Ja. Karawanken-, Tauernspoor-, Tauernweg-, Katschbergtunnel hebben allemaal last van binnenstromend water en beweging in het gesteente, de Tauerntunnel in de A10 ligt het hoogste en heeft hier het meest onder te lijden. Achterliggende oorzaak is de opwarming in het gebied en bij de Karawanken ook nog kleine aardbevingen (laatste grote aardbeving in Zagreb heeft ook daar de stenen laten bewegen).Rogier schreef: vr 11 jul 2025, 13:00 Maar geldt die problemen mbt druk ook voor de tweede tunnelbuis?
Dit staat op de lijst:
- vernieuwen alle technische installaties zoals ventilatie, camera's, geluidsisolatie
- in de oudste buizen worden de pechhavens vergroot en de plafonds vernieuwd
De voorbereidingen beginnen in maart 2026 en de eerste buis gaat dicht, nadat het werk aan de Tauernspoortunnel in 2027 klaar is (daar komt nog een 2e langdurige buitendienststelling aan). Voor de buizen naar het zuiden wordt twee keer zoveel tijd ingepland als voor de nieuwere buizen naar het noorden, omdat die buizen ouder zijn en meer schade hebben.


