Wij gaan dezelfde kant op als Duitsland. In de toekomst zullen er harde keuzes gemaakt moeten worden omdat er zowel in voorbereiding als uitvoering niet voldoende personeel zal zijn om alles uit te voeren. Op gemeentelijk niveau komt er namelijk ook nog wel een hoop werk aan van vervangingen uit de jaren 60-70-80, terwijl veel mensen in de sector 50+ zijn en er niet veel aanwas van onderop is.
Mobiliteitsbeleid Rutte IV
Moderator: Moderatoren
-
Via
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15680
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte IV
Wij gaan dezelfde kant op als Duitsland. In de toekomst zullen er harde keuzes gemaakt moeten worden omdat er zowel in voorbereiding als uitvoering niet voldoende personeel zal zijn om alles uit te voeren. Op gemeentelijk niveau komt er namelijk ook nog wel een hoop werk aan van vervangingen uit de jaren 60-70-80, terwijl veel mensen in de sector 50+ zijn en er niet veel aanwas van onderop is.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85537
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte IV
In het 1vandaag artikel wordt ook genoemd dat gemeenten amper inzichtelijk hebben wat er op hun af komt.Via schreef: za 01 jun 2024, 8:49 Op gemeentelijk niveau komt er namelijk ook nog wel een hoop werk aan van vervangingen uit de jaren 60-70-80,
Rasker komt tot de conclusie dat het landelijk heel moeilijk is om goed inzichtelijk te krijgen wat er nou precies aan gegevens is. Zo is het bouwjaar vaak onbekend en is het niet duidelijk hoe vaak en door wie er onderhoud is gepleegd.
"We troffen vooral veel niet aan. Veel informatie is versnipperd", vertelt Rasker. Soms ligt het bijvoorbeeld bij gemeentelijke beheerders, zit het ergens verstopt in een Excel-bestand, of heeft iemand de informatie alleen in z'n hoofd.
-
Via
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15680
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte IV
Dat herken ik wel, er is heel slecht gedocumenteerd in het verleden. Ik weet al een voorbeeld van een gemeente waar een riool op instorten stond, dat zou niet moeten kunnen als je je assets goed in beeld hebt.
-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5544
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte IV
Dus eerst uitzoeken wat de huidige staat van de infrastructuur is. Tegelijkertijd als de wiedeweerga standaard ontwerpen maken, zodat vervangende viaducten en bruggen veel meer in fabrieken en met machines gemaakt kunnen worden.
https://youtu.be/xDy4XETQhS0?si=7-tjcAkv7Qn6TYqM
Als ik deze video bekijk, dan schrik ik wel. De reden is dat extreem veel technieken en bouwmethode die vandaag gebruikt worden, defacto in de afgelopen 50 tot 60 jaar amper veranderd zijn. Hierdoor zijn de kosten voor infrastructuur ook hoog, omdat de arbeidsproductiviteit gewoon (te) laag is. Veel te veel hand en dat moet anders.
https://youtu.be/xDy4XETQhS0?si=7-tjcAkv7Qn6TYqM
Als ik deze video bekijk, dan schrik ik wel. De reden is dat extreem veel technieken en bouwmethode die vandaag gebruikt worden, defacto in de afgelopen 50 tot 60 jaar amper veranderd zijn. Hierdoor zijn de kosten voor infrastructuur ook hoog, omdat de arbeidsproductiviteit gewoon (te) laag is. Veel te veel hand en dat moet anders.
-
Durashift
- expressweg
- Berichten: 3654
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte IV
Ik las in NRC een terugblik over de resultaten van Rutte's IV klimaartbeleid. Omdat het halen van de doelstelling (55% reductie CO2 uitstoot in 2035) steeds verder uit zicht komt..overwoog men in 2022 om meer verplichtende maatregelen voor de burger af te kondigen. Klimaatverplichtingen opleggen. Na onderzoek door een werkgroep van Jetten besloot men hier toch vanaf te zien.
https://archive.ph/id8lh
Het zou wat zijn geweest hé, als volgend jaar al geen nieuwverkoop van fossiele brandstof personenauto's mogelijk was.(..)Eind 2022, toen bleek dat Nederland nog niet op koers was om de zelf gestelde klimaatdoelen te halen, liet Jetten een groep ambtenaren onderzoeken welke verplichtende maatregelen mogelijk waren. Maar het kabinet deinsde daar toch voor terug. Het uiteindelijke compromis toonde de aarzeling in een deel van het kabinet (VVD, CDA) om Nederlanders klimaatverplichtingen op te leggen.
De burger werd ontzien – extra verplichtingen voor hen, zoals rekeningrijden, een vliegtaks of een verbod op nieuwe brandstofauto’s vanaf 2025, bleven uit. Wel koos het kabinet ervoor geld uit te trekken voor elektrische auto’s, warmtepompen en het isoleren van huizen. Hogere lasten kwamen met name bij het bedrijfsleven te liggen, zoals uitstootregels voor beroepsverkeer en een verplichting voor commerciële verhuurders om in 2030 een kwart van hun woningen te hebben verduurzaamd. (..)
https://archive.ph/id8lh
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6727
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Mobiliteitsbeleid Rutte IV
Ontzien, dat kon het vorige kabinet wel.
Dankzij dit talent blonken ze uit in weinig bereiken.
Dankzij dit talent blonken ze uit in weinig bereiken.