Het zijn zeker iVRIs. Dat wordt erg gehypt maar ik zie eerlijk gezegd ook geen merkbaar verschil. Een groene golf of meer groen voor de hoofdrichting zet veel meer zoden aan de dijk. Nederlandse VRI's zijn vaak sowieso wel beter afgesteld dan in het buitenland (heb ik de afgelopen weken weer ervaren).
Veel zaken die voordelen van iVRI worden genoemd, zoals voorrang aan bepaalde doelgroepen zoals vrachtverkeer, was altijd al wel mogelijk. Communiceren tussen voertuig en VRI zie ik vooralsnog weinig meerwaarde in, ten opzichte van de klassieke communicatie met detectoren.
[A027] Almere - Eemnes: verbreding
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 72815
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17790
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [A027] Almere - Eemnes: verbreding
Als ik de tekening zo zie blijft de afrit 1 rijstrook houden, en komen er 2 opstelstroken aan het einde van de afrit met VRI. In mijn ogen een zeer sobere uitbreiding van de afrit.
Dat ziet er ook wel apart uit ja. Uit ervaring spreek ik dat buiten de spits dit soort HOV-rijstroken nauwelijks wordt gebruikt. Maar ik heb het idee dat de bus verplicht dit rondje moet rijden, dus daar komen dan ook VRI's?Ook wel apart dat de HOV-bus de toerit richting Almere kruist.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15059
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: [A027] Almere - Eemnes: verbreding

Ja, daar komt ook een VRI, net als op de kruising Stadwijksingel-Zuidersingel. Volgens mij worden er op de Zuidersingel ook nog rijstroken of opstelstroken toegevoegd. Heb de tekeningen beroepsmatig al eens eerder gezien.

-
- Moderator
- Berichten: 72815
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] Almere - Eemnes: verbreding
Update:
A27 Zeewolde – Eemnes:
Uit nader onderzoek van de kosten is een raming gekomen die fors hoger is dan verwacht werd. Op dit moment ontbreekt hiervoor het zicht op voldoende financiële middelen. De startbeslissing is daarom aangehouden. De stand van zaken zal tijdens het BO MIRT 2023 opnieuw worden geagendeerd.
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... helft-2022
A27 Zeewolde – Eemnes:
Uit nader onderzoek van de kosten is een raming gekomen die fors hoger is dan verwacht werd. Op dit moment ontbreekt hiervoor het zicht op voldoende financiële middelen. De startbeslissing is daarom aangehouden. De stand van zaken zal tijdens het BO MIRT 2023 opnieuw worden geagendeerd.
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... helft-2022
-
- verkeersader
- Berichten: 745
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: [A027] Almere - Eemnes: verbreding
Er is een sindsdien nieuw "voorlopig" Definitief Ontwerp, te vinden op https://www.eemnes.nl/inwoners/Projecte ... aar_Eemnes . Toevallig heb ik ze vandaag ingetekend op Openstreetmap
-
- Moderator
- Berichten: 72815
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A027] Almere - Eemnes: verbreding
Er zijn aardig wat versterkingen aan de viaducten van de A27 over de A1 in het knooppunt Eemnes uitgevoerd. Dit is overigens al lange tijd geleden gebeurd (voor 2009), ik kwam er nu eens langs met fototoestel en nu bruggen wat meer in het nieuws zijn wel een aardig voorbeeld van externe voorspanning.
De kunstwerken Tomatuva en Paddestoel bestaan uit twee op zichzelf staande kokerliggerviaducten. Elk viaduct is opgebouwd uit twee ééncellige kokers met daartussen een stortstrook. De kokers zijn gebouwd volgens het “plakbrug”-systeem. De uitkragings- en continuïteitsvoorspanning koppelt deze onderdelen tot één koker met drie overspanningen: 29,9 m - 40 m - 30m. De kokers hebben een constante, uitwendige hoogte van 1,68 m. de inwendige hoogte is 1,13 m nabij de lijven oplopend naar 1,23 m in het midden van kokerdoorsnede.
Bij een herberekening heeft Rijkswaterstaat vastgesteld dat de kunstwerken rekenkundig niet geschikt zijn voor de huidige verkeersbelastingen. Tijdens de aanbestedingsfase zijn drie alternatieven naast elkaar gezet: externe voorspanning, koolstoflijmwapening en stalen liggers. Zowel op techniek, verkeershinder als prijs kwam externe voorspanning als meest kansrijk uit de bus.
http://www.freyssinet.nl/freyssinet/wfr ... Eemnes.pdf

Viaduct A27 knooppunt Eemnes by European Roads, on Flickr

Viaduct A27 knooppunt Eemnes 02 by European Roads, on Flickr
De kunstwerken Tomatuva en Paddestoel bestaan uit twee op zichzelf staande kokerliggerviaducten. Elk viaduct is opgebouwd uit twee ééncellige kokers met daartussen een stortstrook. De kokers zijn gebouwd volgens het “plakbrug”-systeem. De uitkragings- en continuïteitsvoorspanning koppelt deze onderdelen tot één koker met drie overspanningen: 29,9 m - 40 m - 30m. De kokers hebben een constante, uitwendige hoogte van 1,68 m. de inwendige hoogte is 1,13 m nabij de lijven oplopend naar 1,23 m in het midden van kokerdoorsnede.
Bij een herberekening heeft Rijkswaterstaat vastgesteld dat de kunstwerken rekenkundig niet geschikt zijn voor de huidige verkeersbelastingen. Tijdens de aanbestedingsfase zijn drie alternatieven naast elkaar gezet: externe voorspanning, koolstoflijmwapening en stalen liggers. Zowel op techniek, verkeershinder als prijs kwam externe voorspanning als meest kansrijk uit de bus.
http://www.freyssinet.nl/freyssinet/wfr ... Eemnes.pdf

Viaduct A27 knooppunt Eemnes by European Roads, on Flickr

Viaduct A27 knooppunt Eemnes 02 by European Roads, on Flickr
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7717
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [A027] Almere - Eemnes: verbreding
Op streetview van 2008 zijn de werkzaamheden aan die viaducten te zien: https://goo.gl/maps/AuaH38TCEJmWcEH58