Alfa schreef: ↑do 12 okt 2023, 0:36
Chris schreef: ↑di 10 okt 2023, 19:44
Een andere reden dat het weer zo druk is op de wegen is de snelle bevolkingsgroei. Sinds 2019 is de Nederlandse bevolking met meer dan 500.000 inwoners toegenomen. En dat is voornamelijk door migratie: dus mensen met een mobiliteitsbehoefte, geen baby's.
Als de bevolking met 500.000 gestegen is op 17,8 miljoen inwoners is dit een toename van nauwelijks 2,8%. Bovendien komt de toename van de bevolking vooral door vluchtelingen die in veel gevallen geen auto zullen hebben omdat ze dat niet kunnen betalen. Met name bij Oekraïense vluchtelingen (wat al om bijna 100.000 mensen gaat) zal dat meespelen. Ik twijfel dus of er wel een 1-op-1 verband is tussen bevolkingsgroei en groei van het wagenpark.
Bovendien geldt dat er ondanks de komst van migranten de bevolking nog steeds in sneltempo vergrijst. Bij die groep daalt de mobiliteitsbehoefte. En dat gaat nog sneller dan de groei van de bevolking: in 2019 was 19,2% van de bevolking 65+, in 2022 al 20,1%. Dat is een toename van 4,6% (op een kleinere periode omdat dit om de cijfers van 2022 gaat ipv 2023).
Misschien is hier iets anders aan de hand, het is wellicht vloeken in de kerk op dit forum, maar wellicht heeft het eerder met de wetmatigheid te maken dat wegaanbod ook verkeersvraag creëert door mensen die voorheen alternatieven zochten (bv later werken of OV) nu gewoon de auto gebruiken. Of een arbeidsplaats verder van huis nemen wat ze voorheen misschien niet deden omdat het praktisch niet haalbaar was.
Beetje tendentieus om die toename van ~500.000 personen louter toe te wijzen aan "vluchtelingen", want dat zijn ze niet. Sterker nog, de meeste immigranten hebben een herkomst binnen de EU/EFTA regio en 50% van deze groep heeft in het jaar van aankomst in ons land al een baan en na 5 jaar is dit gestegen tot 67%. Deze groep zal voornamelijk echt wel een mobiliteitsbehoefte in de vorm van autogebruik hebben. 15 - 20% van deze groep zijn studenten en ik schat dat dit voornamelijk OV-gerelateerd is. Bron:
https://www.cbs.nl/nl-nl/dossier/dossie ... -nederland
Het aandeel asielzoekers/vluchtelingen is 125k van het totaal over de periode jan-2020 tot heden en dat is inclusief nareizigers.
https://www.cbs.nl/nl-nl/dossier/dossie ... -nederland
Een gedeelte hiervan vind ook gewoon werk.
Deze twee groepen gezamenlijk zorgen gewoon voor een grotere mobiliteitsvraag.
Voor alle leeftijdsgroepen zie je tussen 2020 en 2022 een toegenomen aantal verplaatsingen en een toegenomen afstand, ook de groep 65 - 75 en de groep 75+. Sterker nog, met name de groep ouderen zit inmiddels dichterbij het niveau van pre-corona. En hoe jonger het leeftijdscohort, hoe minder snel de mobiliteit toe nam in de periode 2019 - 2022.
https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/84713ned
Die 'latente verkeersvraag' wordt volgens jou veroorzaakt door wegaanbod, echter dat is nauwelijks gegroeid de laatste jaren:
https://www.wegenwiki.nl/Bestand:NL_ont ... gennet.png of
https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/datase ... 8987061270
De lijst met opleveringen in deze periode is ook een korte lijst:
https://www.wegenwiki.nl/Lijst_van_wege ... _Nederland en betreft vooral N-wegen.