[A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5553
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Rogier »

Piles schreef: vr 09 mei 2025, 14:14
Rogier schreef: vr 09 mei 2025, 13:29 Dit lijkt meer op kartelvorming.
Dat is nogal een beschuldiging...

Ik zie toch andere argumenten van nota bene RWS zelf:
1) Ook werden de partijen het niet eens over wie het financiële risico op tegenvallers zou moeten dragen.
2) "Dat is gewoon wat het werk kost tegen de huidige prijzen. Alles is gewoon veel duurder geworden."
3) "De markt heeft de luxe om te zoeken naar de projecten die ze het liefst willen doen"
Misschien ga ik te ver, maar dit soort prijzen zijn natuurlijk absurd hoog.
Mogelijk dat een meer realistische prijs gegeven wordt, als een deel van de risico's door RWS gedragen wordt (mbt vergunningen of risico's op het vlak van weersomstandigheden).
Gebruikersavatar
Willem
2x4 autosnelweg
Berichten: 11458
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
Locatie: Delft

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Willem »

^^ Dat denk ik wel.

Weinig bedrijven zullen happig zijn op een project dat in de schijnwerpers staat en waarbij alle onverwachte tegenvallers voor eigen rekening zijn.
De betreffende firma kan er ook niets aan doen als tijdens de renovatie blijkt dat een cruciaal onderdeel vervangen moet worden terwijl eerder werd aangenomen dat dat onderdeel nog decennia mee kon gaan.

Zulke situaties ontstaan maar het is wat flauw o, dat risico bij de aannemer neer te leggen.
Logischer is dat Rijkswaterstaat (dus de overheid) dat risico draagt.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Chris »

Rijkswaterstaat heeft er nu ook een persbericht over vrijgegeven:

Rijkswaterstaat schreef:Rijkswaterstaat rekent op hogere kosten voor renovatie Van Brienenoordbrug

De Van Brienenoordbrug is de drukste brug van Nederland en vanwege de hoge leeftijd aan vervanging toe. Deze grote en complexe klus is onderdeel van de grootste onderhoudsopgave aan onze infrastructuur ooit en zal veel geld kosten. We houden in onze projectraming rekening met een bedrag van 1,5 tot 2 miljard euro.

Begin 2025 werd een vernieuwde aanpak gepresenteerd waarin risico’s evenwichtiger worden verdeeld tussen partijen. Half juli verwachten we het 1e contract op de markt te brengen.

Waarom hoge kosten?

We streven in de realisatie van projecten altijd naar een acceptabele verhouding tussen kosten en een beheerst project. Niet voor niets is de vorige aanbesteding voor de Van Brienenoordbrug stopgezet. Toen werd duidelijk dat het toen geraamde en gereserveerde budget te laag was voor de realisatie van het hele project.

Dat er nu rekening gehouden wordt met een hoger bedrag, komt onder andere door grote prijsstijgingen van de afgelopen jaren. Zo zijn de prijzen van materialen en personeel fors gestegen, maar ook de marktomstandigheden zijn veranderd. Markpartijen zijn op hun beurt minder bereid om risico’s te nemen en er is veel werk te doen in de infra-, energie- en woningbouwsector.

Vernieuwde aanpak

Na het afbreken van een eerdere aanbesteding presenteerden we begin 2025 tijdens een marktconsultatie de vernieuwde aanpak voor de opknapbeurt van de drukste brug van Nederland. In deze aanpak zijn aanpassingen gedaan. Zo is het project opgedeeld in 4 contracten om risico’s voor marktpartijen te beperken.

We zullen de raakvlakken tussen de contracten managen. Ook is er voor het 1e contract een aangepaste contractvorm voorgesteld waarbij wordt uitgegaan van de werkelijk gemaakte kosten van de opdrachtnemer om beter met de risico’s om te gaan.

Vervolg project

Rijkswaterstaat verwacht midden juli 2025 te starten met de aanbesteding van het 1e contract voor het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug. Het 1e contract omvat de vervanging van de beweegbare delen en civiele werkzaamheden aan de brug. Later dit jaar volgt ook de aanbesteding voor een partij die het transport en de installatie van de 2 bogen van de brug gaat uitvoeren.
Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 32778
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: A15xA29

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Palance »

Tijd voor E-tol voor deze brug? :duck:
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
Jeff
expressweg
Berichten: 3531
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Jeff »

Zie ik het nou goed dat dit wegvak het drukste wegvak van NL is met zo'n 271k AADT (en daarmee zelfs iets drukker dan de A4) ?
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Chris »

In INWEVA 2024 heeft de brug een gemiddelde verkeersintensiteit van 231.900 voertuigen per dag (afgerond).

De Van Brienenoordbrug was oorspronkelijk wel het drukste wegvak van Nederland, maar is later ingehaald door een aantal andere punten. Intensiteiten van meer dan 200.000 voertuigen per dag zijn wel zeldzaam in Nederland (en ook elders in Europa).
Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x3 autosnelweg
Berichten: 8284
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Jackbauer1350 »

Begint zowat Zuidasdokproporties aan te nemen.
Niet te hopen dat de A27, waar vier flinke oeververbindingen in zitten, straks ook nog zo'n verrassing gaat krijgen
Gebruikersavatar
CB-Interactive
woonerf
Berichten: 57
Lid geworden op: za 01 feb 2025, 17:56

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door CB-Interactive »

2 miljard, 2000 miljoen dat is nogal wat :o
Dat is wel heel erg veel geld voor een brug :o
Exclusief op muziekcassette: "Muziek voor op de N-weg", het ultieme alternatief voor streaming...
Gebruikersavatar
Via
2x5 autosnelweg
Berichten: 15699
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Via »

^^
Kun je voor dit geld niet beter een volledig nieuwe brug ernaast bouwen?
Jeff
expressweg
Berichten: 3531
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Jeff »

Jackbauer1350 schreef: za 10 mei 2025, 17:44 Begint zowat Zuidasdokproporties aan te nemen.
Niet te hopen dat de A27, waar vier flinke oeververbindingen in zitten, straks ook nog zo'n verrassing gaat krijgen
- Rondom Houten / Vianen heb je meer ruimte om te kunnen werken dan bij Capelle a/d IJssel & Rotterdam (hoewel Gorinchem ook wel wat krapjes is)
- Er is een vurige wens tot hergebruik van de brug, terwijl deze ook nog eens aan de rand van Rotterdam ligt met veel doorgaand verkeer. Ik deel de menig van andere hier dat sloop & afvoer met grote waarschijnlijkheid een stuk goedkoper is.
- Geen van de 4 kunstwerken in de A27 'draagt' zoveel verkeer als deze brug aan de rand van Rotterdam, waarbij een volledige langdurige afsluiting sterke terugslag veroorzaakt die merkbaar is door een groot deel van de Randstad

En zo kan je nog even doorgaan. Ik snap dat de aannemer die dit wel aandurft, daar een stevige prijs voor rekent
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Chris »

Op Tenderned staat een vooraankondiging voor de aanbesteding van contract 1.

https://www.tenderned.nl/aankondigingen ... cht/383471

Het is nu in 4 contracten gepland:

contract 1: vervanging beweegbare deel, versterken van de pijlers en de integratie van de nieuwe boogbruggen (2029-2032)
contract 2: vervanging van de westelijke boogbrug (2030)
contract 3: vervanging van de oostelijke boogbrug (2032)
contract 4: transport van de boogbruggen

Contract 1 is dus zowel vooraf als achteraf, omdat het ook het asfalteren van de nieuwe bogen gaat (na plaatsing). Er staat nu dat contract 1 pas begint in 2029 (eerder werd gesproken van 2027). Ik vermoed omdat er nog wel behoorlijk wat engineering aan het beweegbare deel zal zitten, en dat de markt daarvoor zeer krap is op dit moment.

Eind dit decennium zal het project Oosterweel in Antwerpen ook in toenemende mate voltooid raken, waarmee er vermoedelijk weer een groot aantal ontwerpers en constructeurs vrij komt voor projecten in Nederland.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Chris »

Rijkswaterstaat schreef:Rijkswaterstaat start aanbesteding 1ᵉ contract Van Brienenoordbrug met vernieuwde aanpak

De aanbesteding van het 1e contract voor het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug is van start. Rijkswaterstaat kiest voor een vernieuwde aanpak, heeft het project in 4 contracten verdeeld en past een ‘maatwerkovereenkomst Cost+’ toe voor het 1e contract dat op 26 augustus 2025 is gepubliceerd.

Het meest urgente werk aan deze Rotterdamse brug over de Nieuwe Maas, het beweegbare deel, wordt als 1e op de markt gezet.

Evaluatie en marktconsultatie

Begin 2024 is de aanbesteding voor dit grote, complexe project afgebroken. Na zorgvuldige evaluatie van de eerdere aanbesteding is een intensieve periode van marktconsultatie doorlopen, waarvan in april 2025 een gespreksverslag is gepubliceerd. Daaruit blijkt dat de markt het opdelen in 4 contracten als logisch ziet. Ook de gekozen contractvorm voor het 1e contract is positief ontvangen.
Verdeling in 4 contracten

In de vernieuwde aanpak is het project opgedeeld in 4 contracten. Het 1e contract omvat het vernieuwen van de oostelijke basculebrug die stamt uit 1961. De opdrachtnemer voert civiele werkzaamheden uit aan de oostelijke basculekelder, de pijlers, vervangt de oostelijke en middelste brugklep en vernieuwt de systemen voor bediening, bewaking en besturing van de gehele basculebrug.

Ook de afbouwwerkzaamheden na het plaatsen van de boogbruggen maakt onderdeel uit van dit contract. Dit betreft bijvoorbeeld het asfalteren en het aanbrengen van verlichting en signalering. De 3 andere contracten, die gefaseerd naar de markt worden gebracht, bestaan uit het bouwen van een nieuwe boogbrug, het renoveren van de bestaande westelijke boogbrug en het vervoeren en plaatsen van de boogbruggen door middel van zware transport- en hijswerkzaamheden.

Samenspel van werkzaamheden

Het verdelen in 4 contracten brengt met zich mee dat het werk waarschijnlijk uitgevoerd wordt door verschillende marktpartijen. Vanzelfsprekend moeten de werkzaamheden goed op elkaar aansluiten. We nemen in de nieuwe aanpak zelf de verantwoordelijkheid voor afstemming en integratie van alle verschillende werkzaamheden en voor de samenwerking over alle raakvlakken heen.

Contractvorm passend bij onzekerheden en risico’s

Het werk in de immense, 60 jaar oude basculekelder brengt onzekerheden met zich mee. Daardoor is het lastig om van tevoren goed een prijs te calculeren. Om de opdrachtnemer meer financiële zekerheid te bieden, is voor dit 1e contract een ‘maatwerkovereenkomst Cost+’ opgesteld. Hierbij betaalt de opdrachtgever de opdrachtnemer wat het werk werkelijk kost plus een vast percentage voor algemene kosten en winst. De opdrachtnemer weet hiermee dat onverwachte zaken betaald zullen worden.

Planning vernieuwen brug

Het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug start naar verwachting in 2027 met de engineeringsfase en strekt zich uit over een periode van ongeveer 5 jaar.

Naar verwachting worden in 2029 de beweegbare delen en het bewegingswerk aangepakt, gevolgd door de plaatsing van een nieuwe westboog in 2030. De oude westboog wordt opgeknapt en in 2032 wordt de oostboog vervangen. Naar verwachting zijn alle werkzaamheden in 2033 klaar.

Om de impact op het verkeer zoveel mogelijk te beperken vinden de werkzaamheden met verkeershinder plaats in en rondom de zomerperiodes van de genoemde jaren. Tijdens de periode tot aan de definitieve oplevering van een geheel vernieuwde Van Brienenoordbrug kan de brug veilig gebruikt blijven worden. We monitoren de brug en voeren waar nodig tussentijds onderhoud uit.

Geïnteresseerde marktpartijen kunnen zich aanmelden via TenderNed , waarna de dialoogfase voor deze aanbesteding begint met een startbijeenkomst midden oktober 2025. De beoogde gunning is voor de zomer van 2026 voorzien.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Chris »

De aanbesteding is ook gestart voor contract 4: het vervoer en uitwisselen van de boogbruggen.

In de aanbestedingsdocumenten zijn detailtekeningen van de brug te vinden, die ik tot nu toe niet gezien had. De boogbrug is dus niet 300 meter lang, zoals overal op het internet staat, maar 296,6 meter. Klein verschil, maar voor de volledigheid van informatie wel interessant. De afstand van de overspanning tussen de opleggingen is ook anders, omdat de oostelijke boog uit 1965 iets anders is dan de westelijke boog uit 1990.

Afbeelding
Van Brienenoordbrug - bovenaanzicht by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Van Brienenoordbrug - zijaanzicht by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Van Brienenoordbrug - dwarsdoorsnede by European Roads, on Flickr
Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10462
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Rotterdam

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Mark »

RWS mikt kennelijk op 2030 en 2032 voor het transport van de bogen van/naar het Duivelseiland bij Dordrecht. Men wilt starten met de westelijke boog.
Rein
2x4 autosnelweg
Berichten: 11351
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Rein »

Het FD meldt vandaag dat het eerste deel van de werkzaamheden aan de Brienenoordbrug waarschijnlijk gegund gaan worden aan het Spaanse bouwbedrijf FCC Construcción. Het gaat hierbij om werkzaamheden aan de beweegbare brugdelen plus bijkomende werken. Er was nog één andere partij in de race, namelijk een consortium van de aannemers BAM en Heijmans. Waarschijnlijk zal begin juni de officiële bekendmaking van de gunning zijn.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Chris »

Nu de stand-stillperiode is afgelopen volgt ook het persbericht van Rijkswaterstaat.

Ik vraag mij af of we hier heel blij mee moeten zijn. FCC heeft in Nederland maar één groot wegenproject in uitvoering en dat is de vele jaren vertraagde A9 door Amstelveen. Het is een groot Spaans bouwbedrijf dat over de hele wereld bekend is met megaprojecten.

De gunning staat nog niet op Tenderned en dus ook niet hoeveel inschrijvers er waren.
Rijkswaterstaat schreef:Opdracht gegund voor vernieuwen basculebrug Van Brienenoordbrug

Rijkswaterstaat heeft het 1e contract gegund voor de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug in Rotterdam. Het contract betreft het vernieuwen van het beweegbare deel van de brug en vormt een belangrijke mijlpaal in de vernieuwde aanpak van dit omvangrijke project.

Het contract is gegund aan FCC Construcción, gespecialiseerd in het ontwerp en de realisatie van transport- en infrastructuurprojecten.

Met deze gunning zet Rijkswaterstaat een volgende stap in het toekomstbestendig maken van de drukste brug van Nederland. Het beweegbare deel van de Van Brienenoordbrug is technisch het meest dringend toe aan vernieuwing. Door dit onderdeel als eerste aan te pakken, wordt de betrouwbaarheid van de brug op langere termijn aangepakt.

Inhoud contract

De werkzaamheden uit dit 1e contract bestaan uit het vernieuwen van de oostelijke en middelste brugkleppen, bijbehorende aandrijvingsmechanisme en bijbehorende systemen voor bediening, bewaking en besturing van de hele basculebrug. Hiermee wordt een essentieel onderdeel van de totale vernieuwing van de Van Brienenoordbrug aangepakt.

Ook het asfalteren en het aanbrengen van verlichting en verkeerssystemen op de totale brug maakt onderdeel uit van dit contract. Deze afbouwwerkzaamheden vinden plaats, nadat ook de beide boogbruggen zijn vernieuwd. De grootschalige werkzaamheden aan de boogbruggen volgen in latere fasen.

Vernieuwde aanpak

De gunning markeert de 1e concrete stap in de nieuwe aanpak die Rijkswaterstaat eerder voor dit project aankondigde. Het project is opgeknipt in meerdere, beter beheersbare contracten en kent een aangepaste risicoverdeling tussen opdrachtgever en markt.

Deze aanpak is tot stand gekomen in nauwe afstemming met marktpartijen en sluit beter aan bij de complexiteit van grote vervangings- en renovatieprojecten. Rijkswaterstaat neemt daarbij zelf nadrukkelijk de regierol op zich voor de afstemming tussen de verschillende deelprojecten. Dit moet zorgen voor meer grip op planning, risico’s en uitvoering.

Contractvorm passend bij onzekerheden en risico’s

Het werk in de immense, 60 jaar oude basculekelder is complex en brengt grote technische en financiële onzekerheden met zich mee. Daardoor is het lastig om van tevoren goed een prijs te calculeren.

Om de opdrachtnemer meer financiële zekerheid te bieden, is voor dit 1e contract een ‘maatwerkovereenkomst Cost+’ opgesteld. In plaats van een vaste aanneemsom gaan partijen uit van een richtprijs/targetprijs, waarbij eventuele overschrijdingen of besparingen gezamenlijk gedeeld worden op basis van een vooraf bepaalde verdeelsleutel.

De opdrachtnemer weet hiermee dat onverwachte zaken betaald zullen worden. Cost+ vraagt een nauwe samenwerking tussen opdrachtgever en opdrachtnemer op het gebied van ontwerp, inkoop en de organisatie van de uitvoering. Ook vergt dit een transparante administratie van de kosten.

Het contract voor vernieuwing van het beweegbare deel en vervanging van de technische installaties heeft een geschatte contractomvang van 300 tot 500 miljoen euro. Dit betreft niet alleen de kosten voor vernieuwing van de brug, maar ook het 4-jarig onderhoud van het beweegbare deel en de systemen. Voor de totale renovatie van de Van Brienenoordbrug (beweegbaar deel en beide boogbruggen) zijn de kosten geraamd op 1,5- 2 miljard euro.

De aanbieding van FCC Construcción is door Rijkswaterstaat als beste beoordeeld op de onderdelen beheersing van de kosten, beheersing van technische risico’s en op haalbaarheid van de planning.

Planning

Naast de vervanging van de oostelijke basculebrug bestaat de vernieuwing uit nog 3 onderdelen: het bouwen van een nieuwe boogbrug, het renoveren van de westelijke boogbrug en het vervoeren en plaatsen van beide boogbruggen met zwaar transport en hijswerk.

Het vernieuwen van de Van Brienenoordbrug start naar verwachting in 2027 en strekt zich uit over een periode van ongeveer 5 jaar. De opdrachtnemer FCC Construcción gaat nu de voorbereidingen opstarten en de aanpak en planning uitwerken.

Naar verwachting worden in 2029 de beweegbare delen en het bewegingswerk aangepakt, gevolgd door de plaatsing van een nieuwe westboog in 2030. De oude westboog wordt opgeknapt en in 2032 wordt deze teruggeplaatst als nieuwe oostboog. Naar verwachting zijn alle werkzaamheden in 2033 klaar.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85895
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A016] Renovatie / vervanging Van Brienenoordbrug

Bericht door Chris »

Ik vraag mij af of dit contractmodel van 'cost+' niet eenzelfde prijsschok gaat geven als bij een bouwteam met een tweefasencontract, zoals we bijvoorbeeld bij de A27 hebben gezien onlangs.

Meerwerk / VTW is een verdienmodel in de aannemerij, maar als je de kostenstijgingen van dit soort contracten de laatste paar jaar ziet. Dat is nog veel erger. Er is sprake van de ene na de andere gigantische tegenvaller. De meerkosten zijn in sommige gevallen groter dan projecten in andere regio's waar al decennia geen financiering voor gevonden kan worden. Het lijkt wel of al het geld opgeslurpt wordt door een paar grote projecten. Dit in tegenstelling tot zeg 10 jaar geleden, toen vanuit het MIRT tal van middelgrote projecten gelijktijdig gefinancierd kunnen worden. Dat lijkt nu compleet onmogelijk te zijn geworden.