Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.
Er komen geleidelijk meer truck stops in Nederland, grote parkeerterreinen specifiek voor vrachtverkeer met ook wat extra faciliteiten (garage, tankstation, restaurant, etc.)
Bij Klazienaveen nabij de aansluiting van de A37 zit sinds enige tijd een Truck Point. Langs de A1 bij Deventer is er één in aanbouw.
Truck point Emmen / Klazienaveen:
Er komt ook een grote parkeergelegenheid bij Duiven nabij de A12:
Bouw parkeerplaats voor 230 vrachtwagens in Duiven van start
Binnen acht weken start de bouw van een nieuw beveiligde parkeerplaats voor 230 vrachtwagens langs de A12 bij Duiven. De nieuwe parking sluit aan bij de behoefte van chauffeurs en vermindert de parkeerdruk. De bouw komt tot stand door een investering vanuit Topfonds Gelderland, verstrekt door fondsmanager PPM Oost. Parkeer Voorziening Liemers (P.V.L.) B.V. tekent hiervoor een overeenkomst met Fonds Herstructurering Bedrijfsterreinen Gelderland. Medio Juli 2017 kunnen de eerste truckers veilig overnachten.
De truckersparking op Centerpoort Noord, voor 230 vrachtwagens, omvat een terrein van 3,5 hectare en voorziet in alle benodigde voorzieningen voor de chauffeurs. Naast veiligheid (4 sloten) zullen er sanitair, douches, gratis wifi, wasmachines, drogers, verblijfsruimte en snacks geboden worden.
Gebruikers van de parking betalen een parkeertarief van € 20 per overnachting. Het Europees gemiddelde tarief voor beveiligde truckparkings ligt op € 23 voor een overnachting.
Hij is klaar: de parkeerplaats voor vrachtwagens langs de A12 bij Duiven. Woensdag gaat de beveiligde parking met plek voor ruim 200 vrachtwagens open.
Bij de nieuwe parkeerplaats in Duiven zijn toiletten, douches en wasmachines. 'Er is gratis wifi en er komt natuurlijk een koffieautomaat.' Ook is het de bedoeling dat er binnenkort nog een eetgelegenheid bij komt voor de chauffeurs.
Omdat het eerst gaat om een proefperiode zijn de tarieven nu nog laag. Het eerste uur mogen chauffeurs gratis staan, daarna betalen ze 2 euro per uur met een maximum 7,50 per dag.
Nobis Asten is zelfs één van de grootste van Nederland.
Ik vind de definitie 'truck stop' een beetje vaag, want vaak bedoelt men gewoon een weg-/chauffeursrestaurant met een grote parking. Een onbemande truckstop zonder restaurant zoals deze in Duiven, Borchwerf Roosendaal en nog enkele anderen mag eigenlijk zo'n naam niet dragen.
Hij is klaar: de parkeerplaats voor vrachtwagens langs de A12 bij Duiven. (...) 'Er is gratis wifi en er komt natuurlijk een koffieautomaat.' Ook is het de bedoeling dat er binnenkort nog een eetgelegenheid bij komt voor de chauffeurs.
Tot die tijd kan er gezellig worden gegeten bij IKEA. Maar Van der Valk is dichterbij zie ik nu (parking is aan de Marketing).
Chris schreef:Bij een truck stop mag je inderdaad de nodige services verwachten;
* parkeren
* tankstation
* restaurant
* douche / sanitair
Nederland loopt van zich zelf al voor op voorzieningen voor de chauffeur. Bij veel chauffeurscafés kan je aan de overkant wel tanken. Ik weet dat Frans Op Den Bult in Deurningen een tankstation en een Scania garage op het parkeerterrein heeft.
@Matti De link naar Kanters Moerdijk klopt trouwens niet, daar link je ook naar Roadrunner Dalfsen.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Alles op 1 plek is ook niet direct noodzakelijk. Zaken als een truckwash, shop of een pomp heb je over het algemeen niet dagelijks nodig en zijn op veel plaatsen te vinden. Voor een goede rustplaats is het voornaamste is een grote, fatsoenlijk onderhouden parking, schone toiletten en douches en een restaurant.
matti schreef:De Tweede Steeg Amersfoort (blijft nog steeds de beste is mijn mening)
Dat is een hele goede inderdaad. Om de niet al te grote parking daar volledig te benutten staat er ook iemand bij die aan de hand van vertrektijden de rijen op een efficiënte manier vol zet.
Coen Tunnel schreef: Bij VZP Willemsbos richting Zwolle zit een Esso, kun je ook gewoon met de vrachtwagen tanken. En via de voetgangerstunnel kom je bij de Routiers.
Dat klopt inderdaad was dat even vergeten de laatste keren dat ik er ben geweest ging ik richting Utrecht.
Trefpunt in De Punt is vlakbij jouw woonplaats ook nog een typisch chauffeurscafé/-restaurant
Die is sinds kort weer open alleen is het daar nog niet zo druk omdat veel chauffeurs nog denken dat hij dicht is. Ik heb er een keer even mijn 45 min pauze gemaakt het ziet er wel leuk uit.
Wesso schreef: Dat is Mendel,
Klopt inderdaad het is aangepast
waar de vrachtwagens op een oude rijbaan van de N50 parkeren
binnenkort niet meer want de GEM Appeldoorn wil dat niet meer om overlast te voorkomen. Binnenkort mag je alleen nog maar in deze vakken staan. https://www.google.nl/maps/place/Wegres ... 6977?hl=nl
Het restaurant staat ook door een van deze redenen te koop.
keokiracer schreef:@Matti De link naar Kanters Moerdijk klopt trouwens niet,
Ik vind 20 euro toch wel een fors bedrag voor een nacht parkeren.. of is het in vergelijking een gemiddelde prijs? Dan mag ik hopen dat de voorzieningen elke dag er netjes en schoon uitzien.
bij veel restaurants is het bedrag voor parkeren rond de 15-20 euro. echter wordt daarvan het hele bedrag of een groot bedrag van die kosten vergoed als je in het restaurant gaat eten. dit systeem is er gekomen om te voorkomen dat voornamelijk chauffeurs uit Oost Europa op deze parkeerplaatsen gaan staan
Een belangrijke meerwaarde voor de vervoerder zit hem in de beveiliging en dat is best iets waard. Sommige van die parkings zijn ook echt hermetisch afgesloten met hoge hekken, schrikdraden, dubbele sluisdeuren en pasjessystemen. 20 euro is dan aan de hoge kant, maar ook weer niet uitzonderlijk veel.
Het aankopen van zo'n lap grond en het aanleggen van zo'n grote parkeerplaats is natuurlijk ook niet gratis. En trucks nemen nou eenmaal veel ruimte in. Ik kan me voorstellen dat daarvoor wat gerekend wordt als er op zo'n parkeerplaats overnacht wordt, zeker aan niet-gasten van een horecagelegenheid en zeker ook als er veiligheidsmaatregelen genomen zijn.
Op Hazeldonk is de oude douaneparking bij truckstop Joost omgebouwd tot een betaalde parking. Ook dit is er gekomen vanwege overlast met MOE-landers.
Zeker op belangrijke corridors blijven parkings een druppel op een gloeiende plaat. MOE-landers zoeken toch wel weer een 'gratis' parking op, ook al is het op de vluchtstrook. Het zou de controlerende instanties sieren om, nu dat betaalde parkings de grond uit schieten, hardhandig op te treden.
"One day you will wake up and there will be no more time to do the things you have always dreamed of. Do them now.!" - Paulo Coelho
WeFo Lidnummer 0010.
"One day you will wake up and there will be no more time to do the things you have always dreamed of. Do them now.!" - Paulo Coelho
WeFo Lidnummer 0010.
oke ik zou zelf niet meer op die parking gaan staan (uit eigen wil als je aan de uren zit kan je niet anders) als alles gereed is. Ik vindt de verhouding 14.00 euro met een vergoeding van maar 1.40 voor een maaltijd wel een beetje veel
Matti schreef:oke ik zou zelf niet meer op die parking gaan staan (uit eigen wil als je aan de uren zit kan je niet anders) als alles gereed is. Ik vindt de verhouding 14.00 euro met een vergoeding van maar 1.40 voor een maaltijd wel een beetje veel
Bij een goede werkgever kun je parkeerkosten declareren, of je er nu wel of niet iets verteert.
Daarom waren er ook weinig.
Maar nu werkgevers wel eens boetes krijgen wegens insluipers en ladingen gejat worden vinden ze dit soort parkings steeds meer een uitkomst, zeker met ladingen van waarde.
Overigens bijzonder dat er zo n tekort is aan parkeerplaatsen terwijl er anderzijds nog allerlei ouderwetse truckerscafes zijn langs oude routes met kollosale grindvelden en een Route66 ambiance.
Die hadden ze een plek langs de snelweg kunnen bieden of ze beter bewegwijzeren.
Vaak liepen ze nog enige decennia goed na omlegging van de weg maar raakten ze daarna beetje uit t zicht voot nieuwere generaties.
Langs de oude A2route van voor pakweg de jaren 70 heb je er enkele: Treurenburg in Den Bosch, de Oude Ketting in Boxtel. Anderen langs het post70 trace zijn bij de omweg ook aan of zelfs ver van afritten komen te liggen en zieltogend ten onder gegaan: Peters Hoek in Boxtel, De Liempse Barrier.
paolie, 13 november 2017 in het 'Grootste verzorgingsplaats langs de snelweg' topic schreef:Wat dat betreft zou ik heel graag het Duitse systeem zien (Autohof): gestandaardiseerde bewegwijzering, alleen een verwijzing naar horeca buiten de snelweg als deze direct aan de afrit gelegen is en een compleet aanbod biedt (minimaal tanken en restaurant, zeer ruime openingstijden).
Een goed voorbeeld is truckstop Holsloot (De Jachtweide). Na voltooiing van de A37 is de truckstop doodgebloed vanwege het omrijden. Ondanks reclame langs de N34 heeft het niet kunnen baten.
"One day you will wake up and there will be no more time to do the things you have always dreamed of. Do them now.!" - Paulo Coelho
WeFo Lidnummer 0010.
mhkamp schreef: Ik denk dat bewegwijzering er een rol in speelt.
Ik denk dat dat wel mee valt. Mond op mond en via diverse apps worden dat soort locaties ook bij de jongere generatie vanzelf bekend. Ik denk zelfs dat de uitbaters er belang bij hebben dat ze juist niet al vanaf de snelweg worden bewegwijzerd, om te voorkomen dat de parking vol komt te staan met moe-landers.