Taran 5 schreef: za 01 jul 2023, 21:08Kijkend in de richting van Meppel. De bocht is aangepast en het viaduct over de A28 eveneens.
Het viaduct over de verdiepte A28 is constructief niet aangepast. Alleen de sporenindeling is veranderd. In de voorverkenning was er nog wel sprake van aanpassing, maar vanwege de hoge kosten tegen marginale baten is daarvan afgezien.
Als het goed is, moet er nog wel een fietsviaduct naast het spoorviaduct komen, maar ik hoor of lees daar al een jaar helemaal niets meer over.
Het viaduct is wel degelijk constructief aangepast want de oude sporen waren rechtstreeks gemonteerd op klemmen die in op het beton waren gestort net als het Rheda2000 systeem of de oude Schipholtunnel en de Hemtunnel.
Al die oude klemmen zijn verwijderd en de baan bestaat nu uit NS90 dwarsliggers.
Ho/stop! Het Rheda 2000 systeem is op geen enkele manier te vergelijken met de directe spoorstaafbevestiging zoals Rail Infra Beheer, de voorloper van het huidige ProRail, die toepaste op o.a. de Schipholspoortunnel en vele andere bruggen en viaducten. Bij het Rheda 2000 systeem werden stukken dwarsliggers in een betonbed gegoten i.p.v. een ballastbed.
Bij de veelvuldig toegepaste directe spoorstaafbevestiging in ons land werd er eerst een opstorting gemaakt op het viaduct om vervolgens de daarop de railstoel te leggen met daar weer bovenop de spoorstaven.
Ja dat was ik vergeten en je hebt natuurlijk geheel gelijk
Het viaduct had inderdaad deze manier van sporen vastzetten en op de foto´s van Prorail kan je de wapeningen zien van het aanpassen
van het viaduct.