
Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Moderator: Moderatoren
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17748
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
De werking bij de personenauto vind ik toch niet heel erg overtuigend 

Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 163
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Het lijkt erop dat het systeem enigszins last heeft van 'snaking' oftewel 'zakvorming' in de rail.
Daarnaast moet je ook wel dekking zoeken voor rondvliegende voorwerpen
Daarnaast moet je ook wel dekking zoeken voor rondvliegende voorwerpen

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Ook bij niet N-wegen. Dit is grappig genoeg waar je op uit komt na de Verlegde Weg Over Anna's Hoeve, de Zandheuvelweg met bomen dicht op de rijbaan zonder afscherming. Hier mag je 80 met adviessnelheid 60 bij deze bocht. Vraag is voor hoe lang nog uiteraard. De Zandheuvelweg ligt in de provincie Utrecht dus deze weg zal vast binnen afzienbare tijd wel 60 als Vmax krijgen.Chris schreef: ↑do 09 mar 2023, 22:02 Dit oogt inderdaad nogal overkill voor een erftoegangsweg waar je 60 mag.
Er zijn nog N-wegen met een maximumsnelheid van 80 waar bomen onafgeschermd op 1 meter of minder van de rijbaan staan: https://goo.gl/maps/p8KjQFRmcPAJe7fz5

screenshot uit de video van de VWOAH.
-
- expressweg
- Berichten: 3363
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Na het dodelijke ongeluk van Sanne en Hebe is er vrijdagavond om 18.50u weer een auto te water geraakt in de bocht van de A59 naar de A2 tichting Eindhoven.
In dit geval is de bestuurder op eigen kracht uit de auto in het water gekropen, maar het doet wel de discussie oplaaien waarom er niet alsnog een stuk vangrail geplaatst wordt.
https://www.bd.nl/den-bosch/opnieuw-rij ... ~a29df299/
In dit geval is de bestuurder op eigen kracht uit de auto in het water gekropen, maar het doet wel de discussie oplaaien waarom er niet alsnog een stuk vangrail geplaatst wordt.
https://www.bd.nl/den-bosch/opnieuw-rij ... ~a29df299/
-
- autoweg
- Berichten: 2379
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Wat spul langs de Waterlinie, de nieuwe rondweg bij Weespersluis. Dit is een gemeentelijke weg voor het grootste deel buiten de bebouwde kom met een maximumsnelheid van 80 km/u.

Waterlinie - houten geleiderail by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - houten terminal by DutchRoadMovies, on Flickr

DSCN4244 by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - aan weerszijden houten geleiderail by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - achterzijde geleiderail by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - terminal thv de aansluiting A1 by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - terminal thv de aansluiting A1 by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - houten geleiderail by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - houten terminal by DutchRoadMovies, on Flickr

DSCN4244 by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - aan weerszijden houten geleiderail by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - achterzijde geleiderail by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - terminal thv de aansluiting A1 by DutchRoadMovies, on Flickr

Waterlinie - terminal thv de aansluiting A1 by DutchRoadMovies, on Flickr
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 13975
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging


'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17748
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Ik wist niet dat Praxis ook in de bermbeveiliging zat 

Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- autoweg
- Berichten: 1025
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Iedere keer als m'n haren van dit soort inrichting overeind gaan staan blijkt er altijd dezelfde aannemer achter te zitten...
Houten terminals... Alleen de Italianen kunnen dat verzinnen. Ik snap wel dat het getest wordt met het kleinst/lichtst mogelijke koekblik wat ze nog ergens konden vinden.
Meer info hier:
https://eurorail.nl/houten-terminals/
https://www.youtube.com/watch?v=erf2QCrJBME




Houten terminals... Alleen de Italianen kunnen dat verzinnen. Ik snap wel dat het getest wordt met het kleinst/lichtst mogelijke koekblik wat ze nog ergens konden vinden.
Meer info hier:
https://eurorail.nl/houten-terminals/
https://www.youtube.com/watch?v=erf2QCrJBME




- TOEVOEGING
-
Hoe langer ik er naar kijk, hoe meer ik me erover ga verbazen.
Die stroken worden door gekromde flenzen omhoog geleid. Leuk bij een PA met lage motorkap (in het voorbeeldje klapt die geheel toevallig omhoog om de voorruit te beschermen). Maar als je een busje/bakwagen hebt wordt dat dus mooi richting je voorraam gedirigeerd. Echt hoe kan je dit verzinnen.
Laatst gewijzigd door Robonus op do 13 apr 2023, 8:15, 3 keer totaal gewijzigd.
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17748
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Oei oei oei, die splinterregen 
Maar inderdaad, wat een klein en licht autootje. Tijd dat de normen eens flink zwaarder worden. Zeker met het oog op de steeds zwaardere (elektrische) auto's.

Maar inderdaad, wat een klein en licht autootje. Tijd dat de normen eens flink zwaarder worden. Zeker met het oog op de steeds zwaardere (elektrische) auto's.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Kan een van de experts hier mij hier uitleggen waarom dit toegestaan is om te plaatsen?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- autoweg
- Berichten: 1025
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Omdat we nu Europese certificering hebben.
Volgens hun testrapport hebben ze een auto van 865 kilo met 81 km/h tegen dat apparaat gebonjourd en vervolgens is de vertraging voor de inzittenden binnen de norm gebleven. Et voilla, hier is uw certificering.
https://margaritelli-rs.com/wp-content/ ... Beaver.pdf
Vooral dit is meer geluk dan wijsheid als ik die beelden bekijk:

Hoe het dan verder gaat:
Gemeente ambtenaar/wethouder: "Mijn kiezers willen steeds iets duurzaams meneer de aannemer, wat heeft u voor mij?"
Aannemer: "Nou meneertje de wethouder, laat ik toevallig de nieuwste technologie uit Italie in mijn assortiment hebben. Is héél mooi voor het oog"
Zoiets zal het wel zijn geweest
Volgens hun testrapport hebben ze een auto van 865 kilo met 81 km/h tegen dat apparaat gebonjourd en vervolgens is de vertraging voor de inzittenden binnen de norm gebleven. Et voilla, hier is uw certificering.
https://margaritelli-rs.com/wp-content/ ... Beaver.pdf
Vooral dit is meer geluk dan wijsheid als ik die beelden bekijk:

Hoe het dan verder gaat:
Gemeente ambtenaar/wethouder: "Mijn kiezers willen steeds iets duurzaams meneer de aannemer, wat heeft u voor mij?"
Aannemer: "Nou meneertje de wethouder, laat ik toevallig de nieuwste technologie uit Italie in mijn assortiment hebben. Is héél mooi voor het oog"
Zoiets zal het wel zijn geweest
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6401
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Iets dat ik me al een tijd afvraag, schermt de RIMOB het geluidsscherm hier voldoende af? Vroeger viel dat niet zo op toen als er nog een klassiek splitsbord stond. Maar die worden met de loop der tijd allemaal door van die Franse plastieken splitsers vervangen waardoor je nu meer zicht hebt op wat erachter ligt.
https://www.google.com/maps/@50.9095018 ... 384!8i8192
https://www.google.com/maps/@50.9095018 ... 384!8i8192
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
-
- autoweg
- Berichten: 1025
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Vanaf de hoofdrijbaan is ie inderdaad netjes conform richtlijnen afgeschermd.Wimpie25 schreef: ↑do 13 apr 2023, 9:52 Iets dat ik me al een tijd afvraag, schermt de RIMOB het geluidsscherm hier voldoende af? Vroeger viel dat niet zo op toen als er nog een klassiek splitsbord stond. Maar die worden met de loop der tijd allemaal door van die Franse plastieken splitsers vervangen waardoor je nu meer zicht hebt op wat erachter ligt.
https://www.google.com/maps/@50.9095018 ... 384!8i8192

echter vanaf de afrit...


Dus nee, dit is niet juist afgeschermd,
Had met een Rimob, vlak voor het geluidsscherm moeten beginnen en dan verder gaan als 2 strengen geleiderail, voor- en achter het scherm langs.
Laatst gewijzigd door Robonus op do 13 apr 2023, 10:08, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15142
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Het spul in Weesp ziet er inderdaad niet echt solide uit. Ook die stalen terminal lijkt heel vreemd te staan ten opzichte van de bocht. Die kun je zo toch vrijwel alleen zijwaarts raken?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6401
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Van die indruk was ik dus ook gediend, volgens mij had de oplossing die men hier bij Turnhout heeft toegepast correcter geweest (en daar is van een geluidscherm geen sprake).Robonus schreef: ↑do 13 apr 2023, 10:07Vanaf de hoofdrijbaan is ie inderdaad netjes conform richtlijnen afgeschermd.Wimpie25 schreef: ↑do 13 apr 2023, 9:52 Iets dat ik me al een tijd afvraag, schermt de RIMOB het geluidsscherm hier voldoende af? Vroeger viel dat niet zo op toen als er nog een klassiek splitsbord stond. Maar die worden met de loop der tijd allemaal door van die Franse plastieken splitsers vervangen waardoor je nu meer zicht hebt op wat erachter ligt.
https://www.google.com/maps/@50.9095018 ... 384!8i8192
https://i.imgur.com/T2tloiB.jpg
echter vanaf de afrit...![]()
https://i.imgur.com/M1mdqVD.jpg
Dus nee, dit is niet juist afgeschermd,
Had met een Rimob, vlak voor het geluidsscherm moeten beginnen en dan verder gaan als 2 strengen geleiderail, voor- en achter het scherm langs.
https://www.google.com/maps/@51.298483, ... 384!8i8192
Zeer bedankt voor deze grafische uiteenzetting, die kan ik kant en klaar doorgeven aan Meldpunt Wegen.


-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Ja, je komt uit een lange bocht heuvel op.

Waterlinie - richting aansluiting A1 vanaf OverHolland by DutchRoadMovies, on Flickr
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17748
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Precies wat ik al dacht: die Europese normen zijn véél te soepel. Zeker met het oog (no pun intended) op steeds grotere en zwaardere elektrische voertuigen, moeten die normen veel strenger worden.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17748
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Correcter is hier wel het juiste woord, want ook in het Turnhoutse voorbeeld gaat wel wat mis. De streng die er rechts bij komt is niet gekoppeld aan de streng links. Zowel qua trekkracht als qua kans op perforeren van de auto heb je hier grote risico's. En verder kun je je afvragen welk obstakel hier precies afgeschermd wordt.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 163
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Je hebt simpelweg 2 zaken; 1. het testen van een product en 2. eisen/wensen van de opdrachtgever/gebruiker.
1. Het testen van een product is goed verlopen of het product voldoet aan de vigerende eisen = certificering, dus toegestaan.
2. Eisen/wensen van een opdrachtgever... daar kan het 'mis' gaan.
Je bent opdrachtgever en je laat je leiden door je opdrachtnemer.. mogelijk effect...de meest debiele oplossingen worden gepresenteerd.
Of je bent opdrachtgever met iets meer dan gemiddeld verstand en visie; je stelt extra eisen/voorwaarden aan het product... bijv. Rijkswaterstaat.

Simpel voorbeeld: de obstakelbeveiliger. Naast de bekende systemen die we hier in NL kennen zijn er ook obstakelbeveiligers gevuld met bijv. water. RWS staat deze niet toe op haar wegen. Reden: water zou kunnen bevriezen in de winter = niet echt handig.
Dus de houten ET zou best kunnen op een afgelegen locatie waarbij risico voor derden nihil is. Maar in de buurt van een bijv. fietspad/nevenweg o.i.d. is een dergelijke oplossing best gevaarlijk. M.i. zeer ongewenst.
Kijkende naar de foto, lijkt het hier redelijk 'afgelegen' en zullen de vele houtsnippers, indien veel verkeer, zeer waarschijnlijk een schrikreactie kunnen veroorzaken bij de overige weggebruikers (met onbekende gevolgen).
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6401
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Snelwegfreak schreef: ↑do 13 apr 2023, 12:40Correcter is hier wel het juiste woord, want ook in het Turnhoutse voorbeeld gaat wel wat mis. De streng die er rechts bij komt is niet gekoppeld aan de streng links. Zowel qua trekkracht als qua kans op perforeren van de auto heb je hier grote risico's. En verder kun je je afvragen welk obstakel hier precies afgeschermd wordt.
Op zich een oplossing die je wel vaker ziet bij een Hollands Complex in Vlaanderen, waarbij de rijbanen van de afritten (licht) afbuigen van de hoofdrijweg. Men past dit toe om te vermijden dat automobilisten bij het vergissen terug via het talud zonder controle de autosnelweg op bolderen. De vangrail met de lat dient bijkomend ook om te vermijden dat motorrijders in gruyère veranderen als ze met hun rijwiel tegen het wegdek slaan.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7595
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Ik vraag me af of het de Praxis of de oud-ijzer-boer was. Die roest-bende was vast zo bedacht, maar als je dat in België neer zou planten zou elke kaaskop weer gaan lopen België-bashen. En dan komen de details nog...
Dat doet in ieder geval niet lang pijn, die geleiderail zorgt er wel voor dat die betonnen paal de bestuurder daarvan verlost.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 13975
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Volgens mij zijn we al een flink tijdje aan het Nederland-bashen om de onzinnige troep die er geplaatst wordt. Maar als je je juist-geplaatste/-gekozen geleiderail niet onderhoudt en het een klerezooi wordt, ben je wat mij betreft geen haar beter.
Eigenlijk nog slechter. Want van die nieuwe zooi kan je er vanuit gaan dat men in ieder geval een bepaalde verwachting heeft van hoe deze werkt. Dat ik het niet eens ben met die keuze, is een ander verhaal. Maar bij niet-onderhouden en beschadigde rail heb je geen idee wat er gaat gebeuren ten tijde van een impact.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Als bestuurder van een voertuig, na een impact met zo'n ding, via de voorruit doorboord worden door een gelanceerd geleiderailbrokstuk is ook erg ongewenst.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 163
- Lid geworden op: ma 09 jan 2006, 13:40
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Als ik het filmpje nog eens goed bekijk, lijkt het erop dat de motorkap enige penetratie van wat houten stukjes door de voorruit heeft voorkomen.Jackbauer1350 schreef: ↑do 13 apr 2023, 19:43 Als bestuurder van een voertuig, na een impact met zo'n ding, via de voorruit doorboord worden door een gelanceerd geleiderailbrokstuk is ook erg ongewenst.
Ik zou deze test dus nog wel een keertje willen zien, maar dan met een ander modelletje....
-
- Moderator
- Berichten: 74098
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Als certificering van veiligheidsvoorzieningen zo dubieus is, moet daar dan niet wat veranderen?
Ik vraag mij bij deze ook wel af hoe goed die Safe-ends werken als je er niet precies recht op af rijdt: https://www.saferoad.nl/bermbeveiliging ... overzicht/
Ik heb dan meer vertrouwen in de OBEX: https://eurorail.nl/stalen-terminals/
Ik vraag mij bij deze ook wel af hoe goed die Safe-ends werken als je er niet precies recht op af rijdt: https://www.saferoad.nl/bermbeveiliging ... overzicht/
Ik heb dan meer vertrouwen in de OBEX: https://eurorail.nl/stalen-terminals/
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17748
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Ik heb eigenlijk alleen vertrouwen in de Crashguards. Maar ik ben wat conservatiever ingesteld.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 13975
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Zo, denk ik.Chris schreef: ↑do 13 apr 2023, 22:21Ik vraag mij bij deze ook wel af hoe goed die Safe-ends werken als je er niet precies recht op af rijdt: https://www.saferoad.nl/bermbeveiliging ... overzicht/
Robonus schreef: ↑do 09 mar 2023, 14:49Daarover, ik vond nog wat testvideo's van die safe-end die schuin wordt aangereden. Lijkt toch redelijk te functioneren. Al gaat het hier om de tijdelijke variant voor wegwerkzaamheden die vastgeboord wordt, het schuifsysteem zal hetzelfde werken.
Link
en wat er gebeurt als je net ná het blok er tegenaan rijdt (tegen het schuine deel) (vanaf 1:51)
Link
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
-
- Moderator
- Berichten: 74098
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Geleiderails, RIMOBs & obstakelbeveiliging
Bij het viaduct Hoog-Buurlo over de A1 zijn ook OBEX MT P4 terminals geplaatst: viewtopic.php?p=1262098#p1262098
Zijn terminals eigenlijk nodig langs wegen met een maximumsnelheid van 60 km/h?
Die terminal links lijkt niet echt een functie te hebben. Hij loopt zo ver in de buitenberm, met links buiten beeld nog bomen dichter bij de rijbaan, dat je er eigenlijk niet op kan rijden op een manier dat het nog enige functie heeft.

A1 Viaduct Hoog-Buurlo 03 by European Roads, on Flickr
Detail

OBEX MT P4 terminal by European Roads, on Flickr
Zo geplaatst heeft de terminal wel een functie

A1 Viaduct Hoog-Buurlo 04 by European Roads, on Flickr
Zijn terminals eigenlijk nodig langs wegen met een maximumsnelheid van 60 km/h?
Die terminal links lijkt niet echt een functie te hebben. Hij loopt zo ver in de buitenberm, met links buiten beeld nog bomen dichter bij de rijbaan, dat je er eigenlijk niet op kan rijden op een manier dat het nog enige functie heeft.

A1 Viaduct Hoog-Buurlo 03 by European Roads, on Flickr
Detail

OBEX MT P4 terminal by European Roads, on Flickr
Zo geplaatst heeft de terminal wel een functie

A1 Viaduct Hoog-Buurlo 04 by European Roads, on Flickr