[A][A004] A4 Ost Autobahn: Wien - Nickelsdorf (H)

[Chris]

A4 Ost Autobahn

Vanaf 2015 zal de A4 tussen Schwechat Airport en het Knoten Bruckneudorf (A6) naar 2x3 rijstroken verbreed worden. Hier rijden dagelijks 50.000 voertuigen per etmaal, een aantal dat snel toeneemt.

http://www.krone.at/Burgenland/Dreispur ... ory-237237

[Chris]

Schijnbaar bestaat er een A462 in het oosten van Oostenrijk... Volgens een kennis van mij uit Roemenië heeft deze weg expresswegstatus, maar was er geen wegnummer te vinden.

http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... 54324&z=13

[SnarfFlevoland]

Schijnbaar bestaat er een A462 in het oosten van Oostenrijk...

Ja, ik ken deze weg. Ik ben er een keer met mijn neef vanuit Podersdorf am See langs gekomen. Het is een gewone enkelbaanse weg (Autobahnzubringer), zonder tussentijdse aansluitingen, met autosnelweg status. Op de weg richting de snelweg stond gewoon het nummer van de hoofdsnelweg aangegeven, namelijk de A4.

Persoonlijk vind ik het wel goed dat ze zo'n nummer geven. Bij Spittal an der Drau is het bij mij de oorspronkelijke S40 altijd nog een raadsel. Op de borden staat gewoon A10, maar op officiële wegenkaarten A10a. Kunnen ze ook gewoon beter A101 van maken of juist gewoon S40 aanhouden. Daarbij is de S40/A10a ook een échte snelweg en niet zo'n kleine Autobahnzubringer als de A462.

[Vinny]

Nja, ik had die weg van Chris gewoon de L 205 genummerd, en bovendien ook geen autosnelwegstatus gegeven, maar autowegstatus.

[GuteFahrt]

http://www.wienerzeitung.at/nachrichten ... ueher.html

De werkzaamheden aan de A4 in de buurt van het vliegveld van Wenen zijn eerder klaar dan gepland. Aankomend weekend worden in de richting Hongarije al drie rijstroken vrijgegeven, een week later ook in de tegengestelde richting. Tevens zijn meer dynamische route-informatiepanelen geïnstalleerd om de weggebruiker nog eerder van dienst te kunnen zijn met aanwijzingen.

De aannemer krijgt een bonus.

[Chris]

De verbreding verder oostwaarts wordt dit jaar weer opgepakt. Tussen mei 2019 en eind 2022 moet 16 kilometer van de A4 tussen Fischamend en Bruck an der Leitha-West naar 3 rijstroken verbreed worden (ik neem aan in beide richtingen). Dit kost € 138 miljoen. Op dit traject reden in 2018 gemiddeld 68.500 voertuigen per dag, waaronder bijna 11.000 vrachtauto's.

Een verdere verbreding tot aan Neusiedl is momenteel in planning.

[mavas]

Zou dit op termijn dan de tweede 2x3-snelweg worden die een landsgrens passeert?

[GuteFahrt]

Welke is de eerste?

[NWH]

Misschien heeft mavas het over de A1?

[Coen Tunnel]

Welke is de eerste?

Strikt genomen de Zwitserse A1/Franse A41 bij Bardonnex, al is 2x3 daar alleen tussen het knooppunt A1/A1a en het knooppunt A41/A40.

Zou dit op termijn dan de tweede 2x3-snelweg worden die een landsgrens passeert?

Ik vermoed van niet. Bij Bruck an der Leitha splitst het verkeer richting Slowakije en Hongarije zich. Voor er 2x3 over de Hongaarse grens nodig is, dat zal nog wel even duren. Er passeren bij Nickelsdorf/Hegyeshalom nog geen 30.000 mvt/dag de grens. Absoluut geen noodzaak voor 2x3.

Ik denk dat er eerder 2x3 is op de Nederlandse A16/Belgische E19, of de Franse A63/Spaanse AP-8, of de Franse A9/Spaanse AP-7.

[DjIdee]

De Franse A41 en de Zwitserse 1 dan bij Geneve, weliswaar een klein stukje, maar beide kanten ligt een 2x3 eigenlijk

[NWH]

Misschien heeft mavas het over de A1?

Ik bedoelde hier de trouwens de Oostenrijkse A1
Voortbordurend op de aanname dat Mavas het puur en alleen over Oostenrijkse grensovergangen had.

[Coen Tunnel]

Die gaat gewoon met 2x2 de grens over.

[mavas]

In mijn gedachten was de Nederlandse A16/E19 al 2x3... Wensdenken
Afijn, er is dus nog steeds geen grensovergang in Europa die 2x3 is, of op korte termijn wordt.

[Chris]

De twee snelweggrensovergangen tussen Frankrijk en Spanje komen er het dichtst bij. De situatie bij Genève is eigenlijk gewoon opstelcapaciteit voor de grenscomplexen.

De grensovergang van de A1 bij Walserberg is wel het meest kansrijk als Duitsland echt de A8 naar 2x3 rijstroken gaat verbreden. Dan zit er minder dan 2 kilometer van de Oostenrijkse A1 tot aan het Knoten Salzburg dat nog verbreed moet worden.

Verder is qua plannen en intensiteiten de grensovergang tussen Luxemburg en Frankrijk ook kansrijk om onderdeel te worden van een 2x3 route.

[Jeff]

9 KM is nu een volledige baustelle met "Section Kontrol" (aan het begin staat een flitser en aan het einde) - er is een mix van 4+0 tot 2+2 / 3+1 - zonder vluchtstrook beschikbaar met een Vmax van 80 km/h. Eind 2022 moet het gereed zijn, volgens de borden.

Het lijkt erop dat de volledige asfaltlaag tot op de fundering wordt verwijderd en daarna opnieuw aangelegd met 2x3 profiel. Daarnaast moeten 2 kunstwerken aangepast worden.

De werkzaamheden rond Knoten Bruckneudorf zijn volledig gereed en laten een duidelijke voorbereiding zien op 2x3

[GuteFahrt]

Bij Nickelsdorf heeft men eind november een nieuw controlestation in gebruik genomen: https://burgenland.orf.at/stories/3022874/

De bouw duurde 7 maanden en kostte 5 miljoen euro. E.e.a. betekent dat de controles nu prettiger verlopen voor de politie en douanebeambten en als het goed is heeft het eveneens een positief effect op de doorstroming bij de grensovergang met Hongarije.

[GuteFahrt]

Bericht van de Asfinag dat men een paar parkings heeft gemoderniseerd en uitgebouwd: https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsro ... an-der-a4/

^Het betreft de parkings "Parndorf" (rijrichting Wenen) en "Neusiedl" rijrichting Nickelsdorf/Hongarije, tussen Neusiedl am See-Gewerbepark (45) en Gols/Weiden (51). Er is nu de beschikking over in totaal 141 parkeerplaatsen voor vrachtwagens en 68 voor auto's. De werken kostten € 11.000.000.

Wat betreft eerst genoemde aansluiting, ik zag 'm niet in de lijst op de wegenwiki. Ben even uit gaan zoeken sinds wanneer die er ligt, blijkt zeker sinds medio 2013 te zijn: https://burgenland.orf.at/v2/news/stories/2575115/

Al weet ik dat ook weer niet helemaal zeker, want op Wikipedia zie ik nu foto's met opnamedatum 2011 waar er al borden voor de staan. Of heeft men AS 43 nieuw gebouwd? Op de kaart:



Edit: ik zie nu dat het nieuwsbericht slaat op de directe verbindingsboog vanaf de B50 naar de A4 west. Dan weet ik nog niet van wanneer de oostelijke aansluiting stamt. Er is daar in ieder geval een outlet-center gerealiseerd indertijd. Tot slot, wat betreft de verbreding en intensiteiten schrijft men het volgende:

Bereits Ende 2022 wird der Verkehr in Abschnitt Fischamend - Bruck an der Leitha West dreispurig unterwegs sein. Der Baustart für den Abschnitt bis Neusiedl ist für 2023 geplant. Mit der voraussichtlichen Fertigstellung 2026 ist das Gesamtpaket für mehr Verkehrssicherheit auf der A 4 abgeschlossen. Täglich nutzen rund 66.300 Menschen die A 4. Der Lkw-Anteil liegt mit 17 Prozent weit über dem österreichweit üblichen Wert. Im Durschnitt sind pro Jahr sieben größere Lkw an Unfällen beteiligt, Streckensperren und Rückstaus sind die Folge.

[Chris]

Ik zit die situatie even op Google Earth te bekijken, maar de A4 heeft ook opvallend veel ecoducten kort achter elkaar in dat gebied. 6 over een afstand van 6 kilometer. Wel opmerkelijk dat het er zo veel zijn gezien het feit dat het allemaal weilanden lijken te zijn. En ze liggen er kennelijk al sinds het begin, dat deel is in 1994 geopend en satellietbeelden van 2000 laten ze al zien.

[Chris]

Op 2 maart begint de verbreding van de A4 tussen Fischamend en Bruck an der Leitha. In vier fases wordt de snelweg verbreed naar 2x3 rijstroken, wat in november over 6 kilometer tot aan Göttlesbrunn gereed moet zijn. Tijdens de werkzaamheden geldt 80 km/h en een trajectcontrole.

Op satellietbeelden is te zien dat de aansluiting Fischamend al is gereconstrueerd voor 2x3 rijstroken (maar nog niet als zodanig in gebruik). Ook is de A4 ter hoogte van het Raststation Göttlesbrunn in 2018 al gereconstrueerd met ruimte voor 2x3 rijstroken, waardoor er tussen Fischamend en Göttlesbrunn niet heel veel werkzaamheden nog nodig zijn, dit traject kent enkele onderdoorgangen en één spoorviaduct.

In begin 2021 begint dan de verbreding verder van Göttlesbrunn tot Bruck an der Leitha-West. Dit duurt tot eind 2022. Op dit traject is de aansluiting Bruck an der Leitha-West ook in 2018 al gereconstrueerd en voorbereid op 2x3.

Daarna moet van 2023 tot 2026 het deel tussen Bruck an der Leitha-West en Neusiedl naar 2x3 rijstroken verbreed worden.

Om het even overzichtelijk te maken op de kaart:

[Chris]

Vandaag is weer een stuk A4 met 2x3 rijstroken opgeleverd, het zesstrooks deel is nu 20 kilometer lang vanaf het Knoten Schwechat (S1) tot de Raststation Göttlesbrunn. Het is de bedoeling dat het deel verder tot Bruck an der Leitha-West al begin 2021 gereed komt.

[Chris]

De verbreding tussen de Raststätte Göttlesbrunn en Bruck an der Leitha-West is vandaag opgeleverd. Dit was de tweede fase van de verbreding van Fischamend tot Bruck.

Er is nog een verbreding gepland verder tot aan Neusiedl, dit was gepland voor de periode 2023-2026 maar op de site van Asfinag is dat project vervangen door één zin dat het nog gepland is. Maar de klimaatminister heeft alle wegenbouwprojecten in Oostenrijk geschrapt.

[Sondermaut]

Leg me die even uit: De klimaatminister schrapt projecten die onder de verantwoordelijkheid van een ander ministerie vallen? Of is de klimaatminister ook verantwoordelijk voor verkeer?

[sven_engelen]

Een beetje vergeten regio van Oostenrijk maar geen onbelangrijke autobahn: De A4 van Wenen tot aan Nickelsdorf. Ik heb hem afgelopen oktober op video gezet:

Link

[Chris]

Wat plaatjes van de A4 ten oosten van Wenen.

Ik vond het verkeer wat chaotisch, bijna alle kentekens waren buitenlanders, met veel middenplakkers.

1. Langs Schwechat, waar de grootste olie-opslag en raffinaderij van volgens mij heel Midden-Europa is.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 01 by European Roads, on Flickr

2. Dit afstandsbord is een beetje vergaan.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 02 by European Roads, on Flickr

3. Aansluiting naar de luchthaven van Wenen.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 03 by European Roads, on Flickr

4. Fischamend.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 07 by European Roads, on Flickr

5. Alles is relatief dichtbij in Centraal-Europa. In een paar uur doorkruis je hele landen of reis je tussen de grootste steden.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 08 by European Roads, on Flickr

6.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 10 by European Roads, on Flickr

7. Bruck an der Leitha-West.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 14 by European Roads, on Flickr

8. De maximumsnelheid zakt naar 100 km/h, met radar, kennelijk enkel voor de versmalling van 3 naar 2 rijstroken.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 15 by European Roads, on Flickr

9. Knoten Bruckneudorf met de A6.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 17 by European Roads, on Flickr

10. Het knoopunt met de A6. Het zou logischer zijn dat die verbreding meteen doorgetrokken was tot net voorbij dit knooppunt.

A4 Wien - Bruck an der Leitha 19 by European Roads, on Flickr

[Chris]

De A4 in Wenen is op dit moment één grote baustelle. Het hele stuk van Knoten Schwechat tot Knoten Prater heeft 2 versmalde rijstroken, 60 km/h en trajectcontrole. Ze zijn er bezig met mega geluidschermen.

Het viel mij op dat Oostenrijk steeds meer geluidsschermen plaatst voor niet-geluidgevoelige bestemmingen: industrie / bedrijventerreinen of zelfs weilanden. Volgens de EU-richtlijnen hoeven daar geen geluidsschermen geplaatst te worden. Ik heb dat op een aantal plekken gezien waar ik toevallig parallel aan de snelweg reed. Mooier wordt het er daar niet mee.