van een boer uit Gansu toegepast, machinaal worden stevige dode plantenstengels in een ruitformatie in het zand gestoken en zo verstuiving verhinderd. En wat op duinflora lijkt aangeplant.
Plots dan het bandingspanningslampje en belletje weer, even stoppen en resetten, zal wel steentje in een groef zijn, en speelt de Seat gevoeligheid op dit punt weer een rol, maar toch bij de volgende tablet op even om de luchtpomp vragen. Service meisje belt de baas, ja prima maar je moet aan de ander kant van de snelweg zijn. Nu valt me pas op dat bij de meeste serviceareas er een tunneltje naar de andere kant van de weg en het daar eveneens aanwezige service station is. Melden ons bij de werkplaats, een (ben de woorden die ik gister schreef nu vergeten) jongeman met een baardje , wat je hier tegenwoordig zelden ziet, wil ons eigenlijk niet helpen, de reden is duidelijk voor ons. Maar De Laoban heeft het beloofd.. Bij de uiteindelijke meting blijkt dat alle banden te zacht zijn, de vorige meter dagen eerder was blijkbaar inderdaad al lang niet gebruikt en de pomp te zwak en de calibrage onjuist. Maar de linker voorband maar 1,2. Deze service is overal in China gratis, maar er moet betaald worden vanuit zijn ideeën wereld...moet er nu om lachen maar het akelige van zijn ideeën wereld blijkt maar weer.
Terug door net tunneltje en rijden door wat betongekruimel en ja hoor een paar km verder weer belletje en lampje..Even stoppen en resetten, volgende P even de banden kijken, alles kei en keihard. Verder geen probleem ook vandaag nog keihard.
De S21 eindigt op de G3003 en na een kort stuk westwaarts gaan we scherp naar rechts, zuid dus, en voegen in op de G7 die vanuit Beijing komt. Het was aanvankelijk stil op de S21 maar de laatste 100km steeds drukker. Mensen gaan hier laat van huis en komen laat thuis, de officiële tijd is Beijing tijd maar iedereen houdt twee tijdzones westelijker aan, dus 2 uur verschil ( bedenk dat Nederland eigenlijk in de GMT zone ligt en met zomertijd ook 2 zones verschil met Berlijn wintertijd, de officiële CET, aanhoudt. Zouden wij nooit doen, maar hier is echt een andere cultuur)
Snel volgt op de G7 een enorm tolstation, en het is ook enorm druk hier. De S21 was 2x2 en na een verlaten tolstation de laatste tientallen km's 2x3, de G3003 2x4 en de G7 nu 2x5 en verderop na afslagen 2x4 en tenslotte als elevated Motorway stads autoweg 2x3 en dan komen versmalde rijstroken dus toch weer 2x4, eng rijden het is echt krap vooral als de grote SUVs zich er langs dringen en die zie je hier veel.
Nieuwe Ford Broncos, Rangers, Territories, Explorers en de bakbeest Toyotas, van de Chinese merken vooral Tank, Haval, Trumpchi etc
We blijven stadinwaarts op nivo en na een afslag met een loopende kruk komen we beneden op straatnivo en direct links het parkeerterrein van de groep hotels waaronder het James Joyce Coffetel waar wij gaan overnachten. Inderdaad ligt op de kamer Ulysses van Joyce, maar wel in het Chinees..
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Van die autopruning had ik inderdaad nog nooit gehoord en dat bericht is dus aan mijn aandacht ontsnapt. My bad. En in deze woke age ben ik ook wel wat paranoïde, moet ik toegeven. Maar voor een Boomer van 77 is dat niet zo vreemd, daar is Lubach niet terughoudend in, qua blaming dan. Maar ik kan er wel om lachen, het zal mijn tijd wel duren...
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Vandaag op weg uit Urumqi of Wulumuqi naar Shanshan in de Kumtag woestijn. Met 3 stops. Direct van straatnivo weer naar elevated, na een paar stoplichten, gister geen enkel stoplicht stad in. Uiteindelijk komen we op de G30 oostwaarts de stad uit, 2x4, verderop 2x3 en dan 2x2. Een maanlandschap met links hoge en besneeuwde bergen en een woud van windmolens, niet ordelijk in rijen maar chaotisch door elkaar zoals je er ook eentje ziet op weg naar San Francisco vanuit Yosemite.
En dat gaat 100km door, dit zijn nog de normale windmolens, maar op weg naar het noorden vorige week zagen we enorme trailers met nog grotere rotorbladen die ver uitstaken en niet puntig maar plat en flexibel waren en flink uitstaken, de trailers zelf veerden ook flink door het was een beetje eng om ze in te halen. Goede chauffeurs, het zag er lastig uit om ze door de tolpoorten te zien manoeuvreren.
Gister zagen we trailers met delen van de masten voor deze nieuwe windmolens ook op weg naar het noorden, die komen blijkbaar v ergens anders vandaan. We zagen langs de G30 ook voorbereidingen voor extra nieuwe windmolens, wat niet meer geëxporteerd kan worden komt nu in China zelf te staan.
Dan van de G30 af de G312 op en naar Turpan Grape Valley, waar overal druiven groeien ook in pergolas over de weg. Bezoek weer gratis en half geld voor een 22persoons stap op stap af wagentje voor een sightseeing. Overal wordt je opgewacht natuurlijk door verkopers van verpakt druivensap, vers geperst druivensap en rozijnen. Meeste druiven hier zijn pitloos, 82% van alle rozijnen in China en 7 % van de wereldproductie komt uit deze plek. Wijn maken ze ook natuurlijk, is te drinken. Later langs de weg overal speciale gebouwtjes met talloze gaten in de muren om druiven tot rozijnen te drogen.
Dan stukje rijden naar het Water museum. Deze plaats is eigenlijk een soort oase in de woestijn en dus heel groen. Maar waar komt het Water vandaan. Sinds 1200 hebben ze hier het Karez systeem waarbij in de bergen smeltwater wordt opgevangen, putten worden geslagen en systemen ondergronds worden verbonden. China zegt dat ze dit systeem aan het Westen geleerd hebben terwijl volgens de Chinezen het Westen beweert het naar China gebracht te hebben. Feit is dat er 20.000 Karez systemen in Iran zijn, meer dan waar ook ter wereld.
Ik spreek hier een Nederlandse toergids met een groep (verveelde) oudere Nederlanders. Doen wat hoogtepunten van westelijk China per trein en bus. In tegenstelling tot de anderen is hij aardig en geïnteresseerd tegen ons, hij heeft zelf ook een Chinese vrouw hoor ik..
Tot slot een uurtje rijden over de G312 die geheel tot snelweg is uitgebouwd met een enorm brede middenberm op z'n Amerikaans met af en toe een autowrak op een betonnen voetstuk in die middenberm, ter Leringhe ende Vermaeck waarschijnlijk.
Komen we bij the Flaming Mountain, een van de heetste plekken op Aarde en de heetste van China.Hier kun je gebakken eieren van een steen eten en een hoge thermometer geeft de temperatuur aan, op deze namiddag 55g. De kleuren zijn weer prachtig, rood tot roze, beige.
Is ook een must do voor Chinese toeristen, het stikt er van de bussen.
Stukje verder dan de G312 op, we kruisen de bergrug en ipv de bergrug links hebben we m nu rechts. Voegen in op de G30 weer, daar wordt gewerkt aan verbreding van 2x2 naar 2x4 en op de Duitse wijze steeds naar de andere rijbaan met versmalde rijstroken.
Het ziet er weer maanachtig uit , we komen nu in de Kumtag woestijn , het eerste zwarte gedeelte. Bij een bouw omleiding waar alles er af moet, moeten wij er ook af en rijden een stukje naar Shanshan voor de nacht. In het halal kiprestaurant naast het hotel kun je zoals overal hier ook gewoon bier, wijn en sterke drank kopen en drinken. Plezierig weer.
En dat gaat 100km door, dit zijn nog de normale windmolens, maar op weg naar het noorden vorige week zagen we enorme trailers met nog grotere rotorbladen die ver uitstaken en niet puntig maar plat en flexibel waren en flink uitstaken, de trailers zelf veerden ook flink door het was een beetje eng om ze in te halen. Goede chauffeurs, het zag er lastig uit om ze door de tolpoorten te zien manoeuvreren.
Gister zagen we trailers met delen van de masten voor deze nieuwe windmolens ook op weg naar het noorden, die komen blijkbaar v ergens anders vandaan. We zagen langs de G30 ook voorbereidingen voor extra nieuwe windmolens, wat niet meer geëxporteerd kan worden komt nu in China zelf te staan.
Dan van de G30 af de G312 op en naar Turpan Grape Valley, waar overal druiven groeien ook in pergolas over de weg. Bezoek weer gratis en half geld voor een 22persoons stap op stap af wagentje voor een sightseeing. Overal wordt je opgewacht natuurlijk door verkopers van verpakt druivensap, vers geperst druivensap en rozijnen. Meeste druiven hier zijn pitloos, 82% van alle rozijnen in China en 7 % van de wereldproductie komt uit deze plek. Wijn maken ze ook natuurlijk, is te drinken. Later langs de weg overal speciale gebouwtjes met talloze gaten in de muren om druiven tot rozijnen te drogen.
Dan stukje rijden naar het Water museum. Deze plaats is eigenlijk een soort oase in de woestijn en dus heel groen. Maar waar komt het Water vandaan. Sinds 1200 hebben ze hier het Karez systeem waarbij in de bergen smeltwater wordt opgevangen, putten worden geslagen en systemen ondergronds worden verbonden. China zegt dat ze dit systeem aan het Westen geleerd hebben terwijl volgens de Chinezen het Westen beweert het naar China gebracht te hebben. Feit is dat er 20.000 Karez systemen in Iran zijn, meer dan waar ook ter wereld.
Ik spreek hier een Nederlandse toergids met een groep (verveelde) oudere Nederlanders. Doen wat hoogtepunten van westelijk China per trein en bus. In tegenstelling tot de anderen is hij aardig en geïnteresseerd tegen ons, hij heeft zelf ook een Chinese vrouw hoor ik..
Tot slot een uurtje rijden over de G312 die geheel tot snelweg is uitgebouwd met een enorm brede middenberm op z'n Amerikaans met af en toe een autowrak op een betonnen voetstuk in die middenberm, ter Leringhe ende Vermaeck waarschijnlijk.
Komen we bij the Flaming Mountain, een van de heetste plekken op Aarde en de heetste van China.Hier kun je gebakken eieren van een steen eten en een hoge thermometer geeft de temperatuur aan, op deze namiddag 55g. De kleuren zijn weer prachtig, rood tot roze, beige.
Is ook een must do voor Chinese toeristen, het stikt er van de bussen.
Stukje verder dan de G312 op, we kruisen de bergrug en ipv de bergrug links hebben we m nu rechts. Voegen in op de G30 weer, daar wordt gewerkt aan verbreding van 2x2 naar 2x4 en op de Duitse wijze steeds naar de andere rijbaan met versmalde rijstroken.
Het ziet er weer maanachtig uit , we komen nu in de Kumtag woestijn , het eerste zwarte gedeelte. Bij een bouw omleiding waar alles er af moet, moeten wij er ook af en rijden een stukje naar Shanshan voor de nacht. In het halal kiprestaurant naast het hotel kun je zoals overal hier ook gewoon bier, wijn en sterke drank kopen en drinken. Plezierig weer.
Laatst gewijzigd door ronny forgeron op do 11 sep 2025, 17:46, 1 keer totaal gewijzigd.
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Deze morgen gaan we eerst een woestijnverkenning doen, de ingang is maar 6,5 km van het hotel, maar de AI in de navigatie speelt ons weer parten. We komen op op een heel andere plek terecht, een desert motorcamp waar lieden met hun eigen 4x4s verblijven en ruig door het zand scheuren. Op de top van een heel hoog duin zien we al twee jeeps staan. De andere kant op dus en uiteindelijk bij het toerist centre waar we wezen willen. Met elektrische stap op stap af karretjes dan over smalle klinkerwegen ( milieu, geen beton of asfalt!) De woestijn in en enkele bijzondere plekken bezoeken. Voor de liefhebbers staan er op pleisterplaatsen onderweg dunebuggies, terrein motorfietsen en grote voertuigen voor groepen met rupsbanden of superwielen gereed.
Na terugkeer net als gister lunch bij een Dico vestiging, kipburger met ananas.
Vervolgens naar de G30, weer een oprisping van de AI, voert ons niet over de gekozen route maar via smalle wegen door het oude dorp.
Ach, aardig om ook even te bekijken. Entree naar de G30 goed verborgen, zijn er al voorbij en keren op moeilijke plek.
Op dezelfde plaats waar we er gisteren afgingen en er een omleiding bestond voor al het verkeer over de afrit en dan weer de oprit gaan we dan de G30 op. Net als gisteren de komende 350km ook onder reconstructie, van 2x2 naar 2x4 en verkeer over de oude weg nu 2x2 zonder vluchtstroken en aan beide zijden vangrails zodat je je erg opgesloten voelt. Max 80 en bij chicanes 60 maar niemand houdt zich hieraan links en rechts worden we door trucks ingehaald, vooral lange trailers, die ruim 100 gaan. En het wegdek is bijzonder slecht en vervormd door al het zware verkeer dat beide rijstroken gebruikt. Er zijn maar weinig auto's onderweg, maar wel een drom trucks. Uiteindelijk, omdat we zo niet opschieten, ook maar ruim honderd aanhouden, al is het wel lastig omdat de auto door kuilen richels tracks en vervormingen kangeroosprongen begint te maken als je harder rijdt. Af en toe zijn er ook omleggingen waarbij het door ruwe gravel gaat.
Er zijn steeds meldingen van snelheidscontroles op bordjes langs de weg maar die zijn er helemaal niet. In China wordt elke snelheidscontrole en trajectcontrole door de navigatie gemeld, dus daar letten we alleen op. Er worden op 350km 2 controles gemeld en die zien we inderdaad.
Het landschap is weer een grauw maanlandschap met ter linkerzijde bergen, af en toe kleurt het rood en lijkt het op beelden van de Marsrovers.
Onprettige en inspannende rit vandaag dus. Bij Hami eindelijk eraf en voordat we naar het hotel gaan, vlak daarvoor nog het Hami Palace museum bezoeken, waar een Muslim Prince namens de Chinese keizer zitting hield. We spreken over de 17e en 18e eeuw. Om er te komen voerde de AI ons over een nutteloze omweg door een doorslaan waar de max 20 is..Je kunt de AI afzetten maar elke opstart komt ie weer als een duveltje uit een doosje.
Na terugkeer net als gister lunch bij een Dico vestiging, kipburger met ananas.
Vervolgens naar de G30, weer een oprisping van de AI, voert ons niet over de gekozen route maar via smalle wegen door het oude dorp.
Ach, aardig om ook even te bekijken. Entree naar de G30 goed verborgen, zijn er al voorbij en keren op moeilijke plek.
Op dezelfde plaats waar we er gisteren afgingen en er een omleiding bestond voor al het verkeer over de afrit en dan weer de oprit gaan we dan de G30 op. Net als gisteren de komende 350km ook onder reconstructie, van 2x2 naar 2x4 en verkeer over de oude weg nu 2x2 zonder vluchtstroken en aan beide zijden vangrails zodat je je erg opgesloten voelt. Max 80 en bij chicanes 60 maar niemand houdt zich hieraan links en rechts worden we door trucks ingehaald, vooral lange trailers, die ruim 100 gaan. En het wegdek is bijzonder slecht en vervormd door al het zware verkeer dat beide rijstroken gebruikt. Er zijn maar weinig auto's onderweg, maar wel een drom trucks. Uiteindelijk, omdat we zo niet opschieten, ook maar ruim honderd aanhouden, al is het wel lastig omdat de auto door kuilen richels tracks en vervormingen kangeroosprongen begint te maken als je harder rijdt. Af en toe zijn er ook omleggingen waarbij het door ruwe gravel gaat.
Er zijn steeds meldingen van snelheidscontroles op bordjes langs de weg maar die zijn er helemaal niet. In China wordt elke snelheidscontrole en trajectcontrole door de navigatie gemeld, dus daar letten we alleen op. Er worden op 350km 2 controles gemeld en die zien we inderdaad.
Het landschap is weer een grauw maanlandschap met ter linkerzijde bergen, af en toe kleurt het rood en lijkt het op beelden van de Marsrovers.
Onprettige en inspannende rit vandaag dus. Bij Hami eindelijk eraf en voordat we naar het hotel gaan, vlak daarvoor nog het Hami Palace museum bezoeken, waar een Muslim Prince namens de Chinese keizer zitting hield. We spreken over de 17e en 18e eeuw. Om er te komen voerde de AI ons over een nutteloze omweg door een doorslaan waar de max 20 is..Je kunt de AI afzetten maar elke opstart komt ie weer als een duveltje uit een doosje.
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Van Hami naar Balikun vandaag. Maar eerst bij het ontbijt genieten van de lokale yoghurt, die is echt ouderwets goed.
Dan richting zuid naar de Yadan Dahaidao Scenic Area, Da hai dao vertaald betekent Great Sea Road. De woestijn ter plekke is grijs gravel en op afstand lijkt het een spiegeling van een meer of de zee.
Over de X99 en dan de X88 bereiken we het park, toegang voor ons zoals overal weer gratis, maar we kopen een kaart voor 130 renminbi om met eigen auto het park in te mogen. We rijd dan eerst een zijtakje naar bijzondere grillige rotsformaties, alles in zandkleur, de toppen vertonen vooral onder fel zonlicht rode kleurlagen . Dan terug naar de hoofdroute, 80 km door de woestijn met zicht op grillige bergruggen, vreemde steenformaties in de vlakte en tegen het eind geen rechte weg meer maar geslingerd omhoog. Daar dan een groot hotel annex recreatiecentrum waar je vooral de terrein auto lieden en motorrijders aantreft. Verder rijden zou onze route vandaag bekorten maar het is een bergpas gravelweg en met een normale huurauto mag je hier niet het asfalt verlaten, alleen met terreinwagens.
Onderweg is de voorspelde storm opgestoken en we reden tegen de wind in, automaat schakelt voortdurend terug en op, bij openen deur krijg je m haast niet meer dicht en zelfde bij toeristen home
Dus 80 km terug en dat geeft ook heel andere uitzichten.
Sinds we het hotel verlieten is de max overal 40km, ook in het park, maar controle is er weinig en in het park al helemaal niet want geen openbare weg. Dus heen ging het al met 80, maar terug op het meestal rechte stuk rijdt alles 100.
Over de dorpswegen buiten het park nu weer naar de X88 maar niet af naar de 99 maar rechtdoor naar de G312. Al deze wegen zijn vervormd en hobbelig, weer geen pretje. De G30 op, hier reden we gister ook temidden van de bouwtoestanden, de volgende afrit niet rechts naar Hami maar links de G575 op die tot verrassing een volledige autosnelweg blijkt, dus ook tol. Op de G30 ging het gratis omdat er nog geen portalen staan al is een enkele wel neergezet maar controle van je route en wat je moet betalen is dus niet mogelijk en we zitten tussen 2 tolstations met een vaste heffing vandaag.
De G575 loopt schitterend met een grote boog bergopwaarts tot inderdaad grote hoogte en dan door een lange tunnel naar de andere kant van de bergrug. Uit de tunnel komend zie je dat de bergrug nu links van je fraai besneeuwd is. Eraf naar de G335, de oude 575 en 50 km nog naar Balikun.( Barkol, oude Kazakh stad) Mooie oude stadspoorten daar en een niet zo best onderhouden stadsmuur. Doet aan Xian en Lucca denken.
Bezoek aldaar ging per Didi natuurlijk en dit is de eerste keer in vele jaren dat de chauffeur ons niet bij de Denshehe poort afzet maar ergens bij een imitatieding op een commercieel terrein.Scheelt hem de helft van de rit maar bezorgt ons nog een lange wandeling, gezond, maar niet gewenst.
Dan richting zuid naar de Yadan Dahaidao Scenic Area, Da hai dao vertaald betekent Great Sea Road. De woestijn ter plekke is grijs gravel en op afstand lijkt het een spiegeling van een meer of de zee.
Over de X99 en dan de X88 bereiken we het park, toegang voor ons zoals overal weer gratis, maar we kopen een kaart voor 130 renminbi om met eigen auto het park in te mogen. We rijd dan eerst een zijtakje naar bijzondere grillige rotsformaties, alles in zandkleur, de toppen vertonen vooral onder fel zonlicht rode kleurlagen . Dan terug naar de hoofdroute, 80 km door de woestijn met zicht op grillige bergruggen, vreemde steenformaties in de vlakte en tegen het eind geen rechte weg meer maar geslingerd omhoog. Daar dan een groot hotel annex recreatiecentrum waar je vooral de terrein auto lieden en motorrijders aantreft. Verder rijden zou onze route vandaag bekorten maar het is een bergpas gravelweg en met een normale huurauto mag je hier niet het asfalt verlaten, alleen met terreinwagens.
Onderweg is de voorspelde storm opgestoken en we reden tegen de wind in, automaat schakelt voortdurend terug en op, bij openen deur krijg je m haast niet meer dicht en zelfde bij toeristen home
Dus 80 km terug en dat geeft ook heel andere uitzichten.
Sinds we het hotel verlieten is de max overal 40km, ook in het park, maar controle is er weinig en in het park al helemaal niet want geen openbare weg. Dus heen ging het al met 80, maar terug op het meestal rechte stuk rijdt alles 100.
Over de dorpswegen buiten het park nu weer naar de X88 maar niet af naar de 99 maar rechtdoor naar de G312. Al deze wegen zijn vervormd en hobbelig, weer geen pretje. De G30 op, hier reden we gister ook temidden van de bouwtoestanden, de volgende afrit niet rechts naar Hami maar links de G575 op die tot verrassing een volledige autosnelweg blijkt, dus ook tol. Op de G30 ging het gratis omdat er nog geen portalen staan al is een enkele wel neergezet maar controle van je route en wat je moet betalen is dus niet mogelijk en we zitten tussen 2 tolstations met een vaste heffing vandaag.
De G575 loopt schitterend met een grote boog bergopwaarts tot inderdaad grote hoogte en dan door een lange tunnel naar de andere kant van de bergrug. Uit de tunnel komend zie je dat de bergrug nu links van je fraai besneeuwd is. Eraf naar de G335, de oude 575 en 50 km nog naar Balikun.( Barkol, oude Kazakh stad) Mooie oude stadspoorten daar en een niet zo best onderhouden stadsmuur. Doet aan Xian en Lucca denken.
Bezoek aldaar ging per Didi natuurlijk en dit is de eerste keer in vele jaren dat de chauffeur ons niet bij de Denshehe poort afzet maar ergens bij een imitatieding op een commercieel terrein.Scheelt hem de helft van de rit maar bezorgt ons nog een lange wandeling, gezond, maar niet gewenst.
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Bij het verlaten van Barkol door de noordelijke stadspoort ben je vrijwel direct op een uitgebouwde weg die ook G575 heet. Dat komt in China wel vaker voor dat wegen bij elkaar in de buurt hetzelfde nummer hebben of een totaal onlogische route volgen. Het is geen echte snelweg want er zijn kruispunten met stoplichten bij kleine landwegen, en bij elke kruising een agent om te vertellen dat die landwegen doodlopen. Eentje nemen we wel omdat we een tankstation daar zien. Alleen locals daar en die moeten helpen want het systeem laat ons niet binnen, te oud? Locals lukt het wel. Er is alleen 92 niet de 95 die we altijd tanken.We zijn echt in de countryside. Dat blijkt ook op de wc, een betonnen ruimte met open hurkplaatsen boven een gat in het beton boven een afgrond...(Maar ja ik ben wel wat gewend, in 2006 moest ik in China nog aan de rand van een greppel hurken achter het restaurant, en in het dienstplicht leger in 1970 groef je je eigen privé latrinetje)
Geen privacy, wel stank en veel vliegen en ander ongerief. Opvallend is dat je aan de wc's en de zaken eromheen, ook in hotels, kunt zien wie er in een gebied wonen. Dit gebied zijn de Han vertegenwoordigd (al meer dan 2000 jaar) , in de gebieden met andere volkeren zijn de wc's schoon en hebben in de hotels alle wc's een aarsspuitertje, hygiënisch en plezierig. En kleden de mensen zich beter, doffen zich op, vooral de vrouwen die ook overal aan het werk zijn. Veel Didis en taxi's met opgemaakte dames aan het stuur.
Na 21 km komen we bij de G7, we missen bijna de afrit door gebabbel, dus even een stukje terug en de afslag in. Geen andere voertuigen, ach hier worden constant alle regels overtreden, even eerder reden we door groen en reed een pick up van rechts door rood , een agent midden op kruispunt woof hem door toen hij aarzelde voor ons..
435 km G7 , 2x2 en in betere staat dan de G30 maar ook hier verraderlijke stukken in de door trucks beschadigde rechter strook.
Bij een service area laat ik toch nog even de banden controleren, nu blijken ze allemaal te hard te zijn, vooral linksvoor die eerder te zacht was. Vreemd dan wat baardaapje eerder gedaan heeft.. Daarna reageert de auto wat rustiger maar het blijft een rommelige wegligging.
Het traject gaat door de Barkol Grasslands, een beschermd gebied, we zien wilde paarden, kamelen en schapen of zijn het geiten?
Links hoge begrijpen, 3 achter elkaar, recht lagere bergen verder weg dan nog verder weg en niet meer te zien. Op een stuk gaan we echt door de grillige scherpe bergformaties, fraai stuk weg. Het is hier meestal een wijde vlakte of hoogvlakte mat links dan de bergen. Enorm veel trucks weer, ook de windmolenwieken brengers, blokkeren de tankstations, de trekker cabine staat bij de gaspomp, de trailer met de wiek nog buiten het hek, die kan niet onder de luifel door dus na tanken moet alles weer achteruit.
Voor de aansluiting naar de S11 wordt het 2x3 en na de aansluiting 2x4. Dat is het prettigste rijden, de twee linkerstroken max 120 en verboden voor trucks, de rechter eentje max 100 en eentje max 80, en die zijn natuurlijk ook beschadigd en vol rillen en sporen.
Bij Fukang Bogda gaan we eraf, voor het Mountain Park bezoek morgen, ook hier moeten trailer trucks achteruit manoeuvreren en worden we bijna gemangeld wang alle poortjes zijn ETC behalve de 2 met weegschalen voor trucks waar ook een loket is. En daar moeten we door. Daar de chaos door een tol beambte niet zo snel wordt opgelost duurt het even, maar al 1km van afrit wacht het hotel en een eenvoudige doch voedzame maaltijd , een schotel gesneden bief met snijbonen en een schotel lamsvlees met prei. Stirfried natuurlijk.
Geen privacy, wel stank en veel vliegen en ander ongerief. Opvallend is dat je aan de wc's en de zaken eromheen, ook in hotels, kunt zien wie er in een gebied wonen. Dit gebied zijn de Han vertegenwoordigd (al meer dan 2000 jaar) , in de gebieden met andere volkeren zijn de wc's schoon en hebben in de hotels alle wc's een aarsspuitertje, hygiënisch en plezierig. En kleden de mensen zich beter, doffen zich op, vooral de vrouwen die ook overal aan het werk zijn. Veel Didis en taxi's met opgemaakte dames aan het stuur.
Na 21 km komen we bij de G7, we missen bijna de afrit door gebabbel, dus even een stukje terug en de afslag in. Geen andere voertuigen, ach hier worden constant alle regels overtreden, even eerder reden we door groen en reed een pick up van rechts door rood , een agent midden op kruispunt woof hem door toen hij aarzelde voor ons..
435 km G7 , 2x2 en in betere staat dan de G30 maar ook hier verraderlijke stukken in de door trucks beschadigde rechter strook.
Bij een service area laat ik toch nog even de banden controleren, nu blijken ze allemaal te hard te zijn, vooral linksvoor die eerder te zacht was. Vreemd dan wat baardaapje eerder gedaan heeft.. Daarna reageert de auto wat rustiger maar het blijft een rommelige wegligging.
Het traject gaat door de Barkol Grasslands, een beschermd gebied, we zien wilde paarden, kamelen en schapen of zijn het geiten?
Links hoge begrijpen, 3 achter elkaar, recht lagere bergen verder weg dan nog verder weg en niet meer te zien. Op een stuk gaan we echt door de grillige scherpe bergformaties, fraai stuk weg. Het is hier meestal een wijde vlakte of hoogvlakte mat links dan de bergen. Enorm veel trucks weer, ook de windmolenwieken brengers, blokkeren de tankstations, de trekker cabine staat bij de gaspomp, de trailer met de wiek nog buiten het hek, die kan niet onder de luifel door dus na tanken moet alles weer achteruit.
Voor de aansluiting naar de S11 wordt het 2x3 en na de aansluiting 2x4. Dat is het prettigste rijden, de twee linkerstroken max 120 en verboden voor trucks, de rechter eentje max 100 en eentje max 80, en die zijn natuurlijk ook beschadigd en vol rillen en sporen.
Bij Fukang Bogda gaan we eraf, voor het Mountain Park bezoek morgen, ook hier moeten trailer trucks achteruit manoeuvreren en worden we bijna gemangeld wang alle poortjes zijn ETC behalve de 2 met weegschalen voor trucks waar ook een loket is. En daar moeten we door. Daar de chaos door een tol beambte niet zo snel wordt opgelost duurt het even, maar al 1km van afrit wacht het hotel en een eenvoudige doch voedzame maaltijd , een schotel gesneden bief met snijbonen en een schotel lamsvlees met prei. Stirfried natuurlijk.
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9803
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
-
Jeff
- expressweg
- Berichten: 3520
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
@Chris: Een aircosysteem in de auto werkt onder (bijna) vacuüm. Als je dus blijft bijvullen en het is binnen 1 week weg, dan heb je ergens een lekkage in het systeem.
Daar zijn vloeistoffen voor (lekdetectie), maar het gaat geen goedkope reparatie worden
Daar zijn vloeistoffen voor (lekdetectie), maar het gaat geen goedkope reparatie worden
-
ronny forgeron
- verkeersader
- Berichten: 886
- Lid geworden op: do 15 dec 2011, 14:18
- Locatie: SanXiang, China / Santpoort, Nederland
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Ik geniet van je Pepsi Cola elke dag. Ze verkopen hier dat andere merk helemaal niet, alleen Pepsi in winkels restaurants en service stations. In 1972 voor het eerst in New York met een KLM collega liet hij me proeven dat Pepsi echt beter smaakt en daar hou ik het bij.
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9803
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: Road trips in Europa (en daarbuiten)
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
