Helaas geeft men dan de schuld aan rechters 'die politiek bedrijven' in plaats van de incapabele politiek. Doet het vertrouwen in de rechtsstaat geen goedSchelpenpaadje schreef: vr 18 apr 2025, 23:01 Laat de hoogste rechters van ons land maar andermaal bevestigen dat de BBB-minister en provincies totaal wanbeleid voeren op dit dossier en niks van hun loze beloftes kunnen waarmaken![]()
Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Moderator: Moderatoren
-
Piles
- autoweg
- Berichten: 1499
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6652
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Eens. Te lang is door de politieke vastgehouden aan het idee dat een generieke oplossing voor de hele sector mogelijk was, waarmee ook deze groep geholpen kon worden. Mede door het verzet van de hele sector is effectief beleid verder weg dan ooit en deze boeren zijn daar feitelijk het slachtoffer geworden.Rogier schreef: za 19 apr 2025, 0:08 Men had al in 2019 deze groep schadeloos moeten stellen in ruil voor dat men obv de oude vergunning verder gaat. Compensatie voor de investeringen die gedaan zijn.
-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5475
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Nog ruim 1 maand en dan duurt dit gedoe 2 keer zolang dan de problematiek van de luchtkwaliteit.
Daar had 3 jaar nodig om uiteindelijk tot de noodzakelijke aanpak te komen.
https://www.bnr.nl/nieuws/nieuws-politi ... -uit-de-la
Onder het laatste Balkende werd er gewerkt aan een integraal plan om dit stikstofdepositie probleem goed asn te pakken. Jammergenoeg viel het kabinet en Rutte 1 trok de boel in en bezuinigd de ecologische hoofdstructuur weg, waardoor van natuurherstel ook weinig terecht kwam.
Daar had 3 jaar nodig om uiteindelijk tot de noodzakelijke aanpak te komen.
https://www.bnr.nl/nieuws/nieuws-politi ... -uit-de-la
Onder het laatste Balkende werd er gewerkt aan een integraal plan om dit stikstofdepositie probleem goed asn te pakken. Jammergenoeg viel het kabinet en Rutte 1 trok de boel in en bezuinigd de ecologische hoofdstructuur weg, waardoor van natuurherstel ook weinig terecht kwam.
-
hurricane
- autoweg
- Berichten: 1003
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Het verhaal gaat dat één van de maatregelen die op tafel ligt om de stikstof verder te beperken rondom Natura-2000 gebieden, trajectcontrole zal zijn op snelwegen rondom die gebieden. En mogelijk zelfs nog verdere verlaging van snelheid tot
Tenminste dat suggereerde Thomas van Groningen in VI.
Tenminste dat suggereerde Thomas van Groningen in VI.
-
waldo79
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21927
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Laten we eerst maar wachten tot men met een concreet plan komt. Al die schoten voor de boeg.
-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5475
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Zoals de plannen nu lijken, gaat dit niet werken.
Verder is een ondergrens überhaupt niet nodig, als het reductieplan voldoende reductie van stikstofdepositie geeft, waardoor je kunt aantonen dat de depositie onder de KDW normen komt.
Verder is een ondergrens überhaupt niet nodig, als het reductieplan voldoende reductie van stikstofdepositie geeft, waardoor je kunt aantonen dat de depositie onder de KDW normen komt.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24508
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Het Natura2000 gebied dat het meeste problemen veroorzaakt is de Veluwe. Daar lopen snelwegen kort langs, maar iedereen weet dat de problemen voornamelijk worden veroorzaakt door de landbouw; de intensieve veehouderij op de arme zandgronden aan de rand van de Veluwe in het bijzonder.
Je kunt natuurlijk van mijlenver zien aankomen dat dit kabinet die voornaamste vervuiler wil sparen, en dat het maatregelenpakket op zijn best zal aanscheren tegen de onderkant van wat nodig is. Er nog even twee procent bijharken door ook de automobilisten nog even te laten bijdragen - het zou helemaal niks verbazen.
Je kunt natuurlijk van mijlenver zien aankomen dat dit kabinet die voornaamste vervuiler wil sparen, en dat het maatregelenpakket op zijn best zal aanscheren tegen de onderkant van wat nodig is. Er nog even twee procent bijharken door ook de automobilisten nog even te laten bijdragen - het zou helemaal niks verbazen.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84141
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Het probleem op de Veluwe is dat Natura 2000 letterlijk naast de vluchtstrook begint. Schuif de grens 100 meter op en het probleem is al 90% kleiner.
-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5475
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Jammergenoeg niet. Stikstofoxide vervliegt meteen en slaat niet in de nabije omgeving van de bron neer. Daarom maakt het defacto niets uit of de stikstofoxide bron 1mm of kilometers naast een Natura2000 gebied zit.
Bij ammoniak slaat een groter deel in de nabije omgeving neer, maar dat zijn geen grote hoeveelheden.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84141
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Volgens het Aerius model (waar veel op af te dingen valt), is de stikstofdepositie ten gevolge van snelwegen alleen hoog in de directe omgeving van de autosnelweg.
Veel wegenprojecten zijn qua stikstof problematisch vanwege piekbelastingen op 1 of een paar polygonen in de berm, terwijl het nogal discutabel is dat Natura 2000 zo dicht bij de snelweg moet liggen.


Veel wegenprojecten zijn qua stikstof problematisch vanwege piekbelastingen op 1 of een paar polygonen in de berm, terwijl het nogal discutabel is dat Natura 2000 zo dicht bij de snelweg moet liggen.


-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5475
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Niet ieder vierkante meter van een Natura2000 gebied hoeft aan de KDW norm te voldoen. Per saldo op gebiedsniveau moet de KDW norm gehaald worden, maar een enkele lokale overschrijding is geen ramp. Dat is dmv natuurherstel en via de beheersplannen van de gebieden dicht te timmeren.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24508
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
In de kern moesten onder Natura 2000 de habitats worden aangewezen van de beschermde diersoorten. De realiteit is uiteraard dat asfalt geen habitat is van deze diersoorten. En een meter naast het asfalt ook niet. Zo kun je vast ook wel zeggen dat een huis dat ergens in zo'n gebied staat geen onderdeel is van de habitat, en afhankelijk van de diersoort ook wel bepaalde waterpartijen. Maar de gebiedsbenadering is logisch; alle vormen van eerder menselijk ingrijpen in die habitats al op voorhand uitsluiten zou de bescherming aan de voorkant uithollen. Al zit een bepaalde vogel niet direct naast het asfalt, de grasstrook tussen asfalt en waar de vogel wel zit vormt ergens wel het begin van de habitat. Dus binnen het Natura 2000-bouwwerk is het logisch dat de mens daar geen vrij spel heeft.
Tegelijkertijd: als er in een berm alleen maar gras ligt, kun je niet zeggen dat daar flora voorkomt die cruciaal is voor het overleven van de beschermde diersoorten. Wat er precies aan stikstof terecht komt in de meters rondom een weg is dan dus ook minder belangrijk voor de habitatbescherming. Dit komt terug in de bescherming op gebiedsniveau die Rogier noemt.
Tegelijkertijd: als er in een berm alleen maar gras ligt, kun je niet zeggen dat daar flora voorkomt die cruciaal is voor het overleven van de beschermde diersoorten. Wat er precies aan stikstof terecht komt in de meters rondom een weg is dan dus ook minder belangrijk voor de habitatbescherming. Dit komt terug in de bescherming op gebiedsniveau die Rogier noemt.
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6652
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
In de doorgaans goed ingelichte Podcast De Stemming werd er ook al op gehint in hun voorspellingen.waldo79 schreef: do 24 apr 2025, 9:53 Laten we eerst maar wachten tot men met een concreet plan komt. Al die schoten voor de boeg.
Er wordt gezegd dat het kabinet af wil van het depositiebeleid en naar 50% reductie van uitstoot in 2035 wil. In dat geval doet het er überhaupt niet eens meer toe waar de uitgestoten stikstof wel of niet neerslaat.Chris schreef: do 24 apr 2025, 10:30 Het probleem op de Veluwe is dat Natura 2000 letterlijk naast de vluchtstrook begint. Schuif de grens 100 meter op en het probleem is al 90% kleiner.
-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5475
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Uitstoot beleid is zeker mogelijk en is het Aerius model juist zeer bruikbaar. Stel de gewenste KDW normen in het model in en kijk hoeveel uitstoot dit gebiedsniveau mogelijk is (onderscheid maken tussen ammoniak en stikstofoxide).
Vervolgens kijken wat de daadwerkelijke uitstoot is en stel een wettelijke reductieplicht op, zodat de boel in 5 jaar onder de KDW norm komt. Geef waar nodig compensatie.
Verder natuurherstel en dwing soortgelijke reductieplannen bij de omliggende landen af. De natuurherstelwet geeft deze mogelijkheid, omdat voor het einde van het jaar, ieder EU lidstaat een herstelplan ingediend moet hebben.
Vervolgens kijken wat de daadwerkelijke uitstoot is en stel een wettelijke reductieplicht op, zodat de boel in 5 jaar onder de KDW norm komt. Geef waar nodig compensatie.
Verder natuurherstel en dwing soortgelijke reductieplannen bij de omliggende landen af. De natuurherstelwet geeft deze mogelijkheid, omdat voor het einde van het jaar, ieder EU lidstaat een herstelplan ingediend moet hebben.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24508
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Ik vrees dat het beleid wat spelers gaat sparen aan met name de randen van de Veluwe en de Peel - op een manier die de natuur in die gebieden geen goed gaat doen. Het hele “we kopen boeren in een zone van 250 meter van een natuurgebied uit” duidt voor mij eerder op wegkijken van waar het probleem nou echt ontstaat. Snelheidsreductie met trajectcontrole ook.
-
waldo79
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21927
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Sterker nog, dit voorstel brengt ons geen millimeter dichterbij een oplossing en werkt eerder verder polariserend 
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24508
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Hoe meer polarisatie, des te meer stilstand. Wat alleen maar in het belang is van hun achterban die gebaat is bij status quo. Plus het feit dat olie op het vuur bij deze partijen alleen maar als stemmenmagneet werkt.
-
waldo79
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21927
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Van algemeen belang dienen heeft men nog nooit gehoord en op goed besturen heb ik het clubje nog geen moment kunnen betrappen 
-
Ds79m
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9519
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
*Tjeerd de Groot liket dit bericht.Pino schreef: vr 25 apr 2025, 11:52Polariseren?!? Dat zou een regering met PVV en BBB erin toch nooit willen?
Hoe meer polarisatie, des te meer stilstand. Wat alleen maar in het belang is van hun achterban die gebaat is bij status quo. Plus het feit dat olie op het vuur bij deze partijen alleen maar als stemmenmagneet werkt.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
hurricane
- autoweg
- Berichten: 1003
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Volgens de NOS komt er geen verdere snelheidsverlaging op snelwegen rondom de Veluwe /De Peel.
Maar:

Maar:
Praktisch is dat dan op die beoogde trajectcontrole stukken een verlaging want bijna niemand houdt zich aan de snelheid.Er komen wel "gebiedsgerichte trajectcontroles rondom Natura 2000-gebieden", stelt minister Madlener van Infrastructuur. Maar het is onduidelijk wat daarmee wordt bedoeld.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84141
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
De te herstellen onderdelen van het tracébesluit Ring Utrecht: https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/ ... 6510-1-r3/
De minister dient in het kader van deze voorwaarden de volgende gebreken te herstellen:
- bij de inzet van extern salderen als mitigerende maatregel moet worden voldaan aan het zogenoemde additionaliteitsvereiste. Dit betekent dat moet worden onderbouwd dat de (gedeeltelijke) beëindiging van de ingezette agrarische bedrijven niet nodig is voor het behoud van de gunstige staat van instandhouding van de natuurwaarden in de betrokken Natura 2000-gebieden (artikel 6, eerste lid, van de Habitatrichtlijn) en ook niet nodig is om verslechteringen of verstoringen die significante effecten kunnen hebben op de natuurwaarden in de betrokken Natura 2000-gebieden te voorkomen (artikel 6, tweede lid, van de Habitatrichtlijn). De onderbouwing die de minister in dit kader heeft aangeleverd is op dit moment nog niet toereikend;
- ook heeft de minister in het tracébesluit 2022 niet toereikend geborgd dat de intrekkingsbesluiten waaruit blijkt dat het depositiesaldo van de (gedeeltelijk) te beëindigen agrarische bedrijven wordt ingetrokken om het project A27/A12 Ring Utrecht mogelijk te maken, zijn genomen op het moment dat wordt gestart met de realisatie van de met het project A27/A12 Ring Utrecht onlosmakelijk verbonden bouw- en aanlegactiviteiten.
Deze onderdelen kreeg men in het tracébesluit voor de A15 wel rond, dus ik neem aan dat dit ook wel moet lukken voor de Ring Utrecht. Toen het tracébesluit voor de Ring Utrecht werd genomen in 2022 was nog niet duidelijk hoe dit exact geregeld moest worden. Bij de A15 is dit hersteld en vervolgens goedgekeurd.
Verder heeft de Afdeling naar aanleiding van de beroepen van Vereniging Leefmilieu en anderen en Stichting Milieuzorg Zeist in het kader van de ADC-toets geoordeeld dat de minister de effectiviteit van de compenserende maatregelen voor de habitattypen oude eikenbossen (H9190) en zandverstuivingen en stuifzandheiden met struikhei (H2330 en H2310) niet deugdelijk heeft onderbouwd.
De Afdeling heeft onder 221 vermeld op welke wijze de minister dit gebrek kan herstellen.
in 221:
221. In deze uitspraak is naar aanleiding van de beroepen van Vereniging Leefmilieu en anderen en Stichting Milieuzorg Zeist over de ADC-toets ten aanzien van het aspect compensatie geoordeeld dat de minister de effectiviteit van de compenserende maatregelen voor de habitattypen oude eikenbossen (H9190) en zandverstuivingen en stuifzandheiden met struikhei (H2330 en H2310) niet deugdelijk heeft onderbouwd (overweging 100). De Afdeling zal de minister opdragen om dit gebrek te herstellen. Dit kan de minister doen door alsnog een deugdelijke onderbouwing te geven.
De ADC-toets is eerder wel succesvol doorlopen bij een aantal andere projecten.
De minister dient in het kader van deze voorwaarden de volgende gebreken te herstellen:
- bij de inzet van extern salderen als mitigerende maatregel moet worden voldaan aan het zogenoemde additionaliteitsvereiste. Dit betekent dat moet worden onderbouwd dat de (gedeeltelijke) beëindiging van de ingezette agrarische bedrijven niet nodig is voor het behoud van de gunstige staat van instandhouding van de natuurwaarden in de betrokken Natura 2000-gebieden (artikel 6, eerste lid, van de Habitatrichtlijn) en ook niet nodig is om verslechteringen of verstoringen die significante effecten kunnen hebben op de natuurwaarden in de betrokken Natura 2000-gebieden te voorkomen (artikel 6, tweede lid, van de Habitatrichtlijn). De onderbouwing die de minister in dit kader heeft aangeleverd is op dit moment nog niet toereikend;
- ook heeft de minister in het tracébesluit 2022 niet toereikend geborgd dat de intrekkingsbesluiten waaruit blijkt dat het depositiesaldo van de (gedeeltelijk) te beëindigen agrarische bedrijven wordt ingetrokken om het project A27/A12 Ring Utrecht mogelijk te maken, zijn genomen op het moment dat wordt gestart met de realisatie van de met het project A27/A12 Ring Utrecht onlosmakelijk verbonden bouw- en aanlegactiviteiten.
Deze onderdelen kreeg men in het tracébesluit voor de A15 wel rond, dus ik neem aan dat dit ook wel moet lukken voor de Ring Utrecht. Toen het tracébesluit voor de Ring Utrecht werd genomen in 2022 was nog niet duidelijk hoe dit exact geregeld moest worden. Bij de A15 is dit hersteld en vervolgens goedgekeurd.
Verder heeft de Afdeling naar aanleiding van de beroepen van Vereniging Leefmilieu en anderen en Stichting Milieuzorg Zeist in het kader van de ADC-toets geoordeeld dat de minister de effectiviteit van de compenserende maatregelen voor de habitattypen oude eikenbossen (H9190) en zandverstuivingen en stuifzandheiden met struikhei (H2330 en H2310) niet deugdelijk heeft onderbouwd.
De Afdeling heeft onder 221 vermeld op welke wijze de minister dit gebrek kan herstellen.
in 221:
221. In deze uitspraak is naar aanleiding van de beroepen van Vereniging Leefmilieu en anderen en Stichting Milieuzorg Zeist over de ADC-toets ten aanzien van het aspect compensatie geoordeeld dat de minister de effectiviteit van de compenserende maatregelen voor de habitattypen oude eikenbossen (H9190) en zandverstuivingen en stuifzandheiden met struikhei (H2330 en H2310) niet deugdelijk heeft onderbouwd (overweging 100). De Afdeling zal de minister opdragen om dit gebrek te herstellen. Dit kan de minister doen door alsnog een deugdelijke onderbouwing te geven.
De ADC-toets is eerder wel succesvol doorlopen bij een aantal andere projecten.
-
Durashift
- expressweg
- Berichten: 3455
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Afgelopen vrijdag heb ik nog geluisterd naar het gesprek met kabinetsadviseur Wouter de Heij bij Sven op (radio)1.
Kern: model Aerius is ongeschikt (is al wel langer hier bekend natuurlijk) maar ook de Omgevingswet is "stuk" waardoor de vergunningverlening niet op gang kan komen.
hier maakt hij een vergelijking met een snelheidsovertreding. Rijdt je 108 (gemeten) in een 100 km/h zone, dan krijg je een correctie van enkele kilometers op de te beboeten snelheid vanwege de meetafwijking.. maar in het Aerius model krijg je een 'boete' voor een snelheid die van -100 tot + 300 km/h kan liggen..
Kern: model Aerius is ongeschikt (is al wel langer hier bekend natuurlijk) maar ook de Omgevingswet is "stuk" waardoor de vergunningverlening niet op gang kan komen.
(..)"Het model kan niks", zegt kabinetsadviseur Wouter de Heij over AERIUS, het rekeninstrument dat al jaren leidend is bij het verlenen van stikstofvergunningen. Maar niet alleen het model rammelt: ook de stikstofregelgeving binnen de Omgevingswet moet op de schop. Dat zegt De Heij vrijdag in Sven op 1.(..)
(..)De stikstofproblematiek is volgens hem voor "80 procent van juridische aard" en "voor 20 procent een natuurprobleem". Hij is kritisch over het AERIUS-model. "Als je een berekening doet en bekijkt wat de zogenaamde depositie is, dan komt daar een getal uit en dat zegt niet zoveel. Volgens de formele cijfers van het RIVM zijn de afwijkingen soms 100 tot 125 procent." Volgens De Heij lopen de daadwerkelijke afwijkingen zelfs op tot 400 procent. (..)
https://www.nporadio1.nl/nieuws/politie ... tikstofwet(..)De oplossing? "Repareer de Omgevingswet", zegt De Heij. Hij oppert ook dat het "generieke uitkoopbeleid" los te laten en er bij maatregelen meer gekeken wordt naar doelmatigheid en kosteneffectiviteit. "In Zeeland, de kop van Noord-Holland en Noordwest-Friesland is eigenlijk weinig aan de hand. Dus het uitkopen van boeren daar is gewoon idioot."
(..)
"Boeren - trouwens ook industrieën - die gaan investeren in emissiereductie als ze een vergunning krijgen. En zonder vergunningverlening gaan zij niet die reducties realiseren."
Zijn boodschap aan het kabinet is dan ook helder: "Kabinet en Tweede Kamer, ga aan de bak. Zolang de stikstofwet niet wordt gerepareerd, wint Johan Vollenbroek rechtszaken, worden geen vergunningen afgegeven, stoppen fabrieken en zitten we vast. De wet is stuk. Dat betekent dat 150 mensen in Den Haag aan de slag moeten."
-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5475
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
https://www.foodlog.nl/artikel/rapport- ... adliner.nl
Misschien ook dit stuk lezen, want de boel is complexer.
Zoals vaker aangegeven moet de strategie zijn:
Natuurherstel en reductieplan om de uitstoot van ammoniak en stikstofoxide voldoende te reduceren. Dit moet ook in Duitsland en België gebeuren, want ook deze landen zorgen ervoor dat Natura2000 gebieden in de buurt van grensgebieden een te hoge depositie hebben.
Het model is juist bruikbaar om op gebiedsniveau de uitstoot reductie te bepalen.
Als de natuurherstel en reductieplan effectief is en wettelijk vastgelegd, dan komt de vergunningverlening meteen weer op gang.
Onderzoek mbt stikstofdepositie is dan ook niet noodzakelijk, want dat vooraf al vastgelegd. Wel is uitbreiding van veestapel onmogelijk, want deze moet zeer waarschijnlijk significant omlaag.
Misschien ook dit stuk lezen, want de boel is complexer.
Zoals vaker aangegeven moet de strategie zijn:
Natuurherstel en reductieplan om de uitstoot van ammoniak en stikstofoxide voldoende te reduceren. Dit moet ook in Duitsland en België gebeuren, want ook deze landen zorgen ervoor dat Natura2000 gebieden in de buurt van grensgebieden een te hoge depositie hebben.
Het model is juist bruikbaar om op gebiedsniveau de uitstoot reductie te bepalen.
Als de natuurherstel en reductieplan effectief is en wettelijk vastgelegd, dan komt de vergunningverlening meteen weer op gang.
Onderzoek mbt stikstofdepositie is dan ook niet noodzakelijk, want dat vooraf al vastgelegd. Wel is uitbreiding van veestapel onmogelijk, want deze moet zeer waarschijnlijk significant omlaag.
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9680
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Gaan we weer. De rechtbank geeft de milieuclub MOB opnieuw gelijk:
Rechtbank vernietigt natuurvergunning Schiphol, gevolgen onduidelijk - https://nos.nl/l/2569932
Hier mag een volgend kabinet zich mee bezig gaan houden. En de stikstofproblematiek in het algemeen.
Rechtbank vernietigt natuurvergunning Schiphol, gevolgen onduidelijk - https://nos.nl/l/2569932
Hier mag een volgend kabinet zich mee bezig gaan houden. En de stikstofproblematiek in het algemeen.
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6652
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9680
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84141
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Je hebt hier al heel vaak de vinger op de zere wonde gelegd. Maar heb je ook een oplossing? Welke oplossing is juridisch haalbaar om Nederland binnen nu en 1 of 2 jaar uit deze stikstofdeadlock te krijgen? Dat we weer gewoon kunnen bouwen en activiteiten uitvoeren zonder gissen welke oplossing stand houdt bij de Raad van State, en zonder stapels onderzoeken te hoeven doen voor alles. Het lijkt er niet op dat er politici, juristen of stikstofexperts zijn die dit weten, maar wellicht heb jij een oplossing?Schelpenpaadje schreef: wo 04 jun 2025, 16:27Mja. Pleisters plakken konden ze wel, de afgelopen tig kabinetten. Regels maken en je er vervolgens zelf niet aan houden als overheid, dan krijg je vanzelf de deksel op de neus. En weer. En weer. En weer.
-
verfmeer95
- expressweg
- Berichten: 4250
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Men is al jaren bezig met pogingen om zowel de kool als de geit te sparen. En dat kan dus niet. Er zal hard gesaneerd moeten worden om de natuur echt te kunnen laten opknappen. Of men moet die Natura2000 gebieden opheffen.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24508
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
De meest voor de hand liggende oplossing is bekend. Grootste vervuilers keihard aanpakken: landbouw halveren, Tata Steel dicht, Schiphol inkrimpen, spaar ze allemaal. Kost veel, maar zou economisch nog redelijk te verteren kunnen zijn. Maar de politieke onwil is gigantisch, en het is niet dat bevolking en politiek daar nou enorm van elkaar vervreemd zijn. Maar zeker met de landbouw zou je toch wel eens kunnen beginnen om ruimte te maken. Nou ook eens een keer tegen die Agractie-milities zeggen “en nou houdt het op met jullie”.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84141
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Programma Aanpak Stikstof (PAS)
We hebben gezien dat verminderde stikstofuitstoot vanuit het verkeer (de sterke autonome daling + 100 km/h) volstrekt niks heeft opgeleverd om de vergunningsverlening van projecten uit het slop te trekken.