Dat klopt, maar voor die doelgroep zijn de Franse Alpen ook wederom niet zoveel verder en daarvoor een flink stuk goedkoper dan Zwitserland.
Desalniettemin speelt afstand denk ik een ondergeschikte rol in de keuze voor een vakantiebestemming. Mensen die het écht aanzienlijk dichterbij willen hebben zullen voor België (Ardennen), Noord-Frankrijk (Vogezen) of Duitsland (Sauerland, Harz, Eifel etc.) kiezen. Als je al naar de Alpen rijdt, is dat ene uurtje extra dan ook niet meer zo'n dealbreaker.
De laatst genoemde argumenten spelen daarin denk ik de belangrijkste rol. Er zijn ook passen die desondanks het ontbreken van een tunnel alsnog optijd gesloten worden en niet vervroegd weer geopend. Denk aan de Grimsel, Susten, Nufenen of Klausen. Echter zijn de omwegen van deze passen minder groot. Een afgesloten Grimsel kan je via de Lötschbergtunnel en Interlaken omzeilen, een afgesloten Susten via Seelisbergtunnel en Brünigpass, een afgesloten Nufenen via de Furkatunnel en Gotthardtunnel, en een Klausenpass via de Sattel en de A3, al is in de winter daardoor de Urnerboden van de rest van Uri afgescheiden. En de Furkatunnel heeft helaas ook niet zoveel capaciteit, dat zorgt in de winter nogal eens voor chaos en enorm hoge wachttijden in de weekenden. Voor locals natuurlijk niet leuk, want er is geen alternatief.Pino schreef: ↑do 05 nov 2020, 9:46 Maar waar een tunnel ligt, wordt de kosten-baten analyse van het verrichten van winterdienst natuurlijk wel heel anders. Ook als die tunnel een toltunnel is. Want het gaat dan niet meer over het bereikbaar houden van landsdelen zonder dat er enorme omwegen nodig zijn - wat in Graubünden bij uitstek wel een rol speelt.
Overigens zorgt een tunnel er niet altijd voor dat een pas niet langer open gehouden wordt. De Flüela is een goed voorbeeld waar een sterke lokale lobby ervoor zorgt dat de pas zo lang mogelijk opengehouden wordt en zo vroeg mogelijk weer geopend, om de locals voor dure tunnelkosten te 'beschermen'. Schijnbaar is is het daar dankzij een sterke lobby gelukt de politiek ervan te overtuigen meer geld in het sneeuwvrij houden van de bergpas te steken.