[A][A002] A2 Süd Autobahn: Wien - Graz - Villach

[Chris]

A2 Graz - Klagenfurt

Een rit vanaf Graz naar het westen, een route die denk ik maar weinig Nederlanders zullen rijden. Ik zag ze niet in elk geval, wel veel Italianen en Tsjechen. Deze weg voert door het zuiden van Oostenrijk, wat bergachtiger is dan veel mensen denken, de A2 stijgt naar bijna 1.000 meter hoogte en kent redelijk wat tunnels, maar de meesten zijn korter dan een kilometer. De bewegwijzering is zoals gewoonlijk om van te huilen.

Klik hier

route:

[Frits]

^Zo moet het niet.

Wat verder natuurlijk weer op valt is dat de landenovaaltjes blijkbaar in de opruiming waren bij de Hofer. Typisch Oostenrijks.

Hele mooie fotoserie weer.

[SnarfFlevoland]

Inderdaad weer een mooie foto serie Chris! Flickr krijgt het nog druk met extra servers plaatsen, voor al je foto's!

Wel jammer dat je de S36/S37 route niet hebt genomen naar Klangenfurt. Die is nou juist zo mooi! Wellicht voor een andere keer en dan kan je de S6 naar Wenen meteen meepakken, die is ook mooi en doet een beetje S16 achtig aan.

^Zo moet het niet.

Die serviceborden raak ik wellicht gewend, maar dit vind ik zeker niet slecht. Het enige wat ik onduidelijk vind is dat kleine bordje onderaan het servicebord. Dat mogen ze wel weer weghalen...

[Coen Tunnel]

Die serviceborden raak ik wellicht gewend, maar dit vind ik zeker niet slecht. Het enige wat ik onduidelijk vind is dat kleine bordje onderaan het servicebord. Dat mogen ze wel weer weghalen...

Een kleurenkermis (vier verschillende combinaties van letterkleur en achtergrondkleur), veel te veel doelen om tijdig te kunnen lezen (in NL hebben we daarom normaal gesproken een maximum van 8), veel te kleine letters voor bij 130 km/u, geel-op-groen is ook slecht leesbaar. De onderste regel op dat onderste bordje is niet eens te lezen op deze vrij grote foto. Nee, dit bord verdient geen schoonheidsprijs. Dit is gewoon slecht. Oostenrijk heeft geen perfecte bewegwijzering, maar zeker betere borden dan dit.

[Vinny]

Het is geen slecht bord voor Oostenrijkse begrippen. De kleuren staan netjes uit elkaar zodat het geen kleurenkermis wordt. De borden in Nederland lijken soms meer op een zebra dan op wegwijzers. De meest relevante informatie (afritnaam en nummer) lijken me wel leesbaar met 120 km/h. Maar goed, ik zou er langs moeten rijden voor een definitief oordeel.

[Willem]

Dat zwarte kader kan eigenlijk weggelaten worden. Dit verwijst naar de industriegebieden van Lieboch en Lannach. Maar omdat beide dorpen al op de gewone wegwijzers staan is het evident dat je voor de industriegebieden van die plaatsen ook moet afslaan. De meerwaarde van het zwarte kader is daarom nihil.
Weglaten daarvan maakt het bord weer wat overzichtelijker.

[Chris]

Die ovaaltjes zijn ook niet altijd geweldig overigens. Als je bij Klagenfurt over de A2 rijdt, dan staat SLO via de Loiblpass aangegeven, en niet verder richting Villach. De Loiblpass is absoluut ongeschikt voor verkeer met aanhangers en heeft hellingen tot 17% met scherpe bochten en smalle rijstroken. Voor doorgaand verkeer is de route via de Karawankentunnel toch beter. Maar dat staat daar niet aangegeven.

Het probleem met ovaaltjes is dat je geen onderscheid kunt maken naar welke route je gebruikt om een land te bereiken. Soms is dat wel vrij duidelijk, maar niet altijd.

[duikgek89]

Het probleem met ovaaltjes is dat je geen onderscheid kunt maken naar welke route je gebruikt om een land te bereiken. Soms is dat wel vrij duidelijk, maar niet altijd.

In dit geval ga je er vanuit dat ze je naar de Karawankentunnel sturen maar verwijzen ze dus juist naar een onlogische route... Vind ik eerlijk gezegd vrij kwalijk.

[Willem]

Een ovaaltje geeft alleen maar aan dat een weg naar dat land toeloopt. Dat is iets anders dan dat dat de meest ideale route naar dat land is.

[marcel]

Een bewegwijzerd secundair L nummer:

[Chris]

Op de A2 bij Seebenstein is vanmiddag een Sloveense bus met Italianen aan boord op een vrachtauto gebotst in een file voor wegwerkzaamheden. Er vielen 46 gewonden. De bus was onderweg van Italië naar Polen.



Rettungsgasse:

[Chris]

Een raar verhaal over de A2 langs de Wörthersee (tussen Klagenfurt en Villach). Daar staan portalen over de weg waar men lange tijd nog maar 80 km/h mag rijden. De verantwoordelijke daarvan is al met pensioen en niemand weet schijnbaar wat er mee aan moet. Het is niet handhaafbaar omdat de maximumsnelheid zonder tussenstap van 130 naar 80 gaat. De portalen worden nu weggehaald, waarna er een permanente maximumsnelheid van 100 km/h komt.

http://www.krone.at/Kaernten/Die_Tempob ... ory-516411

[sven_engelen]

Ik heb de afgelopen zomer over de A2 gereden van Wien naar Villach in 2 delen. Van Wien naar Klagenfurt en van Klagenfurt naar Villach. Het stuk bij Wien is een interessant stuk met een lang stuk 2x4 rijstroken maar het meest spectaculaire stuk ligt toch echt bij Grimmenstein waar je de bergen in duikt en dus flink naar boven mag slingeren. Een heel imposant stuk autobahn

Link

[sven_engelen]

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein

In Oktober van dit jaar ben ik nog op de A2 tussen Wenen en Graz geweest. De heenweg ging over het stuk tussen Knoten Vösendorf en Knoten Seebenstein. Volledige album: https://www.flickr.com/photos/186608788 ... 4095727161

We komen van de A21 en voegen zometeen in op de A2

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

We hebben meteen 2x4 rijstroken tot onze beschikking met 130 km/u!

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

De bewegwijzering laat aan duidelijkheid te wensen over...

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

Mijn god wat een pijlen...

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

Rechtsfahrgebot beachten!

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

We raken een rijstrook kwijt
A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

De boel begint ook nog eens behoorlijk mistig te worden
A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

We zijn de mist uit en bereiken Knoten Eisenstadt
A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

Bij Knoten Eisenstadt wordt de middenberm van de A2 ook wel erg breed.

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

Berglandschap komt langzaam in beeld
A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

We gaan hier de S6 op
A2 Knoten Vösendorf - Knoten Seebenstein by Sven Engelen, on Flickr

[Sondermaut]

Zie ik aan de naden naast de markering nou goed dat dat stuk tot Kottingbrunn (nog) betonwegdek is?

[Coen Tunnel]

Ja. Sowieso ligt er nog aardig wat beton op Oostenrijkse snelwegen. Maar ook een stad als Wenen ligt er vol mee.

[Chris]

Het zuidelijkste stuk A2, tussen de grens met Italië bij Arnoldstein en het Knoten Villach.


A2 Arnoldstein - Villach 01 by European Roads, on Flickr


A2 Arnoldstein - Villach 04 by European Roads, on Flickr

Hermagor.

A2 Arnoldstein - Villach 06 by European Roads, on Flickr

Wenen is nog een vrij serieuze rit vanaf hier. Sowieso onderschat je snel hoe groot het zuidoosten van Oostenrijk is, kost best veel tijd om daar doorheen te karren vergeleken met veel andere routes door Oostenrijk.

A2 Arnoldstein - Villach 11 by European Roads, on Flickr

Na de schietpartij op een school in Graz stonden veel VMSen met deze tekst aan.

A2 Arnoldstein - Villach 14 by European Roads, on Flickr

Villach Warmbad.

A2 Arnoldstein - Villach 16 by European Roads, on Flickr


A2 Arnoldstein - Villach 19 by European Roads, on Flickr

Landenschildje met blauwe achtergrond.

A2 Arnoldstein - Villach 21 by European Roads, on Flickr

Knoten Villach.

A2 Arnoldstein - Villach 23 by European Roads, on Flickr


A2 Arnoldstein - Villach 24 by European Roads, on Flickr

Het onmogelijk te bewegwijzeren Knoten Villach...

A2 Arnoldstein - Villach 25 by European Roads, on Flickr

[Autostrada]

Ah heerlijke chaos op die borden.
Wat ook een rolt speelt is dat Wenen ter hoogte van München ligt (noord-zuid), en ter hoogte van Bari (oost-west).
In Tirol (wat voor veel Nederlanders toch synoniem zal staan aan Oostenrijk) ben je veel westelijker en zuidelijker dan Wenen; een rit Wenen - Bregenz is dan ook bijna 600km; verder dan Köln - Berlin...

[Palance]

Ik vind vooral die dubbele landenschildjes op de laatste foto wat raar. Waarom ruiteren als het al op het bord staat?

[Chris]

Op de eerste brug na de grens ligt een grote overbreedte, het lijkt er op dat er vroeger parallelwegen waren tussen de grensovergang en een veel groter terrein iets verderop.

[Chris]

De indrukwekkende Talübergang Lavant, de op één na hoogste brug van Oostenrijk (165 meter).

Deze brug is vrij onbekend, op Wikipedia is er ook niet zo heel veel van te vinden. Op de Wegenwiki heb ik wat meer informatie gezocht: https://www.wegenwiki.nl/Tal%C3%BCbergang_Lavant

De A2 over de 'Pack' is één van de hoogstgelegen autosnelwegen van Europa, het traject is in de periode 1972-1986 aangelegd. De Talübergang Lavant opende op 26 juli 1986. Indertijd zijn best grote delen van de A2 over de Pack enkelbaans aangelegd, alleen het hoogste deel rond de Packsattel had vanaf het begin al 2x2 rijstroken.

Het deel over de Talübergang Lavant is destijds ook met één brug aangelegd, maar in tegenstelling tot andere delen van de enkelbaans A2, had dit deel al wel 4 rijstroken, op een krap profiel zonder vluchtstroken. Dit is de huidige brug richting Graz. In 2004-2007 is voor € 24 miljoen (!) een tweede brug gebouwd. Dat zijn ondenkbare bedragen vergeleken met nu...

De oorspronkelijke brug richting Graz is 1.079 meter lang, de tweede brug richting Klagenfurt is 935 meter lang, omdat deze een kortere aanbrug heeft.


Talübergang Lavant 01 by European Roads, on Flickr


Talübergang Lavant 04 by European Roads, on Flickr


Talübergang Lavant 11 by European Roads, on Flickr


Talübergang Lavant 12 by European Roads, on Flickr


Talübergang Lavant 14 by European Roads, on Flickr


Talübergang Lavant 21 by European Roads, on Flickr


Talübergang Lavant 20 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Een kettingbotsing op de A2 ter hoogte van de Laßnitzhöhe (net ten oosten van Graz). De oorzaak: een vrachtauto had diesel verloren. Er waren 33 voertuigen bij betrokken, met 29 gewonden.

[Chris]

Zicht vanaf de A2 op de Großer Speikkogel (2140 m), het hoogste punt van de Koralpe. Hier buigt de A2 naar het noorden af om via de 'Pack' richting Graz te gaan. Dit is niet zo'n bekend gebergte, maar het is een vrij prominente fysieke scheiding tussen Kärnten en Steiermark, met relatief grote afstanden tussen de plaatsen aan beide kanten van het bergketen, en maar weinig snelle verbindingen (alleen de A2).

De scheiding die de Koralpe / Pack vormt is 30 kilometer tussen de dalen, dat is bijna net zo veel als de grote bergketen in de hogere Alpen.


A2 Völkermarkt - Wolfsberg 08 by European Roads, on Flickr

[GuteFahrt]

De Kronen Zeitung meldt dat Hart bei Graz een aansluiting op de A2 krijgt.

https://www.krone.at/3967321

Op z'n vroegst in 2031 een bouwstart. In OSM is 'ie alvast ingetekend:

[Chris]

Bij werkzaamheden aan het talud van de A2 bij Pinkafeld (ten zuiden van de Wechselpass) is een helling ingezakt.



Er zijn vrij omvangrijke herstelwerkzaamheden nodig, met buispalen, verankering en spuitbeton. Dit duurt nog tot de kerst vermoedelijk.

[Chris]

Ik had in juni nog wat foto's gemaakt bij de Talübergang Auenbach, een dalbrug ten noorden van Wolfsberg. Dit is de eerste grote brug vanaf het westen richting de 'Pack'.

De betonnen brug is in 1986 geopend (met 4 versmalde rijstroken), de tweede brug in 2007 en die heeft 3 rijstroken en een vluchtstrook omdat dit een lange helling is naar de 'Pack'

Dit traject wordt niet intensief bereden, gemiddeld circa 21.000 voertuigen per dag. Tussen Wolfsberg en Mooskirchen gaat de A2 een lang stuk over de 'Pack', waar bijna niemand woont en weinig regionaal verkeer is, dus hou je alleen langer afstandsverkeer over. Dat is anders dan van Wolfsburg tot Villach, waar je een rij regionale steden passeert, of de regio Graz, waar veel forenzenverkeer is.

De brug is in een S-bocht gelegen en 690 / 685 meter lang en 70 meter hoog.
Er is weinig over te vinden op de gebruikelijke sites, maar van de tweede brug zijn diverse publicaties van bouwbedrijven te vinden, waarin de specificaties en bouwfoto's staan.


A2 Talübergang Auenbach 01 by European Roads, on Flickr


A2 Talübergang Auenbach 03 by European Roads, on Flickr


A2 Talübergang Auenbach 08 by European Roads, on Flickr

Er hangt ook een loopbrug onder de stalen brug. De stalen liggers zijn 5,5 meter hoog.

A2 Talübergang Auenbach 10 by European Roads, on Flickr


A2 Talübergang Auenbach 11 by European Roads, on Flickr


A2 Talübergang Auenbach 13 by European Roads, on Flickr

[Chris]

De Wechselpas is een 714 meter hoge bergpas van de A2 in het oosten van Oostenrijk. Dit is op het noord-zuidtraject van de A2 (waar je dus vanuit Nederland niet snel zal komen).

Van de Wegenwiki:

Het noord-zuiddeel van Seebenstein tot Fürstenfeld werd al in de jaren '60 gepland, maar duurde relatief lang tot de bouw begon. In de jaren '60 waren discussies over het tracé, een langer, maar vlakker tracé door Burgenland, of een korter maar bergachtiger tracé dichter over de flanken van het gebergte Wechsel. Uiteindelijk werd in 1969 besloten tot de bouw van de meest directe route. Dit heette de Wechsel-Trasse, indertijd ook wel de „Oismüller-Sekanina-Trasse“. Dit is een bochtig tracé met 300 meter hoogteverschil. Dit traject heeft echter nauwelijks grote bruggen en tunnels, daartoe was een bochtig tracé noodzakelijk. Vanwege het geringe aantal grote kunstwerken kon dit traject uiteindelijk wel snel aangelegd worden en is in 36 maanden tijd tussen 1982 en 1985 aangelegd en het 47 kilometer lange traject van Edlitz tot Hartberg werd op 22 november 1985 geopend.


A2 Seebenstein - Graz 02 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 03 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 06 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 10 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 11 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 16 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 17 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 23 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 24 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Ten oosten van Graz ligt een stuk met 2x3 rijstroken. Dit is in 1969 direct met 2x3 rijstroken aangelegd, als één van de eerste van Oostenrijk. Ik denk dat de Puch fabriek in Graz hierin een grote rol speelde, industriepolitiek.


A2 Seebenstein - Graz 63 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 64 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 65 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 68 by European Roads, on Flickr


Verderop langs Graz wordt de brug over de Mur vervangen.


A2 Seebenstein - Graz 70 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 71 by European Roads, on Flickr


A2 Seebenstein - Graz 72 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Westelijk van Graz ligt ook nog een stuk met 2x3 rijstroken, met 3 rijstroken tot een eindje op de 'Pack'.

Het verbaasde mij in eerste instantie dat Klagenfurt wordt aangegeven en niet Villach, omdat Villach een belangrijk knooppunt is en Klagenfurt niet. Maar als ik er wat over opzoek blijkt Klagenfurt de hoofdstad van Karinthië te zijn en ook wel een behoorlijk stuk groter dan Villach. Villach is wel de grootste stad in Oostenrijk die niet een Landeshauptstadt is.


A2 Graz - Packsattel 01 by European Roads, on Flickr


A2 Graz - Packsattel 04 by European Roads, on Flickr


A2 Graz - Packsattel 06 by European Roads, on Flickr


A2 Graz - Packsattel 08 by European Roads, on Flickr


A2 Graz - Packsattel 11 by European Roads, on Flickr

Einde van het 3-strooks deel richting westen.

A2 Graz - Packsattel 15 by European Roads, on Flickr


A2 Graz - Packsattel 18 by European Roads, on Flickr


A2 Graz - Packsattel 22 by European Roads, on Flickr

Bad Sankt Leonhard.

A2 Graz - Packsattel 30 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Zuidelijk van Wenen ligt een traject met 2x4 rijstroken. Ik ben er een paar keer overheen gekomen, maar ik snap niet waarom dat op 80 km/h begrensd is.


A2 Traiskirchen - Wien 02 by European Roads, on Flickr


A2 Traiskirchen - Wien 04 by European Roads, on Flickr


A2 Traiskirchen - Wien 05 by European Roads, on Flickr


A2 Traiskirchen - Wien 08 by European Roads, on Flickr