[N003] N3 in Dordrecht

[waldo79]

Vanuit Den Bosch is de N3 compleet onlogisch. Fijn dat je gefilmd hebt.
Zit er nu een rotonde in de rijbaansplitsing via de rechter rijstrook tijdens de wegwerkzaamheden?

[Jackbauer1350]

Rechterstrook leidt naar de afrit, de linker door de middenberm via de andere rijbaan richting de A16. Er is dus momenteel één rijstrook voor doorgaand verkeer richting de A16.

[waldo79]

Ah, dat is een serieuze capactiteitsbeperking.

[Sondermaut]

Kale stavaza-video van de N3 in beide richtingen en de parallelbaan langs de A16. Richting de A16 met tegenlicht, waar het dan mooi opvalt dat een deel van de markering dan niet goed te zien is.
De afgebladderde wegwijzers in de richting van de A15 houden nog steeds stand. De nieuwe bww rond de kruispunten van de aansluiting met de A16 zijn eigenlijk wel priegelig voor een stroomweg.

[video]

Niet helemaal: Bij de laatste weekendafsluiting zijn er op het stuk waar ze nu bezig zijn nieuwe borden geplaatst. Opvallend is dat er ook afritnummers op de borden lijken te staan. Dat is op N-wegen vrij zeldzaam.

[harry]

Foto’s hiervan zijn te zien in het NBA-topic of op mijn NBA-website. Enkele wegwijzers (met afritnummers) staan er al een paar maanden.

[Jackbauer1350]

Opvallend is dat er ook afritnummers op de borden lijken te staan. Dat is op N-wegen vrij zeldzaam.

Op de N11, N18, N31, N33, N46 (deels) en N370 is dit al een tijdje het geval.
Wat mij betreft wordt het een standaard op ook in ieder geval alle 2x2 autowegen, of het nu rijksweg is of provinciaal.

[harry]

Op de N2 en N7 ook.

[Coen Tunnel]

En dan missen we de N50 en N15 nog, die ook afritnummering hebben. En strikt genomen ook de N32, al is dat op de overgang naar de A32.

[Jeff]

Vandaag eens over de huidige N3 gereden.
De situatie is een 3+0 (toch handig zo'n vluchtstrook ), op de linkerrijbaan een 2+1 situatie (2 stroken richting Wantij, 1 strook richting A16/Kiltunnel)

De rechterrijbaan heeft al een asfaltlaag, dus het zou zo maar eens kunnen dat binnen 3 weken deze rijbaan ook wordt vrijgegeven.
Alleen dan nog apart dat ter hoogte van Krispijn er een spliting in witte markering ligt (rechterrijstrook als afrit, linkerrijstrook als doorgaand) -- Hopelijk is dat niet de definitieve situatie (anders wordt het een bijzonder knelpunt, leuk voor files)

Voor Harry/bordenliefhebbers: Wat een gedrogt is dat bord op 300 meter voor de VRI kruising naar de A16.

[harry]

De situatie is een 3+0 (toch handig zo'n vluchtstrook )

Vandaag zag ik dat de situatie veranderd is: het zuidelijke deel is nu weer helemaal open, het noordelijke deel is 1+2, met de nodige files die daarbij horen.

Bij de aansluiting met de A15 is er linksaf een rijstrook minder, zodat rechtdoor nu ook linksaf mag. Men heeft de stoplichten er op aangepast:

Voor Harry/bordenliefhebbers: Wat een gedrocht is dat bord op 300 meter voor de VRI kruising naar de A16.

Deze?

Of een van deze?

[mavas]

Dat is vreemd: Eerst is Dordtse Kil rechtsaf nog 4 kilometer, terwijl je daarna opeens rechtdoor moet voor Dordtse Kil en het ineens nog 3 kilometer is.

[harry]

Dat is vreemd

Doe je alsof of meen je dat echt?
De industrieterreinen heten Dordtse Kil 4 en Dordtse Kil 3. Dordtse Kil 4 is trouwens nog niet te bereiken via de A16. Daarom is het ook bijna overal afgeplakt...

[mavas]

Alsof.

Ik dacht dat er een regel was dat bedrijventerreinen met meerdere locaties met Romeinse cijfers aangeduid worden, of is die fijne regel ook al weer verdwenen?

[Jeff]

De situatie is een 3+0 (toch handig zo'n vluchtstrook )

Vandaag zag ik dat de situatie veranderd is: het zuidelijke deel is nu weer helemaal open, het noordelijke deel is 1+2, met de nodige files die daarbij horen.
[..]

Voor Harry/bordenliefhebbers: Wat een gedrocht is dat bord op 300 meter voor de VRI kruising naar de A16.

Deze?

Of een van deze?

De gehele serie gewoon. Zet de oudjes maar weer terug, die waren beter leesbaar.

@Mavas: Wellicht onder het tijdperk van de ANWB.. Momenteel is het een mix van beide.

[harry]

Ik dacht dat er een regel was dat bedrijventerreinen met meerdere locaties met Romeinse cijfers aangeduid worden, of is die fijne regel ook al weer verdwenen?

Ik heb tot nu toe maar 1 andere uitzondering op die regel gezien: industrieterrein Halfweg bij Spijkenisse,
Dat leverde ook al direct verwarrende wegwijzers op. Rechtsaf gaat dus naar industrieterrein "Halfweg 2".

(Foto uit 2012)

[Vinny]

Is het een regel of gewoon de keuze van de wegbeheerder? In dit geval vind ik het dan wel een achteruitgang, want zoals Harry terecht meldt; zo is het verwarrend!

[Schelpenpaadje]

Ik dacht dat er een regel was dat bedrijventerreinen met meerdere locaties met Romeinse cijfers aangeduid worden, of is die fijne regel ook al weer verdwenen?

Ik heb tot nu toe maar 1 andere uitzondering op die regel gezien: industrieterrein Halfweg bij Spijkenisse,
Dat leverde ook al direct verwarrende wegwijzers op. Rechtsaf gaat dus naar industrieterrein "Halfweg 2".

(Foto uit 2012)

Zo was al duidelijker wat er bedoeld werd:

[Sondermaut]

Op Google Maps spreken ze ook van een indeling met Romeinse cijfers. Het nieuwe Distripark in aanbouw is dan ook gewoon Dordtse Kil IV.

[Palance]

Op het terrein zelf worden ook Romeinse cijfers gebruikt.

[Vinny]

Zo was al duidelijker wat er bedoeld werd:

Prima, maar de ontwerprichtlijn schrijft niet meer voor dat kilometers rechts uitgelijnd moeten worden. In ieder geval 'redesign' wegwijzers laten de kilometerwaarde ook direct achter de bestemming zien.

[Chris]

De brug over de Merwede bij Papendrecht gaat onderzocht worden en mogelijk (flink) gerenoveerd worden. Hiervoor staat nu een aanbesteding op tenderned: https://www.tenderned.nl/tenderned-tap/ ... ;section=2

Het doel van het project Herberekening en Versterkingsontwerp Brug o/d Beneden Merwede in de N3 is het verkrijgen van rekenkundig onderbouwd inzicht in de constructieve veiligheid van de brug en het op DO niveau uitwerken van een renovatievariant indien de Constructieve Veiligheid niet voldoet aan de vigerende normatieve of door RWS gestelde eisen hiervoor. Hiertoe dient een algehele constructieve herberekening van de brug op zowel sterkte (inclusief globale stabiliteit, staafstabiliteit en plaatstabiliteit) als vermoeiing te worden uitgevoerd. In geval van onvoldoende sterkte of vermoeiingslevensduur dient een versterkingsontwerp tot op DO niveau geproduceerd te worden, incl. technische specificaties van het ontwerp voor opname in een realisatiecontract.

De herberekening van de brug, inclusief het definitief ontwerp en specificatie van de benodigde versterkings- en/of beheersmaatregelen, heeft tot doel om de brug weer te laten voldoen aan de vereiste norm- en RBK-veiligheid voor een beoogde restlevensduur van minimaal 30 jaar.

De scope omvat alleen de hoofdoverspanning (de boog). In de documentatie wordt geschreven dat de brug is ontworpen door dezelfde ingenieur die ook de eerste Van Brienenoordbrug heeft ontworpen. Beide bruggen hebben ook veel technische overeenkomsten, als is de Merwedebrug kleiner.

De Brug o/d Beneden Merwede in de N3 is kleiner, maar heeft diverse gelijkenissen met de 1ste Van Brienenoordbrug; de diagonale hangerkabels en de combinatie van kleine en grote dwarsdragers die samen met een middenligger de dekconstructie ondersteunen. Er zijn ook een aantal opvallende verschillen; de dekconstructie en het windverband in de boog.

De brug is in 1967 opengesteld. Het is echter pas sinds eind jaren '80 meer dan een lokale verbinding, toen de rest van de N3 werd aangelegd (1988-1993). Oorspronkelijk moesten fietsers over de rijbaan, in 1977-1978 is een fietspad aan de oostzijde gerealiseerd maar deze voldoet niet aan de eisen van draagkracht, er kunnen eigenlijk geen dienstvoertuigen overheen.

In recentere inspecties wordt roestvorming en schades die wijzen op vermoeiing geconstateerd. Omdat niet duidelijk is wat de conditie echt is, wordt nu een contract aanbesteed waarin de brug eerst berekend wordt en wanneer nodig een versterkingsontwerp tot op DO niveau gemaakt. Gezien de leeftijd van de brug en de wens voor een restlevensduur van 30 jaar zal dat ook wel noodzakelijk gaan zijn.

[Jeff]

Zover ik weet staat de brug al onder verscherpt toezicht. Gelukkig is het nog niet zo erg als iets verder op (A27).

De brug plus de krappe aansluiting die daar ligt zijn namelijk de hoofdreden van geen en een verlaagde snelheid van

[harry]

De brug plus de krappe aansluiting die daar ligt zijn namelijk de hoofdreden van geen en een verlaagde snelheid van

Ik denk toch dat de hoofdreden is dat er ook langzaam verkeer over die brug mag

[Sondermaut]

Als de N3 over de Merwede een autoweg was, zijn langzame voertuigen tussen Dordrecht en Papendrecht verbonden aan een gigantische omweg via Zwijndrecht en Hendrik-Ido-Ambacht.

[Vinny]

De brug plus de krappe aansluiting die daar ligt zijn namelijk de hoofdreden van geen en een verlaagde snelheid van

Ik denk toch dat de hoofdreden is dat er ook langzaam verkeer over die brug mag

Het fietspad is niet geschikt voor landbouwverkeer. Het mocht geen zware constructie worden want het hangt er als het ware aan vast.

[Chrysa]

Daarom rijdt het ook over de rijbaan.

[kees]

Bij de oprit van de N3 naar de A15 richting Gorinchem zijn tijdelijke verkeerslichten geplaatst. De afstelling laat nogal te wensen over. Per groenfase kunnen slechts 1 tot 2 auto's er doorheen, waarna de verkeerslichten weer een tijd op rood staan, terwijl er geen kruisend verkeer is. Gevolg is een file, die slechts mondjesmaat vooruit komt.
Bij 1 verkeerslicht 10 minuten verliezen, terwijl het aanbod op dit moment er geen aanleiding toe geeft (geen file op de A15 op dat punt) is best frustrerend.

[Ds79m]

omrijden via Oosteind (zoals vroeger) zal misschien sneller zijn onder zulke omstandigheden.

[kees]

Allicht, maar ik kon bij de afrit Papendrecht niet bevroeden dat dit het probleem zou zijn. Enne, binnendoor rijden is sinds de doortrekking van 2x3 tot Sliedrecht-Oost niet meer interessant, omdat ik al verschillende keren heb meegemaakt dat ik dan ter hoogte van oprit Sliedrecht-West compleet vast kom te staan.
Het is dan eerder voor mij de optie om de Brabantroute op de terugweg uit te proberen.
Maarre, we dwalen heel erg af van de lomp afgestelde verkeerslichten aan het einde van de N3.

[harry]

we dwalen heel erg af

Dat gaat helemaal vanzelf, met al die vertragende en file-veroorzakende maatregelen...