Waze

[Wouter N14]

Tja, als het zo traag gaat dan snap ik wel waarom ik al een paar keer verrast ben door wegafsluitingen die Waze niet kende

[mavas]

Ik constateerde op 20 april ook al dat het niet zo lekker meer loopt met het bijwerken van verkeersmaatregelen.
Kijk maar even terug.

De reden die er staat/stond is dat er te weinig vrijwilligers zijn volgens mij.

[Glodenox]

Het klopt dat er momenteel een enorme verhoging van het aantal meldingen is en een eerder stabiel aantal vrijwilligers. Dan duurt het sowieso langer om te gaan verwerken. Een andere grote factor die meespeelt, is wat moeheid bij de vrijwilligers. Wij krijgen op nog geen 5% van de meldingen waar we voor meer informatie vragen een antwoord van de gebruiker, los van hoe recent die melding was. Dan word je het na een tijdje ook beu om daar zoveel tijd in te steken.

[mavas]

Er komen weer een aantal nieuwe functies aan:

Waze gaat meer info geven over rotondes en naderende snelheidsverlagingen
Google-dienst Waze gaat gebruikers van meer informatie voorzien bij het navigeren, zoals welke rijstrook bestuurders moeten hebben bij rotondes. Daarnaast gaat Waze bestuurders informeren over naderende snelheidsverlagingen, ambulances en drempels.

https://tweakers.net/nieuws/219394/waze ... ingen.html

De vraag is natuurlijk in hoeverre deze wat toevoegen aan de gebruikerservaring.

[sanderl]

Ze moeten eens net als Google Maps de alternatieve routes grafisch gaan weergeven in het hoofdscherm. Dat lijk me veel belangrijker dan dit soort aanpassingen in de marge. Nu moet je daar een extra handeling voor doen om naar een subscherm te gaan. Dat vind ik echt het grootste gemis en is voor mij nu nog dé reden om Google Maps ipv Waze te gebruiken.

[A2Racer]

Ze kunnen beter aangeven waar geen drempels liggen in ons land .

[Chris]

Wat ik irritant vind is dat je Waze op de telefoon niet kan gebruiken als het is aangesloten op Android Auto. Als je loskoppelt ben je ook meteen de muziek kwijt. En Waze op scherm van de auto heeft minder functies. Ik wil vaak naar een locatie op de kaart navigeren en dat kan niet op Android Auto.

[Glodenox]

Ik vrees dat dat net het hele doel is van Android Auto. Voorkomen dat je het toestel nog vastpakt wanneer je in de wagen zit. Bij mijn weten is dat niet gelinkt aan Waze zelf.

Het klopt inderdaad dat de variant van Waze in Android Auto minder functies heeft. Ze zijn veel beperkter in wat ze mogen toevoegen en alles wat te veel aandacht op het scherm vereist wordt afgekeurd in het validatieproces van Google. Men zou daar beter een onderscheid maken tussen wat je al rijdende en stilstaand kan doen, maar ik denk niet dat dat mogelijk is binnen Android Auto.

[Hajo]

Ik vraag mij ondertussen af hoe betrouwbaar Waze is.

In Haarlem ben ik langs een flitspaal gereden zonder dat Waze daar melding van maakte. En op de N201 bij Uithoorn is een trajectcontrole. Het is dat ik dat weet, want Waze zei niets...

Andere flitspalen en trajectcontroles meldt Waze wel. Maar toch heb ik af en toe de indruk dat het sommige actieve controles mist.

Zo ook een mobiele flitser op de A15. Ik zag een witte bestelbus in de berm, tussen twee portalen in, en dacht meteen: "Dat is niet pluis." Dus netjes met 107 op de teller erlangs. En wat zie ik in mijn spiegels? Een statiefje, netjes in de berm. Maar Waze gaf geen kik.

[Attietattie]

Iemand moet de eerste zijn om hem te melden he. En, heb jij die taak op je genomen?

[Hajo]

Nee, omdat je dan een aantal handelingen op je mobiel moet verrichten. Als bestuurder en enige inzittende is dat te gevaarlijk. Ik hou liever beide handen aan het stuur.

Ik heb wel twee keer een melding bevestigd, dat is slechts één tik op een knop. En nog steeds ben ik een "baby-wazer". Ik vind het prima zo.

[Sondermaut]

Nu Flitsmeister bepaalde essentiële functies (vind ik tenminste) achter een betaalmuur gooit en de app stevige stabiliteitsproblemen vertoont waardoor ik niet bereid ben te betalen voor die functies, ben ik sinds deze maand overgestapt naar Waze. Kennelijk ben ik niet de enige, want de reviews in de Google Play Store liegen er niet om. Dat er op Android Auto minder functies in zitten heeft/had Flitsmeister overigens ook.

Ik vind Waze wel wat prettiger om mee te navigeren. Waar Flitsmeister je soms nogal koppig langs een bepaald punt wil sturen en je op onmogelijke plekken liet omkeren, kan Waze sneller schakelen naar een echt alternatieve route als je bijvoorbeeld een stuk binnendoor wil pakken in plaats van de snelweg. Als ik bijvoorbeeld van Amersfoort naar Dordrecht vanaf afrit Noordeloos binnendoor naar Papendrecht reed, had Flitsmeister tot de volgende rotonde nodig om mij te snappen en mij niet meer terug naar de A27 te sturen, maar Waze heeft het al door als je onderaan rechtsaf de N214 op gaat.

[Glodenox]

Ik vraag mij ondertussen af hoe betrouwbaar Waze is.

In Haarlem ben ik langs een flitspaal gereden zonder dat Waze daar melding van maakte. En op de N201 bij Uithoorn is een trajectcontrole. Het is dat ik dat weet, want Waze zei niets...

Andere flitspalen en trajectcontroles meldt Waze wel. Maar toch heb ik af en toe de indruk dat het sommige actieve controles mist.

Zo ook een mobiele flitser op de A15. Ik zag een witte bestelbus in de berm, tussen twee portalen in, en dacht meteen: "Dat is niet pluis." Dus netjes met 107 op de teller erlangs. En wat zie ik in mijn spiegels? Een statiefje, netjes in de berm. Maar Waze gaf geen kik.

Voor mobiele flitsers zijn we uiteraard afhankelijk van meldingen van andere gebruikers. Daar kan Waze zelf niet veel aan doen.

Voor vaste flitspalen moet ik de bemerking maken dat Waze geen hoorbare toon gaat geven als je niet te snel rijdt, behalve als er ook roodlichtdetectie aanwezig is in die flitspaal. Je krijgt dan alleen een melding te zien op het scherm. We zijn al lange tijd aan Waze aan het vragen om een optie te voorzien waarbij mensen kunnen aangeven dat ze nooit/altijd/als ze te snel rijden een hoorbare melding krijgen, maar de enige feedback die we tot nu toe van Waze kregen was dat ze denken dat dit door te weinig mensen gebruikt gaat worden...

Voor de trajectcontrole bij Uithoorn: ik zie deze nochtans wel gewoon op onze kaart staan sinds minstens december 2020 (het kan ook vroeger zijn, maar to zo ver reikt de geschiedenis van dat wegdeel). Ik weet dus niet meteen waarom je daar geen melding van zou gekregen hebben.

[Attietattie]

Nee, omdat je dan een aantal handelingen op je mobiel moet verrichten. Als bestuurder en enige inzittende is dat te gevaarlijk. Ik hou liever beide handen aan het stuur. .

Dan geef je meteen zelf het antwoord waarom ie er niet op stond. Is niet erg natuurlijk, maar dan mag je niet klagen ook.

[A2Racer]

Ik moet zeggen dat ik behoorlijk onder de indruk ben van Waze. Ik opende de kaartbewerker om wat dingen die ik in Amsterdam ken te checken, en nu blijkt dat alle sluitingstijden van de Berlagebrug er keurig in zijn gezet .

Wat ik mis is de optie voor een brommer. Zal ook wel veel werk zijn voor te weinig mensen. Maar er zijn een paar simpele dingen die zouden kunnen helpen, in ieder geval een brommer als voertuig kunnen kiezen zodat je bij 45 km/u een waarschuwing krijgt voor een flitspaal en automatisch niet op niet toegestane wegen komt (ik weet dat de optie er al is om de snelweg te vermijden).

[Chris]

Wat mij te binnen schoot is dat Waze straatnamen aangeeft maar dat ik deze in de praktijk echt nooit gebruik. Straatnaamborden zijn vaak te klein om snel te lezen in stadsverkeer. Als je ze al kan vinden zo snel.

Google Maps was / is met gesproken instructies helemaal een drama, met lange straatnamen die telkens opgerateld worden.

Wegnummers sluiten beter aan bij navigatie: herkenbaar en snel te lezen op zowel het bord als je navigatiesysteem. Dit viel mij ook weer in Spanje op, dat nogal complexe nummeringssystemen heeft. De combinatie van je navi en de wegwijzers maken dat je ook een nummer als 'NA-1034' kan volgen. Dat er 800 kilometer verderop bij Málaga ook een MA-1034 kan zijn is misschien op een computerscherm te complex, maar ter plekke heb je daar geen last van of verwarring door.

[Glodenox]

Op langere termijn is het (minstens in België) de bedoeling dat je het wegnummer en/of de tekst op de aanwijzingsborden te zien en te horen krijgt als deze beschikbaar zijn. Maar zoals je je waarschijnlijk kan inbeelden is dit een enorm werk om dit overal toegevoegd te krijgen en is die informatie niet zo makkelijk voor handen. Bij een aanwijzingsbord naar rechts richting A op de Nx met straatnaam Y zou je dan te horen krijgen: "sla rechts af naar Nx Y richting A". Hoewel dat een hele lap tekst kan zijn, denken we toch dat dit nuttige informatie kan zijn ter bevestiging dat je de juiste richting uit gaat.

[Chris]

Is er ook een manier om de waarschuwingen voor flitsers in Frankrijk te vereenvoudigen?

Ik heb Waze in het Engels, met alleen het geluid van de meldingen aan. Echter in Frankrijk krijg je maar liefst 4 meldingen voor één flitspaal (die ook je muziek of radio dempt).

1) Average speed check zone ahead
2) Entering average speed check zone
3) Police reported ahead (dit is waar de flitspaal echt staat)
4) Exiting average speed check zone

Nog los van dat 'average speed check zone' niet klopt, het zijn nagenoeg nooit trajectcontroles, maar vaste flitspalen, krijg je dus telkens 4 van deze meldingen en als je een beetje over doorgaande wegen rijdt heb je dit dus om de haverklap.

[keokiracer]

Waarschuwen voor flitspalen is in Frankrijk officieel verboden. Ik vermoed dat zeggen dat het een trajectcontrole is die wetgeving op een of andere manier omzeilt.

Een oplossing heb ik helaas niet voor je.

[Glodenox]

Is er ook een manier om de waarschuwingen voor flitsers in Frankrijk te vereenvoudigen?

In Frankrijk mag een vaste flitspaal niet op zijn plaats aangekondigd worden. Er mag wel gewerkt worden met gevarenzones, wat dus die trajectcontroles zijn. In de Franse vertaling worden deze ook aangekondigd als gevarenzones in plaats van trajectcontroles. De meldingen van een politiecontrole komen van de gebruikers zelf en zullen dus niet altijd aanwezig zijn. De wetgeving in Frankrijk is wat ze is, dus ik vrees dat er daar niet meteen iets aan veranderd kan worden.

[Rene]

Is er ook een manier om de waarschuwingen voor flitsers in Frankrijk te vereenvoudigen?

Ik heb Waze in het Engels, met alleen het geluid van de meldingen aan. Echter in Frankrijk krijg je maar liefst 4 meldingen voor één flitspaal (die ook je muziek of radio dempt).

1) Average speed check zone ahead
2) Entering average speed check zone
3) Police reported ahead (dit is waar de flitspaal echt staat)
4) Exiting average speed check zone

Nog los van dat 'average speed check zone' niet klopt, het zijn nagenoeg nooit trajectcontroles, maar vaste flitspalen, krijg je dus telkens 4 van deze meldingen en als je een beetje over doorgaande wegen rijdt heb je dit dus om de haverklap.

Gebruik CamSam voor de flitsers, die chirpt slechts een keer of twee kortstondig. Die kan in een los windowtje op je telefoon draaien. Kun je alles via AndroidAuto ontlasten van al die meldingen.

[sanderl]

Is daar wel een actieve community voor?

[Coen Tunnel]

De wetgeving in Frankrijk is wat ze is, dus ik vrees dat er daar niet meteen iets aan veranderd kan worden.

Frankrijk grossiert dan ook wel in idiote verkeerswetgeving. 10-15 jaar geleden had je die plicht om een alcoholtest aan boord te hebben (maar niet de plicht om hem op enig moment te gebruiken), je mag niks eten achter het stuur, en door heel Europa rijden vrachtwagens met die grote Franstalige dodehoekstickers ("angles morts") omdat dat nou eenmaal plicht is in Frankrijk; strikt genomen hebben zelfs busjes en campers ze nodig.

[Rene]

Is daar wel een actieve community voor?

Niet zozeer een eigen community.
CamSam betrekt alle meldingen uit dezelfde Europese bronnen als Flitsmeister, Flitsnav, Waze en alle andere flitsapps.
Maar je moet het wel gewoon op je smartphone draaien; AndroidAuto kan het niet draaien want niet geïntegreerd met navigatie...

[Pino]

In de Franse vertaling worden deze ook aangekondigd als gevarenzones in plaats van trajectcontroles. De meldingen van een politiecontrole komen van de gebruikers zelf en zullen dus niet altijd aanwezig zijn. De wetgeving in Frankrijk is wat ze is, dus ik vrees dat er daar niet meteen iets aan veranderd kan worden.

Zone de controles. Om de een of andere reden viel mijn Nederlandstalige Waze heel lang terug op dat Frans; en later (inmiddels alweer best een paar jaar terug) werd dat dus trajectcontrole.

Je kunt niet anders zeggen dan dat er daar iets niet heel lekker loopt in vertalingen en wellicht ook hoe zo’n zone die geen trajectcontrole is nou precies in de systemen staat. En dat dan laten aansluiten op wat de gebruiker fijn vindt. Ik denk dat ikzelf één melding “je rijdt nu een zone in” wel voldoende zou vinden. Ik hoef niet per se een waarschuwing van tevoren en aan het einde (wat ik bij een echte trajectcontrole wel fijn vind). En dat daar dan nog ergens de gebruikers-melding van de “mobiele flitser” doorheen loopt, het zij zo.

[mavas]

Ik heb de afgelopen 2 weken duizenden kilometers door Denemarken gereden, maar mij viel op dat geen enkele wegafsluiting die ik tegenkwam in Waze verwerkt was.
Is er daar geen actieve community? Of gebruikt men andere apps?

[Glodenox]

Niet zozeer een eigen community.
CamSam betrekt alle meldingen uit dezelfde Europese bronnen als Flitsmeister, Flitsnav, Waze en alle andere flitsapps.
Maar je moet het wel gewoon op je smartphone draaien; AndroidAuto kan het niet draaien want niet geïntegreerd met navigatie...

Waze heeft over het algemeen geen andere bronnen dan Waze-gebruikers Of het zou moeten zijn dat men via Wegstatus in Nederland nog van ergens anders meldingen overneemt, maar dat lijkt me weinig waarschijnlijk.

Ik heb de afgelopen 2 weken duizenden kilometers door Denemarken gereden, maar mij viel op dat geen enkele wegafsluiting die ik tegenkwam in Waze verwerkt was.
Is er daar geen actieve community? Of gebruikt men andere apps?

In de Scandinavische landen is de community inderdaad een pak kleiner, maar die is er wel. Na nog geen 5 seconden zie ik alvast een hoop wegafsluitingen op hun kaart staan. Maar het kan zeker zijn dat ze niet in staat zijn om bij te blijven met de geplande wegenwerken. Soms is dat doordat de overheid deze data niet ergens makkelijk beschikbaar stelt, soms doordat er niet genoeg vrijwilligers zijn om het in te geven en soms omdat er niemand is die de data van de overheid makkelijk beschikbaar stelt voor hen.

[mavas]

2 voorbeelden die ik tegenkwam:

1. De Heldumvej in Lemvig is langdurig in verschillende fases afgesloten. Locatie: https://www.google.com/maps/@56.5471751 ... &entry=ttu
Melding van werkzaamheden: https://ugeavisen.dk/lokalavisenlemvig/ ... for-trafik
Toen wij daar op 25 juni reden, was de weg nog afgesloten.

2. De Fyrvej (en andere wegen) in Skagen is wekenlang dicht. Zal hier zijn: https://www.google.com/maps/@57.7294829 ... &entry=ttu
Melding werkzaamheden: https://www.forsyningen.dk/spildevand/a ... l-i-skagen
Toen wij daar op 24 juni reden, stonden de borden nog opgedraaid dat de weg afgesloten was.

Staan deze ergens in de database van Waze?

[Glodenox]

Ik zie dat Fyrvej op de kaart afgesloten was tussen 28 mei en 28 juni, dus die stond er in. Voor Heldumvej zie ik geen afsluitingen in de geschiedenis.

[Sondermaut]

Het is normaliter de bedoeling dat navigatie-apps wegafsluitingen rechtstreeks overnemen van (overheids)diensten die dit soort data beschikbaar stellen, zoals in Nederland de Nationale Databank Wegverkeer dat doet met de diverse programma's zoals MELVIN. Vanaf 1 januari 2025 gaat Europese wetgeving de overname van data over wegafsluitingen verplichten en zouden dit soort misverstanden zo goed als mogelijk het hoofd geboden moeten zijn binnen de EU. Het is mij alleen niet duidelijk of elke app, om het even of die nou gericht is op een individuele lidstaat of wereldwijd opereert, daadwerkelijk alle wegafsluitingen binnen de Europese Unie moet gaan overnemen.

Het zou in elk geval niet nodig moeten zijn om een wegafsluiting door geplande werkzaamheden zelf aan te melden in Waze of de concurrentie.