In Vlaanderen heb je meer zogenaamde "keuterboerekes" dan moderne landbouwbedrijven. Die rijden heel vaak nog met kleine, stokoude tractoren en moeten ook aan hun velden geraken.
Trouwens in het Nederlandse voorbeeld werd er gewerkt met afgeronde hoeken. Je kan blijven zoeken achter mankementen natuurlijk. Ik probeerde tot een compromis te komen...
Waarom zou jij hier tot een compromis moeten komen? We zijn toch met elkaar in gesprek. Het is niet reëel te verwachten dat de wegbeheerder ter plaatse nu snel een aanpassing doorvoert omdat wij hier aan het palaveren zijn.
Omdat eindeloos doorleuteren over een betonblok nu niet de meest productieve discussie is. Ik weet dat men daar in NL fan van is, maar over het algemeen leggen we hier onze kaarten op tafel en gaan we voor de gulden middenweg
Als je trouwens wenst dat de wegbeheerder erover op het matje wordt geroepen, gewoon melden op Meldpunt Wegen. Die blijven de lokale Dienst Openbare werken van de gemeente lastigvallen totdat er ergens een reactie komt.
Tsja Waldo het is niet de eerste keer dat Wimpie dit doet. Telkens als we op de feiten wijzen dat Vlaanderen wat dat betreft enorm achterloopt op verkeersveiligheid lijkt het alsof we hem aan het steken zijn en voelt ie de dwang om het te moeten verdedigen. Prima dat ie dat doet maar het is een personality trait die mij niet zo aanstaat.
Wimpie25 schreef: vr 13 aug 2021, 11:45
Goed, om tot een compromis te komen.
Compromis? Van wat? Dat het betonblok in Brakel één van de zoveel faalhazenontwerpen in Vlaanderen is die een keer voor een lelijke val gaat zorgen? Dat de Vlamingen voor van alles en nog meer de eigen verantwoordelijkheid van de mens zowat 100% vertrouwen? Een fietser in het geval van Brakel kan ontzettend verantwoordelijk zijn en alsnog lelijk ten val komen door allerlei factoren waardoor hij met zijn hoofd tegen het betonblok klapt. Met alle gevolgen van dien. En dan is dat ding nog nieuw ook! Dat laat toch zien dat de Belgen ontzettend gemakzuchtig zijn en bloed aan de handen hebben kleven zodra het eerste ongeval gebeurt? Dat is geen eindeloos geleuter, dat is terecht zorg uiten dat dit betonblok zijn doel voorbij schiet en dus totaal ondoordacht is neergepleurd.
Coen Tunnel schreef: vr 13 aug 2021, 11:36
Een tractorsluis als het genoemde Nederlandse model bereikt overigens hetzelfde effect en is een stuk vriendelijker voor fietsers. Als je daar frontaal tegenaan rijdt is het een hoge drempel; niet prettig maar dan heb je een stuk betere kansen. Dat ding bij Brakel levert gegarandeerd een gemene val op.
Vreemd dat je dit als voorbeeld geeft, want dat is ook een grijs stuk beton. Hier zelfs zonder reflectoren. Als je daar tegen aan rijdt met een speed pedelec zal je ook vallen. De hindernis zelf ziet er niet veel zichtbaarder uit dan het Belgisch voorbeeld eerder in deze draad.
Overigens zijn de meeste tractorsluizen wel duidelijk zichtbaar gemaakt, zoals dit recente voorbeeld in Kaprijke:
Het is ongemarkeerd maar rijdt schuin op. Daarmee wordt een fietser die eroverheen gaat niet gekatapulteerd tov het voorbeeld in Brakel. Overigens vind ik het duidelijk geel markeren van traktorsluizen geen gek idee. Het geeft toch die extra aandacht.
Coen Tunnel schreef: vr 13 aug 2021, 11:36
Een tractorsluis als het genoemde Nederlandse model bereikt overigens hetzelfde effect en is een stuk vriendelijker voor fietsers. Als je daar frontaal tegenaan rijdt is het een hoge drempel; niet prettig maar dan heb je een stuk betere kansen. Dat ding bij Brakel levert gegarandeerd een gemene val op.
Vreemd dat je dit als voorbeeld geeft, want dat is ook een grijs stuk beton. Hier zelfs zonder reflectoren. Als je daar tegen aan rijdt met een speed pedelec zal je ook vallen. De hindernis zelf ziet er niet veel zichtbaarder uit dan het Belgisch voorbeeld eerder in deze draad.
Daar heb je zeker een punt, ik droeg dit vooral ook aan omwille van de vorm. Die andere argumenten gelden net zo goed: ook daar kan en moet de zichtbaarheid beter.
Alfa schreef: za 14 aug 2021, 0:18Overigens zijn de meeste tractorsluizen wel duidelijk zichtbaar gemaakt, zoals dit recente voorbeeld in Kaprijke:
Nou, dat is een stuk beter en vergevingsgezinder dan dat onding in Brakel. Dit is duidelijk zichtbaar en heeft geen rechtopstaande rand.
Begin vorig jaar had België tijdelijk de grenzen gesloten voor niet essentiële reizen vanwege de Covid-19 pandemie. Dat betonblok in Brakel deed mij denken aan de tijdelijke tractorsluizen op de grens hier in de buurt. Zomaar een paar voorbeelden;
"Aankondiging" van de tractorsluis gelijk links om de bocht.
Die grenzen sluiten was onzinnig (ook achteraf bekeken), maar het nog eens doen op zulk een onveilige manier. Het aanleggen van chicanes of obstakels op de openbare weg is trouwens ook in BE gewoon verboden omwille van de verkeersveiligheid.
Voor mij een bekende locatie, er zijn verschillende kleine overwegen langs deze spoorweg op ons grondgebied afgesloten voor de veiligheid. Enkele jaren geleden is een jonge bestuurder met de wagen onder een trein gereden in dubieuze omstandigheden. Het afsluiten van deze overwegen heeft al voor de nodige wervel gezorgd'
Maar wat de bedoeling is van deze betonnen tandenklappers, geen idee. Vroeger waren deze er helemaal niet aanwezig.
Misschien staken er toch nog wel auto's over, denk dat dat net wel past tussen de middengeleider (paaltje) en de waarschuwingslichten. Al zijn er niet echt bandensporen te zien in het gras.
Brommobielen passen misschien nog wel net tussen de tandenklappers door?
Bij navraag blijkt inderdaad dat er stiekem nog bepaalde soorten voertuigen langs deze Fietssluis sluipen die al eens vast komen te zitten op de sporen.
Maar elegant is deze oplossing ook niet en ze is bij deze gemeld bij de bevoegde instanties. Jammer genoeg zie je wel vaker dat gemeenten niet echt goed weten waarmee ze bezig zijn op vlak van fietsinfrastructuur en het verschil met het gewest wordt steeds groter. Het AWV deelt al reeds al haar expertise met de lokale Wegbeheerders, maar de indruk blijft dat er hier weinig bindende voorwaarden rond bestaan.
Het veiliger maken van overwegen is in Nederland ook altijd een heikel punt omdat je met meerdere partijen te maken hebt: de spoorbeheerder, de wegbeheerder(s) en omwonenden. Die zijn het lang niet met elkaar eens, waardoor je een patstelling krijgt. Als er dan een incident is worden er haastige tijdelijke maatregelen genomen waar niemand blij mee is. In dit geval kun je het beste de twee voormalige overwegen vervangen door een fietstunneltje en twee parallelwegen langs het spoor. Maar dat gaat een hoop extra geld kosten en dat zal wel niet beschikbaar zijn..
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Dit is echt zeer o handig. Waarom zijn die palen niet groter en opvallender? Met die grijze kleur vallen ze niet op. Het oog ziet bovendien eerst de fietsmarkeringen waardoor je denkt dat dat midden op de weg is.
in NL zou je denk ik de wegbeheerder kunnen aanklagen wegens poging tot zware mishandeling/doodslag als je daar een ongeluk kreeg Slagen heet dat geloof ik in het Vlaams.
Meiser is altijd al een ingewikkelde verkeersknoop geweest, de situatie vandaag is al wel een stuk beter dan vroeger. Het plein stond destijd niet voor niks bekend als Place Misère.
Is de bestuurder niet gewoon vóór de tramhalte de trambedding opgereden?
MIVB noemt het inrijden van de tunnel "bijna onmogelijk". Dat lijkt me wat overdreven. hier kun je er gewoon inrijden (bijvoorbeeld door verkeerd opvolgen van navigatie). Er staat een inrijverbod en een bord dat waarschuwt voor een obstakel. Op Streetview zie ik niets van een bussluis of iets dergelijks. Getuige de incidenten hebben veel voertuigen er geen moeite mee de route te volgen.
Ja toe maar weer. Kritiek op de wegbeheerder kan natuurlijk altijd, maar hier zie ik nou toch onmogelijk in hoe het nog duidelijker aangegeven kan worden dat je een trambaan oprijdt. Het enige dat ik nog kan bedenken is hier een calamiteitendoorsteek maken: https://goo.gl/maps/4Mpu8hbWoF5pVQRC7
En dan iets in het Frans neer zetten als: Je bent een koe als je nog verder doorrijdt.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.