[A][S018] S18 Bodensee Schnellstraße

[Chris]

De S18 tussen Oostenrijk en Zwitserland blijkt toch nog een actueel project te zijn. Men is momenteel twee varianten aan het onderzoeken. Asfinag meldt een mogelijk bouwbegin in 2021.

Alternatief Z: 7,5 km
Alternatief CP: 8,6 km

Kosten: € 530 - 890 miljoen. Dat is wel extreem kostbaar voor zo'n kort stuk weg, maar men wil een groot deel ondertunnelen in lastige bodemcondities.

[waldo79]

Zoiets zou flink schelen aan verkeer in de dorpen.

[mavas]

Waarom zouden ze zulke lange stukken willen ondertunnelen als deze niet langs bebouwing lopen? Of is dat omdat er ook veel hoogteverschil is in de omgeving?

[Chris]

Nee, dit gebied is laagland. Het is een natura-2000 gebied en de vorige variant was door de EU in een rechtszaak tegen Oostenrijk afgeschoten vanwege de milieuimpact op een vogelgebied. Dat moeten ze nu voorkomen met een ondertunneling.

[GuteFahrt]

S18 Bodensee Schnellstraße

Men is inmiddels begonnen met proefboringen in het kader van de aanleg van de S18 tussen Oostenrijk en Zwitserland, ten zuiden van Bregenz. Echter, op z'n vroegst in 2020 kan men beginnen met de bouw van deze weg. Er moet nog besloten worden wat het verloop zal zijn na de onderzoeken.



https://vorarlberg.orf.at/news/stories/2936145/

Variant Z vs. Variant CP:

Alternative Z: 7,5 Kilometer (Ried-querende Straßenverbindung)
Alternative CP: 8,6 Kilometer (Ostumfahrung von Lustenau)
Trassenentscheidung: 2020
Investition: 600 Millionen Euro

[Chris]

Als in 2020 het tracé gekozen wordt kunnen ze denk ik niet nog datzelfde jaar beginnen met de bouw. Een definitief tracé vastleggen gebeurt halverwege de procedures, in het ontwerp-tracébesluit. Dan nog een tracébesluit, gevolgd door rechtszaken. Pas daarna kan de bouw beginnen. Gezien de voorgeschiedenis van dit project denk ik dat het eerder 2025 dan 2020 is dat ze beginnen...

[GuteFahrt]

Dat denk ik ook, had het wat beter kunnen verwoorden, sorry daarvoor. Ik wilde enkel maar aangeven dat er wel iets gebeurt maar dat het tegelijkertijd nog even kan duren voor we er de vruchten van kunnen plukken.

't Was gisteren trouwens ook feest op de Fernpass: https://tirol.orf.at/news/stories/2936096/

Meer dan twee uur vertraging en file tot 50 kilometer lang ( ) a.g.v. ongelukken op de route.

[Chris]

Uit bodemonderzoek blijkt dat beide tracévoeringen (Z en CP) haalbaar zijn (zie kaart hierboven). De bouw kan in 2025 starten indien er geen ellenlange rechtszaken nodig zijn.

>> https://www.ots.at/presseaussendung/OTS ... -umsetzbar

[NWH]

Ik had gisteren toevallig de gratis kaarten van de ANWB opgehaald voor het aankomende wintersport seizoen. (Puur voor de voorpret, ik gebruik ze niet ter navigatie)
Op de kaart van Zwitserland zag ik dit tracé liggen zonder verdere info en vroeg me toen al af wat dit moest worden.

Mooi dat beide tracés mogelijk zijn. Benieuwd waar tzt de keuze op zal gaan vallen.

[Chris]

Variant CP is naar voren gekomen als de duidelijke voorkeursvariant en de enige die een duidelijke kans op goedkeuring heeft voor de rechter. De kosten van die variant worden geschat op € 1,3 - 1,5 miljard, een hallucinant bedrag voor zo'n kort stukje snelweg. Dat is € 150 - € 175 miljoen per kilometer.

[waldo79]

Kan me niet voorstellen dat die variant reëel wordt overwogen. Complete mafketels om zoiets duurs nog voor te stellen

[Chris]

Een render van de S18. Bijna de gehele snelweg komt ondergronds.

Link

[SnarfFlevoland]

Absurd. Moet dat vanwege alle regels m.b.t. omgeving en milieu? Dan is die snelweg ook pas op z'n vroegst in 2040 klaar ofzo...

[marcel]

En dan blijven de aansluitingen met de A13 en A14 blijkbaar beide gelijkvloers ...
Als het toch allemaal in een tunnel is, waarom dan niet ten zuiden van Lustenau een verbinding naar Widnau? Dat zou een paar km korter zijn.

[harry]

Moet dat vanwege alle regels m.b.t. omgeving en milieu?

Ik lees dat net hierboven in dit topic...

dit gebied is laagland. Het is een natura-2000 gebied en de vorige variant was door de EU in een rechtszaak tegen Oostenrijk afgeschoten vanwege de milieuimpact op een vogelgebied. Dat moeten ze nu voorkomen met een ondertunneling.

[Chris]

https://www.bmimi.gv.at/service/presse/ ... 1-s18.html

Het ministerie heeft nu het 'vorprojekt' van Asfinag voor variant CP goedgekeurd. Dit is de voorkeursvariant met een tunnel die met de open bouwputmethode wordt aangelegd (dus geen boortunnels). Daarmee kan hiermee de planprocedure gestart worden, men verwacht in 2028 het milieubesluit te kunnen vaststellen.

[EtienneM]

Kleine correctie: men verwacht in 2028 alle plannen voor de MER (=Umweltverträglichkeitsprüfung) aan het ministerie voor te leggen. Het kan dan nog een tijdje duren voordat deze dan worden goedgekeurd. De volgende stap die dus nu kan starten aangezien het "Vorprojekt" is goedgekeurd, is dus nu de detailuitwerking die dan voor de MER relevant is.

[waldo79]

Maar het project ligt niet helemaal stil.

[Chris]

Kleine correctie: men verwacht in 2028 alle plannen voor de MER (=Umweltverträglichkeitsprüfung) aan het ministerie voor te leggen. Het kan dan nog een tijdje duren voordat deze dan worden goedgekeurd.

Als de UVP is opgesteld, is dat toch enkel nog een formaliteit? Ik neem aan dat ze na het opstellen van de UVP op het ministerie niet alsnog alles inhoudelijk gaan wijzigen.

Wellicht wel een juridische check of er geen zwakke punten in staan die tegenstanders kunnen gebruiken bij de rechtbank.