[D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Een video met de voorbereidende werkzaamheden om de brug te stabiliseren. Er wordt gebruikt gemaakt van op afstand bestuurde dozers omdat personeel niet dichter dan 50 meter bij de brug mag komen.
Link
Link
-
- autoweg
- Berichten: 2456
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Ah, en als die twee draagtorens onder de brug staan kunnen ze waarschijnlijk ook wel die vrachtwagen op de brug wegtakelen.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8281
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Die gaat waarschijnlijk met brug en al de lucht in. Hangt sterk af van hoe stabiel die brug is nadat de versterking is aangebracht.
Het verwijderen van de vrachtwagen kan ervoor zorgen dat de wankele stabiliteit van de brug door het plotselinge gewichtsverlies (er gaat 30 ton af), toch nog een zetje krijgt. Of de versterking die nu aangebracht wordt dat kan opvangen is nog maar de vraag.
Momenteel kan de brug op elk moment instorten, denk ik, omdat niemand dichter dan 50 meter bij de brug mag komen. Onvoorstelbaar...
Het verwijderen van de vrachtwagen kan ervoor zorgen dat de wankele stabiliteit van de brug door het plotselinge gewichtsverlies (er gaat 30 ton af), toch nog een zetje krijgt. Of de versterking die nu aangebracht wordt dat kan opvangen is nog maar de vraag.
Momenteel kan de brug op elk moment instorten, denk ik, omdat niemand dichter dan 50 meter bij de brug mag komen. Onvoorstelbaar...

Donateur Vereniging Wegenforum
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40579
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Als de vraag is arbeiders in levensgevaar of een vrachtwagen naar de gallemiezen dan zou ik ook voor het laatste kiezen! Materie is vervangbaar een mensenleven onbetaalbaar.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Het opblazen van de Salzbachtalbrücke gaat nog wel even duren. Het was gepland dit in augustus te doen, maar er is nu aangegeven dat dit pas in oktober zal gebeuren, een exacte datum ligt nog niet vast.
Volgens experts zou het falen van de brug kunnen komen door de hittegolf in juni.
https://www.hessenschau.de/wirtschaft/w ... n-100.html
Volgens experts zou het falen van de brug kunnen komen door de hittegolf in juni.
https://www.hessenschau.de/wirtschaft/w ... n-100.html
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Men heeft een boel spuitbeton rond de kritieke pijler aangebracht. Het oogt wel erg geïmproviseerd. In de beelden is ook te zien dat de kritieke pijler ook grote scheuren in de hele breedte heeft onderaan.
Link
Link
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10134
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
De hierboven besproken Salzbachtalbrücke bij Wiesbaden wordt vermoedelijk pas eind oktober / begin november opgeblazen aldus dit artikel. Er wordt momenteel gezocht nog naar oude explosieven uit de Tweede Wereldoorlog in de omgeving.
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Vandaag wordt de vrachtwagen die op de brug staat eraf getakeld.




-
- woonerf
- Berichten: 59
- Lid geworden op: do 07 aug 2014, 13:55
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Wat een treurige aanpak om te zien. Wapening die nergens aan vastzit en spuitbeton zonder enige houvast.
Constructief gezien is dit als het spuiten van kinderknutsellijm op twee onderdelen die je normaal met bouten aan elkaar vastzet.
Het vult de ruimte, maar daar is dan ook alles mee gezegd...

Natuurlijk: voor stabilisering is het handig om alle ruimtes zo te vullen dat eventuele verzakkingen worden tegengegaan. Daar zal de spuitbeton nog wel wat in bijdragen. Maar een kleine verschuiving (kracht die niet alleen drukt maar ook ergens trek veroorzaakt) en het zal losscheuren.
En die vrachtwagen lijkt van WemoTEC. Is het dan niet gewoon een laagwerker?
Ik lees overal dat het ding voor specialistisch onderzoek was, maar een laagwerker is voor bereikbaarheid en niet voor onderzoek. Het onderzoek kun je wel vanaf de laagwerker uitvoeren (als je aan de onderkant moet zijn).
Dat is hetzelfde als zeggen dat een ladder voor het schilderen van je kozijnen zorgt. Nee hoor, het is een bereikbaarheidshulpmiddel, de schilder (of jijzelf) doet het schilderwerk.
[beetje offtopic]
Alhoewel de situatie buitengewoon is, kan ik er wel van genieten. Ik heb er zelf geen last van

Of zoals in Italië: achteraf zien dat het helemaal fout ging.
Deze casus is schitterend: het ging fout, maar niet zo erg dat je het niet meer kunt bestuderen

-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Vier onderzoekers komen onafhankelijk van elkaar tot de conclusie dat een roloplegging heeft gefaald. Deze is afgebroken, mogelijk door de temperaturen. Het was in juni warm (alhoewel lang niet zo heet als in de zomers van 2020 en daarvoor). De oorzaak zouden niet de voorbereidende werkzaamheden aan de sloop zijn.
https://www.hessenschau.de/panorama/gut ... r-100.html
Het wordt niet genoemd, maar ik vraag mij toch af of het helemaal vrij staan van de brugconstructie een rol heeft gespeeld in het overmatig uitzetten van de brug. De oplegging is bedoeld om dat soort krachten op te vangen. Ik heb volgens mij nog niet eerder gezien dat een grote brug zoals deze volledig vrij is komen te staan van de lengterichting (de richting waarin de brug uitzet). @wellproc, misschien een idee of dit een rol gespeeld kan hebben?
https://www.hessenschau.de/panorama/gut ... r-100.html
Het wordt niet genoemd, maar ik vraag mij toch af of het helemaal vrij staan van de brugconstructie een rol heeft gespeeld in het overmatig uitzetten van de brug. De oplegging is bedoeld om dat soort krachten op te vangen. Ik heb volgens mij nog niet eerder gezien dat een grote brug zoals deze volledig vrij is komen te staan van de lengterichting (de richting waarin de brug uitzet). @wellproc, misschien een idee of dit een rol gespeeld kan hebben?
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7535
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt

Ik ben geen Betonstatiker of bruggenbouwer, meer van het metaal en de μm,...
Maar als je die brug vrij legt, ben je sowieso wat opsluiting in lengterichting kwijt. Als daardoor de roloplegging te ver weg gedrukt kon worden, wellicht nog wat meer verplaatsing gehad door toegenomen flexibiliteit aan de andere kant... Dan lijkt het me niet ondenkbaar dat de oplegging er niet bepaald blij van geworden is...
-
- woonerf
- Berichten: 59
- Lid geworden op: do 07 aug 2014, 13:55
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Wat jij schrijft (en duikgek ook) is wel logisch hoor. Die roloplegging is misschien buiten zijn bewegingsbereik gekomen, maar dat zou ik niet los durven zien van de werkzaamheden.
Je ziet vaak dat een constructie helemaal niet de bewegingen maakt die je zou verwachten, omdat de constructie in z'n omgeving wordt tegengewerkt. Uitzetting door temperatuurtoename wordt dan deels opgevangen bij een landhoofd. Dat is ongewenst: het landhoofd krijg een kracht te verduren en vaak is het een scheve kracht waardoor schade ontstaat (als alleen het hoekje van de brug het landhoofd raakt breekt het hoekje beton af).
Aan de andere kant kan het zo heel lang zorgen voor een stabiele situatie.
Ofwel: als er een ongewenste opsluiting was die is weggenomen door de werkzaamheden, dan is dat officieel geen reden voor de te grote beweging van de roloplegging, maar in de praktijk wel.
Het moeilijke is: kom daar maar eens achter. Het is vast niet geregistreerd hoe de oplegging stond en hoe groot de voegspleet aan weerszijden was en welke temperatuur er toen was. Alleen met die info (en dan hou je nog onvoldoende rekening met directe bezonning) dan kun je het wellicht narekenen.

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7535
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt

Dat puntbelastingen, en wellicht ook lijnbelastingen, ongewenst zijn lijkt mij logisch.
Maar als ik je goed begrijp moet een brug in principe zo geconstrueerd zijn dat de opleggingen op de pijlers tesamen ook de brug in het horizontale vlak fixeren (en tegelijkertijd ook laten uitzetten, maar dat lijkt me een kwestie van rekening houden met vrijheidsgraden)?
-
- woonerf
- Berichten: 59
- Lid geworden op: do 07 aug 2014, 13:55
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt

Alles bij elkaar moet de constructie onder invloed van m.n. temperatuur kunnen vervormen (uitzetting/krimp) en dat herhaaldelijk (heen en weer, heen en weer).
Dat geldt in lengterichting, maar ook in dwarsrichting. Dus als je op 1 pijler een serie van opleggingen hebt, dan kan in principe maar 1 van die opleggingen een vast punt zijn in de dwarsrichting. De andere opleggingen moeten vrijheid hebben in die richting.
Voor de lengterichting geldt dat ook, uiteraard voor het deel binnen de voegovergangen.
Dus als je halverwege een voeg in je brug legt, dan kun je de delen aan weerszijden 'onafhankelijk' van elkaar laten vervormen. Natuurlijk zo onafhankelijk dat de voegovergang het nog kan hebben

In de praktijk is zo'n voegovergang geen stofje wat je wegblaast en niets doet, maar een vrij stijve constructie van staal en rubber. Die levert weerstand bij indrukking en is in die zin een veer tussen landhoofd en brugdek. Dat is aan weerszijden. Als je nu veronderstelt dat de opleggingen goed zijn gekozen en goed zijn ingebouwd (bij de juiste temperatuur en/of met de juiste voorinstellingen), dan zouden de voegen nooit dicht mogen zitten (volledig ingedrukt) en worden de veren ook niet gebruikt als steun.
Maar dan gaat het landhoofd bewegen (want slechte fundering), of een oplegging gaat roesten en beweegt niet meer vrij, of een voegovergang vervuild/gaat kapot en kan niet meer zo vrij bewegen (de veer is niet meer indrukbaar), of of of...
Heel veel redenen, die allemaal tot gevolg hebben dat de bewegingen van het gehele dek anders worden.
Daarom ook zijn inspecties en onderhoud nodig. Om deze redenen op tijd te ontdekken en waar nodig weg te nemen.
Haal je de landhoofden weg (of 1 van de 2) dan is er dus wel een veer weg die weerstand biedt. Als de voegovergang al jaren vuil was, dan was het niet eens een veer, maar gewoon een rand waar het brugdek tegen aan kon duwen/leunen. Dat maakt wel degelijk een groot verschil.
Het hoort niet, maar het is wel zo

-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
De bedoeling is dus dat de brug vanochtend opgeblazen gaat worden. Hessenschau gaat een livestream doen op Youtube, Die Autobahn ook.
-
- woonerf
- Berichten: 59
- Lid geworden op: do 07 aug 2014, 13:55
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Het ingestorte viaduct is inmiddels steeds meer opgeruimd. De B263 richting Wiesbaden opent morgen weer voor het verkeer. Het is de bedoeling dat de sporen ook binnenkort weer in gebruik genomen worden, zodat treinverkeer weer normaal naar Wiesbaden Hauptbahnhof kan.


-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Een factsheet van het Schiersteiner Kreuz. De ombouw duurt 14 jaar. Er komt ook een flyover voor verkeer van Frankfurt naar Mainz (die verbinding is onderdeel van de ringstructuur).


-
- polderweggetje
- Berichten: 44
- Lid geworden op: do 05 aug 2021, 22:53
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
14 jaar voor de ombouw van een knooppunt...en dan mag je nog hopen dat de oplevering niet wordt uitgesteld, want Duitsland... 

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40579
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Is het geen typefout en moet er niet staan 2022-2026?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19924
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
De stand van zaken bij de Salzbachtalbrücke in Wiesbaden. De eerste uitschuif voor de zuidelijke overspanning is gedaan.


-
- Moderator
- Berichten: 72842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- expressweg
- Berichten: 4803
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Kan iemand aan mij uitleggen, waarom dit werk zo lang moet gaan duren. Het viaduct van de A28 over de Kamperspoorlijn bij de IJsselhallen is bijna net zo hoog en een stuk breder, maar wel korter. Dit moet toch sneller kunnen met het gebruiken van prefabliggers.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8639
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt

-
- expressweg
- Berichten: 4803
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [D][A066] Wiesbaden - Frankfurt
Misschien overdreef ik, maar de hoogte is niet extreem en tegenwoordig kan men prefab kokerliggers leveren die bijna 70 meter lang zijn. Het is namelijk jammer dat men geen gebruik maakt van de gelegenheid dat een groot deel van de kunstwerken vervangen moet worden, om veel meer standaardontwerpen \ concepten te gebruiken. Dat zou een hoop tijd en geld besparen en het process van vervanging sterk doen versnellen.