Ik zou niet zeggen dat die onbekend zijn, dat zijn twee must-see hotspots die op alle lijstjes van Albanië staan. Het was er inderdaad niet druk als wij er waren in augustus (onze hostel had zelfs geen andere gasten), maar toch stikte het van de Belgen in Berat. En da's iets dat op zich al uniek is
Vandaar ook "relatief onontdekt". De stadjes waren redelijk rustig en niet overvol met toeristen en ook nog steeds goedkoop, zeker in vergelijking met de Albanese Riviera en Montenegro.
Dat klopt inderdaad. Het ook nog verrassend lang rijden van Berat naar Sarandë, dus mensen die echt voor de zon-zee-strand gaan, stoppen er misschien ook niet rap. Ik heb trouwens vorig jaar een gesprek gehad met onze lokale wijngids, die serieus foeterde over de geëxplodeerde prijzen aan de Rivièra. Voor hen is dat niet meer te betalen en ikzelf vond ook al dat er nauwelijks nog verschil was met bijvoorbeeld Puglia.
In Berat zelf kon je dan inderdaad deftig gaan eten voor een habbekrats. Tirana vond ik ook niet te duur.
Wimpie25 schreef: di 12 aug 2025, 14:47Voor hen is dat niet meer te betalen en ikzelf vond ook al dat er nauwelijks nog verschil was met bijvoorbeeld Puglia.
Wellicht hetzelfde fenomeen als in Kroatië, maar dan nog sneller. Van Kroatië wordt ook gezegd dat in het hoogseizoen Italië een betere prijs/kwaliteitverhouding heeft.
De nieuwe weg Qukës - Qafë Plloçë naar Pogradec en omgeving. Het is bijna klaar, je ziet er al verkeer op rijden, maar volgens mij is het nog niet formeel geopend. Een behoorlijk groot deel van deze weg is een nieuw tracé.
De weg is vandaag geïnaugureerd. 43 kilometer nieuwe, moderne SH 3 als toegang naar het Ohridmeer. Dit is één van de grotere individuele wegenprojecten van Albanië de laatste jaren.
Er is een 40 kilometer lange autosnelweg in aanbouw tussen Elbasan en Rrogozhinë. Dit verbindt deze industriestad met de de A2 bij Rrogozhinë. Het tracé voert deels door het voormalige staalcomplex, dat inmiddels deels buiten gebruik is gesteld (en deels in ernstig verval is). Het is een 'category A highway' met een maximumsnelheid van 130 km/h.
Albanië maakt goede voortgang om binnen enkele jaren bij de EU te kunnen aansluiten.
Albania has made significant progress, with four clusters opened over the last year. Preparations for the opening of the last cluster this year are well advanced. Progress has been achieved on the fundamentals, particularly on justice reform and in the fight against organised crime and corruption. Continued efforts are now needed to meet the interim benchmarks under the fundamentals, which will pave the way to start closing negotiating chapters once the necessary sector reforms have been made. Achieving Albania's goal of concluding negotiations by 2027 depends on maintaining reform momentum and fostering inclusive political dialogue. Subject to maintaining the pace of reforms, Albania is on track to meet this ambitious objective.
Er is een 40 kilometer lange autosnelweg in aanbouw tussen Elbasan en Rrogozhinë. Dit verbindt deze industriestad met de de A2 bij Rrogozhinë. Het tracé voert deels door het voormalige staalcomplex, dat inmiddels deels buiten gebruik is gesteld (en deels in ernstig verval is). Het is een 'category A highway' met een maximumsnelheid van 130 km/h.
De wegenbouw komt er nu toch wel stevig op gang, heb ik de indruk. Ergens ben ik blij nog een roadtrip van het land gedaan te hebben voor de grote wederopleving, ik denk niet dat snel nog elders in Europe te kunnen meegemaakt hebben
Chris schreef: vr 25 jul 2025, 23:03
Een 788 meter lange weg/spoorbrug bij Milot wordt voor het verkeer gesloten. Dit is op de oude noord-zuidroute van Albanië (de huidige SH 1 is in de jaren '90 aangelegd).
Een probleem is dat er stroomafwaarts een aantal bedrijven zitten die gravel uit de rivier halen voor bouwprojecten, maar daardoor is de rivierbedding zoveel uitgediept dat de hele buispalen fundering over tijd is komen bloot te staan en het is nu echt niet veilig meer.
De eerste 6 kilometer van de upgrade van de SH 2 (Tirana - Durrës) is vandaag opgeleverd met 2x3 rijstroken. Vanuit Tirana tot de afrit naar Rinas, vlakbij het knooppunt met de A1.
Momenteel wordt er een autosnelweg westelijk van Tirana aangelegd. Er is een klaverblad gebouwd met de SH 2, de superstrada Tirana - Durrës.
Er staat dit bord bij. Maar dit is niet echt de doorgaande richting, maar de tweede lus van het klaverblad (rechtsaf). Rechtdoor is de A1 naar het noorden. Op andere beelden van verderaf is te zien dat er een paar honderd meter eerder wel een portaalbord is in de doorgaande richting. Dus dit vorkbord geld dan alleen voor de rijstrook 3, waar geen fysiek gescheiden rangeerbaan is.
Het was dus veel duidelijker geweest als er 2 afbuigende pijlen (en een A1 + doel rechtdoor) hadden gestaan.
Dan denk ik: daar had men zelf toch ook wel op kunnen komen?
Ik kan me er zo verbazen dat zulke simpele dingen zo slecht vanuit de weggebruiker en gewenst weggedrag bedacht worden.
Dit is het eerste klaverblad van Albanië, maar absoluut niet het eerste klaverblad binnen het Italiaanse bordontwerpparadigma. Hoe zouden Italianen dit weergeven?
🇳🇱🇪🇺 Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Kaaiman schreef: za 15 aug 2026, 23:43
Dit is het eerste klaverblad van Albanië, maar absoluut niet het eerste klaverblad binnen het Italiaanse bordontwerpparadigma. Hoe zouden Italianen dit weergeven?
De SH2 heeft in Durrës nog dit klaverblad waar de Duitsers trots op zouden zijn qua boogstralen.
Als ik het tracé zo een beetje bekijk gaat het ook hier door aanzienlijke hoeveelheden bebouwing heen. Is onteiging en sloop daar zo eenvoudig? De ring van Tiranë is ook dwars door woonwijken gegraven...
Bordjes, bordjes en nog eens bordjes. Beter kan het niet!
Leuk dat jullie onze stijl bewegwijzering gebruiken voor jullie borden. Let er op dat er pijlen en wegnummers op staan. En langs auto(snel)wegen moeten de borden groen van kleur zijn. Verder maakt het niet veel uit. Succes jongens!
Met vriendelijke groet,
Italiaans normeringsinstituut."
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
