[F] Bruggen over de Rhône
Moderator: Moderatoren
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9045
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Re: [F] Bruggen over de Rhône
Mooie plaatjes als altijd, maar ik denk dat je de beste foto’s kan maken vanaf de andere kant van de rivier. Toen ik er was (dat is wel iets van tien jaar terug) kon je daar met een gratis pontje naartoe. Of omwandelen via de brug natuurlijk.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [F] Bruggen over de Rhône
De Pont Edouard-Daladier over de Rhône in Avignon.
Dit is de primaire verkeersbrug naar het centrum van Avignon. Het is een betonnen kokerbrug uit 1961, ik denk één van de oudere bruggen van dit type in Europa, volgens mij zijn er niet heel veel van voor 1960.
Het was oorspronkelijk de primaire brug over de Rhône, de westelijke tak van de Rhône is tussen 1970 en 1973 uitgegraven door de Compagnie Nationale du Rhône tot een brede vaarweg. Daardoor ontstond een groot riviereiland en is in 1973 de Pont du Royaume ook als een betonnen kokerbrug in gebruik genomen. Er liggen op deze route dus twee bruggen kort na elkaar.
De Pont Edouard-Daladier is niet de eerste moderne brug op deze locatie, al in 1843 opende een hangbrug. Deze is in 1944 gebombardeerd en daarna provisorisch hersteld, maar de brug was te slecht om het naoorlogse verkeer te kunnen verwerken, daartoe is de huidige brug gebouwd in 1961. De hangbrug heeft het dus nog 118 jaar uitgehouden.


Pont Edouard-Daladier 03 by European Roads, on Flickr
Kilometer 242 van de Rhône.

Pont Edouard-Daladier 05 by European Roads, on Flickr

Pont Edouard-Daladier 07 by European Roads, on Flickr
Aan de print in het beton te zien is de brug volledig in-situ gestort en niet via de gesegmenteerde vrije voorbouw.

Pont Edouard-Daladier 09 by European Roads, on Flickr
De Pont de l'Europe van de ex-N100 (nu D6100). Deze kokerbrug dateert van 1975 en heeft tegenwoordig de primaire verkeersfunctie voor verkeer naar Avignon.

Pont Edouard-Daladier 12 by European Roads, on Flickr
Uitzicht op de Pont Saint-Bénézet.

Pont Edouard-Daladier 15 by European Roads, on Flickr
Niet zo heel lang geleden is de derde rijstrook omgevormd tot een fietspad. Er waren eerst 3 rijstroken (2 staduitwaarts).

Pont Edouard-Daladier 17 by European Roads, on Flickr
De brug eindigt op een nogal groot verkeersplein aan de stadsmuur van Avignon. Het is geen directe invalsweg van 'intra-muros'.

Pont Edouard-Daladier 18 by European Roads, on Flickr
De brug is vernoemd naar Edouard Daladier (1884-1970), premier van Frankrijk, minister van defensie en burgemeester van Avignon ten tijde van de bouw van de brug.

Pont Edouard-Daladier 19 by European Roads, on Flickr
Dit is de primaire verkeersbrug naar het centrum van Avignon. Het is een betonnen kokerbrug uit 1961, ik denk één van de oudere bruggen van dit type in Europa, volgens mij zijn er niet heel veel van voor 1960.
Het was oorspronkelijk de primaire brug over de Rhône, de westelijke tak van de Rhône is tussen 1970 en 1973 uitgegraven door de Compagnie Nationale du Rhône tot een brede vaarweg. Daardoor ontstond een groot riviereiland en is in 1973 de Pont du Royaume ook als een betonnen kokerbrug in gebruik genomen. Er liggen op deze route dus twee bruggen kort na elkaar.
De Pont Edouard-Daladier is niet de eerste moderne brug op deze locatie, al in 1843 opende een hangbrug. Deze is in 1944 gebombardeerd en daarna provisorisch hersteld, maar de brug was te slecht om het naoorlogse verkeer te kunnen verwerken, daartoe is de huidige brug gebouwd in 1961. De hangbrug heeft het dus nog 118 jaar uitgehouden.


Pont Edouard-Daladier 03 by European Roads, on Flickr
Kilometer 242 van de Rhône.

Pont Edouard-Daladier 05 by European Roads, on Flickr

Pont Edouard-Daladier 07 by European Roads, on Flickr
Aan de print in het beton te zien is de brug volledig in-situ gestort en niet via de gesegmenteerde vrije voorbouw.

Pont Edouard-Daladier 09 by European Roads, on Flickr
De Pont de l'Europe van de ex-N100 (nu D6100). Deze kokerbrug dateert van 1975 en heeft tegenwoordig de primaire verkeersfunctie voor verkeer naar Avignon.

Pont Edouard-Daladier 12 by European Roads, on Flickr
Uitzicht op de Pont Saint-Bénézet.

Pont Edouard-Daladier 15 by European Roads, on Flickr
Niet zo heel lang geleden is de derde rijstrook omgevormd tot een fietspad. Er waren eerst 3 rijstroken (2 staduitwaarts).

Pont Edouard-Daladier 17 by European Roads, on Flickr
De brug eindigt op een nogal groot verkeersplein aan de stadsmuur van Avignon. Het is geen directe invalsweg van 'intra-muros'.

Pont Edouard-Daladier 18 by European Roads, on Flickr
De brug is vernoemd naar Edouard Daladier (1884-1970), premier van Frankrijk, minister van defensie en burgemeester van Avignon ten tijde van de bouw van de brug.

Pont Edouard-Daladier 19 by European Roads, on Flickr
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [F] Bruggen over de Rhône
De Pont du Robinet is de oudste brug over de Rhône die nog grotendeels in oorspronkelijke conditie is. De brug dateert van 1847.
https://www.wegenwiki.nl/Pont_du_Robinet

Pont du Robinet 01 by European Roads, on Flickr

Pont du Robinet 04 by European Roads, on Flickr

Pont du Robinet 06 by European Roads, on Flickr
https://www.wegenwiki.nl/Pont_du_Robinet

Pont du Robinet 01 by European Roads, on Flickr

Pont du Robinet 04 by European Roads, on Flickr

Pont du Robinet 06 by European Roads, on Flickr
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [F] Bruggen over de Rhône
Ook al eens bekeken in 2021, maar niet vanaf dit standpunt, de brug van de N102 over de Rhône bij Le Teil. Dit is kijkend richting oosten, dus richting Drôme / Alpen. Op de achtergrond de stad Montélimar.
https://www.wegenwiki.nl/Pont_du_Teil

Le Teil 01 by European Roads, on Flickr

Le Teil 02 by European Roads, on Flickr
https://www.wegenwiki.nl/Pont_du_Teil

Le Teil 01 by European Roads, on Flickr

Le Teil 02 by European Roads, on Flickr
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [F] Bruggen over de Rhône
De Passerelle Marc-Seguin in Tournon-sur-Rhône is één van de oudste nog bestaande bruggen over de Rhône.
De eerste brug op deze locatie opende in 1825 en was de eerste moderne hangbrug van Europa, die meer was dan een voetgangersbrug, het was een brug voor algemeen verkeer van die tijd (ook postkoetsen en karren).
Deze brug was het eerste project van de ingenieur Marc Seguin van een hele serie bruggen die hij over de Rhône zou bouwen. In 1849 opende een tweede brug, dit is de huidige brug. Dit was gedaan om de doorvaarthoogte te vergroten. Omdat de oude brug uit 1825 daarvoor trappen kreeg was het niet meer geschikt voor karren en postkoetsen.
In 1958 opende de huidige wegverkeersbrug over de Rhône, de Pont Gustave Toursier. In 1965 is de brug uit 1825 helaas gesloopt. Er was dus een korte periode dat er 3 bruggen waren (1958-1965). Nu zijn er nog twee.

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 01 by European Roads, on Flickr

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 02 by European Roads, on Flickr
De Pont Gustave Toursier.

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 03 by European Roads, on Flickr

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 05 by European Roads, on Flickr

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 16 by European Roads, on Flickr
De eerste brug op deze locatie opende in 1825 en was de eerste moderne hangbrug van Europa, die meer was dan een voetgangersbrug, het was een brug voor algemeen verkeer van die tijd (ook postkoetsen en karren).
Deze brug was het eerste project van de ingenieur Marc Seguin van een hele serie bruggen die hij over de Rhône zou bouwen. In 1849 opende een tweede brug, dit is de huidige brug. Dit was gedaan om de doorvaarthoogte te vergroten. Omdat de oude brug uit 1825 daarvoor trappen kreeg was het niet meer geschikt voor karren en postkoetsen.
In 1958 opende de huidige wegverkeersbrug over de Rhône, de Pont Gustave Toursier. In 1965 is de brug uit 1825 helaas gesloopt. Er was dus een korte periode dat er 3 bruggen waren (1958-1965). Nu zijn er nog twee.

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 01 by European Roads, on Flickr

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 02 by European Roads, on Flickr
De Pont Gustave Toursier.

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 03 by European Roads, on Flickr

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 05 by European Roads, on Flickr

Tournon-sur-Rhône - Passerelle Marc Seguin 16 by European Roads, on Flickr
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5275
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: [F] Bruggen over de Rhône
De akoestiek in de alkoven van de brug is fenomenaal trouwens, zeker een aanrader 
Deze zijn van augustus 22.


Deze zijn van augustus 22.


-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20359
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [F] Bruggen over de Rhône
Maar eens beginnen met ronde 2!
Beginnend met de Pont Galliéni in Lyon. Deze stalen liggerbrug ligt direct op de aansluiting van de M6/M7. Het is de derde brug op deze locatie.
Locatie: https://www.google.com/maps?ll=45.74845 ... 5&z=16&t=h
De eerste brug is in 1847 gebouwd door de inmiddels beroemde Marc Seguin, dé bruggenbouwer van de Rhône. Dit was een hangbrug met 4 I-vormige pylonen met een centrale overspanning van 66,4 meter.
Hier een foto aan het einde van zijn levensduur:

De brug uit 1847 is in 1865 aangekocht door de stad Lyon waarna het tolvrij werd. Vanwege roest aan de hangkabels is besloten om de brug al relatief snel te vervangen. In 1891 kwam een tweede brug gereed, dit was een stalen boogbrug met drie overspanningen. Tijdens de vervanging was er een tijdelijke brug (zie foto hierboven).
De nieuwe brug uit 1891, toen de 'Pont du Midi' genaamd.

Deze brug is in 1944 opgeblazen.

Er was daarna een herstelling in 1945 gereed gekomen, maar deze had een beperkte draagkracht. Daarom is tussen 1962 en 1965 de derde en huidige brug gebouwd, de Pont Galliéni, vernoemd naar een Frans koloniaal bestuurder en minister van oorlog in de Eerste Wereldoorlog. Zijn naam is Italiaans-Corsicaans en heeft niet dat accent é.
De Pont Galliéni is een vrij fantasieloze stalen liggerbrug met een maximale overspanning van 90 meter.

Pont Galliéni in Lyon 10 by European Roads, on Flickr
Bord van de brug.

Pont Galliéni in Lyon 05 by European Roads, on Flickr
Het brugdek heeft 5 rijstroken, 2 trambanen, en fiets/voetpaden. Voor de bouw van de tram in 2001 had de brug 7 rijstroken.

Pont Galliéni in Lyon 03 by European Roads, on Flickr
Beginnend met de Pont Galliéni in Lyon. Deze stalen liggerbrug ligt direct op de aansluiting van de M6/M7. Het is de derde brug op deze locatie.
Locatie: https://www.google.com/maps?ll=45.74845 ... 5&z=16&t=h
De eerste brug is in 1847 gebouwd door de inmiddels beroemde Marc Seguin, dé bruggenbouwer van de Rhône. Dit was een hangbrug met 4 I-vormige pylonen met een centrale overspanning van 66,4 meter.
Hier een foto aan het einde van zijn levensduur:

De brug uit 1847 is in 1865 aangekocht door de stad Lyon waarna het tolvrij werd. Vanwege roest aan de hangkabels is besloten om de brug al relatief snel te vervangen. In 1891 kwam een tweede brug gereed, dit was een stalen boogbrug met drie overspanningen. Tijdens de vervanging was er een tijdelijke brug (zie foto hierboven).
De nieuwe brug uit 1891, toen de 'Pont du Midi' genaamd.

Deze brug is in 1944 opgeblazen.

Er was daarna een herstelling in 1945 gereed gekomen, maar deze had een beperkte draagkracht. Daarom is tussen 1962 en 1965 de derde en huidige brug gebouwd, de Pont Galliéni, vernoemd naar een Frans koloniaal bestuurder en minister van oorlog in de Eerste Wereldoorlog. Zijn naam is Italiaans-Corsicaans en heeft niet dat accent é.
De Pont Galliéni is een vrij fantasieloze stalen liggerbrug met een maximale overspanning van 90 meter.

Pont Galliéni in Lyon 10 by European Roads, on Flickr
Bord van de brug.

Pont Galliéni in Lyon 05 by European Roads, on Flickr
Het brugdek heeft 5 rijstroken, 2 trambanen, en fiets/voetpaden. Voor de bouw van de tram in 2001 had de brug 7 rijstroken.

Pont Galliéni in Lyon 03 by European Roads, on Flickr
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [F] Bruggen over de Rhône
De Pont de l'Université is een stalen boogbrug over de Rhône in Lyon. Dit is de eerste brug op deze locatie, maar er is conflicterende informatie over de exacte bouwperiode, sommige bronnen geven 1898-1899 aan, maar een inauguratie zou pas in 1903 hebben plaatsgevonden.
De centrale overspanning werd op 1 september 1944 door het Duitse leger opgeblazen. In 1947 was de brug hersteld. De brug is daardoor grotendeels nog in quasi-oorspronkelijke staat.
Historische foto. Je kan zien aan het lage waterniveau dat dit genomen is voordat de waterwerken werden uitgevoerd die het waterpeil van de Rhône reguleerden.

In 1944:


Lyon - Pont de l'Université 01 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de l'Université 05 by European Roads, on Flickr
Detail van de pijler.

Lyon - Pont de l'Université 08 by European Roads, on Flickr
Onderzijde.

Lyon - Pont de l'Université 09 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de l'Université 11 by European Roads, on Flickr
Er is een gewichtsbeperking van 25 ton.

Lyon - Pont de l'Université 14 by European Roads, on Flickr
De centrale overspanning werd op 1 september 1944 door het Duitse leger opgeblazen. In 1947 was de brug hersteld. De brug is daardoor grotendeels nog in quasi-oorspronkelijke staat.
Historische foto. Je kan zien aan het lage waterniveau dat dit genomen is voordat de waterwerken werden uitgevoerd die het waterpeil van de Rhône reguleerden.

In 1944:


Lyon - Pont de l'Université 01 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de l'Université 05 by European Roads, on Flickr
Detail van de pijler.

Lyon - Pont de l'Université 08 by European Roads, on Flickr
Onderzijde.

Lyon - Pont de l'Université 09 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de l'Université 11 by European Roads, on Flickr
Er is een gewichtsbeperking van 25 ton.

Lyon - Pont de l'Université 14 by European Roads, on Flickr
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [F] Bruggen over de Rhône
Eentje stroomopwaarts vinden we de Pont de la Guillotière. De huidige brug uit 1958 is een vrij fantasieloze stalen kokerbrug, maar dit was de locatie van de eerste brug over de Rhône in Lyon.
Lyon bestond al als grote stad in de Romeinse tijd als Lugdunum. Er wordt wel gespeculeerd of er een brug over de Rhône is geweest in die tijd, gezien het belang en de omvang van de stad, maar er is geen bewijs gevonden dat er daadwerkelijk een Romeinse brug over de Rhône is geweest. Er was wel een aquaduct vanaf de rivier de Gier voor drinkwater.
In 1183 werd de eerste houten brug over de Rhône in Lyon opgeleverd. Bruggen uit deze tijd stortten regelmatig in door oorlog, brand en overstromingen. De brug is telkens herbouwd, deels met stenen gedeelten.
Tussen 1559 en 1561 is een natuurstenen boogbrug gebouwd. De brug was 510 meter lang en had 27 pijlers. In de loop der eeuwen heeft de Rhône zijn bedding verlegd en is smaller geworden, waardoor diverse bogen werden opgevuld. In de 19e eeuw is de bedding van de Rhône in Lyon dermate gekanaliseerd dat de rivier nog maar de helft van zijn oorspronkelijke breedte was.
De brug uit 1561 is zeer vaak aangepast, het is de vraag hoeveel van de brug begin 20e eeuw nog het oorspronkelijke ontwerp had. Het brugdek is verbreed, bogen vervangen en opgevuld, etc.
Tussen 1952 en 1958 is de huidige Pont de la Guillotière aangelegd. Er was toen een tijdelijke brug, de natuurstenenbrug uit de middeleeuwen werd in 1953 helaas gesloopt.
De brug eind 18e eeuw:

Eind 19e eeuw:

De huidige brug uit 1958.

Lyon - Pont de la Guillotière 01 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de la Guillotière 03 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de la Guillotière 05 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de la Guillotière 06 by European Roads, on Flickr
Lyon bestond al als grote stad in de Romeinse tijd als Lugdunum. Er wordt wel gespeculeerd of er een brug over de Rhône is geweest in die tijd, gezien het belang en de omvang van de stad, maar er is geen bewijs gevonden dat er daadwerkelijk een Romeinse brug over de Rhône is geweest. Er was wel een aquaduct vanaf de rivier de Gier voor drinkwater.
In 1183 werd de eerste houten brug over de Rhône in Lyon opgeleverd. Bruggen uit deze tijd stortten regelmatig in door oorlog, brand en overstromingen. De brug is telkens herbouwd, deels met stenen gedeelten.
Tussen 1559 en 1561 is een natuurstenen boogbrug gebouwd. De brug was 510 meter lang en had 27 pijlers. In de loop der eeuwen heeft de Rhône zijn bedding verlegd en is smaller geworden, waardoor diverse bogen werden opgevuld. In de 19e eeuw is de bedding van de Rhône in Lyon dermate gekanaliseerd dat de rivier nog maar de helft van zijn oorspronkelijke breedte was.
De brug uit 1561 is zeer vaak aangepast, het is de vraag hoeveel van de brug begin 20e eeuw nog het oorspronkelijke ontwerp had. Het brugdek is verbreed, bogen vervangen en opgevuld, etc.
Tussen 1952 en 1958 is de huidige Pont de la Guillotière aangelegd. Er was toen een tijdelijke brug, de natuurstenenbrug uit de middeleeuwen werd in 1953 helaas gesloopt.
De brug eind 18e eeuw:

Eind 19e eeuw:

De huidige brug uit 1958.

Lyon - Pont de la Guillotière 01 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de la Guillotière 03 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de la Guillotière 05 by European Roads, on Flickr

Lyon - Pont de la Guillotière 06 by European Roads, on Flickr
-
- Moderator
- Berichten: 74844
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [F] Bruggen over de Rhône
De Pont suspendu de Vienne of 'Le Passerelle'. is een nog gedeeltelijk historische brug over de Rhône in Vienne.
In de Romeinse tijd was hier één van de weinige bruggen over de Rhône. Die bruggen waren op zich stevig gebouwd en hebben het tot de late middeleeuwen uitgehouden maar zijn in de 16e en 17e eeuw vergaan bij overstromingen. Vanaf 1682 was er sowieso geen brug meer, alleen een veerdienst.
In 1829 werd een brug gebouwd door Marc Seguin, die in 1840 echter verwoest werd tijdens een overstroming. De brug werd in 1842 herbouwd. De huidige brug heeft nog de pyloon uit 1842 maar de rest is nadien verwoest, herbouwd, verwoest, herbouwd, etc.
De brug heeft sinds 1949 geen betekenis voor wegverkeer meer omdat toen de nabijgelegen Pont de Lattre-de-Tassigny opende.
1. Het is een voetgangersbrug.

Pont suspendu de Vienne 03 by European Roads, on Flickr
2. De Cathédrale Saint-Maurice op de achtergrond. Een kathedraal die vanaf 1130 is gebouwd.

Pont suspendu de Vienne 05 by European Roads, on Flickr
3. Zij-aanzicht. De brug heeft dus een hangconstructie, maar is ook een rigide vakwerkconstructie.

Pont suspendu de Vienne 07 by European Roads, on Flickr
4. Direct aan de oostkant ligt de N7.

Pont suspendu de Vienne 10 by European Roads, on Flickr
5. Aan de overzijde de Tour des Valois, gebouwd vanaf 1338, onderdeel van een fortificatie. Dat stalen dak er op is ergens in de laatste 10 jaar geplaatst.

Pont suspendu de Vienne 11 by European Roads, on Flickr
6. La Passerelle is de naam sinds 2014.

Pont suspendu de Vienne 13 by European Roads, on Flickr
7. Zij-aanzicht.

Pont suspendu de Vienne 15 by European Roads, on Flickr
8. Zij-aanzicht. Op de achtergrond de uitkragende constructie van de N7 door Vienne.

Pont suspendu de Vienne 18 by European Roads, on Flickr
9. De Rhône bij Vienne. Op de achtergrond de zuidelijke brug van de A7.

Rhône Vienne 02 by European Roads, on Flickr
10. Tour des Valois.

Rhône Vienne 03 by European Roads, on Flickr
In de Romeinse tijd was hier één van de weinige bruggen over de Rhône. Die bruggen waren op zich stevig gebouwd en hebben het tot de late middeleeuwen uitgehouden maar zijn in de 16e en 17e eeuw vergaan bij overstromingen. Vanaf 1682 was er sowieso geen brug meer, alleen een veerdienst.
In 1829 werd een brug gebouwd door Marc Seguin, die in 1840 echter verwoest werd tijdens een overstroming. De brug werd in 1842 herbouwd. De huidige brug heeft nog de pyloon uit 1842 maar de rest is nadien verwoest, herbouwd, verwoest, herbouwd, etc.
De brug heeft sinds 1949 geen betekenis voor wegverkeer meer omdat toen de nabijgelegen Pont de Lattre-de-Tassigny opende.
1. Het is een voetgangersbrug.

Pont suspendu de Vienne 03 by European Roads, on Flickr
2. De Cathédrale Saint-Maurice op de achtergrond. Een kathedraal die vanaf 1130 is gebouwd.

Pont suspendu de Vienne 05 by European Roads, on Flickr
3. Zij-aanzicht. De brug heeft dus een hangconstructie, maar is ook een rigide vakwerkconstructie.

Pont suspendu de Vienne 07 by European Roads, on Flickr
4. Direct aan de oostkant ligt de N7.

Pont suspendu de Vienne 10 by European Roads, on Flickr
5. Aan de overzijde de Tour des Valois, gebouwd vanaf 1338, onderdeel van een fortificatie. Dat stalen dak er op is ergens in de laatste 10 jaar geplaatst.

Pont suspendu de Vienne 11 by European Roads, on Flickr
6. La Passerelle is de naam sinds 2014.

Pont suspendu de Vienne 13 by European Roads, on Flickr
7. Zij-aanzicht.

Pont suspendu de Vienne 15 by European Roads, on Flickr
8. Zij-aanzicht. Op de achtergrond de uitkragende constructie van de N7 door Vienne.

Pont suspendu de Vienne 18 by European Roads, on Flickr
9. De Rhône bij Vienne. Op de achtergrond de zuidelijke brug van de A7.

Rhône Vienne 02 by European Roads, on Flickr
10. Tour des Valois.

Rhône Vienne 03 by European Roads, on Flickr
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10114
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: [F] Bruggen over de Rhône
Als deze draad iets aantoont is dat het vangen van historische bruggen door moderne zuiver functionele bruggen bijna misdadig is en in 1 klap de geschiedenis wegvaagt. Als een brug omwille van oorlogsschade of natuurramp vernietigd wordt is het nog ergens te plaatsen, maar niet als het zuiver een economische afweging geweest is. In discussies rond vervanging van bruggen zie je nog steeds dat sommigen dat durven te opperen. Een brug is een historisch moment. Maar moderne bruggen hebben dat niet en zien er meestal nogal schraal uit. Eigenlijk zou men altijd moeten streven naar een heropbouw naar historisch model.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31779
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [F] Bruggen over de Rhône
Niets is voor eeuwig, en we hebben tegenwoordig betere technieken om bruggen te bouwen dan vroeger. Ja, soms is het zonde dat dingen verdwijnen, maar soms is het ook beter dan wat het was. Iets voor altijd in dezelfde stijl houden is geen doel op zich, en het is vaak ook nog duurder. Dat je dat doet met iconische bruggen snap ik, zeker als je soortgelijke bouwmaterialen en bouwmethodes zoals vroeger toepast, maar dan heb je het inderdaad over situaties zoals oorlogsschade (bv. Mostar) of natuurrampen. Als een oude brug aan vervanging toe is, kan er best gekozen worden voor een klassieker ontwerp precies zoals, of in de stijl van de oorspronkelijke brug. Maar dat hoeft lang niet altijd. Een moderne brug hoeft niet lelijk te zijn.