Die kaart is duidelijk minder dan 200 jaar oud en die naam klopt niet. Pomponius Mela vertelt dat er voorbij de monding van de Elbe een enorme baai is, genaamd Codanus Sinus. In die baai liggen veel eilanden, de grootste heet Scandinavia of Codanovia. De andere eilanden worden niet bij naam genoemd, dus de zeestraten ertussen hebben van de Romeinen ook geen naam gekregen.
Laat duidelijk zijn dat deze kaart geen 1600+ jaar oud. Ze is wrs opgesteld in de 19e eeuw tijdens de Verlichting, toen er een explosie aan kennis vrij gekomen is over de Klassieke Oudheid.
Chris schreef: ↑do 05 aug 2021, 15:29
De prijzen voor de Øresundbrug zijn overigens ook fors verhoogd dit jaar. Een enkele reis kost nu € 64 cash of met credit card en € 57 via een online ticket.
De toltarieven liggen nu toch weer lager: 400 DKK, 540 SEK en 55 EUR.
Nu weer € 65 / 470 DKK / 665 SEK.
Er zit toch iets van een seizoensvariatie in de prijzen. Maar dat wordt niet officieel gecommuniceerd.
Er is ook geen korting meer met een online ticket, tenzij je je aanmeldt voor hun nieuwsbrief, dan krijg je 5% korting.
Op de E20 is nu 5 kilometer van de verbreding naar 2x3 rijstroken opgeleverd, ten oosten van de aansluiting Nørre Aaby. Het is onderdeel van een project om de E20 Kolding - Odense volledig 2x3 te maken.
Chris schreef: ↑do 05 aug 2021, 15:29
De prijzen voor de Øresundbrug zijn overigens ook fors verhoogd dit jaar. Een enkele reis kost nu € 64 cash of met credit card en € 57 via een online ticket.
De toltarieven liggen nu toch weer lager: 400 DKK, 540 SEK en 55 EUR.
Nu weer € 65 / 470 DKK / 665 SEK.
Er zit toch iets van een seizoensvariatie in de prijzen. Maar dat wordt niet officieel gecommuniceerd.
Berichtdoor ronny forgeron » za 08 okt 2022, 23:25
In combinatie met een Scandlines Puttgarden Rødby ticket is de Øresund brug maar € 37. Dat heb ik 29 september en terug 4 oktober per passage betaald. Boot was €78 enkele reis, boek je meer dan 30 dagen tevoren is het 45 enkele reis en 31 voor de brug.
Elektrische kabelferry die op een verlengsnoer werkt. Iets voor Nederlandse kabelveerdiensten denk ik? Ik herinner mij deze zomer op de kabelveer over de IJssel dat je gewoon in de dieselwalm staat.
Of misschien met een hoge kabel over het kanaal gespannen zodat schepen altijd kunnen passeren? Een beetje een combinatie van een zweefbrug en dit systeem, al moet de constructie dan niet zo stevig uitgevoerd worden als bij een zweefbrug omdat het in dit geval dan enkel de kabel moet dragen en niet de hele boot.
Chris schreef: ↑ma 07 nov 2022, 18:26
Elektrische kabelferry die op een verlengsnoer werkt. Iets voor Nederlandse kabelveerdiensten denk ik? Ik herinner mij deze zomer op de kabelveer over de IJssel dat je gewoon in de dieselwalm staat.
Het is dan ook even de vraag waarom er kabels nodig zijn om een veerboot te laten varen. In sommige gevallen zijn de verschillende stromingen juist de reden om een kabel neer te leggen
Denemarken heeft een nieuwe regering, voor het eerst in 40 jaar is dit geen links of rechts blok, maar een grote coalitie van de sociaal-democraten, liberalen en conservatief-liberalen. Ze hebben ook een meerderheid in het parlement, dat is in Denemarken ook niet standaard vanwege de blokvorming.
Ik heb even door het regeerakkoord gekeken maar er staat vrijwel niks concreets in over infrastructuur. Alleen dat Motorring 5 nog weer eens besproken zal gaan worden in het parlement.
Tracéstudies voor de noord-zuidsnelweg rond Viborg. Er zijn twee corridors die aanbevolen worden voor nader onderzoek, eentje ten westen en eentje ten oosten van Viborg.
Wat bijzonder dat ze weg 13 willen uitbouwen tot autosnelweg. Ik had eerder weg 12 of weg 52 verwacht, omdat die wegen grotere steden met Viborg verbinden. Is deze autosnelweg onderdeel van een groter snelwegenplan in Jutland?
Yes it is. From E45 at Haderslev in the south via Billund-Viborg and onwards to E45 south of Aalborg. The idea is to relieve E45 from Haderslev to Randers (and especially Kolding-Aarhus), but also to serve Viborg and the industrial cluster in Central Jutland. https://www.ikast-brandenyt.dk/artikel/ ... 19fc0609c/
So far the alignment has been chosen and EIA completed from Haderslev via Billund to Give (Motorway 18)
Er worden een boel onderzoeken weer in gang gezet, zo kondigt het ministerie aan.
* de upgrade van Rute 54 tussen Næstved en Rønnede tot autosnelweg (zijtak E47)
* aanleg van een vluchtstrook op de E20 tussen Korsør en Vemmelev
* upgrade Rute 15 tussen Bale en Tåstrup naar 2+1 (ten oosten van Aarhus)
* upgrade motorring 4 (verbreding zuidelijk deel en upgrade noordelijk deel) bij Kopenhagen
* wegverbeteringen aan de E47 ten noorden van Kopenhagen
Na een aantal jaar van amper wegennieuws komt er dus wat meer op gang. Kennelijk het gevolg van een regeringswissel.
In Denemarken een stoplicht gezien, niks bijzonders maar het viel me op dat er wel linksaf rechtsaf stroken zijn maar geen stoplicht, althans tot dat ik zag dat er een groene pijl naar links rechts brandde bij een ander stoplicht eraan vast. Moet ik dat zien als een soort "rechtsaf bij rood" in Amerika? Want de ene keer brandde die wél als het "gewone" op rood stond en de andere keer niet.
Laatst gewijzigd door Alex52889 op wo 22 mar 2023, 8:30, 1 keer totaal gewijzigd.
het ligt niet aan het voertuig, maar aan de bestuurder.
Ik vermoed van niet. Zonder plaatje is het lastig raden, maar ik denk dat dit de mogelijkheden zijn van de extra pijl:
* Volle lens groen: verkeer linksaf mag rijden, maar moet rekening houden met het deelconflict met rechtdoorgaand tegemoetkomend verkeer
* Volle lens groen, pijl naar links groen: verkeer linksaf mag rijden en heeft geen deelconflict
* Volle lens rood, pijl naar links groen: verkeer linksaf mag rijden en heeft geen deelconflict (vanuit tegemoetkomende richting wordt zelfde getoond; tegemoetkomend verkeer dat linksaf gaat kan voorlangs ook conflictvrij afbuigen). Dit is waarschijnlijk een soort van ontruimingsfase.
Ik meen me te herinneren dat die groene lamp normaal gesproken uitgaat als de volle lens op groen staat. Dit is eigenlijk een licht om te bevestigen dat het een vrije rechtsaffer is en men voor rechts niet onnodig op de volle lens blijft wachten.
Deze opstelling wordt volgens mij ook wel gebruikt als er rechts een fietspad kruist. Als het fietspad dan groen heeft, staat de groene pijl natuurlijk uit.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Feitelijk is dit gewoon een groenpijl. Staat de volle lens op rood, mag je niet rijden tot de groenpijl brandt of de volle lens groen is. Heel gek is het niet en het is eigenlijk best begrijpelijk. De groenpijl wordt dan ook in meerder landen toegepast zoals in Tsjechië
Ik zie niet wat hier vreemd aan is. Zie je ook in Duitsland wel vaker. In Nederland niet zo geloof ik.
Een reden hiervoor zie ik in deze situatie niet. Rechtsaf is conflictvrij. Maak dan een verkeerslicht dat alleen linksaf regelt.
Misschien vinden ze het duidelijker zo.