Wegcode België
Moderator: Moderatoren
Re: Wegcode Belgie
Een Belgisch C3 (in Nederland wordt dit C1 genoemd, ) met daarin de tekst "verboden toegang".
Is dit nu ook verboden toegang voor voetgangers (omdat de normale betekenis alleen verboden voor bestuurders is)? Of kun je dit als voetganger gevoeglijk negeren?
Is dit nu ook verboden toegang voor voetgangers (omdat de normale betekenis alleen verboden voor bestuurders is)? Of kun je dit als voetganger gevoeglijk negeren?
Re: Wegcode Belgie
Het bord betekent "verboden toegang, in beide richtingen, voor iedere bestuurder." Een voetganger is geen bestuurder en kan dus passeren. Fietsers en snel rijdende steps vallen ook onder het verbod.
Om voetgangers te weren geldt enkel het bord C19.
Om voetgangers te weren geldt enkel het bord C19.
Laatst gewijzigd door Alfa op za 01 jan 2022, 14:25, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- autoweg
- Berichten: 1966
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
- Contacteer:
Re: Wegcode Belgie
E-i-n-d-e-l-ij-k! :-)
Bron: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2022/03/17 ... t-verkeer/Verbod voor -16-jarigen en niet meer op het voetpad rijden: strengere regels voor elektrische steps in het verkeer
Er komen strengere regels voor e-steps, monowheels, hoverboards en segways op de openbare weg. Daarover zijn de ministers van Mobiliteit van de verschillende regeringen het eens geraakt. Zo komt er een verbod voor -16-jarigen en mogen gebruikers er niet langer mee op het voetpad rijden. "Dit komt de veiligheid van iedereen ten goede."
De opkomst van elektrische steps of monowheels in het straatbeeld was de voorbije jaren indrukwekkend. Dat is op zich geen slecht nieuws, maar die opmars kwam ook duidelijk naar voren in de ongevallenstatistieken, benadrukt Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD).
In 2020 bijvoorbeeld zouden er in Vlaanderen meer dan 200 ongevallen zijn gebeurd met e-steps, waarbij zelfs twee mensen om het leven kwamen. Vorig jaar liep dat aantal op tot meer dan 1.000 ongevallen en vier doden. Er was volgens Peeters dan ook nood aan "duidelijke en uniforme verkeersregels".
De verschillende mobiliteitsministers van ons land - Peeters, federaal minister Georges Gilkinet (Ecolo), Brussels minister Elke Van den Brandt en Waals minister Valérie De Bue - spraken al langer over maatregelen. Daarover hebben ze nu een politiek akkoord bereikt. De nieuwe regels zouden tegen de zomer ingaan.
Wat staat er in het akkoord?
"Beter omkaderen"
- Allereerst komt er een verbod voor jongeren onder de 16 jaar om nog met e-steps rond te rijden op de openbare weg. Gilkinet noemt het belangrijk "te vermijden dat kinderen en jonge tieners in het verkeer rijden op voertuigen tot 25 kilometer per uur, die niet altijd stabiel of makkelijk bestuurbaar zijn". In speelsituaties, zoals op de zeedijk of in speelstraten, zullen jongeren hun toestellen wel nog mogen gebruiken.
- Daarnaast worden e-steps van het voetpad verbannen. Tot nu toe werden ze er nog getolereerd mits stapvoets gebruik, maar die regel wordt niet goed genoeg nageleefd, klinkt het. Een volledig verbod is dan eenvoudiger. Personen met een beperkte mobiliteit blijven met hun scootmobiel welkom op het voetpad. En in voetgangerszones zal een bord aangeven of e-steps er - stapvoets - toegelaten zijn. Overtredingen kunnen een boete van 58 euro opleveren.
- Mensen die met twee op een e-step rijden, riskeren dezelfde boete. Dat wordt voortaan ook wettelijk verboden. En om chaotische toestanden met geparkeerde steps te vermijden, komen er ook parkeerzones. Dat kunnen verplichte parkeerzones zijn, zones waar parkeren net verboden is of nog plaatsen waar parkeren kan zonder de doorgang te belemmeren. Foutparkeren kan leiden tot een boete van 116 euro.
"Samen met het openbaar vervoer hebben deze nieuwe vormen van mobiliteit het verkeer in onze steden makkelijker en vlotter gemaakt", zegt minister Gilkinet. "Het is belangrijk om hier samen als gebruikers goed mee te leren omgaan en om dit ook beter wettelijk te omkaderen."
Voor Brussels minister Elke Van den Brandt kan micromobiliteit de "modal shift" - lees: het overschakelen van het ene vervoersmiddel naar het andere - ondersteunen, als die goed georganiseerd wordt. "Maar het is heel belangrijk dat die micromobiliteit op de openbare weg samengaat met andere weggebruikers. Die ontwikkeling moet gebeuren met respect voor andere gebruikers van de openbare ruimte, zoals de meest kwetsbare en minder mobiele mensen onder ons", zegt ze.
"Een eenvormig en duidelijk wettelijk kader voor e-steps in het hele land komt de veiligheid van iedereen ten goede", besluit Waals minister Valérie De Bue.
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
- expressweg
- Berichten: 4617
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: Wegcode Belgie
Probleem met die dingen is denk ik vooral dat er erg roekeloos mee wordt gereden? Beetje hetzelfde wat je met de speed pedelecs ziet.
Re: Wegcode Belgie
Voornamelijk dat ja, en nu die elektrische ondingen op het fietspad of de rijbaan gaan komen verwacht ik niet direct een veiligere situatie, maar de voetgangers zullen kennelijk wat rustiger zijn.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6885
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Wegcode Belgie
Ik heb met beiden gereden en je vergeet als bestuurder gewoon heel snel het gevoel van snelheid. Terwijl mensen een soort van rijwiel zien afkomen dat zich viel sneller voortbeweegt dan dat ze in hun gedachten verwachten.
Re: Wegcode Belgie
Ik vind het wel opvallend dat de e-step ook een populair vervoersmiddel is bij allochtonen, terwijl je die nauwelijks op de fiets ziet. In die zin was de e-step wel goed nieuws om die bevolkingsgroep op een duurzamere manier te laten bewegen.
Ik vind ze wel op de fietspaden thuishoren, de snelheid is vergelijkbaar met normaal fietsverkeer.
Re: Wegcode Belgie
Ga ik ook in mee, maar om dat veilig te laten verlopen, gaan ze hun gedrag toch nog even moeten aanpassen, en dat wordt een ander verhaal.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6885
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Wegcode Belgie
Op zich bevinden ze zich daar op een betere plaats en zijn er minder conflicten met trage voetgangers. Ik zie het daar wel beter gaan.
Geldt trouwsens hetzelfde voor monowheels en elektrische skateboards?
Re: Wegcode Belgie
Dat staat toch zo in het nieuwsartikel ja. Maar op de wijziging in het verkeersreglement is het nog even wachten, tot dan kan je daar op zich niet zeker van zijn.
Re: Wegcode Belgie
De huidige wegcode dateert van 1 december 1975.
Maximumsnelheid buiten bebouwde kom
Op 28 juni 1971 stond er in de Gazet van Antwerpen een artikel waarin aangekondigd werd dat de regering had besloten om een maximumsnelheid van 90 km/u (eerst was 80 aangekondigd) in te voeren op gewone wegen, op autosnelwegen gold dan nog geen maximumsnelheid.
Maximumsnelheid snelwegen
Ik kwam vandaag een kamervraag tegen uit 1971 over het invoeren van een maximumsnelheid op autosnelwegen door CVP-minister Alfred Bertrand, blijkbaar was er daarvoor geen maximumsnelheid in België.
Dat bracht heel wat debat met zich mee: niet alleen over de maximumsnelheid zelf en de wenselijkheid daarvan maar ook over de juridische context. Door het via een koninklijk besluit in te voeren werd het parlementair debat ontweken wat als een dictaat aanvoelde.
Het voornaamste argument voor een snelheidsbeperking: het aantal verkeersdoden doen dalen, ook toen al werden er statistieken bijgehouden over de oorzaken van verkeersongevallen, in 1971 zou bij 36% van de ongevallen op snelwegen snelheid de oorzaak geweest zijn.
Jean Boon van het FDF ontkende dat snelheid ook maar iets te maken had met verkeersdoden.
Waarop de minister de vergelijking maakte met andere landen zoals Zweden, Engeland en Frankrijk.
Roland Gillet van de liberale partij verwees hierbij naar het alcoholgebruik in Zweden en was hevige tegenstander.
Verder werden 52 jaar geleden al de argumenten van vandaag gebruikt: pak eerst die zwarte punten eens aan, voorzie fietspaden, slaapverwekkend.
Ook concepten als de V85 waren toen al in gebruik.
Op zaterdag 10 november was het dan toch zo ver: dan werd voor het eerst de maximumsnelheid op snelwegen beperkt, tot 100 km/u, een maatregel als gevolg van de oliecrisis.
Wel gaf de minister aan dat controles alleen gebeurden op plaatsen waar een snelheidsbeperking echt noodzakelijk was voor de veiligheid.
Hier vind je de minuten van de debatten in de kamer hierover.
Maximumsnelheid buiten bebouwde kom
Op 28 juni 1971 stond er in de Gazet van Antwerpen een artikel waarin aangekondigd werd dat de regering had besloten om een maximumsnelheid van 90 km/u (eerst was 80 aangekondigd) in te voeren op gewone wegen, op autosnelwegen gold dan nog geen maximumsnelheid.
Maximumsnelheid snelwegen
Ik kwam vandaag een kamervraag tegen uit 1971 over het invoeren van een maximumsnelheid op autosnelwegen door CVP-minister Alfred Bertrand, blijkbaar was er daarvoor geen maximumsnelheid in België.
Dat bracht heel wat debat met zich mee: niet alleen over de maximumsnelheid zelf en de wenselijkheid daarvan maar ook over de juridische context. Door het via een koninklijk besluit in te voeren werd het parlementair debat ontweken wat als een dictaat aanvoelde.
Het voornaamste argument voor een snelheidsbeperking: het aantal verkeersdoden doen dalen, ook toen al werden er statistieken bijgehouden over de oorzaken van verkeersongevallen, in 1971 zou bij 36% van de ongevallen op snelwegen snelheid de oorzaak geweest zijn.
Jean Boon van het FDF ontkende dat snelheid ook maar iets te maken had met verkeersdoden.
Waarop de minister de vergelijking maakte met andere landen zoals Zweden, Engeland en Frankrijk.
Roland Gillet van de liberale partij verwees hierbij naar het alcoholgebruik in Zweden en was hevige tegenstander.
Verder werden 52 jaar geleden al de argumenten van vandaag gebruikt: pak eerst die zwarte punten eens aan, voorzie fietspaden, slaapverwekkend.
Ook concepten als de V85 waren toen al in gebruik.
Op zaterdag 10 november was het dan toch zo ver: dan werd voor het eerst de maximumsnelheid op snelwegen beperkt, tot 100 km/u, een maatregel als gevolg van de oliecrisis.
Wel gaf de minister aan dat controles alleen gebeurden op plaatsen waar een snelheidsbeperking echt noodzakelijk was voor de veiligheid.
Hier vind je de minuten van de debatten in de kamer hierover.
Re: Wegcode Belgie
Die Joris Vandenbroucke van Vooruit in het federaal parlement blinkt uit in regelitis. Hij was het ook die bv het ritsen verplicht gesteld heeft.Vooruit wil de “Dutch reach” verplichten: “Dit zal mensenlevens redden”
Haast elke dag geraakt er een fietser gewond doordat een chauffeur zijn autoportier plots openslaat. De partij Vooruit dient daarom een wetsvoorstel in dat de zogenaamde “Dutch reach” wettelijk verplicht. “Dit zal mensenlevens redden.”
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230625_97654525
Het voorstel vind je hier: https://www.dekamer.be/FLWB/PDF/55/3440/55K3440001.pdf Er zou in artikel 28 van de wegcode volgend zinnetje bijkomen:
In dat voorstel zou het zelfs een overtreding van de derde graad zijn (dus 165 euro boete, gelijkgeschakeld met door rood rijden). Zeker dat laatste is toch wel enorm overdreven en het lijkt me sterk als het er in die vorm zal doorkomen. Denk ook aan gevallen waar je uitstapt aan de zijde van het voetpad (volgens dit voorstel zou je dan nog steeds strafbaar zijn als je uitstapt zonder je verste hand van de klinkt te gebruiken).“Wie daartoe in staat is, opent bij het uitstappen het portier van het voertuig met de hand die het verst van de deurklink is.”
Irritant ook dat ze heel de tijd over 'Dutch reach' spreken, voor een oplossing die uit Nederland komt is een Nederlandstalige naam meer op zijn plaats.
Overigens is het al strafbaar om je deur open te doen zonder te kijken of er fietsers aankomen. Dit voorstel komt dus nogal betuttelend over door ook nog eens vast te leggen hoe mensen moeten kijken.
Laatst gewijzigd door Alfa op ma 26 jun 2023, 14:44, 2 keer totaal gewijzigd.
Re: Wegcode Belgie
Volgens de Britten zou deze methode uit Nederland komen, maar ik, en ik denk dat ik zeker niet de enige Nederlander ben, had er nog nooit van gehoord (en is mij in de rijlessen ook nooit aangeleerd, laat staan dat het hier verplicht zou zijn).
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10174
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Wegcode Belgie
In de toelichting op het voorstel staat:
Dat de 'Dutch Reach' in Nederland helemaal is ingeburgerd geloof ik dan ook totaal niet.
Edit: zelfde als paolie aangeeft dus.
Ik weet niet hoe dat bij andere Nederlanders (hier) is, maar het is mij nooit aangeleerd, ik gebruik het zelf ook niet, ik heb er nooit iemand over horen praten en ik ken ook niemand die het doet. Het bestaan ervan kende ik alleen via dit forum en dan met name een discussie hierover een paar jaar terug.De “Dutch Reach” dankt zijn naam aan fietsland Nederland waar dit helemaal is ingeburgerd.
Dat de 'Dutch Reach' in Nederland helemaal is ingeburgerd geloof ik dan ook totaal niet.
Edit: zelfde als paolie aangeeft dus.
Re: Wegcode Belgie
Het komt vaak voor dat voorstanders van een regel doen alsof het elders helemaal ingeburgerd is en de normaalste zaak ter wereld is. Dat doen ze natuurlijk om hun voorstel te normaliseren.
Re: Wegcode Belgie
Ik heb hier ook wel eens in Amerikaanse en Britse context over gelezen, maar volgens mij is zowel de term, als het daadwerkelijk op die manier openen van het portier, vrijwel onbekend in Nederland. Misschien dat hij bij bepaalde jaargangen is aangeleerd tijdens rijlessen, maar ik zie het nooit iemand zo doen.
Wel zijn Nederlanders zich misschien in het algemeen wat meer bewust van het feit dat je je portier niet zonder kijken moet open slaan.
Wel zijn Nederlanders zich misschien in het algemeen wat meer bewust van het feit dat je je portier niet zonder kijken moet open slaan.
Re: Wegcode Belgie
Ik zie meer in een verplichting voor dit soort veiligheidssystemen dan een verplichting om voor te schrijven welke arm je moet gebruiken om je voertuig te verlaten.
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8634
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Wegcode Belgie
Ik zie meer in het niet verplichten van een van beide opties.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6885
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Wegcode Belgie
Één van de opdrachten bij het rijexamen in Vlaanderen, is correct achteruitin parkeren, correct de spiegels te controleren voor uit te stappen, vervolgens de deur te openen en op een correcte manier rond je wagen naar het trottoir te stappen. Maar dat heeft geen naam.
Laatst gewijzigd door Wimpie25 op di 27 jun 2023, 15:09, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: Wegcode Belgie
Ze kunnen zoveel regels invoeren als ze willen. Hoevaak zie ik mensen niet blindelings achteruit rijden of meer van dat soort zaken.
Je kunt beter jezelf beschermen door er vanuit te gaan dat elke medeweggebruiker een suicidale maniak is, zoals iemand het ooit verwoordt heeft.
Je kunt beter jezelf beschermen door er vanuit te gaan dat elke medeweggebruiker een suicidale maniak is, zoals iemand het ooit verwoordt heeft.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6885
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Wegcode Belgie
Het is algemeen geweten dat een Belg transformeert in een Napolitaan achter het stuur.
Re: Wegcode Belgie
Niet alleen achter het stuur, leer ik uit de serie 1985 die ik momenteel aan het volgen ben
Re: Wegcode Belgie
Tegen technologische hulpmiddelen is er weinig bezwaar.keokiracer schreef: ↑di 27 jun 2023, 11:49 Ik zie meer in het niet verplichten van een van beide opties.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6885
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Wegcode Belgie
Het Italië aan de Noordzee. Brugge noemt men toch al "Venetië van het Noorden" en Luik staat gekend als het "Palermo aan de Maas". Kunnen we evengoed heel de boel hernoemen
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8634
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Wegcode Belgie
Ik heb het over verplichten. Daar heb ik bezwaar tegen.Alfa schreef: ↑di 27 jun 2023, 16:00Tegen technologische hulpmiddelen is er weinig bezwaar.keokiracer schreef: ↑di 27 jun 2023, 11:49 Ik zie meer in het niet verplichten van een van beide opties.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: Wegcode Belgie
Zijn ze laat mee. Honda (sommige duurdere modellen) hebben dat systeem al een tijdje. Zo ook mijn auto.
Re: Wegcode Belgie
Ja nog meer biepjes in de auto, zalig, strak plan alweer... Dit is gewoon waarom auto's altijd maar duurder kunnen worden, omwille van de betutteling en allerhande onzin die er in auto's gestoken wordt en het verkeer niet veiliger maken.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6885
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
- Contacteer:
Re: Wegcode Belgie
Het systeem dat je vrijwaart van fronttale en kop-staartaanrijdingen vind ik nu toch wel een erg goede uitvinding.