[CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Moderator: Moderatoren
-
IQ[]
- expressweg
- Berichten: 4401
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Het ministerie van milieu heeft het tracé van de D0 en de EIA die daarbij hoort goedgekeurd, dit is het noordoostelijk deel van de ringweg van Praag, tussen de D10 en D8.
Men rekent op een bouwstart in 2028. De D0 is hier geprojecteerd met 2x3 rijstroken.
Er zijn twee bouwvarianten voor de tunnels, een cut & cover of een boortunnel. Beide varianten zijn in principe goedgekeurd.

Men rekent op een bouwstart in 2028. De D0 is hier geprojecteerd met 2x3 rijstroken.
Er zijn twee bouwvarianten voor de tunnels, een cut & cover of een boortunnel. Beide varianten zijn in principe goedgekeurd.

-
marcel
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5814
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Dat is dan ook geen deel van de D7, de D0 gaat over in de gewone weg 7, de D7 begint zo'n 4 km verderop.Chris schreef: di 28 jan 2025, 22:47 De huidige D7 (toekomstige D0) heeft zelfs nog een voetgangersoversteek over de 'snelweg'.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
In het noorden van Tsjechië wordt een 8,5 kilometer lange omlegging van Nová Paka gebouwd, als onderdeel van weg I/16. Dat moet dit jaar worden geopend.




-
marcel
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5814
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Er waren ooit plannen om 160 toe te staan op een aantal snelwegen maar daar is nooit wat van gekomen. Nu komt dan blijkbaar toch 150 op de D3:
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... d-40497841
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... d-40497841
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Het is kennelijk pas voorzien na 2030, maar dit zijn de plannen:IQ[] schreef: do 30 jan 2025, 22:19zo te zien matcht het verleggen van de D7, ook met een aan te leggen nieuwe landingsbaan en bijhorende obstakelvrije ruimte van het vliegveld.



-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Een kaart van de geplande projecten aan de D0. De noordring moet dus de komende jaren tot ontwikkeling komen en in het zuidwesten wil men een stuk van de D0 verbreden.


-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Vandaag is de bouw gestart van 10,4 kilometer D35 langs Litomyšl.
De D35 moet hier in augustus 2027 worden geopend.
Hiermee is nu 42 kilometer van de D35 simultaan in aanbouw tussen Ostrov en Opatovec, ten zuidoosten van Hradec Králové. Het is de bedoeling dat het resterende deel tussen Opatovec en Mohelnice de komende jaren als PPS aangelegd wordt, zodat in korte tijd 77 kilometer D35 wordt aangelegd en Tsjechië eindelijk zijn langverwachte tweede oost-westcorridor krijgt.


De D35 moet hier in augustus 2027 worden geopend.
Hiermee is nu 42 kilometer van de D35 simultaan in aanbouw tussen Ostrov en Opatovec, ten zuidoosten van Hradec Králové. Het is de bedoeling dat het resterende deel tussen Opatovec en Mohelnice de komende jaren als PPS aangelegd wordt, zodat in korte tijd 77 kilometer D35 wordt aangelegd en Tsjechië eindelijk zijn langverwachte tweede oost-westcorridor krijgt.


-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Er zijn 5 inschrijvingen ontvangen op de bouw van 12,6 kilometer van de weg I/12 over een nieuw, dubbelbaans, ongelijkvloers tracé ten oosten van Praag. Deze quasi-snelweg sluit aan op de D0 die nu in aanbouw is. De weg wordt vooral van belang voor verkeer uit de voorsteden van Praag.
Alle 5 biedingen waren ver onder budget, Skanska had de laagste bieding met 3,78 miljard CZK (€ 150 miljoen), terwijl de kostenraming € 250 miljoen was.
Men wil de bouw in de tweede helft van 2025 starten.

Alle 5 biedingen waren ver onder budget, Skanska had de laagste bieding met 3,78 miljard CZK (€ 150 miljoen), terwijl de kostenraming € 250 miljoen was.
Men wil de bouw in de tweede helft van 2025 starten.

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Nog meer wegenprojecten rond Praag: volgend jaar moet de verbreding van de D0 aan de oostkant van Praag beginnen. Dit duurt twee jaar. De verbreding omvat slechts 3 kilometer, maar is in essentie wel een complete herbouw van de D0 naar 2x3 rijstroken plus parallelrijbanen vanwege de vele nabijgelegen aansluitingen.
Dit sluit dan aan op de in aanbouw zijnde D0 aan de oostkant van Praag en de geplande D0 rond de noordoostkant van Praag. Uiteindelijk moet dan de hele oostring 2x3 rijstroken tellen.

Dit sluit dan aan op de in aanbouw zijnde D0 aan de oostkant van Praag en de geplande D0 rond de noordoostkant van Praag. Uiteindelijk moet dan de hele oostring 2x3 rijstroken tellen.

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Er is een contract van € 93,5 miljoen gegund aan een consortium van Eurovia en Berger Bohemia voor de bouw van 7,9 kilometer D6 tussen Bošov en Knínice. De bouw begint op 10 maart, en de autosnelweg moet in 2027 worden geopend.
Dit is de meest westelijke van een serie contracten van de D6 in aanbouw, dit gaat tot voorbij de afrit 90 (90 kilometer) vanuit Praag.
Bij de ŘSD hebben ze wel een goede GIS-afdeling trouwens, die kaartjes zijn toch wel één van de beste van wat ik veelal voorbij zie komen.

Dit is de meest westelijke van een serie contracten van de D6 in aanbouw, dit gaat tot voorbij de afrit 90 (90 kilometer) vanuit Praag.
Bij de ŘSD hebben ze wel een goede GIS-afdeling trouwens, die kaartjes zijn toch wel één van de beste van wat ik veelal voorbij zie komen.

-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18807
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Die kaartjes zijn altijd reuze interessant! Ook die grijze lijntjes van geplande wegen zijn erg leuk.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
De brug van de rondweg van Pardubice over de Labe / Elbe.


-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Werkzaamheden in Brno, waarbij de bruggen van de aansluiting Juliánov worden vervangen. Dit is een kruising tussen de weg I/50, een dubbelbaans, ongelijkvloerse oostelijke invalsweg van Brno, en de I/42, die de stadsring van Brno vormt.
Dit is in de periode 1984-1988 aangelegd maar inspecties lieten zien dat de conditie dermate slecht was dat het helemaal vervangen moet worden. Het is een relatief complexe brug met ook twee bruggen over spoor / tram.

Dit is in de periode 1984-1988 aangelegd maar inspecties lieten zien dat de conditie dermate slecht was dat het helemaal vervangen moet worden. Het is een relatief complexe brug met ook twee bruggen over spoor / tram.

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Er is een contract getekend voor de bouw van de 6,5 kilometer lange bypass van Náchod in het noordoosten van Tsjechië. Náchod is gelegen aan de grens met Polen en het is de laatste bebouwde kom op de route van de I/33 (E67) tussen de D11 en de Poolse grens.
Voorheen werd gespeculeerd dat de autosnelweg Praag - Wrocław via Náchod zou verlopen, maar later werd besloten de D11 naar de Poolse grens richting Legnica aan te leggen. Het vraagstuk Praag - Wrocław is altijd lastig gebleven, de Polen willen ook wel de S8 aanleggen vanaf Wrocław naar het zuiden, maar vooralsnog alleen tot Kłodzko, en dan de S5 aanleggen als verbinding tussen de S3 en S8, waarlangs verkeer Praag - Wrocław zou moeten verlopen.
Het contract is voor € 130 miljoen gegund aan een consortium van bouwbedrijven uit de VINCI Group, namelijk Eurovia CZ, Stavby mostů, Marti en Eurovia SK. De bouw moet in maart beginnen en in 2027 moet de bypass worden geopend. Het omvat twee korte tunnels en twee wat grotere dalviaducten.
Met deze rondweg hoeft doorgaand verkeer noord-zuid op de I/14 ook niet meer door Náchod, alhoewel dit niet echt een grote verkeersstroom is.

Voorheen werd gespeculeerd dat de autosnelweg Praag - Wrocław via Náchod zou verlopen, maar later werd besloten de D11 naar de Poolse grens richting Legnica aan te leggen. Het vraagstuk Praag - Wrocław is altijd lastig gebleven, de Polen willen ook wel de S8 aanleggen vanaf Wrocław naar het zuiden, maar vooralsnog alleen tot Kłodzko, en dan de S5 aanleggen als verbinding tussen de S3 en S8, waarlangs verkeer Praag - Wrocław zou moeten verlopen.
Het contract is voor € 130 miljoen gegund aan een consortium van bouwbedrijven uit de VINCI Group, namelijk Eurovia CZ, Stavby mostů, Marti en Eurovia SK. De bouw moet in maart beginnen en in 2027 moet de bypass worden geopend. Het omvat twee korte tunnels en twee wat grotere dalviaducten.
Met deze rondweg hoeft doorgaand verkeer noord-zuid op de I/14 ook niet meer door Náchod, alhoewel dit niet echt een grote verkeersstroom is.

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
De weg I/27 vormt een vrij belangrijke noord-zuidverbinding door West-Tsjechië, vanaf de Duitse grens in het zuiden via Plzeň tot de stedenrij in het noordwesten van het land. Er is geen autosnelweg in deze corridor gepland.
Daardoor zijn er worden er vrij veel projecten aan de I/27 gepland om het geschikter te maken voor lange-afstandsverkeer.
De komende jaren moeten ten noorden van Plzeň diverse tracéverleggingen worden gerealiseerd.



Daardoor zijn er worden er vrij veel projecten aan de I/27 gepland om het geschikter te maken voor lange-afstandsverkeer.
De komende jaren moeten ten noorden van Plzeň diverse tracéverleggingen worden gerealiseerd.



-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
De aannemer is een consortium van VALCANO, Duna Aszfalt en Silnice Klatovy. De bouw moet in maart starten en in 2027 moet de 5,3 kilometer lange rondweg geopend worden.
In het noorden sluit dit aan op een stuk 2x2 van de I/27 naar Plzeň.

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Het contract voor de reconstructie van het knooppunt Brno-Jih is gegund.Chris schreef: ma 27 jan 2025, 21:16 Er is een aannemer geselecteerd voor de ingrijpende reconstructie van het knooppunt Brno-Zuid (jih), het knooppunt tussen de D1 en D2.
Een consortium van Ohla, Swietelsky en Hochtief mogen het gaan uitvoeren voor 3,2 miljard kronen (€ 130 miljoen). De deadline is 643 dagen na contracttekening.
Het huidige knooppunt is een klaverblad met rangeerbanen, dat niet meer voldoet, met name voor de verkeersstroom Praag - Bratislava v.v.
![]()
Er waren 5 bieders op dit contract. Prijs woog voor 70% mee en tijdsduur en garantie voor 30%.
De bieding met de laagste prijs had een uitvoeringsduur van 643 dagen. De bieding met de kortste duur was 595 dagen, maar was € 16 miljoen duurder. Het is dan een weging welke bieding wordt gekozen, en dan weegt prijs toch wat zwaarder dan de uitvoeringsduur.
De bouw begint vermoedelijk in de tweede helft van 2025. De verkeershinder zal gedurende de twee jaar dus wel groot zijn, de afgelopen tijd was er ook al grote verkeershinder vanwege de verbreding van de D1 net ten westen van het knooppunt. Er ontstaat regelmatig een LKW-stau van kilometers lengte.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Op de spoorkaart van Tsjechië zie je een patroon: er is geen directe spoorverbinding tussen Praag en Brno.

Dit schijnt zijn oorsprong te hebben in de Oostenrijkse tijd, toen de eerste wegen en spoorwegen werden aangelegd en Praag - Brno zowel qua spoor als qua weg niet ontwikkeld werd.
Er was voor de bouw van de D1 ook geen directe, doorgaande wegverbinding in deze corridor, die verliepen ook noordelijker zoals het spoor dat ook doet. Er is ook nooit een direct wegnummer tussen beide steden geweest voordat de D1 werd gebouwd.
Brno was in de 19e eeuw al een belangrijke stad, het had bijvoorbeeld eerder een tram dan Praag. En de eerste spoorlijn van wat nu Tsjechië is, was Wenen - Brno. De stad had kort na 1900 al meer dan 200.000 inwoners. Het is ergens wel bijzonder dat een directe verbinding als Praag - Brno, dat ook op dezelfde route ligt als Praag - Bratislava, toen de twee belangrijkste steden van Tsjechoslowakije, pas in het snelwegentijdperk is ontwikkeld. De D1 kwam in 1980 gereed tussen Praag en Brno.
Tussen 1938 en 1953 is de spoorweg Brno–Havlíčkův Brod ontwikkeld als nieuwe verbinding, die korter was dan de historische noordelijker verbindingen. Het is ontworpen op maximaal 160 km/h. De meeste lange-afstandstreinen gingen toen via Havlíčkův Brod. In de periode 1992-1998 is de spoorweg Česká Třebová - Brno gemoderniseerd en sindsdien gaan de meeste doorgaande treinen weer via de noordelijke route.
Als ik een reis plan via de hoofdstations van Praag en Brno gaan die niet via Havlíčkův Brod, maar via Pardubice, wellicht omdat dat toch sneller is. Het oogt minder bochtig op de kaart.
Er zijn wel plannen voor een hogesnelheidslijn die rechtstreeks tussen Praag en Brno moet verlopen. Het terrein is tussen Praag en Brno ook best wel heuvelachtig, de D1 gaat continu op en neer. Maar goed, historisch gezien is dat geen belemmering voor een normale hoofdweg. Die toch nooit tot stand is gekomen op die route.
Dit schijnt zijn oorsprong te hebben in de Oostenrijkse tijd, toen de eerste wegen en spoorwegen werden aangelegd en Praag - Brno zowel qua spoor als qua weg niet ontwikkeld werd.
Er was voor de bouw van de D1 ook geen directe, doorgaande wegverbinding in deze corridor, die verliepen ook noordelijker zoals het spoor dat ook doet. Er is ook nooit een direct wegnummer tussen beide steden geweest voordat de D1 werd gebouwd.
Brno was in de 19e eeuw al een belangrijke stad, het had bijvoorbeeld eerder een tram dan Praag. En de eerste spoorlijn van wat nu Tsjechië is, was Wenen - Brno. De stad had kort na 1900 al meer dan 200.000 inwoners. Het is ergens wel bijzonder dat een directe verbinding als Praag - Brno, dat ook op dezelfde route ligt als Praag - Bratislava, toen de twee belangrijkste steden van Tsjechoslowakije, pas in het snelwegentijdperk is ontwikkeld. De D1 kwam in 1980 gereed tussen Praag en Brno.
Tussen 1938 en 1953 is de spoorweg Brno–Havlíčkův Brod ontwikkeld als nieuwe verbinding, die korter was dan de historische noordelijker verbindingen. Het is ontworpen op maximaal 160 km/h. De meeste lange-afstandstreinen gingen toen via Havlíčkův Brod. In de periode 1992-1998 is de spoorweg Česká Třebová - Brno gemoderniseerd en sindsdien gaan de meeste doorgaande treinen weer via de noordelijke route.
Als ik een reis plan via de hoofdstations van Praag en Brno gaan die niet via Havlíčkův Brod, maar via Pardubice, wellicht omdat dat toch sneller is. Het oogt minder bochtig op de kaart.
Er zijn wel plannen voor een hogesnelheidslijn die rechtstreeks tussen Praag en Brno moet verlopen. Het terrein is tussen Praag en Brno ook best wel heuvelachtig, de D1 gaat continu op en neer. Maar goed, historisch gezien is dat geen belemmering voor een normale hoofdweg. Die toch nooit tot stand is gekomen op die route.
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33407
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
De hoofdverbinding loopt inderdaad via Pardubice en Česká Třebová, waarbij in Česká Třebová ook treinen gecombineerd/gesplitst werden (ik geloof dat het nu niet of nauwelijks meer voorkomt), aangezien je vanaf daar de ene kant op kan naar Brno en Bratislava, en de andere kant naar Olomouc, Ostrava, Košice en Kraków.
De route via Havlíčkův Brod is overigens 257 km, via Pardubice 255 km. In afstand ontloopt het elkaar niks. Maar ik vermoed dat je op de rechtere lijn via Pardubice, die beter is uitgebouwd, in de praktijk vlotter kan rijden. Als via Havlíčkův Brod sneller zou zijn geweest hadden de Railjets, die weinig stops hebben, die route wel genomen. Maar dat doen ze niet. Met Pardubice wordt bovendien een redelijk grote (92.000 inwoners) stad in een wat dichterbevolkte regio van Tsjechië verbonden; steden van dat formaat en belang liggen niet op de route via Havlíčkův Brod.
Langs de D1-route ligt simpelweg niet zoveel. Het is in die zin niet anders dan Nederland, waar nooit een directe wegverbinding tussen Amsterdam en Rotterdam is ontstaan, zelfs anno 2025 ligt die er nog niet. En met de trein is die er feitelijk pas gekomen toen de HSL gereedkwam. En die steden liggen nog wel een stuk dichter bij elkaar dan Praag en Brno.
Zoals je zegt, het terrein waar de D1 doorheen loopt gaat continu op en neer. Het is vrij dunbevolkt heuvelland. Een directe spoorweg tussen Praag en Brno zou ongeveer 50 km korter zijn dan de huidige route via Pardubice. In Frankrijk of Spanje was dat wellicht al als hogesnelheidslijn gebouwd, maar ik denk dat Tsjechië op dit moment infrastructureel grotere prioriteiten heeft dan een HSL Praag-Brno. Misschien over 20 of 30 jaar. Maar zelfs dan is er vermoedelijk een betere business case voor een noordelijker route, waarbij je ter hoogte van Svitavy splitst tussen Brno/Wenen/Bratislava/Budapest enerzijds, en Olomouc/Ostrava/Košice/Kraków anderzijds. Bundeling van die verbindingen lijkt me logisch.
Praag-Brno per trein gaat nu in ongeveer 2,5 uur, dat is 100 km/u gemiddeld. Het is vergelijkbaar met de afstand en snelheid van Groningen naar Den Haag, en dat is één van de snelste Intercity-trajecten van Nederland. Amsterdam-Maastricht duurt bijvoorbeeld 2 uur een 22 minuten, waarmee het 8 tot 15 minuten langzamer is dan Praag-Brno, maar de afstand is zo'n 38 km korter. Dat traject is dus al trager. Kortom: de huidige verbinding Praag-Brno is qua snelheid gewoon erg goed, op West-Europees niveau, en de directe treinen (vrijwel allemaal Railjet, Eurocity, of Intercity) zijn van prima kwaliteit - eerlijk gezegd, ze zijn comfortabeler dan Nederlandse Intercitytreinen.
De route via Havlíčkův Brod is overigens 257 km, via Pardubice 255 km. In afstand ontloopt het elkaar niks. Maar ik vermoed dat je op de rechtere lijn via Pardubice, die beter is uitgebouwd, in de praktijk vlotter kan rijden. Als via Havlíčkův Brod sneller zou zijn geweest hadden de Railjets, die weinig stops hebben, die route wel genomen. Maar dat doen ze niet. Met Pardubice wordt bovendien een redelijk grote (92.000 inwoners) stad in een wat dichterbevolkte regio van Tsjechië verbonden; steden van dat formaat en belang liggen niet op de route via Havlíčkův Brod.
Langs de D1-route ligt simpelweg niet zoveel. Het is in die zin niet anders dan Nederland, waar nooit een directe wegverbinding tussen Amsterdam en Rotterdam is ontstaan, zelfs anno 2025 ligt die er nog niet. En met de trein is die er feitelijk pas gekomen toen de HSL gereedkwam. En die steden liggen nog wel een stuk dichter bij elkaar dan Praag en Brno.
Zoals je zegt, het terrein waar de D1 doorheen loopt gaat continu op en neer. Het is vrij dunbevolkt heuvelland. Een directe spoorweg tussen Praag en Brno zou ongeveer 50 km korter zijn dan de huidige route via Pardubice. In Frankrijk of Spanje was dat wellicht al als hogesnelheidslijn gebouwd, maar ik denk dat Tsjechië op dit moment infrastructureel grotere prioriteiten heeft dan een HSL Praag-Brno. Misschien over 20 of 30 jaar. Maar zelfs dan is er vermoedelijk een betere business case voor een noordelijker route, waarbij je ter hoogte van Svitavy splitst tussen Brno/Wenen/Bratislava/Budapest enerzijds, en Olomouc/Ostrava/Košice/Kraków anderzijds. Bundeling van die verbindingen lijkt me logisch.
Praag-Brno per trein gaat nu in ongeveer 2,5 uur, dat is 100 km/u gemiddeld. Het is vergelijkbaar met de afstand en snelheid van Groningen naar Den Haag, en dat is één van de snelste Intercity-trajecten van Nederland. Amsterdam-Maastricht duurt bijvoorbeeld 2 uur een 22 minuten, waarmee het 8 tot 15 minuten langzamer is dan Praag-Brno, maar de afstand is zo'n 38 km korter. Dat traject is dus al trager. Kortom: de huidige verbinding Praag-Brno is qua snelheid gewoon erg goed, op West-Europees niveau, en de directe treinen (vrijwel allemaal Railjet, Eurocity, of Intercity) zijn van prima kwaliteit - eerlijk gezegd, ze zijn comfortabeler dan Nederlandse Intercitytreinen.
-
verfmeer95
- expressweg
- Berichten: 4200
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Vanuit historisch perspectief is de band tussen Praag en Brno ook nooit zo groot geweest. Tot de Eerste Wereldoorlog was de stad grotendeels Duitstalig, en dus ook veel meer op Wenen gericht. Vanuit Praag was het ook geen logische stop op een doorgaande route: Naar Bratislava en verder naar het zuid-oosten ging je bij Linz of Wenen de Donau op, en richting het oosten richt je je op de Moravische poort, het laagland tussen Olomouc en Ostrava dat de scheiding vormt tussen het Silesch gebergte en de westelijke Karpaten. Op die tweede route wordt nu de D35 aangelegd.
De D1-D2 route tussen Praag en Bratislava wordt pas logisch na het uiteenvallen van Oostenrijk-Hongarije en de stichting van Tsjechoslovakije. In de twintig jaar na de Eerste Wereldoorlog is men vooral bezig geweest om de onafhankelijkheid te bewaren, iets wat uiteindelijk niet gelukt is, en stond wegenbouw op een laag pitje. Tegen de tijd dat men er na de Tweede Wereldoorlog weer mee begon zaten we al in het autosnelwegentijdperk.
Men is trouwens wel bezig met het ontwerp van een HSL tussen Praag en Brno, waarbij de bouw moet starten voor 2030: https://www.spravazeleznic.cz/web/en/-/ ... reparation
De D1-D2 route tussen Praag en Bratislava wordt pas logisch na het uiteenvallen van Oostenrijk-Hongarije en de stichting van Tsjechoslovakije. In de twintig jaar na de Eerste Wereldoorlog is men vooral bezig geweest om de onafhankelijkheid te bewaren, iets wat uiteindelijk niet gelukt is, en stond wegenbouw op een laag pitje. Tegen de tijd dat men er na de Tweede Wereldoorlog weer mee begon zaten we al in het autosnelwegentijdperk.
Men is trouwens wel bezig met het ontwerp van een HSL tussen Praag en Brno, waarbij de bouw moet starten voor 2030: https://www.spravazeleznic.cz/web/en/-/ ... reparation
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
De D1 bij Brno, midden april moet de verbrede D1 in gebruik worden genomen. Dit is maar een heel kort stuk, maar ontlast straks de werkzaamheden aan het knooppunt met de D2.




-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Er zijn plannen om de D10 deels te verbreden naar 2x3 rijstroken.
In februari 2025 is de planuitwerking gegund voor de verbreding van 7,3 kilometer tussen Bezděčín en Kosmonosy, dit is de passage langs de stad Mladá Boleslav.
Tegelijkertijd is nu ook een EIA (milieubesluit) genomen voor de verbreding van de eerste 3 kilometer vanuit Praag: tussen Satalice en Radonice. De verbreding moet in 2029-2030 worden uitgevoerd. Hier komen dan de parkeerplaatsen te vervallen.
Voor zover ik kon nagaan zijn er in Tsjechië ooit maar twee verbredingsprojecten uitgevoerd: de huidige verbreding van de D1 bij Brno (zie foto hiervoor) en in 1996-1999 is de D1 vanuit Praag tot Mirošovice naar 2x3 rijstroken verbreed.
Er zijn ook plannen om de D11 vanuit Praag naar 2x3 rijstroken te verbreden, dit deel is daar ook op voorbereid. De nieuw aan te leggen delen van de D0 worden ook met 2x3 rijstroken uitgevoerd. De westelijke ring van Praag is direct met 2x3 rijstroken aangelegd.
In februari 2025 is de planuitwerking gegund voor de verbreding van 7,3 kilometer tussen Bezděčín en Kosmonosy, dit is de passage langs de stad Mladá Boleslav.
Tegelijkertijd is nu ook een EIA (milieubesluit) genomen voor de verbreding van de eerste 3 kilometer vanuit Praag: tussen Satalice en Radonice. De verbreding moet in 2029-2030 worden uitgevoerd. Hier komen dan de parkeerplaatsen te vervallen.
Voor zover ik kon nagaan zijn er in Tsjechië ooit maar twee verbredingsprojecten uitgevoerd: de huidige verbreding van de D1 bij Brno (zie foto hiervoor) en in 1996-1999 is de D1 vanuit Praag tot Mirošovice naar 2x3 rijstroken verbreed.
Er zijn ook plannen om de D11 vanuit Praag naar 2x3 rijstroken te verbreden, dit deel is daar ook op voorbereid. De nieuw aan te leggen delen van de D0 worden ook met 2x3 rijstroken uitgevoerd. De westelijke ring van Praag is direct met 2x3 rijstroken aangelegd.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
De rondweg van Plasy krijgt de hoogste brug van Tsjechië. Er komt een boogbrug van 87,3 meter hoog, met een overspanning van 180 meter lengte. De totale bruglengte wordt 496 meter.
De rondweg is onderdeel van de weg I/27, ten noorden van Plzeň. Vanwege de complexiteit is de brug een apart contract van de rest van de rondweg. Dat contract is nu gegund.

De rondweg is onderdeel van de weg I/27, ten noorden van Plzeň. Vanwege de complexiteit is de brug een apart contract van de rest van de rondweg. Dat contract is nu gegund.

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
De bouw van de D3 naar de Oostenrijkse grens. Dit is een 612 meter lang dalviaduct.


-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Er is een vergunning afgegeven voor de bouw van de D7 rond Postoloprty. Dit is het enige deel van de D7 dat nog niet in uitvoering of voltooid is tussen Praag en Chomutov.
Het 4,8 kilometer lange deel is gepland voor een uitvoering in de periode 2026-2029. Het omvat ook een brug over de rivier de Ohře.

Het 4,8 kilometer lange deel is gepland voor een uitvoering in de periode 2026-2029. Het omvat ook een brug over de rivier de Ohře.

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Er is een aanbesteding uitgeschreven voor de bouw van een nieuw tracé van de weg I/16 ten oosten van Mladá Boleslav.
Lengte: 8,2 kilometer
Profiel: 13,5 meter (2+1 rijstroken)
Twee ongelijkvloerse aansluitingen en een nieuwe aansluiting op de D10 (buiten contract, reeds in aanbouw)
Kostenraming: € 68 miljoen ex btw
Uitvoering: 2025-2027

Lengte: 8,2 kilometer
Profiel: 13,5 meter (2+1 rijstroken)
Twee ongelijkvloerse aansluitingen en een nieuwe aansluiting op de D10 (buiten contract, reeds in aanbouw)
Kostenraming: € 68 miljoen ex btw
Uitvoering: 2025-2027

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Er zijn nog meer aanbestedingen uitgeschreven.
Bij Pelhřimov komt een bypass van de wegen I/19 en I/34.
Specificaties
* lengte: 6,5 km
* profiel: 11,5 meter, 2+1 rijstroken
* twee ongelijkvloerse aansluitingen
* kostenraming: € 65 miljoen ex btw
* uitvoering: 2026-2028

Ten noordwesten van Praag wordt de aansluiting Aviatická naar de luchthaven opgewaardeerd. Dit stuk valt momenteel nog net onder de weg I/7, alhoewel het wel snelwegachtig is. Het is gepland om dit aan te sluiten op de noordring van de D0.
Specificaties:
* Lengte: 1,1 kilometer
* kostenraming: € 37,6 miljoen ex btw
* uitvoering: 2025-2028

Bij Pelhřimov komt een bypass van de wegen I/19 en I/34.
Specificaties
* lengte: 6,5 km
* profiel: 11,5 meter, 2+1 rijstroken
* twee ongelijkvloerse aansluitingen
* kostenraming: € 65 miljoen ex btw
* uitvoering: 2026-2028

Ten noordwesten van Praag wordt de aansluiting Aviatická naar de luchthaven opgewaardeerd. Dit stuk valt momenteel nog net onder de weg I/7, alhoewel het wel snelwegachtig is. Het is gepland om dit aan te sluiten op de noordring van de D0.
Specificaties:
* Lengte: 1,1 kilometer
* kostenraming: € 37,6 miljoen ex btw
* uitvoering: 2025-2028

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Het werk aan de D1 bij Brno is vandaag opgeleverd, 70 dagen voor op schema.






-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CZ] Tsjechië - Czech Republic - Česká Republika
Ten zuiden van Praag komt een 113 meter hoge brug over het dal van de Sázava. Dit komt nabij Jílové u Prahy en is onderdeel van de D3.

