Inderdaad en zo groot zijn de bomen ook weer niet, anders zouden er veel minder bomen verwijderd worden. Dat men over duizenden bomen praat, geeft al aan dat de bomen misschien lang zijn, maar tegelijk ook 'smal' zijn. Het bos zit in de stakenfase en dan is de natuurwaarde van het bos vrij laag. Je ziet wel vaker dat RWS verzuimd om bepaalde bosgebieden (in de bermen van A6 bijvoorbeeld) uit te dunnen, waardoor deze bossen niet goed kunnen uitgroeien.Rein schreef: ↑zo 29 dec 2019, 19:41 Nabijheid van bebouwing lijkt me geen criterium. Qua voorzieningen langs ASW’s is het in die hoek bijzonder karig. Tussen Heemskerk (A9) en Muiderberg (A1) of Breukelen (A2) zit nu geen enkele VZP. Is beide rond de 50 km. Dat zijn voor Nederlandse begrippen behoorlijke afstanden.

Mobiliteitsbeleid Rutte III
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 4734
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
-
- Moderator
- Berichten: 72055
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Volledig bericht: https://www.rijksoverheid.nl/actueel/ni ... aprojectenRijksoverheid schreef: Versnellen en investeren in infraprojecten
Het kabinet wil de bouwsector en de vele mensen die er werken zo goed mogelijk door deze zware tijd heen helpen. Minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) heeft voor een eerste pakket om bouwwerkzaamheden te versnellen ruim 44 miljoen euro beschikbaar en haalt de aanbesteding voor de A58 en de A1 naar voren. Staatssecretaris Van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) investeert 29 miljoen euro in een aanpassing van het stationsgebied in Rijen. Door het opheffen en ondertunnelen van twee spoorwegovergangen kunnen er meer treinen rijden en wordt de veiligheid en leefbaarheid van de omgeving vergroot.
Om de bouwers in de grond- weg- en waterbouw te ondersteunen hebben minister Van Nieuwenhuizen en de sector eerder afgesproken dat er waar mogelijk werk naar voren wordt gehaald. Dit heeft nu een eerste pakket aan werk opgeleverd waarmee in totaal ruim 44 miljoen euro is gemoeid. Het gaat dan met name om onderhoudswerkzaamheden aan de Nederlandse infrastructuur, zoals het versneld uitvoeren van asfaltwerkzaamheden, onderhoud en renovatie aan sluizen, tunnels of bruggen of werk voor de kustlijnzorg. De aanleg van een innovatieve rijstrook en verzorgingsplaats op de A58 tussen Tilburg en Eindhoven wordt sneller op de markt gezet en ook het grote project voor de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Azelo wordt dit jaar nog aanbesteed in plaats van in de loop van volgend jaar.
(...)
Extern onderzoek bevestigt het al eerder geschetste beeld dat Prorail en Rijkswaterstaat ook na 2021 fors meer budget nodig hebben voor beheer en onderhoud en vervanging en renovatie. Het gaat voor Rijkswaterstaat in de periode 2022-2025 om een bedrag tussen de 1 en 1,4 miljard euro per jaar. De budgetbehoefte voor ProRail is circa 7 miljard euro voor de periode 2022-2025 en circa 14 miljard euro voor de periode 2026-2034. Wanneer deze bedragen worden afgezet tegen de beschikbare budgetten is er 3 miljard euro extra nodig voor de periode 2022-2034.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17657
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Dat zijn goede berichten! Ik las ook dat andere overheden zoals de provincie ook extra wil investeren vanwege de coronacrisis. Het zal voornamelijk onderhoud zijn.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8629
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Leuk bericht, maar ik maak me eerlijk gezegd wel zorgen over de werken die gemeentes gaan uitstellen. Er zijn ongelooflijk veel gemeentes die financieel in zwaar weer zitten door o.a. jeugdzorg en daar komt nu minder inkomsten en meer uitgaven door corona bij. Vaak is infra dan een geliefd eerste bezuinigingsobject voordat in de buurtcentra e.d. wordt gesneden. Ik vraag me dus af of de met name middelgrote en kleinere infrabedrijven niet eerst een enorme dreun gaan krijgen...
-
- Moderator
- Berichten: 72055
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Ik volg Tenderned en de procedures van tracéwetplichtige projecten, maar ik denk dat 2020 op eenzelfde probleem afstevent als 2019: veel lagere investeringen in de wegenbouw door de stikstofcrisis. Er wordt amper wat in de markt gezet wat meer is dan groot onderhoud, zowel door gemeenten als provincies en het rijk. En qua besluitvorming lijkt bijna alles op z'n gat te liggen, er gaat een stuwmeer ontstaan van vertraagde projecten.
Eerder werd al geconstateerd dat de verlaging van de maximumsnelheid en de theoretische stikstofruimte die daarbij vrij komt nog niet ingevuld lijkt te worden met concrete projecten in de woningbouw en wegenbouw. Nu wil ik het in dit topic niet inhoudelijk over stikstof gaan hebben, maar er lijken nog geen resultaten te zien van deze maatregel, de vraag is wanneer het wel komt. En of het überhaupt wel zin heeft gehad.
De coronacrisis heeft de aandacht ook wat verschoven natuurlijk, maar de regelgeving omtrent natura 2000 / stikstof is een structureel probleem dat economisch herstel enorm kan hinderen. De orderboeken van de bouwbedrijven kunnen gaan opdrogen, daar werd vorig jaar al voor gewaarschuwd. Er zijn actueel maar 5 grotere wegenbouwprojecten in uitvoering, dat zijn er minder dan wij grote bouwbedrijven hebben.
-
- Moderator
- Berichten: 72055
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Een uur podcast op de fiets met Cora van Nieuwenhuizen.
https://www.nporadio1.nl/politiek/26050 ... grijden-af
Rekeningrijden zou geen issue meer zijn omdat met (deels) thuiswerken al een groot deel van de fileproblematiek wordt opgelost. Verder komen allerlei onderwerpen van het ministerie van waterstaat en infrastructuur aan bod.
https://www.nporadio1.nl/politiek/26050 ... grijden-af
Rekeningrijden zou geen issue meer zijn omdat met (deels) thuiswerken al een groot deel van de fileproblematiek wordt opgelost. Verder komen allerlei onderwerpen van het ministerie van waterstaat en infrastructuur aan bod.
-
- stadsweg
- Berichten: 283
- Lid geworden op: ma 17 okt 2016, 22:39
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Er wordt op dit moment gewerkt aan een nieuwe versie van een steunpakket. Het zou goed zijn voor de bouwbedrijven om een paar grote opdrachten in de markt te zetten, dan is voor hen een steunpakket niet meer nodig. Ik heb het gevoel dat het gebrek aan grote opdrachten niet alleen in de wegentak speelt maar ook in veel andere grote infratakken.
-
- autoweg
- Berichten: 1075
- Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
- Locatie: Amsterdam
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Grote opdrachten zijn leuk voor de grote jongens; en dan levert het nog pas na tijden geld op. De gemiddelde kleinere aannemer heeft daar niets aan. Die moet het hebben van een herprofilering of een rotonde hier en daar. Dus om nou te zeggen dat met een paar grote opdrachten de bouwwereld geen steun meer nodig heeft lijkt mij niet juist.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Dat zal toch ook wel tijdelijk zijn. Ik verwacht niet dat dit voor altijd blijft.
-
- Moderator
- Berichten: 72055
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Kleinere bouwbedrijven liften vaak mee op grote projecten als onderaannemer. Die kunnen dus wel degelijk profiteren van grote opdrachten.
Overigens is al besloten om geen mega DBFM contracten meer in te zetten, dus dat opent ook een deur voor de middelgrote bedrijven om ook wat meer rijksinfra projecten te doen.
Waar de kleine aannemers het meeste last van hebben is dat gemeenten steeds meer in de financiële problemen komen en projecten en onderhoud worden uitgesteld. Ik zie hier in Zwolle dat de laatste ~5 jaar ook gebeuren, onderhoud wordt langer uitgesteld en opgeknipt in kleinere deelprojecten. Waar ze voorheen één traject in één keer opnieuw asfalteerden doen ze het nu in 3 deelprojecten over een periode van 2 of 3 jaar. Wegen worden steeds meer een lappendeken van asfalt van verschillende jaren.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16870
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Tsja, eigenlijk wordt het hoog tijd dat de Nederlandse gemeenten collectief artikel 12 worden. Het is van de zotten dat gemeenten in decentralisaties zoveel taken erbij hebben gekregen zonder geld om die fatsoenlijk uit te kunnen voeren. En het kennelijk bij het Rijk ook samen niet voor elkaar krijgen om meer geld te krijgen. En je vraagt je soms af: waar is de oppositie gebleven om de regering hierop te wijzen. 

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- Moderator
- Berichten: 72055
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Volgende week is het weer prinsjesdag, de begroting 2021 zal gepresenteerd worden.
Gezien het feit dat dit kabinet meer de rit uitzit dan echt een visie toont op mobiliteitsbeleid verwacht ik niet echt grote wijzigingen. Het doorzetten van geplande projecten. Op zich hoeft dat niet verkeerd te zijn maar de visie voor ontbrekende hoogwaardige wegen ontbreekt een beetje. In Oost-Nederland zijn nog steeds rijks N-wegen die een fatsoenlijke upgrade nodig hebben. En de A4-Zuid natuurlijk.
Het meeste valt wellicht nog te verwachten van het 'Wopke-Wiebesfonds', al krijg ik de indruk dat men dit vooral ziet om onrendabele spoorprojecten van te financieren, het gonst in de regionale media al een tijdje over de 'Lelylijn' (Zuiderzeelijn 2.0) en de Nedersaksenlijn.
Hopelijk komt men met een strategie om het stikstofprobleem op te lossen en weer terug te gaan naar een normale maximumsnelheid op de autosnelweg (120-130).
Gezien het feit dat dit kabinet meer de rit uitzit dan echt een visie toont op mobiliteitsbeleid verwacht ik niet echt grote wijzigingen. Het doorzetten van geplande projecten. Op zich hoeft dat niet verkeerd te zijn maar de visie voor ontbrekende hoogwaardige wegen ontbreekt een beetje. In Oost-Nederland zijn nog steeds rijks N-wegen die een fatsoenlijke upgrade nodig hebben. En de A4-Zuid natuurlijk.
Het meeste valt wellicht nog te verwachten van het 'Wopke-Wiebesfonds', al krijg ik de indruk dat men dit vooral ziet om onrendabele spoorprojecten van te financieren, het gonst in de regionale media al een tijdje over de 'Lelylijn' (Zuiderzeelijn 2.0) en de Nedersaksenlijn.
Hopelijk komt men met een strategie om het stikstofprobleem op te lossen en weer terug te gaan naar een normale maximumsnelheid op de autosnelweg (120-130).
-
- expressweg
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Sowieso is een dergelijk begrotingsjaar (gebroken door verkiezingen) vrijwel per definitie beleidsarm. Het huidige begrotingsjaar 2020 was traditioneel de laatste kans om nog beleid in gang te zetten. Immers, na de verkiezingen in maart zit er een andere Tweede Kamer dus kun je daar als kabinet niet van op aan, en sowieso is een demissionair kabinet niet veel meer dan op het huis passen, behalve in enkele gevallen. Uiteraard zal de corona situatie leiden tot veel ad hoc samenwerking tussen Kamer en kabinet, net zoals na het gevallen Rutte-I kabinet in 2012 toen er daadkrachtig ingegrepen moest worden.
-
- Moderator
- Berichten: 72055
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
De begroting infrastructuurfonds 2021: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... oting-2021
Ik schrok even van het enorme bedrag wat er aan spoorwegen is toegekend in 2021: € 9 miljard, dat is meer dan 4 keer zoveel als normaal. Dit heeft blijkbaar te maken met de omvorming van ProRail tot zbo, hiervoor is € 7,1 miljard eenmalig opgenomen als rente en aflossing.
Voor 2021 is € 2,88 miljard gebudgetteerd voor hoofdwegen. Dat is meer dan 2019 en 2021. In 2023-2024 loopt dit op naar € 3,5 miljard per jaar.

Ook belangrijk: het MIRT 2021: https://www.mirtoverzicht.nl/mirt-overz ... /mirt-2021
In het MIRT staat weinig nieuws. Veel vertragingen vanwege stikstof, verder niet echt nieuwe dingen. De echte besluiten vallen in het BO MIRT dat in het najaar is (meestal november).
Wel ongelukkig dat men bij het deel 'Oost-Nederland' een illustratiefoto van knooppunt Eemnes heeft gebruikt. Als je wil voorkomen dat de regering het imago heeft van een Randstadvisie... Eemnes valt niet eens in de MIRT-regio Oost-Nederland.
In de begroting kom ik ook weinig nieuws tegen. Beleidsarm lijkt me een redelijke goede kwalificatie voor de begroting van IenW.
Ik schrok even van het enorme bedrag wat er aan spoorwegen is toegekend in 2021: € 9 miljard, dat is meer dan 4 keer zoveel als normaal. Dit heeft blijkbaar te maken met de omvorming van ProRail tot zbo, hiervoor is € 7,1 miljard eenmalig opgenomen als rente en aflossing.
Voor 2021 is € 2,88 miljard gebudgetteerd voor hoofdwegen. Dat is meer dan 2019 en 2021. In 2023-2024 loopt dit op naar € 3,5 miljard per jaar.

Ook belangrijk: het MIRT 2021: https://www.mirtoverzicht.nl/mirt-overz ... /mirt-2021
In het MIRT staat weinig nieuws. Veel vertragingen vanwege stikstof, verder niet echt nieuwe dingen. De echte besluiten vallen in het BO MIRT dat in het najaar is (meestal november).
Wel ongelukkig dat men bij het deel 'Oost-Nederland' een illustratiefoto van knooppunt Eemnes heeft gebruikt. Als je wil voorkomen dat de regering het imago heeft van een Randstadvisie... Eemnes valt niet eens in de MIRT-regio Oost-Nederland.
In de begroting kom ik ook weinig nieuws tegen. Beleidsarm lijkt me een redelijke goede kwalificatie voor de begroting van IenW.
-
- expressweg
- Berichten: 4734
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Was ook te verwachten. In het laatste begrotingsjaar ga ik ook geen grote stappen zetten. Ik had wel liever gezien dat men bijvoorbeeld meer onderhoudszaken naar voren had gehaald. Getuige de stikstofproblematiek kan dit ervoor zorgen dat de aannemers in elk geval werk overhouden.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40399
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Dat is natuurlijk absurd. Hier worden vooral managers en juristen blij van, want dit komt de gewone treinreiziger natuurlijk absoluut niet ten goedeDit heeft blijkbaar te maken met de omvorming van ProRail tot zbo, hiervoor is € 7,1 miljard eenmalig opgenomen als rente en aflossing.

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 2594
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
-
- Moderator
- Berichten: 72055
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Aantal geopende kilometers rijstrook per kabinetsperiode:

Uit: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... -jaar-2021

Uit: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... -jaar-2021
-
- expressweg
- Berichten: 2594
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Veel van de nieuwe KM's zijn "voorgezet" door de "crisis spoedwet" van Dhr. Eurlings.
Pas vanaf 2017 / 2018 is het 'eigen werk'.
-
- stadsweg
- Berichten: 272
- Lid geworden op: zo 03 feb 2008, 21:40
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Artikel in het Financieel Dagblad
Voor infrabedrijven droogt de stroom aan opdrachten heel snel op
Na stikstof en pfas kwam corona: klap na klap krijgen grond-, weg- en waterbouwers. Opdrachten van gemeenten blijven uit, de omzet keldert. 'We moeten het werk opzoeken, alles oprapen.'
https://fd.nl/achtergrond/1363234/voor- ... el-snel-op
Veelal zelf gecreerde crisissen waarmee bedrijven kapot gaan en er vele banen op de tocht staan
Goed gedaan Rutte !
Voor infrabedrijven droogt de stroom aan opdrachten heel snel op
Na stikstof en pfas kwam corona: klap na klap krijgen grond-, weg- en waterbouwers. Opdrachten van gemeenten blijven uit, de omzet keldert. 'We moeten het werk opzoeken, alles oprapen.'
https://fd.nl/achtergrond/1363234/voor- ... el-snel-op
Veelal zelf gecreerde crisissen waarmee bedrijven kapot gaan en er vele banen op de tocht staan
Goed gedaan Rutte !
Laatst gewijzigd door captain007 op ma 09 nov 2020, 9:13, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Niet toegestaan volledig artikelen te quoten
Reden: Niet toegestaan volledig artikelen te quoten
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III

Ik snap die mening wat betreft gecreëerde problemen wel, maar ik ben toch ook van mening dat er in de infra te veel bedrijven voor te weinig werk zijn. Zou voor de markt goed zijn als er capaciteit wegvalt. De vakmensen kunnen zo bij andere bedrijven aan het werk, want daar is en blijft wel een groot tekort aan.
-
- Moderator
- Berichten: 72055
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Over het groeifonds (en een terechte vraag van Dijkstra):

https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... ember-2020
Overheden staan een beetje watertandend bij het groeifonds om megalomane OV plannen of juist onrendabele spoorplannen van te financieren, zo lees je links en rechts in de media. Maar over wegen blijft het stil, het groeifonds kan daar ook voor gebruikt worden, ik denk bijvoorbeeld aan de N18, N35, N36, N50, N57 en N59 die nu vaak buiten de boot vallen qua prioritering.

https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... ember-2020
Overheden staan een beetje watertandend bij het groeifonds om megalomane OV plannen of juist onrendabele spoorplannen van te financieren, zo lees je links en rechts in de media. Maar over wegen blijft het stil, het groeifonds kan daar ook voor gebruikt worden, ik denk bijvoorbeeld aan de N18, N35, N36, N50, N57 en N59 die nu vaak buiten de boot vallen qua prioritering.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 30958
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Waarom mogen er geen mededelingen worden grdaan?
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40399
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Het kabinet kan er nu niet nog eens slechte PR bij hebben 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17721
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Dat staat in de kamerbrief van 30 oktober.
Waarom altijd van die negatieve aannames?
Kamerbrief schreef:Om alle ruimte te bieden voor de Kamerbehandeling van het Nationaal Groeifonds
is besloten om de projectvoorstellen uiterlijk 1 januari 2021 naar de
beoordelingscommissie door te geleiden. Tot die tijd worden er geen
mededelingen gedaan over ingediende projecten. Dat geeft de indieners ook meer
tijd om hun voorstel te vervolmaken.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19793
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Kun je je voorstellen dat niet al die kamerbrieven tot op de letter worden uitgespeld

En over die negatieve aanname: ik proef in die reactie van Vinny wat sarcasme.
-
- expressweg
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
.. foetsie! ...
Laatst gewijzigd door jelger op di 09 mar 2021, 22:07, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17721
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Ja, dat kan ik me voorstellen. Maar in de screenprint van Chris staat letterlijk de betreffende kamerbrief met datum genoemd, dus dan hoef je er maar een op te zoeken.
-
- Moderator
- Berichten: 72055
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte III
Op 25 en 26 november staan weer de bestuurlijke overleggen MIRT gepland. In deze 'BO MIRT' wordt het MIRT door de minister en staatssecretaris met de regio's besproken. De laatste jaren kwam hier eigenlijk meer infra-nieuws uit dan tijdens prinsjesdag.