1.

2.

De A29 aan de noordzijde van de tunnel kijkend richting Rotterdam vanaf het Tunnelpad.
Dit gedeelte heeft nog oude bewegwijzering en lijnverlichting.
3.

Oorspronkelijk reed het langzaam verkeer via een afgescheiden rijbaan door de tunnelbuizen van de snelweg.
Sinds 1999 hebben fietsers/voetgangers en landbouwverkeer/bromfietsers een eigen tunnelbuis. De Tweede Heinenoordtunnel.
Hier de noordelijke in-/uitgang.
4.

5.

De hellingbaan voor het landbouwverkeer en (snor)fietsers/bromfietsers.
6.

6a.

Voetgangers maar ook fietsers kunnen gebruik maken van roltrappen en een lift. De roltrappen zijn uiteraard
niet geschikt voor bakfietsen en snorfietsen. Deze maken gebruik van de lift of de hellingbaan.
Op de drempels voor de roltrappen staat "Tweede Heinenoordtunnel Noord" (om in te zoomen op de foto
7.

voor de afdaling nog even een rondje rond de tunnelmond gewandeld.
Het spul is omgeven door water.
8.

De tunnel is makkelijk bereikbaar vanaf de fietsroutes in de omgeving.
9.

Het tunnelgebouw op de noordoever met fietspad.
10.

Mooi uitzicht op de A29 richting Rotterdam.
11.

In de tijd dat fietsers nog door deze tunnelbuizen reden kon men dit gebouw in om de lift te bereiken.
Vanaf de snelweg is de plek van de lift nog zichtbaar.
De lift voor langzaam verkeer dat in noordelijke richting reed: https://goo.gl/maps/vxzehx1j4ZBVNJ7AA
12.

De bewegwijzering voor fietsers aan de damwand stamt ook nog uit die tijd.
13.

De noordelijke ingang voor het snelwegverkeer richting het zuiden met de daglichtconstructie.
De lijnverlichting is hier aan de tunnel bevestigd.
14.

Terug bij de ingang van de Tweede Heinenoordtunel. Links de hellingbaan en rechts het pad voor voetgangers en (snor)fietsers.
15.

De roltrappen, lift en hellingbaan komen beneden uit op een pleintje voor de tunnelbuizen.
16.

Beneden aangekomen.
17.

De tunnelbuis voor landbouwverkeer en bromfietsers. (snor)fietsers vanaf de hellingbaan moet hier door het hek (foto 16)...
18.

..en vervolgens via deze buis.
19.

20.

Deze tunnelbuis heeft wel een mooie afwerking. In de buis voor landbouwverkeer kijk je op de kale tunnelwand.
21.

De noodvoorzieningen.
22.

Bij de zuidelijke tunnelmonden. Het pleintje beneden voor de tunnelbuizen is identiek aan de noordzijde.
Links op de foto de A29.
23.

24

25.

Aangezien de tunnelbuis voor landbouwverkeer niet breed genoeg is voor doorgang met tegenligger wordt de dit geregeld
met deze verkeerslichten.
26.

De reden dat (snor)fietsers naast de lift ook van de hellingbaan gebruik mogen maken.
27.

De A29 bij de zuidelijke tunnelmond
28.

Kiekje tussen de antiverblindingsschilden door.
29.

De verkeerslichten van de tunnel van dichtbij.
Enkele plaatjes in de omgeving:
30.

Het Tunnelpad heeft aan het begin bij de Kilweg een tunnelmoot als poort. Dit geldt ook voor het pad aan de zuidzijde die op de Blaaksedijk-West uitkomt.
31.

Een verweerd A1-bord langs de A29 dat dichtgeklapt kan worden.
32.

De bevestiging van de stroomkabel bij de lijnverlichting laat her en der inmiddels te wensen over.
33.

De Kilweg was oorspronkelijk aangelegd als onderdeel van rijksweg 15. Het idee was om die vanaf

te trekken richting de A29 en wellicht nog verder tot aan de N57.
Hier is ook rekening mee gehouden met de bouw van het viaduct van de A29 over de Kilweg.
34.

Een kilometerje naar het oosten, de oude rijksweg, tegenwoordig de Achterzeedijk genoemd.
35.

Deze leidt naar de plek waar ooit de Barendrechtse Brug lag. De voorloper van de Heinenoordtunnel.
36.

Inmiddels al weer een halve eeuw geleden gesloopt.
37.

Aan dit restant te zien moet het een imposante brug zijn geweest.
38.

39.

40.

41.

Verder zijn de landhoofden op beide oevers en de torens op de noordelijke het enige dat nog herinnert aan deze brug.
42.

43.

Na de wandeling bij de tunnel en de voormalige brug ben ik nog de A29 afgereden. Uiteraard ging de Haringvlietbrug
open zo in de namiddag met de aanvangende spits.
Van de gelegenheid gebruik gemaakt om nog even via wat landweggetjes bij

44.

Officieel is het bij dit punt rijksweg 4.