
Hoe ver vantevoren een Baustelle moet worden aangegeven zal afhangen van de weg en de verkeersintensiteiten. Op een drukke weg als de A2 is dat duidelijk veel te weinig.
Moderator: Moderatoren
Je bedoelt 20172,7% vergeleken met 2018
Ik kan me niet voorstellen dat in Duitsland vrijwilligers van de brandweer even bellen met een nabestaande om te zeggen dat een naaste is omgekomen bij een verkeersongeluk. Volgens mij is het ook in Duitsland een taak van de politie in de woonplaats van de nabestaande thuis (of op het werk) van zo'n verschrikkelijke mededeling op de hoogte te brengen.mhkamp schreef: ↑ma 24 jun 2019, 20:44 Aandacht trekken versie 2 noem ik het maar.
Als je als vrijwilliger 2 á 3 keer in de week naar zo'n zwaar ongeval moet gaan en de stoffelijke resten letterlijk tussen het verwrongen metaal weg moet gaan halen, en nog niet te spreken over degene die al dan niet telefonisch de nabestaanden moet gaan informeren dat hun geliefde thuiskomt tussen 6 planken, gaat dat je niet in de koude kleren zitten.
Maar wat wil je er aan gaan doen? Nog strenger controleren? Meer veiligheidssystemen op vrachtwagens? Ik heb zelf al zo'n ervaring meegemaakt en het was dat de wagen zelf alarm sloeg.... anders had ik hier niet meer gezeten![]()
Correct, alhoewel op plaats van ongeluk de brandweer wel een bemiddelende en informerende taak heeft. Meestal komt de politie ook later aan dan de brandweer. Achteraf aanbellen bij nabestaanden doet echter altijd de politie.
Nu rij ik vrij zelden op de A2, maar asociale vrachtwagenchauffeurs zijn ook en vooral diegenen met Duits kenteken. Daar kan uiteraard alsnog een buitenlandse chauffeur in zitten, maar ik vind dat het over één kam scheren van buitenlandse chauffeurs eenduidig niet het beeld beschrijft wat op de Duitse snelweg gaande is.
Iemand moet het doen en of dat de brandweer, ambulancedienst of de politie is laat ik in het midden.Feder schreef: ↑di 25 jun 2019, 14:32 Ik kan me niet voorstellen dat in Duitsland vrijwilligers van de brandweer even bellen met een nabestaande om te zeggen dat een naaste is omgekomen bij een verkeersongeluk. Volgens mij is het ook in Duitsland een taak van de politie in de woonplaats van de nabestaande thuis (of op het werk) van zo'n verschrikkelijke mededeling op de hoogte te brengen.
Nou, bedankt, maar dat hoef ik echt niet te zienChris schreef: ↑di 19 nov 2019, 16:57 Zo ziet het er uit als een vrachtwagen met 80 op een stilstaande file klapt: https://www.bild.de/video/clip/leipzig- ... .bild.html
![]()
Dat zegt nog niet zo veel. Ik weet van een ander vrachtwagenongeluk vorig jaar in Duitsland (ook besproken op dit forum) dat de Nederlandse chauffeur het ook had overleefd. Hij is naar een Nederlands ziekenhuis vervoerd en bijna 6 maanden na het ongeluk alsnog overleden aan zwaar hersenletsel a.g.v. dit ongeval.
Zonder er tegenaan te trappen. Ik postte dit filmpje in een facebookgroep In 24 uur tijd 166 likes, schrikreacties ect en 144 opmerkingen (vooral getagd).captain007 schreef: ↑wo 20 nov 2019, 15:01 Het zijn heftige beelden, maar illustreert wel direct het probleem. LKW stau op de rechterrijstrook en men heeft te laat door dat er een file staat. En dan laat ik de oorzaken van het niet opletten nog even buiten beschouwing.
Ikzelf heb ooit een filmpje gepost op de B71/B74 in Bremervörde waar ik ook met andere zaken bezig was dan rijden. Ook toen stond het stil. Ik heb nog uit kunnen wijken naar het fietspad en gelukkig geen schade gemaakt. Of op de BAB1 ten oosten van Bremer Kreuz dat het ook stilstond en ik er geen aandacht aan schonk dat er één rijstrook afviel, maar door slechte bebording vrijwel direct twee rijstroken afvielen en het gewoon stil stond.Ron Valk schreef: Na aanleiding van het bericht van Marcel van der Broek gewoon wat enkele feitjes:
Als je 90 km per uur rijd, dan leg je 25 meter per seconde af.
We kijken allemaal in de spiegel zo nu en dan, in elk geval, ik doe dit wel, links, rechts en dan weer voor me uit, tussendoor dan werp je ook een blik.
Zeg dat die afleiding zo`n 3 seconden duurt.
Dan ben ik inmiddels al dus 75 meter verder.
Dan komt je eigen reactie erbij, en die is wetenschappelijk vastgesteld op 2 seconden.
Voor de een misschien wat sneller, voor de ander misschien nog wat langzamer.
Dan zijn we al 125 meter verder.
Maar ik werp ook weleens een blik op de navigatie, rij ik nog goed, is er soms een kortere weg, die ik mij herinner.
Ja, ook ik kijk onbewust op de BC als die een melding geeft.
Al die momenten kunnen je gewoon al vlug 125 meter tot 150 meter kosten.
De chauffeur heeft nog geremd, vlak voor de impact besefte hij dat het stil stond.
Ben niet heilig, verklaar je zelf niet heilig, ik ben het ook niet, ik probeer altijd op te letten, maar dit kan mij ook overkomen, iedereen.
Oordeel niet over een ander, is mijn mening, want niemand is onfeilbaar.
want 5 seconden niet opletten zijn domweg al 125 meter, eer ik dan reageer, zijn het er al 175 meter.
Verwijt niet dat het aan iets anders ligt, een inhaalverbod, of drukte, of wegwerkzaamheden.
Het ligt gewoon aan onszelf of wij gewoon blijven opletten en zulke ongelukken proberen te voorkomen.
Gewoon zorgen dat je ad-blocker aanstaatTomTorquay schreef: ↑wo 20 nov 2019, 14:22Nou, bedankt, maar dat hoef ik echt niet te zienChris schreef: ↑di 19 nov 2019, 16:57 Zo ziet het er uit als een vrachtwagen met 80 op een stilstaande file klapt: https://www.bild.de/video/clip/leipzig- ... .bild.html
![]()
![]()