Nieuws inzake deze korte snelweg in planning. De milieueffectrapportage ligt ter inzage. Tot 16 januari is er de mogelijkheid de bevindingen te bekijken. 350 stellingnames zijn al in het rapport verwerkt. Wanneer er geen verdere zienswijzen worden ingediend, kan de bouw van de S34 waarschijnlijk in de zomer van 2020 starten.
De S34 zal vanaf St. Pölten-West tot Ganzendorf gebouwd worden. Naar het zuiden is nog een oostelijke bypass van Wilhelmsburg gepland. Naar het noorden een westelijke bypass van St. Pölten. Een knooppunt in de vorm van Knoten Schwadorf (klaverblad met directe verbindingsboog Wien->Wilhelmsburg a la Beekbergen) zal een directe verbinding met de A1 (West Autobahn) mogelijk maken.
Een doortrekking aan de oostzijde was oorspronkelijk ook gepland, maar het bleek dat een westelijke variant goedkoper was. Wellicht kan dit ook beter de B20 ontlasten en kan de B39 er op aangesloten worden.
Sankt Pölten is overigens nog een redelijk grote plaats (voor Oostenrijkse begrippen). De stad telt ruim 54.000 inwoners. Tevens hoofdstad van de deelstaat Niederösterreich.
Er is een positief milieubesluit voor de S34 afgegeven door het ministerie van verkeer.
Men heeft gepland om in 2021 met de bouw van de S34 te starten.
De S34 wordt in twee segmenten gebouwd;
* Abschnitt 1: von der B 1 Wiener Straße bis zur L 5181, „Spange Wörth“ (der Bau der Spange Wörth wird vom Land Niederösterreich übernommen)
* Abschnitt 2: von der Auf- und Abfahrt bei Hart bis zur B 20 bei Wilhelmsburg Nord
En een bouwstart in 2021 wordt al "niet meer realistisch genoemd".
Men heeft aanpassingen gedaan en dat is voer geweest om voor tegenstanders om bezwaar aan te tekenen. Wordt vervolgd.
Alhoewel de bouw van de S34 nog steeds onzeker is, heeft de federale rechter wel het deelproject 'Spange Wörth' goedgekeurd. De bezwaren tegen dit project zijn afgewezen. De Spange Wörth is een 1,7 kilometer lange 4-strooks verbindingsweg tussen de B20 en de geplande S34.
En een bouwstart in 2021 wordt al "niet meer realistisch genoemd".
