Interessant. Het gat in de A-3 was dan net het geologisch moeilijker deel rond het stuwmeer van Contreras (zie enkele posts hierboven). Precies ook dat stuk A-3 waar de autovia en de oude N-III over langere tijd uit elkaar lopen en dus geen sprake was van verdubbeling zoals je op de andere radialen zag.Chris schreef: vr 20 mar 2020, 12:04 Je kan zien dat de verbinding Madrid - Alicante indertijd belangrijker werd geacht dan Madrid - Valencia. (…) De A-3 ging toen over in de A-31, waarbij dus de verbinding Madrid - Alicante eerder gereed kwam (1993) dan Madrid - Valencia (1998).
Zou de bijbehorende uitdaging hierbij een rol hebben gespeeld of was het eerder dat je met voorrang voor de route naar Alicante/Murcia die regio bewust eerder wilde ontsluiten ivm toeristenstroom en de goederenstroom uit Murcia?
Toerisme ongetwijfeld, maar vergeet niet dat je met Alicante, Elche en Murcia ook wel steden met een totaal 1.5 miljoen inwoners ontsluit - en dan moet je nog beginnen over wat daar verder omheen ligt. En over Albacete, regionaal centrum en grootste stad van Castilla-La Mancha. Bij elkaar opgeteld is dit trouwens nog niet zo groot als de regio Valencia, maar het rechtvaardigt wel deze "zevende radiaal".
