Tot je gaat kijken op hoeveel plekken die vangrail ontbreekt of licht is verbogen. Ik denk dat vooral in vergelijking met Vlaanderen, Nederland toch aardig in de buurt zit.Snelwegfreak schreef: ↑di 25 okt 2022, 12:37 Dat is echt onzin inderdaad, als je ziet hoe in België veel geleiderails er bij staan (of hangen). Compleet verroest, half weggezakt, kapotgereden... Of geleiderails en barriers die uit het niets beginnen zonder inleidende geleiderails. Nee, die vergelijking gaat nergens over.
Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 2953
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Svenlo
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 16848
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Italië? Myanmar? Australië? Kazachstan? Uruguay? Oman? Zweden? Friesland?Chris schreef:het buitenland
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Kan, maar hoeft niet zolang de waterpartijen niet dieper zijn dan 1 meter (richtlijn).
M.i. moet een ontwerper altijd rekening houden dat een waterpartij, greppel, sloot, etc. een gevarenzone kan zijn.
Want zelfs een relatief ondiep watertje kan een gevaar opleveren, los van eventueel verdrinkingsgevaar, voor een weggebruiker.
M.a.w. afhankelijk van grote, vorm en waar een waterpartij is gesitueerd in een knooppunt dient men er extra bewust van te zijn van deze gevaren.
Als we toch bezig zijn over waterpartijen.... Waarom worden greppels, slootjes, etc. altijd in een V-vorm gegraven en niet in een U-vorm?
In sommige landen is een V-vorm niet toegestaan. De reden is dat bij een V-vorm je je deuren van een auto niet kan openen zodra je erin zit.
Best logisch toch?
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8623
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Die liggen er niet voor de sier, maar zijn onderdeel van het watersysteem voor het bergen van water juist afkomstig van de weg, taluds, etc.
-
- expressweg
- Berichten: 2953
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Svenlo
-
- autoweg
- Berichten: 2119
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Dan draait de auto met lage snelheid, dat lijkt mij dan niet zo'n impact op de A-stijlen te kunnen hebben, zoals bij de Picanto.keokiracer schreef: ↑di 25 okt 2022, 6:23 Op de kop betekent niet per se iets. Als auto's te water raken en de auto met water vult dan komen auto's vaak op de kop terecht omdat de banden nog (proberen te) drijven.
V-vorm zal wel minder ruimtebeslag innemen, dus meer land over voor de boer?jowilly schreef: ↑di 25 okt 2022, 14:46 (..)
Als we toch bezig zijn over waterpartijen.... Waarom worden greppels, slootjes, etc. altijd in een V-vorm gegraven en niet in een U-vorm?
In sommige landen is een V-vorm niet toegestaan. De reden is dat bij een V-vorm je je deuren van een auto niet kan openen zodra je erin zit.
Best logisch toch?
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 30936
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Ongetwijfeld maar we zitten in Nederland al jarenlang op die 0-verkeersdoden-lijn. En aangezien er nu mensen verdronken zijn (daar gaan we dus van uit) zou het uit dat oogpunt gedempt moeten worden.captain007 schreef: ↑di 25 okt 2022, 14:51Die liggen er niet voor de sier, maar zijn onderdeel van het watersysteem voor het bergen van water juist afkomstig van de weg, taluds, etc.
Het is immers al jarenlang het narratief om bij welk ongeval dan ook allerlei maatregelen te moeten nemen om herhaling te voorkomen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 13695
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Maar het is makkelijker aanleggen en onderhouden, vermoed ik.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- expressweg
- Berichten: 2953
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Dempen is niet nodig als er een geleiderail staat om voertuigen buiten het water te houden. Dan kan de waterberging gewoon zoals het moet doorgaan en is de weg veilig.Palance schreef: ↑wo 26 okt 2022, 8:13En aangezien er nu mensen verdronken zijn (daar gaan we dus van uit) zou het uit dat oogpunt gedempt moeten worden.captain007 schreef: ↑di 25 okt 2022, 14:51Die liggen er niet voor de sier, maar zijn onderdeel van het watersysteem voor het bergen van water juist afkomstig van de weg, taluds, etc.
Svenlo
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15006
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
V-vorm kun je inderdaad klepelen, een U moet sneller met een maaiarm worden gedaan.Attietattie schreef: ↑wo 26 okt 2022, 9:45Precies andersom.
Maar het is makkelijker aanleggen en onderhouden, vermoed ik.
-
- verkeersader
- Berichten: 968
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Auto is op het schuine oplopende deel van houten geleiderail gereden, en is daarna een paar meter verder neergeploft op het midden van de streng. Die is onder het gewicht van de auto ingezakt totdat de auto stil stond.
Dit had wel een stukje slechter kunnen aflopen.

Bron: youtube screenshot
Meer foto's:
https://112brabant.nl/2022/11/05/auto-b ... rsongeval/
https://www.bd.nl/meierij/auto-belandt- ... ~a3a3a354/?
Locatie:
https://www.google.nl/maps/@51.5985293, ... 312!8i6656

Dit had wel een stukje slechter kunnen aflopen.

Bron: youtube screenshot
Meer foto's:
https://112brabant.nl/2022/11/05/auto-b ... rsongeval/
https://www.bd.nl/meierij/auto-belandt- ... ~a3a3a354/?
Locatie:
https://www.google.nl/maps/@51.5985293, ... 312!8i6656

-
- verkeersader
- Berichten: 968
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Mooie foto's van Chris van de N302: viewtopic.php?p=1242806&hilit=geleiderail#p1242806
Het valt me wel op dat lichtmasten tussen de geleiderail een no-go is. Ookal zijn ze botsvriendelijk, ze moeten wel de ruimte hebben om te kunnen buigen/breken. Die ruimte hebben ze door de geleiderail niet.
Daarbij heeft deze geleiderail helemaal geen schoren (schuine delen tussen de staanders). Dat lijkt ook niet conform de richtlijnen.
Misschien weet @jowilly hier iets van? Weer een nieuw Oosteuropees type Megarail/Superrail etc. misschien? Of N2 gekeurd zonder schoren?

Het valt me wel op dat lichtmasten tussen de geleiderail een no-go is. Ookal zijn ze botsvriendelijk, ze moeten wel de ruimte hebben om te kunnen buigen/breken. Die ruimte hebben ze door de geleiderail niet.
Daarbij heeft deze geleiderail helemaal geen schoren (schuine delen tussen de staanders). Dat lijkt ook niet conform de richtlijnen.
Misschien weet @jowilly hier iets van? Weer een nieuw Oosteuropees type Megarail/Superrail etc. misschien? Of N2 gekeurd zonder schoren?

-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17440
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Dat die lichtmasten in de geleiderail niet de bedoeling waren heb ik aangegeven tijdens de open dag daar, maar volgens de meneer van het project kon het volgens hun prima omdat het botsvriendelijke lichtmasten waren. Dat de geleiderail daardoor minder goed werkt en je risico derden hebt door een omklappende lichtmast en armaturen op de andere rijbaan, tja... 

Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Vreemd genoeg wordt dit systeem geaccepteerd door RWS.Robonus schreef: ↑di 08 nov 2022, 8:55 Daarbij heeft deze geleiderail helemaal geen schoren (schuine delen tussen de staanders). Dat lijkt ook niet conform de richtlijnen.
Misschien weet @jowilly hier iets van? Weer een nieuw Oosteuropees type Megarail/Superrail etc. misschien? Of N2 gekeurd zonder schoren?
Dit type is - Megarail DX - (Saferoad) en wordt commercieel gepresenteerd als het type FL2M 267-80 L/R


Specs: H2- W4 - A ... dit systeem scoort dus beter dan de VLP 2ZC 133-80 L?R. Het is alleen jammer dan men niet in dezelfde grondsoort heeft getest.
Daarnaast zijn de planken van de Megarail dx van staalkwal. S355 i.p.v. S325 (wat het geval is bij de NEN5190 systemen).
En om het nog helderder te maken de Megarail d heeft staalkwal. S325.

-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Snelwegfreak schreef: ↑di 08 nov 2022, 9:07 Dat die lichtmasten in de geleiderail niet de bedoeling waren heb ik aangegeven tijdens de open dag daar, maar volgens de meneer van het project kon het volgens hun prima omdat het botsvriendelijke lichtmasten waren. Dat de geleiderail daardoor minder goed werkt en je risico derden hebt door een omklappende lichtmast en armaturen op de andere rijbaan, tja...![]()

-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 13695
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Bovendien is het misschien een geaccepteerd risico, wat je liever niet hardop zegt tegen een willekeurige voorbijganger. Misschien vinden de specialisten (ik houd jouw onderscheid maar even aan voor het leesgemak) de alternatieven slechter dan deze oplossing.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- expressweg
- Berichten: 3237
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

-
- Moderator
- Berichten: 71923
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Overigens is dit stuk 80 km/h. Een stukje verderop bij Harderwijk is de middenberm amper breder en daar staat helemaal geen geleiderail.
-
- expressweg
- Berichten: 4720
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
En op dat traject en Harderwijk ligt de N302 in een boog, waardoor de kans groter is dat men op de andere rijbaan komt. Naar mijn mening zo snel mogelijk midden geleiding plaatsen.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Dat kan.Attietattie schreef: ↑di 08 nov 2022, 12:04Als die 'men' niet in functie is, kan het nog steeds een specialist zijn hoor.
Je bedoelt natuurlijk de OV specialistenBovendien is het misschien een geaccepteerd risico, wat je liever niet hardop zegt tegen een willekeurige voorbijganger. Misschien vinden de specialisten (ik houd jouw onderscheid maar even aan voor het leesgemak) de alternatieven slechter dan deze oplossing.

Nu maar hopen dat dit niet (weer) een trend gaat worden.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Jammer te moeten constateren dat de bermbeveiliging op bepaalde locaties (weer) net niet lekker ontworpen is.Robonus schreef: ↑di 08 nov 2022, 8:46 Auto is op het schuine oplopende deel van houten geleiderail gereden, en is daarna een paar meter verder neergeploft op het midden van de streng. Die is onder het gewicht van de auto ingezakt totdat de auto stil stond.
Dit had wel een stukje slechter kunnen aflopen.
M.i. had dit best wel beter uitgevoerd kunnen worden. M.a.w. dit ontwerp had ik sowieso op een aantal punten niet geaccepteerd.
-
- Moderator
- Berichten: 71923
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Een type barrier in Polen dat ik nog niet eerder had gezien. Plastic barriers die gevuld worden met beton?








-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

Deze kende ik ook nog niet. Bedankt voor het delen.
Volgens de info..
Sorfan.de
N2, W5, ASI B
CE certificering
The minimum systeem lengte is 60 m, hoogte v.a.860mm
Kostprijs per element v.a. €494 excl btw, transport
In diverse kleuren verkrijgbaar.
Kijkende naar de situatie op de foto... N2 niveau ?
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7625
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
De nieuwe geleiderail op de N702:

N702 - tussen Hollandsedreef en Contrabasweg by DutchRoadMovies, on Flickr

N702 - Parbaan Audioweg - Neonweg/Gorterweg by DutchRoadMovies, on Flickr
Paaltjes om te voorkomen dat verkeer illegaal van strook wisselt.
Was er dan niet nog wat ruimte te smokkelen aan de rechterzijde om ruimte te krijgen voor een geleiderail tussen de hoofd- en parallelbaan zou je dan zeggen.

N702 - tussen Hollandsedreef en Contrabasweg by DutchRoadMovies, on Flickr

N702 - Parbaan Audioweg - Neonweg/Gorterweg by DutchRoadMovies, on Flickr
Paaltjes om te voorkomen dat verkeer illegaal van strook wisselt.
Was er dan niet nog wat ruimte te smokkelen aan de rechterzijde om ruimte te krijgen voor een geleiderail tussen de hoofd- en parallelbaan zou je dan zeggen.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Jackbauer1350 schreef: ↑ma 12 dec 2022, 17:49 De nieuwe geleiderail op de N702:
N702 - tussen Hollandsedreef en Contrabasweg by DutchRoadMovies, on Flickr

Er zijn dus nogal wat geleiderail restpuntjes te zien. Wie heeft dit gezet?
Voor nu afkeuren die handel

-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17440
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Zelfs ik als semi-leek vond er al het nodige aan mankeren. Daarin ben ik gelukkig niet alleen. Wat mij zo opvalt:
* geen diagonale tussenspijlen meer om de 4 meter
* geen stijfheidsovergang tussen stijlen om de 2,667 meter en een (stalen) barrier
* verbreding/versmalling tussen 60 en 80 cm variant vindt plaats aan de buitenkant van constructie in plaats van aan de binnenkant van de streng, waardoor je "plankenlijn" aan de rijbaanzijde niet mooi recht is maar "knikt"
* bij de versmalling terug van 2 naar 1 streng lijkt een dwarsligger niet vastgemaakt aan de rechter plank
* geen diagonale tussenspijlen meer om de 4 meter
* geen stijfheidsovergang tussen stijlen om de 2,667 meter en een (stalen) barrier
* verbreding/versmalling tussen 60 en 80 cm variant vindt plaats aan de buitenkant van constructie in plaats van aan de binnenkant van de streng, waardoor je "plankenlijn" aan de rijbaanzijde niet mooi recht is maar "knikt"
* bij de versmalling terug van 2 naar 1 streng lijkt een dwarsligger niet vastgemaakt aan de rechter plank
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7625
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
.
Wellicht dat dat één van de redenen is waarom rijstrook 1 nog is afgebakend.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 13695
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Hoe dienen die eruit te zien?
Gebroeders Van Der Lee.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7625
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

N702 - aansluiting Hollandsedreef/Botterweg, noordelijke zijde by DutchRoadMovies, on Flickr
Hier is mooi te zien dat bij o.a. lichtmasten de geleiderail smaller is zodat deze meer uitbuigruimte heeft bij aanrijding zonder dat de lichtmast gelijk meegenomen wordt.
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17440
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
De middenberm lijkt mij sowieso te smal voor twee strengen van 80 cm, of ligt dat aan mij?
Enne gojje mins blieft altied leave.