Snelwegfreak schreef: di 17 dec 2024, 6:29 Nét als je denkt dat je alles gezien hebt...Wat een amateurisme. En de leverancier/fabrikant lacht zich kapot.
Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Moderator: Moderatoren
-
jowilly
- stadsweg
- Berichten: 281
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
-
sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 4280
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Ik reed gisteren weer eens over de A1 bij Beekbergen maar ik moet zeggen dat ik met er niet echt prettig bij voel dat er geen afscherming is tussen de parallelbaan en de hoofdrijbaan. Normaliter zou het geen probleem moeten zijn aangezien beide rijbanen in dezelfde richting liggen maar op één of andere manier voelt het op dit stuk écht niet veilig.
Svenlo
https://svene.nl/
https://svene.nl/
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85459
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
A15 bij Rotterdam-Charlois

-
Attietattie
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15231
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Ik weet niet wat het kostentechnisch doet, maar ik ben er voorstander van het afrijdend ook te doen. Immers, er zou om verschillende denkbare redenen ook wel eens een periode verkeer vanaf de andere kant kunnen rijden.Via schreef: di 17 dec 2024, 6:24Afrijdend is het toch nog gewoon de bedoeling? Of in elk geval is het risico daar toch bijna nihil gezien aanrijhoeken?
Uiteraard niet ten koste van alles.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18707
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Vergeet je dan ook niet om alle planken om te draaien? Lijkt mij gevaarlijker dan een schuin beginstuk bij een lagere Vmax.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
Attietattie
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15231
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Proportionaliteit is key in dezen. Daarom zeg ik ook dat het niet ten koste moet gaan van alles. Om het 'even' om te draaien is nogal wat nodig. Die terminal kan je in alle rust plaatsen voor het geval dat...
Die planken zijn blijkbaar niet zo erg, want in de wisselbaan A1 is de linkerkant met conflicterende overlap geplaatst. En dat maakt dus niet uit vanaf welke kant je kijkt.
Die planken zijn blijkbaar niet zo erg, want in de wisselbaan A1 is de linkerkant met conflicterende overlap geplaatst. En dat maakt dus niet uit vanaf welke kant je kijkt.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85459
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
In Noorwegen is de E134 tussen Kongsberg en Drammen in de jaren '80 en '90 opgewaardeerd. De bruggen zijn echter allemaal te smal ontworpen voor een continue middengeleider. In die jaren werden in Noorwegen nogal veel wegen versoberd aangelegd.

E134 Kongsberg - Drammen 08 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 10 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 12 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 16 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 17 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 18 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 19 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 33 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 34 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 08 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 10 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 12 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 16 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 17 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 18 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 19 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 33 by European Roads, on Flickr

E134 Kongsberg - Drammen 34 by European Roads, on Flickr
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 18165
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Bij die laatste foto's vraag ik me dan toch af wat de meerwaarde van de onderbreking is in de breedte. Meer uitwijkruimte ontstaat er op deze manier niet door...
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85459
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Op de A1 bij Hamburg is een vrachtauto op de middenpijler van een viaduct geknald. Dit vanwege een klapband. Dankzij betonnen barriers bleef de schade aan het viaduct beperkt.
https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... 19186.html

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... 19186.html

-
Robonus
- autoweg
- Berichten: 1265
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Weer een houten hekwerk aangereden, deze keer in Zeeland langs de N61

Streetviewlink
Op de foto's van deze nieuwssite is te zien hoe nog een stuk hout uit de motorkap steekt. Bestuurder heeft aardig mazzel gehad schat ik in.
https://www.hvzeeland.nl/nieuws/62153-a ... 2925#photo


Streetviewlink
Op de foto's van deze nieuwssite is te zien hoe nog een stuk hout uit de motorkap steekt. Bestuurder heeft aardig mazzel gehad schat ik in.
https://www.hvzeeland.nl/nieuws/62153-a ... 2925#photo

-
Piles
- autoweg
- Berichten: 1534
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
En mazzel dat er niemand fietste...
Niet een plek waar snel iemand fietst, maar geeft wel weer aan dat zo'n houten plank totaal ongeschikt is.
Niet een plek waar snel iemand fietst, maar geeft wel weer aan dat zo'n houten plank totaal ongeschikt is.
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8444
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Mij lijkt het een keerpunt te zijn in geval van nood. In onze streken is het volgende kruispunt of de volgende rotonde nooit veraf, maar in de Scandinavische landen kan dat soms ettelijke tientallen km's zijn eer dat je op een normale manier kan keren bij dit type weg.Kaaiman schreef: vr 27 dec 2024, 7:42 Bij die laatste foto's vraag ik me dan toch af wat de meerwaarde van de onderbreking is in de breedte. Meer uitwijkruimte ontstaat er op deze manier niet door...
-
jowilly
- stadsweg
- Berichten: 281
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Wat je inderdaad zegt 'een houten hekwerk' en niet zoals het artikel het beschrijft 'Auto rijdt houten vangrail uit de grond N61 IJzendijke'.Robonus schreef: di 07 jan 2025, 9:22 Weer een houten hekwerk aangereden, deze keer in Zeeland langs de N61
Men ziet duidelijk het verschil niet.
-
jowilly
- stadsweg
- Berichten: 281
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Als je de video bekijkt dan zie je goed hoe de barrier heeft gewerkt. De bestuurder mag nog van geluk spreken, een volgeladen vrachtwagen(!) en dan toch nog net gekeerd worden door een H2 barrier vlakbij de pijler. Je ziet goed dat de barrier 'hard' moest werken om de vrachtwagen tegen te houden (zie de 'krassen' op de bovenkant van de barrier). Als je de foto bekijkt dan zie je ook waarom de RWS richtlijn de 8 meter regel toepast. Je ziet de abrupte overgang bij de pijler en dat was precies genoeg om de huif van de trailer eraf te rukken.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85459
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Dit zal ongetwijfeld aan een (al dan niet eerdere) richtlijn voldoen, maar ik passeer hier vaak en heb mij wel eens afgevraagd of die grote lichtmasten niet afgeschermd moeten worden. Het is ook maar een paar honderd meter waar geen geleiderails staan.
N50 bij het knooppunt Hattemerbroek.


N50 bij het knooppunt Hattemerbroek.


-
jowilly
- stadsweg
- Berichten: 281
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Als je de situatie met de lichtmasten en de breedte van de MB zo op het eerste gezicht bekijkt dan kun je je inderdaad een aantal dingen afvragen... Als je de MB breedte opmeet via Google maps dan kom je krap op 20 meter. Als Vmax 100 is dan gaat het hier al mis (ook vlgs een oude richtlijn). En dan de lichtmasten, zeer waarschijnlijk botsveilig uitgevoerd(?), in welke uitvoering is dan de vraag, LE of HE? Hopelijk niet LE i.h.k.v. 'risico voor derden'.Chris schreef: vr 10 jan 2025, 21:51 Dit zal ongetwijfeld aan een (al dan niet eerdere) richtlijn voldoen, maar ik passeer hier vaak en heb mij wel eens afgevraagd of die grote lichtmasten niet afgeschermd moeten worden.
Als de lichtmasten niet botsveilig zijn uitgevoerd dan lijkt het erop dat de obstakelvrije zone niet gehaald wordt.
Maar dit alles valt of staat natuurlijk allemaal o.v.b. van de Vmax of de destijds aangehouden ontwerpsnelheid.
-
Robonus
- autoweg
- Berichten: 1265
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
In Lijnden is een vrachtwagen nabij een brug door de geleiderail gereden. Dat toont nog eens goed aan hoe weinig een geleiderail doet tegen een vol beladen vrachtwegen. Zelfs het naastgelegen geluidsscherm heeft het zwaar gehad, maar was voldoende om de vrachtwagen te keren. Ravage is wel enorm. Goeie fotoreportage alhier:
https://www.rodi.nl/haarlemmermeer/112- ... erdijk-in-
https://www.rodi.nl/haarlemmermeer/112- ... erdijk-in-
-
jowilly
- stadsweg
- Berichten: 281
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Maar ja, dat is oud nieuws (toch?) H2 = max. 13T.Robonus schreef: do 16 jan 2025, 10:33 Dat toont nog eens goed aan hoe weinig een geleiderail doet tegen een vol beladen vrachtwegen
Vandaar dat men in de vigerende richtlijn/vraagspecs ook H4b systemen toepassen.
De geleiderail had ook geen verankering. De enige verankering zijn de voetplaten van de stijlen.
Een mooi voorbeeld van wat het effect is bij een geleideconstructie wanneer een beginpunt niet is verankerd.
Dit wordt nogal eens vergeten. Wat doet een geluidsscherm/wand 'bij' een botsing? In dit geval sneuvelen de ramen en vallen ze naar beneden = risico voor derden. Dit aspect wordt m.i. te snel over het hoofd gezien.Zelfs het naastgelegen geluidsscherm heeft het zwaar gehad, maar was voldoende om de vrachtwagen te keren. Ravage is wel enorm.
Trouwens was de bestuurder onwel geworden?
-
Robonus
- autoweg
- Berichten: 1265
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
In Lelystad is een auto in een fietstunnel gereden. Er staat wel geleiderail maar die is zo ontzettend kort en laag dat je je afvraagt hoe je je kan bedenken dat die functioneel kan zijn. Op hoogte brengen en een terminal plaatsen zou imho beter zijn.
https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/4 ... ietstunnel
Streetviewlink

https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/4 ... ietstunnel
Streetviewlink

-
jowilly
- stadsweg
- Berichten: 281
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Gevalletje achterstallig onderhoud?Robonus schreef: di 21 jan 2025, 11:12 In Lelystad is een auto in een fietstunnel gereden. Er staat wel geleiderail maar die is zo ontzettend kort en laag dat je je afvraagt hoe je je kan bedenken dat die functioneel kan zijn. Op hoogte brengen en een terminal plaatsen zou imho beter zijn.
-
Thom
- verkeersader
- Berichten: 854
- Lid geworden op: zo 19 jul 2020, 23:12
- Locatie: Hulst, Goeree-Overflakkee en Rotterdam
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Deze ochtend is een vrachtwagen tegen een muurtje gereden van de Bevrijdingstunnel in Antwerpen. Opvallend genoeg wordt dit niet afgeschermd met een RIMOB.

Bron en meer foto’s: https://www.hln.be/antwerpen/na-urenlan ... a56cdfe91/
Locatie: https://maps.app.goo.gl/9W7mCEqxLPeK8DKk8?g_st=ic

De inleidende betonnen rand/verhoging heeft in 2022 tot een groot ongeluk met een vrachtwagen geleid: https://www.gva.be/cnt/dmf20220916_97301258

Bron en meer foto’s: https://www.hln.be/antwerpen/na-urenlan ... a56cdfe91/
Locatie: https://maps.app.goo.gl/9W7mCEqxLPeK8DKk8?g_st=ic

De inleidende betonnen rand/verhoging heeft in 2022 tot een groot ongeluk met een vrachtwagen geleid: https://www.gva.be/cnt/dmf20220916_97301258
-
Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18707
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Bwoah, opvallend? Je komt nog teveel gevaarlijke zaken tegen in België (zowel Vlaanderen als Wallonië) om dit opvallend te noemen.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
jowilly
- stadsweg
- Berichten: 281
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Blijkbaar is er een busje gisterenochtend tegen een orignele RIMOB gereden t.h.v. A9, hmp 38,7.
Bron en meer foto’s: https://www.hardnieuws.nl/noord-holland ... 60098.html
Locatie: https://maps.app.goo.gl/EwENGRH6rzn11HVY7
Ik kon m'n lach niet inhouden bij het lezen van de volgende tekst:
Deze had ik nog niet eerder gehoord.
Zo aan de schade te zien was de snelheid redelijk hoog.
De bestuurd(st)er heeft de RIMOB iig perfect aangereden voor maximale prestatie.
Bron en meer foto’s: https://www.hardnieuws.nl/noord-holland ... 60098.html
Locatie: https://maps.app.goo.gl/EwENGRH6rzn11HVY7
Ik kon m'n lach niet inhouden bij het lezen van de volgende tekst:
RIMOB = Remmende Inrichting bij ObstakelsHet ongeval vond plaats bij de oprit naar de A5. Een bestelbus botste, door nog onbekende oorzaak, tegen een RIMOB (Remmende Inrichting bij Obstakels). Een RIMOB is een veiligheidsvoorziening die vaak bij op- en afritten van snelwegen wordt geplaatst om de impact van een botsing te verkleinen. Deze constructie vangt de energie van een aanrijding op door gecontroleerd in te deuken, wat letsel bij inzittenden en schade aan voertuigen helpt beperken.
Deze had ik nog niet eerder gehoord.
Zo aan de schade te zien was de snelheid redelijk hoog.
De bestuurd(st)er heeft de RIMOB iig perfect aangereden voor maximale prestatie.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85459
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Klinkt alsof het van een AI chatbot komt.
Als ik ChatGPT vraag 'wat is een RIMOB?' dan is het antwoord:
Een RIMOB staat voor "Rijks Instituut voor Milieu en Omslag in Beheer" en is een term die gebruikt wordt in Nederland voor een systeem waarmee milieu- en duurzaamheidsdoelen in bedrijven en organisaties kunnen worden geoptimaliseerd. Het richt zich op het verbeteren van milieuaspecten in de bedrijfsvoering, zoals energieverbruik, afvalbeheer en watergebruik.
Een Google zoekopdracht op die term geeft overigens geen relevante resultaten met die naam, dus het lijkt gewoon verzonnen?
Mijn vervolgvraag: 'wat is een ander soort RIMOB?'
Ah, ik denk dat je doelt op de RIMOB in de context van toetsing van belastingaangiften in Nederland. Het RIMOB (Reken- en InformatieModel OB) is een systeem dat de Belastingdienst gebruikt voor het beoordelen en controleren van aangiften omzetbelasting (btw) van bedrijven. Het RIMOB helpt bij het inwinnen van gegevens en het controleren van btw-aangiften om te zorgen dat bedrijven voldoen aan de belastingregels.
Daarna: 'Zijn er andere soorten RIMOBs?'
Ja, er zijn inderdaad verschillende toepassingen van de afkorting RIMOB, afhankelijk van de context. Naast de eerder genoemde RIMOB voor milieu en bedrijfsbeheer en de RIMOB voor belastingaangiften, wordt de term ook soms gebruikt in andere domeinen. Echter, de meest voorkomende toepassingen in Nederland zijn vooral gerelateerd aan administratie, bedrijfsvoering of belastingcontrole.
CoPilot en Gemini geven wel aan dat het een rimpelbuisobstakelbeveiliger is.
Als ik ChatGPT vraag 'wat is een RIMOB?' dan is het antwoord:
Een RIMOB staat voor "Rijks Instituut voor Milieu en Omslag in Beheer" en is een term die gebruikt wordt in Nederland voor een systeem waarmee milieu- en duurzaamheidsdoelen in bedrijven en organisaties kunnen worden geoptimaliseerd. Het richt zich op het verbeteren van milieuaspecten in de bedrijfsvoering, zoals energieverbruik, afvalbeheer en watergebruik.
Een Google zoekopdracht op die term geeft overigens geen relevante resultaten met die naam, dus het lijkt gewoon verzonnen?
Mijn vervolgvraag: 'wat is een ander soort RIMOB?'
Ah, ik denk dat je doelt op de RIMOB in de context van toetsing van belastingaangiften in Nederland. Het RIMOB (Reken- en InformatieModel OB) is een systeem dat de Belastingdienst gebruikt voor het beoordelen en controleren van aangiften omzetbelasting (btw) van bedrijven. Het RIMOB helpt bij het inwinnen van gegevens en het controleren van btw-aangiften om te zorgen dat bedrijven voldoen aan de belastingregels.
Daarna: 'Zijn er andere soorten RIMOBs?'
Ja, er zijn inderdaad verschillende toepassingen van de afkorting RIMOB, afhankelijk van de context. Naast de eerder genoemde RIMOB voor milieu en bedrijfsbeheer en de RIMOB voor belastingaangiften, wordt de term ook soms gebruikt in andere domeinen. Echter, de meest voorkomende toepassingen in Nederland zijn vooral gerelateerd aan administratie, bedrijfsvoering of belastingcontrole.
CoPilot en Gemini geven wel aan dat het een rimpelbuisobstakelbeveiliger is.
-
djiwie
- stadsweg
- Berichten: 450
- Lid geworden op: ma 07 dec 2015, 21:05
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Al heel wat dat ze uitleggen wat een RIMOB doet en waarom het nuttig is. Misschien idd de afkorting aan een AI-tool gevraagd. Of verkeerd gehoord (dan wel verteld) door een WIS of politieagent.jowilly schreef: wo 29 jan 2025, 14:53 Blijkbaar is er een busje gisterenochtend tegen een orignele RIMOB gereden t.h.v. A9, hmp 38,7.
Bron en meer foto’s: https://www.hardnieuws.nl/noord-holland ... 60098.html
Locatie: https://maps.app.goo.gl/EwENGRH6rzn11HVY7
Ik kon m'n lach niet inhouden bij het lezen van de volgende tekst:RIMOB = Remmende Inrichting bij ObstakelsHet ongeval vond plaats bij de oprit naar de A5. Een bestelbus botste, door nog onbekende oorzaak, tegen een RIMOB (Remmende Inrichting bij Obstakels). Een RIMOB is een veiligheidsvoorziening die vaak bij op- en afritten van snelwegen wordt geplaatst om de impact van een botsing te verkleinen. Deze constructie vangt de energie van een aanrijding op door gecontroleerd in te deuken, wat letsel bij inzittenden en schade aan voertuigen helpt beperken.
Deze had ik nog niet eerder gehoord.
Zo aan de schade te zien was de snelheid redelijk hoog.
De bestuurd(st)er heeft de RIMOB iig perfect aangereden voor maximale prestatie.
-
jowilly
- stadsweg
- Berichten: 281
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Of anders.... i.p.v. RIMOB te gebruiken had men ook kunnen kiezen voor het woord OBSTAKELBEVEILIGER in het artikel (met een toelichting).
Voor het tijdperk 'CE markering' had je alleen de RWS RIMOB, na introductie van de CE markering zijn er meerdere obstakelbeveiligers toegestaan op rijkswegen. Sindsdien 'heerst' er verwarring over de toegepaste modellen. Ongeacht het model, kun je ook gewoon spreken over een obstakelbeveiliger.
Voor het tijdperk 'CE markering' had je alleen de RWS RIMOB, na introductie van de CE markering zijn er meerdere obstakelbeveiligers toegestaan op rijkswegen. Sindsdien 'heerst' er verwarring over de toegepaste modellen. Ongeacht het model, kun je ook gewoon spreken over een obstakelbeveiliger.
-
Wouter8
- woonerf
- Berichten: 79
- Lid geworden op: wo 01 jul 2020, 21:49
- Locatie: Rosmalen
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Een RIBO dus eigenlijk.jowilly schreef: wo 29 jan 2025, 14:53 RIMOB = Remmende Inrichting bij Obstakels
Deze had ik nog niet eerder gehoord.![]()
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85459
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/a ... -markeringRijkswaterstaat schreef:Hergebruik van geleiderails vanaf 1 januari 2025 verplicht met CE-markering
Rijkswaterstaat wil klimaatneutraal, circulair, schoon en emissieloos werken. Hergebruik van vangrails draagt bij aan die ambitie. De markt is er ook klaar voor en heeft aangetoond dat hergebruik van geleiderails loont.
Uniforme kwaliteitseisen
Het renoveren van geleiderails is sinds 2023 de gangbare praktijk. Tot eind 2024 werd door Rijkswaterstaat naast renovatie met CE-markering ook renovatie zonder CE-markering toegestaan, om de transitie naar hergebruik te stimuleren. Vanaf 1 januari 2025 mogen alleen gerenoveerde geleiderails met CE-markering worden toegepast. Een ontwikkeling die dankzij nauwe samenwerking met marktpartijen mogelijk is gemaakt.
Het besluit is genomen om uniforme kwaliteitseisen te waarborgen en de veiligheid van hergebruikte producten te garanderen. De CE-markering stelt duidelijke eisen aan technische specificaties, zodat producten consistent voldoen aan de geldende normen in Europa.
Over de invoering van deze verplichting zijn meerdere gesprekken met de markt gevoerd. De praktische implicaties en de haalbaarheid van de eisen zijn besproken. Bedrijven uit de sector kregen de ruimte om hun kennis en ervaring te delen, wat heeft bijgedragen aan een werkbare en gedragen aanpak.
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8444
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Nog opvallender is dat er enkele dagen later opnieuw een vrachtwagen op dezelfde manier tegen die betonnen wand is gereden.Thom schreef: wo 29 jan 2025, 12:11 Deze ochtend is een vrachtwagen tegen een muurtje gereden van de Bevrijdingstunnel in Antwerpen. Opvallend genoeg wordt dit niet afgeschermd met een RIMOB.
-
jowilly
- stadsweg
- Berichten: 281
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Een hoop gedoe om niks eigenlijk. De CE markering was de spelbreker. Het hergebruiken van geleiderails is sowieso niet nieuw.Chris schreef: vr 31 jan 2025, 10:26https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/a ... -markeringRijkswaterstaat schreef:Hergebruik van geleiderails vanaf 1 januari 2025 verplicht met CE-markering
Rijkswaterstaat wil klimaatneutraal, circulair, schoon en emissieloos werken. Hergebruik van vangrails draagt bij aan die ambitie. De markt is er ook klaar voor en heeft aangetoond dat hergebruik van geleiderails loont.
Uniforme kwaliteitseisen
Het renoveren van geleiderails is sinds 2023 de gangbare praktijk. Tot eind 2024 werd door Rijkswaterstaat naast renovatie met CE-markering ook renovatie zonder CE-markering toegestaan, om de transitie naar hergebruik te stimuleren. Vanaf 1 januari 2025 mogen alleen gerenoveerde geleiderails met CE-markering worden toegepast. Een ontwikkeling die dankzij nauwe samenwerking met marktpartijen mogelijk is gemaakt.
Het besluit is genomen om uniforme kwaliteitseisen te waarborgen en de veiligheid van hergebruikte producten te garanderen. De CE-markering stelt duidelijke eisen aan technische specificaties, zodat producten consistent voldoen aan de geldende normen in Europa.
Over de invoering van deze verplichting zijn meerdere gesprekken met de markt gevoerd. De praktische implicaties en de haalbaarheid van de eisen zijn besproken. Bedrijven uit de sector kregen de ruimte om hun kennis en ervaring te delen, wat heeft bijgedragen aan een werkbare en gedragen aanpak.
RWS deed dit al eind jaren 80 van de vorige eeuw. Laten we zeggen, de cirkel is weer rond maar nu inclusief de Europese papierenwinkel.
En nu maar hopen dat het goed gaat met de diversiteit aan systemen en materiaalkwaliteiten