Spoorwegen in Oost-Europa

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 74912
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Chris » vr 06 nov 2020, 13:09

De spoorlijn București–Giurgiu Nord–Giurgiu in Roemenië. 67 kilometer lang. Opengesteld in 1869 als eerste spoorlijn van Roemenië.

De spoorlijn is sinds 2005 onderbroken toen de brug over de rivier de Argeș tijdens hoogwater instortte. Treindiensten naar Giurgiu werden sindsdien omgeleid via Videle. Er is nu een aanbesteding gaande om de spoorbrug te herstellen. PORR is aangewezen als winnaar van de aanbesteding.

Afbeelding

Afbeelding

jelger
expressweg
Berichten: 3341
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door jelger » za 14 nov 2020, 19:33

Naar aanleiding van de verlaten spoortunnel die ik vorige maand in Georgië tegenkwam ben ik de afgelopen twee weken eens in de intrigerende geschiedenis hierachter gedoken (en komt er als het goed is een van de vele verkennende rapporten mijn kant uit :boek: )

Zoals ik al schreef, is het de portaal van een enorme spoortunnel van ca 23 km die in de jaren 80 werd aangelegd. De rechtstreekse Vladikavkaz - Tbilisi spoorlijn met de langste tunnel in de toen nog Sovjet Unie. Achter de aanleg van deze spoorlijn zit een geschiedenis van ruim 100 jaar. Ik heb dat in een Engelstalige blog opgeschreven, maar ik vat het hier in het Nederlands wel samen.

Afbeelding

In de tweede helft van de 19e eeuw was de ontwikkeling van het spoorwegennet in het Russische Rijk in volle gang. In 1851 opende de 650km lange St Petersburg - Moskou spoorlijn wat in 30 jaar uitgegroeide tot 23.000 km spoorlijn. Ook in de Transcaucasus (zuid-Kaukasus) werd fors gebouwd. Maar de bergen waren een flinke natuurlijke belemmering om dit deel van het Rijk met de rest te verbinden. Al vanaf de jaren 1870 ontstond er discussie over de (ook militair strategische) noodzaak om de bergen via het spoor te passeren. Er waren voorstanders van oostelijke dan wel westelijke rondpassages en van een pas-passage dwars door de bergen.

Afbeelding

Dit leidde tot een opdracht voor verkenningen omtrent een pas passage, door middel van (lange) tunnels (zie oranje stippelroutes 1, 2 en 3 in kaartje). Later volgden er meer verkenningen, zoals in 1890 voor passage nummer 4 (de route die in de jaren 1980 werd uitgevoerd). Door de hoge kosten van de aanleg werd dit vooralsnog afgehouden tot de Trans-Siberië spoorlijn die toen in aanleg was gereed zou zijn.

Foto uit 1890 voor de veld verkenningen voor de route (4) - de Assa rivier vallei (grensgebied Ingoesjetie)
Afbeelding

In 1914 verscheen nog een rapport over de route (4) welke werd geaccepteerd en feitelijk het groene licht kreeg tot uitvoering. Door de oorlogen en revoluties die uitbraken bleef dit project in de la.

Stuk van de voorgestelde route in 1914, met bovenin de onderbroken lijn, voorstel van een tunnel van 23 km.
Afbeelding

Vanaf de jaren 30 toen de inmiddels Sovjet Unie in stabieler vaarwater was gekomen keerde de discussie weer terug. Dit leidde tot nieuwe rapporten en vooral ook het pleidooi tot de route (1) via (inmiddels) de Zuid-Osseetse autonome oblast. In 1946 verscheen er een uitvoerig vergelijkend rapport waar deze route (1) onder de Magsky pas (tunnel ca 8 km) het voordeligst uit kwam. De campagne voor het spoortraject kreeg concurrentie van de behoefte aan een goede auto verbinding. Hieruit is de wel gebouwde Roki tunnel voortgekomen.

Pas in 1984 werd uiteindelijk gekozen voor de lange spoortunnel verbinding. In 1986-7 begonnen werkzaamheden nadat er archeologisch grondwerk was verricht langs het traject. In 1988 werd het project gestaakt door burger protestonder zowel Ingoesjeten/Tsjestjenen als Georgiers. Het project is sindsdien niet concreet nieuw leven ingeblazen, afgezien van een enkele regio bestuurder (zoals in Ingosjetie, of in Zuid-Ossetie voor een verbinding daar).

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20366
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door waldo79 » za 14 nov 2020, 19:43

Interessant.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 74912
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Chris » za 14 nov 2020, 19:49

Ik heb het altijd wel opmerkelijk gevonden dat men in de 19e eeuw zo'n groot spoornetwerk heeft weten te ontwikkelen, ondanks dat veel van die landen economisch niet erg ontwikkeld waren. In het Russische Rijk was dit nog decennia voor dat de industrialisering begon, de economie was in die tijd nog bijna volledig op de landbouw gericht. En dan vooral landbouw voor de eigen voedselvoorziening. Kennelijk was toch geld om dat aan te leggen, of ging indertijd bijna alle resources van een land op aan dit soort infrastructurele projecten?

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21822
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Wouter N14 » za 14 nov 2020, 19:51

^^ Was die ontwikkeling niet vooral militair ingegeven?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

jelger
expressweg
Berichten: 3341
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door jelger » za 14 nov 2020, 20:03

Ook. De noodzaak tot verbinding transcaucasie maar ook andere delen werd door militaire top uitgedragen nav zowel de Krim- als Turks-Russische oorlog.

Maar er werd ook privaat kapitaal ingezet. Meest prominent de ontsluiting van de Baku olievelden naar de Zwarte Zee. Baku - Tbilisi werd mede gefinancierd door de Rothschild bankiers.

Gebruikersavatar
NWH
verkeersader
Berichten: 566
Lid geworden op: wo 13 feb 2019, 21:51

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door NWH » ma 16 nov 2020, 9:21

Gaaf inkijkje in dit stuk geschiedenis! :top:
- De shortlist..? Die wordt alleen maar langer -

jelger
expressweg
Berichten: 3341
Lid geworden op: di 29 jul 2008, 9:45

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door jelger » di 05 jan 2021, 15:22

jelger schreef: za 14 nov 2020, 19:33 (en komt er als het goed is een van de vele verkennende rapporten mijn kant uit :boek: )
Ik moest er bijna twee manden op wachten (traceerbaar onderweg) maar het betreffende boekwerk heeft de weg uit St Petersburg (of moet ik Leningrad zeggen :lol: ) naar mijn deurbel gevonden.

Uit het verkenningsrapport van 1946 voor de elektrische verbinding Gori - Darg Koh (Kardzhin) door de Dzomag kloof en pas via een 8,5 km lange tunnel, ca 5 km ten westen van de huidige Roki tunnel. Nooit gebouwd.
SPOILER: TOON

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 74912
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Chris » do 22 jul 2021, 14:04

Er komt een nieuwe spoorlijn tussen Katowice en Ostrava (Polen - Tsjechië). De nieuwe spoorlijn verloopt met een zijtak naar Jastrzębie-Zdrój, met 90.000 inwoners de grootste plaats in Polen zonder passagiersdiensten.

De spoorlijn wordt geschikt voor 250 km/h. Momenteel is de reistijd 1h40 - 2h20. Beide steden liggen 70 kilometer uit elkaar. De toekomstige reistijd is 35 minuten.

De bouw is gepland voor de periode 2024-2030.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 74912
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Chris » di 24 aug 2021, 16:25

In Polen is de planuitwerking gegund voor de bouw van een hogesnelheidslijn (350 km/h) tussen Łódź en Wrocław.

Dit is de tak van de 'Poolse Y', een hogesnelheidslijn van Warschau die zich in Łódź splitst in een route naar Wrocław en Poznań.

De route van de zuidelijke tak naar Wrocław is: Łódź - Sieradz Północny - Kępno - Czernica Wrocławska - Wrocław Główny

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 74912
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Chris » di 28 dec 2021, 13:05

De bouwput station Warszawa-Zachodnia (west).

Afbeelding

Jeff
expressweg
Berichten: 2911
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Jeff » zo 15 mei 2022, 14:04

Zoekend naar meer info over de E67 (Via Balticia), kwam ik het volgende regionale spoorproject tegen:

Afbeelding

Dit project zit nog in de inspraakfase, want betekend dat de Polen de intentie hebben om NA de voltooiing van de S61 te beginnen.

Momenteel is Lomza wel per spoor te bereiken, maar heeft het totaal geen station. Binnen Lomza is wel rekening gehouden met een eventuele verlening van het spoor, maar sommige dachten dat het nooit meer zou gaan gebeuren (er staan de nodige gebouwen in de strook van de ruimtereservering, wat betekend dat het nodige gesloopt zal moeten worden -- inclusief gebouwen die nog geen 15 jaar oud zijn)

Men spreekt van een dienstregelingssnelheid van 160km/h, maar dat geeft, qua ontwerp, 2 mogelijkheden (ontwerpsnelheid 180km/h of 200km/h).
Indien de ontwerpsnelheid 180km/h of lager is, kan men de nodige gelden besparen omdat gelijkvloerse overwegen dan wel zijn toegestaan.

Gebruikersavatar
GuteFahrt
2x2 autosnelweg
Berichten: 7136
Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
Locatie: Waddenstad Harlingen

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door GuteFahrt » wo 08 jun 2022, 11:58

Laatst kwam ik deze videoreportage tegen: https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/ ... ck918.html

18 minuten lang, in het Duits, vooral het begin en het einde zijn de moeite waard qua relevantie met spoorwegen in Oost-Europa. Het gaat om de stoomtrein in de Maramureș (Noordwest-Roemenië, niet ver van de Oekraïense/Hongaarse grens), op smalspoor. Een reis terug in de tijd, op een gegeven moment heb je ook geen smarthpone bereik meer...

Door de regio lopen de "Woudkarpaten." Vișeu de Sus is een plaats van waaruit je die kunt ontdekken...
krusefahrer's photostream

"Geloof niet te veel. Verbaas u niet te weinig."

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 74912
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Chris » za 10 jun 2023, 11:41

In Kraków is een grote spoorbrug over de Wisła in gebruik genomen. Oorspronkelijk was dit slechts een tweesporige verbinding.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Sondermaut
stadsweg
Berichten: 365
Lid geworden op: di 09 okt 2018, 20:01
Locatie: Dordrecht

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Sondermaut » za 10 jun 2023, 17:16

Deze brug doet mij een beetje denken aan een moderne versie van de Hohenzollernbrücke in Köln.

omNOMNOMNOM
stadsweg
Berichten: 441
Lid geworden op: wo 04 apr 2012, 14:10

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door omNOMNOMNOM » zo 11 jun 2023, 10:42

Sluit mooi aan op dit direct ten zuidoosten gelegen project wat in 2017 geopend is:
Link

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 74912
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Chris » vr 04 aug 2023, 20:41

In Tsjechië is een 24,7 kilometer lange spoortunnel gepland tussen Praag en Beroun. Dit wordt de langste spoortunnel van het land.

Deze spoortunnel moet de reistijd verkorten en capaciteit op de bestaande lijn vrijmaken voor forenzentreinen en cargo. Het doel is dan 45 minuten per trein van Praag naar Plzeň.

Men is nu met de procedures gestart. Men hoopt op een bouwstart in 2028.

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 74912
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Chris » do 23 nov 2023, 14:41

Deutsche Bahn heeft de voorkeursvariant voor de spoortunnel onder het Ertsgebergte bekend gemaakt. Dit is onderdeel van de spoorlijn Dresden - Praag die nu nog door het dal van de Elbe kronkelt.

De voorkeursvariant omvat een 30 kilometer lange basistunnel van Heidenau naar Ústí nad Labem.

Afbeelding

Seat Ibiza
2x2 autosnelweg
Berichten: 6313
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
Locatie: Ibiza ;-)

Re: Spoorwegen in Oost-Europa

Bericht door Seat Ibiza » do 23 nov 2023, 16:01

^^
Gereed 2040?
:denk: