[A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

IIVQ
autoweg
Berichten: 1458
Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door IIVQ »

Dus waarschijnlijk gaan ze nu één buitenrijbaan+zijwand doen, waarna al het verkeer naar die kant gaat (+evt één rijbaan de andere kant op, maar dan zou dat nu ook al kunnen) en dan de andere kant.
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6725
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Schelpenpaadje »

1600 rijplaten die als ballast zijn ingezet in de Prinses Margriettunnel worden komend weekend gebruikt voor de Slachtemaraton. De Slachtemarathon is een marathon en wandeltocht over een oude slaperdijk tussen Raerd en Oosterbierum. De weilanden die bij Raerd als parkeerterrein moeten dienen zijn daarvoor eigenlijk te nat om de duizenden auto's te ontvangen. Volgens deskundigen zijn de rijplaten niet meer nodig om het aquaduct op zijn plaats te houden.

https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... e-parkeren
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6725
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Schelpenpaadje »

De reparatie van de Margriettunnel wordt 4-6 keer zo duur als verwacht. Ook zijn er aanbestedingsregels geschonden door de opdracht onderhands aan een aannemer te gunnen:

https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... er-zo-duur

https://www.ftm.nl/artikelen/herstel-pr ... PvQVOWU%3D
‘Voor 95 miljoen euro had Rijkswaterstaat een heel nieuwe tunnel kunnen bouwen. Dat kan daar, het is geen stedelijke omgeving. In plaats daarvan lappen ze nu een oude tunnel op.’
Experts geven opnieuw aan dat RWS in 2010 steken heeft laten vallen bij de beoordeling van het rapport naar de problemen bij de Vlaketunnel. Daardoor moest er bij Uitwellingerga overhaast een oplossing worden bedacht.
‘Vanaf 5,5 miljoen euro moet je aanbesteden, dat is een verplichting. Dat doen we om belastinggeld goed te besteden en vriendjespolitiek te voorkomen.’
In het artikel van FTM wordt onderbouwd waarom argumenten van RWS om af te mogen zien van een aanbesteding niet opgaan. Ook bevat het een reactie van RWS.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85517
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Chris »

Dat bedrag had je maanden geleden al op onderzoeksplatforum wegenforum kunnen lezen. :mrgreen:
Chris schreef: vr 16 feb 2024, 14:33 https://www.tenderned.nl/aankondigingen ... cht/326295

De kosten van het herstel liggen inmiddels op € 96 miljoen, althans, dat is het contract dat aan Van Hattum & Blankevoort is gegund.
Boerenkool
autoweg
Berichten: 1263
Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Boerenkool »

Bij haast en grote maatschappelijke gevolgen is aanbesteden zeker niet altijd nodig.
Het is dan wel goed gebruik vooraf de mogelijke opdrachtnemers aan te schrijven, en/of even een aankondigibg in de staatscourant te zetten.
Zo kunnen eventuele betere partijen nog zich melden
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85517
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Chris »

https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... gemene-zin

Nog een kamerbrief over de onderhandse gunning aan van Hattum en Blankevoort:

Daarnaast beschikte Van Hattum en Blankevoort over de expertise en ervaring van het door hen gepatenteerde benodigde boorsysteem om tegen de grondwaterdruk in - onder de constructievloer - te kunnen boren in de bodem. Vanwege de karakteristieken van de Prinses Margiettunnel was Rijkswaterstaat genoodzaakt tot gebruikmaking van dit boorsysteem. Dit in tegenstelling tot de herstelwerkzaamheden bij de Vlaketunnel in 2010 waar wel een conventionele techniek, bemaling, toegepast kon worden. Hierdoor waren meerdere partijen in staat het werk uit te voeren. Bij de Prinses Margriettunnel was een eventuele uitvoering door een andere partij niet wenselijk gezien dit zonder de nodige ondersteuning niet uitgevoerd kon worden. Aangezien Rijkswaterstaat onvoldoende ervaring heeft met dit systeem, kon Rijkswaterstaat die ondersteuning niet leveren. De huidige ervaring leert ook dat tijdens de uitvoering het boorproces nog enkele malen is aangepast, omdat tijdens realisatie nog enkele moten kwamen opdrijven.
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6725
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Schelpenpaadje »

^^ Vooral dat laatste is volgens mij nieuw. Al verbaast dat opnieuw opdrijven me niet erg; je zag dat tijdens de werkzaamheden al gauw heel veel ballast werd verwijderd.

Zou RWS door dit project ervaring hebben opgedaan om deze voortaan ook door andere aannemers te kunnen laten uitvoeren? Of schermt een aannemer met een patent dit met opzet zo veel mogelijk af, zodat dit (ook onder een licentie) zo lastig mogelijk blijft?
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85517
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Chris »

Een update van de Prinses Margriettunnel. Er is wel het nodige veranderd, al duurt het allemaal wel erg lang en het ziet er ook niet uit alsof het snel klaar zal zijn.

In de zuidwestelijke wand van de tunnelbak zijn een soort schuine ankers gemaakt lijkt het.
Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-10-2024 03 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-10-2024 07 by European Roads, on Flickr

De schuine ankers zitten in meerdere moten, maar niet allemaal, en ook maar aan één kant.
Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-10-2024 09 by European Roads, on Flickr

Hier kan je zien dat ze door de tunnelvloer geboord hebben.
Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-10-2024 10 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-10-2024 11 by European Roads, on Flickr
Jeff
expressweg
Berichten: 3518
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Jeff »

Bovenop die koppen zou je mooi weer LED verlichting kunnen plaatsen, zodat de hoeveel grote masten verminderd kunnen worden.
Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5543
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Rogier »

In de eerste kwartaal van 2025 moet deze fase afgerond zijn. Uiteindelijk duurt het bijna 3! jaar om dit werk af te ronden tegen zeer hoge kosten.
Naar mijn mening had men retourbemaling moet toepassen, vanwege lagere kosten en vooral vanwege veel snellere uitvoering. In Zeeland kon men een soortgelijk project bij de Vlaketunnel in enkele maanden afronden.
DjIdee
autoweg
Berichten: 2433
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:19
Locatie: Marum

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door DjIdee »

Jeff schreef: za 05 okt 2024, 21:02 Bovenop die koppen zou je mooi weer LED verlichting kunnen plaatsen, zodat de hoeveel grote masten verminderd kunnen worden.
Volgens mij heeft het aquaduct / tunnel, anders dan in het aquaduct zelf (en dat is niet heel fel), geen verlichting. Zeker geen masten zover ik me kan herinneren, die zijn er pas bij de problemen / werkzaamheden gekomen
PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1868
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door PeterSchoeber »

Chris schreef: za 05 okt 2024, 20:25 Een update van de Prinses Margriettunnel. Er is wel het nodige veranderd, al duurt het allemaal wel erg lang en het ziet er ook niet uit alsof het snel klaar zal zijn.

In de zuidwestelijke wand van de tunnelbak zijn een soort schuine ankers gemaakt lijkt het.
Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-10-2024 03 by European Roads, on Flickr
Dat zijn gewoon groutankers zoals die ook worden gebruikt bij damwandkuipen waar, door de afstand of het ontbreken ervan, niet kan worden afgestempeld op de tegenover gelegen damwand. Worden met een relatief simpele machine aangebracht. Na het uitharden van het groutmengsel, zand/grind onder hoge druk vermengd met cement, worden de draden afgespannen. Desgewenst kan ik hier wel enkele plaatjes van zo'n installatie hier plaatsen.
Chris schreef: za 05 okt 2024, 20:25 De schuine ankers zitten in meerdere moten, maar niet allemaal, en ook maar aan één kant.
Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-10-2024 09 by European Roads, on Flickr
Kennelijk hebben niet alle moten een verankering nodig. Ik vermoed trouwens dat ze de andere kant nog moeten doen.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Steenwijksmoer
IIVQ
autoweg
Berichten: 1458
Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door IIVQ »

Dat kan, maar ik kan mij ook voorstellen dat ze, vanwege plaatsgebrek, niet tegelijkertijd aan de vloerankers en aan de wand-groutankers kunnen werken.
Dus wellicht moeten de wandankers in die moot nog komen terwijl het beton onder de vloerankers aan het uitharden is.
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6725
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Schelpenpaadje »

Dit aquaduct was al niet moeders mooiste (meer), maar met die ankers in het zicht wordt het wel erg wanstaltig :nothanks:

Of moeten we deze littekens maar als een monument zien voor het onvermogen van Rijkswaterstaat om essentiële infrastructuur in stand te houden?

Het voordeel van ankers zo hoog in de wanden aanbrengen is dat je bij het aanbrengen geen/minder last hebt van grondwater. Deze extra ankers zullen vast ook nodig zijn om de gewenste zekerheid te kunnen behalen dat de moten op hun plek blijven, zonder nóg maar ankers in de vloer aan te moeten brengen.
hurricane
autoweg
Berichten: 1017
Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door hurricane »

Schelpenpaadje schreef: zo 06 okt 2024, 22:04 Dit aquaduct was al niet moeders mooiste (meer), maar met die ankers in het zicht wordt het wel erg wanstaltig :nothanks:

Of moeten we deze littekens maar als een monument zien voor het onvermogen van Rijkswaterstaat om essentiële infrastructuur in stand te houden?

Het voordeel van ankers zo hoog in de wanden aanbrengen is dat je bij het aanbrengen geen/minder last hebt van grondwater. Deze extra ankers zullen vast ook nodig zijn om de gewenste zekerheid te kunnen behalen dat de moten op hun plek blijven, zonder nóg maar ankers in de vloer aan te moeten brengen.
Die kleuren vond ik al super lelijk op de wanden. Bij die ankers zie je al donkere strepen naar beneden lopen. Dat zal later vast niet veel beter worden.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85517
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Chris »

Rijkswaterstaat schreef:Herstelwerkzaamheden Prinses Margriettunnel: op weg naar fase 3

Het herstel van de Prinses Margriettunnel is een indrukwekkend project, dat we in 4 fasen uitvoeren om de fundering van de tunnel weer in topconditie te krijgen.

De eerste fase is afgerond in het voorjaar van 2024. Tijdens die periode verstevigden we het middelste deel van de tunnelfundering met ankerpalen. Inmiddels zitten we volop in fase 2 en komt fase 3 langzaam in zicht. Contractmanager Roland Böing neemt ons mee in de voortgang en vertelt wat er nog op de planning staat.

‘In april 2024 klonk het startsignaal van fase 2,’ vertelt Böing. ‘In deze periode richten we ons op het aanbrengen van wand- en vloerankers. Het is een technisch proces met veel details, maar het verloopt erg goed. En dat geldt niet alleen voor fase 2, maar voor het grootste deel van de werkzaamheden tot nu toe. We vinden steeds beter onze draai en werken wekelijks efficiënter. De werkzaamheden worden steeds voorspelbaarder.’

‘Inmiddels leggen we de laatste hand aan de wand- en vloerankers aan de zuidkant. Dit betekent dat we de komende weken langzaam naar de afronding van deze fase toewerken. Als we dit tempo blijven aanhouden, dan is fase 3 wellicht sneller in zicht dan verwacht!’

Afbeelding

Een sterk staaltje logistiek

Een van de meest indrukwekkende onderdelen van fase 2 was de bouw van een enorme steiger en ondersteuningsconstructie. Een bouwwerk dat maar liefst 10 m hoog kan worden en dient als een platform waarop de wandanker-boormachine langs de wand kan bewegen. Op het platform boort de aannemer een gat schuin door de tunnelwand tot een diepte van 15 m, om daarna de wandankers aan te brengen.

Wat deze steiger extra bijzonder maakt? Het slimme systeem dat de vakmannen gebruiken.

Böing legt uit: ‘De boormachine brengt ankers aan die naast elkaar liggen. Door het platform dat op de steiger opzij kan schuiven, kan de machine stukje voor stukje vooruit. Zodra het platform niet verder kan schuiven, breken de steigerbouwers de steiger aan de ene kant af en bouwen het aan de andere kant weer op. Zo blijft de machine continu in beweging, zonder dat hij van het platform gehesen hoeft te worden. Een indrukwekkend aanzicht.’

De grote 'omklap'

Hoewel fase 2 nog niet volledig is afgerond, wordt er achter de schermen al volop gewerkt aan de voorbereidingen voor fase 3.

‘In deze fase voeren we dezelfde werkzaamheden uit, maar dan aan de andere kant van de tunnel,’ vertelt Böing verder. ‘De officiële overgang, ook wel de omklap genoemd, staat gepland voor een weekend in november 2024. De definitieve datum wordt nog gecommuniceerd via de website van Rijkswaterstaat. In 2 dagen leggen we nieuw asfalt en maken we alles klaar voor de nieuwe verkeerssituatie. Zodra de weg aan de zuidkant open is, begint officieel fase 3.’

Sleutel tot succes

Volgens Roland draait het succes van dit project om de soepele samenwerking. ‘We durven open en eerlijk naar elkaar te zijn en collega’s aan te spreken wanneer dat nodig is. Dit betekent niet dat we alleen bespreken wat minder goed gaat, maar ook wanneer dingen juist wel goed gaan. Zo blijven we het proces continu verbeteren.’

‘Ook de waardering voor de harde werkers op de bouwplaats is groot. Denk bijvoorbeeld aan de mensen die de steiger op- en afbouwen, betonijzer vlechten, beton storten, palen maken, enzovoort. Het werk gaat door, in weer en wind. Dat is niet niks en dat vraagt om een stukje waardering, bijvoorbeeld op warme dagen een ijsje en op gure dagen een warm saucijzenbroodje. Het zijn kleine gebaren, maar het laat zien dat we hun inzet enorm waarderen,’ voegt hij glimlachend toe.
PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1868
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door PeterSchoeber »

^^ Knap stukje steigerwerk om dit soort machines op te zetten.
Afbeelding88446083-32898 Best 5 juli 1999
by Peter_Schoeber (award = block), on Flickr

Je hebt meer dan voldoende ruimte om, na het uitharden van het zand/water/cement/grout mengsel, de boel af te spannen. Op onderstaande foto het plaatsen van de vijzel/pers waarmee de staalkabels op voorspanning worden gebracht.
Afbeelding88446106-32922 Best 5 juli 1999
by Peter_Schoeber (award = block), on Flickr
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Steenwijksmoer
IIVQ
autoweg
Berichten: 1458
Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door IIVQ »

Vanaf 27 november jongstleden is de brug in de Nije Dyk bij Uitwellingerga (naast de Prinses Margrietkanaaltunnel en over dito kanaal) per direct gesloten voor alle verkeer behalve fietsers en voetgangers. Als explicite reden wordt genoemd de extra belasting vanwege de problemen in de PM-tunnel.

Rijkswaterstaat zet diepladers en beltaxi's in en denkt aan een brug over de brug.

Een "militaire brug" (Baileybrug?) is besproken maar heeft teveel impact op de scheepvaart, en een pont is ook niet mogelijk omdat het kanaal daar te smal zou zijn. Kennelijk wordt ook een bypass van de Nije Dyk naar de tunnelbak van de A7 gedacht, maar dat zou dan voor Landbouwverkeer zijn. Krijg je dan ter plaatse een afschaling van de snelweg naar "gewone" weg vergelijkbaar met de Leeghwaterbrug in de N242 bij Alkmaar?

(is RWS daar de wegbeheerder? Of is dat de brugbeheerder omdat RWS het PM beheert?)
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 19151
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door boe! »

Egbert
expressweg
Berichten: 3341
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Egbert »

IIVQ schreef: zo 15 dec 2024, 20:32
een pont is ook niet mogelijk omdat het kanaal daar te smal zou zijn.
Wat verzinnen ze nu weer om iets niet te doen.

Een pont voor gemotoriseerd verkeer is eerder lastig omdat je geen aanlanding hebt. Dat het kanaal "te smal voor een pont" zou zijn is totale onzin als je niet specificeert wat voor pont.
Voor een voet/fietspont is het kanaal echt niet te smal.
IIVQ
autoweg
Berichten: 1458
Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door IIVQ »

Klopt, maar die mogen over de brug. Het gaat specifiek om een pont die groot genoeg is voor landbouwverkeer (trekker+flinke kar).
Piles
autoweg
Berichten: 1535
Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Piles »

^^ voor voetgangers/fietsers is de brug open, dus daar is de pont juist niet voor nodig.

Ik snap wel dat een pont voor landbouwmachines (15m /40t ofzo) op een kanaaltje een uitdaging is...
Egbert
expressweg
Berichten: 3341
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Egbert »

Ja, uitdaging.
https://www.google.nl/maps/@52.9776761, ... FQAw%3D%3D

De uitdaging is eerder hoe je van de wal op het schip komt. Daar is niets voor op die plek en om iets dergelijks als dit te maken is nogal ingrijpend. Maar de breedte (of smalte) is de uitdaging niet.
Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 43197
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Vinny »

https://maps.app.goo.gl/XqXKp7ZWM86TAxWt7
https://maps.app.goo.gl/WEEz9GdNsQMtT4uv8

Hier kun je een veerdienst inleggen. Moet je wel even het hek demonteren en de mensen die in de boerderij wonen een flinke onkostenvergoeding geven omdat hun terrein gebruikt wordt voor de toerit.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6725
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Schelpenpaadje »

^^ Zonder dat je ergens bewoners hoeft te pesten kan het ook hier:
https://maps.app.goo.gl/Dy1cTv12bGXwV4Mw9?g_st=ac

Aan de overkant ligt al een loswal.
Leg er een ponton neer en je kunt een pont laden en lossen terwijl die langs de kant ligt.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85517
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Chris »

https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... ttunnel-a7

Kamerbrief: Risicobeschouwing en handelingsperspectief verdachte tunnels naar aanleiding van de calamiteit bij de Prinses Margriettunnel A7

De oorzaak van de calamiteit bij de Prinses Margriettunnel is gelegen in het breken van de gebruikte voorspanstaven in de trek-/ankerpalen als gevolg van spanningscorrosie. Deze calamiteit was vergelijkbaar met een eerdere calamiteit in 2010 bij de Vlaketunnel in de A58. Uit de diverse onderzoeken die naar aanleiding van deze calamiteiten hebben plaatsgevonden, blijkt dat objecten met een vergelijkbare fundering gevoelig zijn voor het breken van de toegepaste trek-/ankerpalen. Echter de kans op falen van de volledige fundering op de korte termijn wordt momenteel op basis van de uitgevoerde analyse van de satellietmetingen als klein ingeschat. Maar toekomstig falen van de fundering bij deze objecten is niet uit te sluiten. Daarbij geldt dat het voorspellen van het daadwerkelijk moment van falen van een deel van de constructie momenteel nauwelijks mogelijk is. Dit komt omdat er geen technieken beschikbaar zijn waarmee op een relatief eenvoudige en niet-destructieve wijze is vast te stellen of en in hoeverre specifieke trek-/ankerpalen zijn bezweken in een fundering.

Rijkswaterstaat heeft vier objecten in beheer waarbij gebruik is gemaakt van hetzelfde type voorspanstaven in de trek-/ankerpalen. Het betreft de Eerste Heinenoordtunnel (A29), de verdiepte ligging Kleinpolderplein (A20), de Taxandriatunnel (A2) en de Vollenhoventunnel (A28).

Om tot een handelingsperspectief te komen voor de genoemde objecten is eerst een risicobeschouwing gemaakt. Daarbij is gekeken naar het oorspronkelijk ontwerp, de uitvoering en de ligging van het object in het netwerk. Daarnaast is gekeken naar in het verleden opgetreden verplaatsingen. Daarbij is gebruik gemaakt van metingen met radar satellieten (InSAR). Analyse van deze metingen over de afgelopen jaren (2021-2024) laat zien dat er een onderscheid gemaakt kan worden tussen objecten met een basis-risicoprofiel en delen met een verhoogd risicoprofiel. Bij een basis risicoprofiel geldt dat in het verleden geen afwijkende bewegingen zijn geconstateerd. Bij een verhoogd risicoprofiel is dat wel het geval.

Bij drie van de vier objecten is sprake van een basis-risicoprofiel. Alleen bij de Vollenhoventunnel in de A28 nabij Zeist is sprake van een verhoogd risicoprofiel. In januari 2024 is een deel van de toerit van deze tunnel omhooggekomen. Door de 24-uurs monitoring kon de opwaartse verplaatsing tijdig worden gesignaleerd en is door het direct plaatsen van ballastmateriaal de opwaartse beweging gestopt. De situatie is momenteel stabiel, maar een hersteloperatie is noodzakelijk. Wanneer deze wordt uitgevoerd is nog niet bekend.

Met uitzondering van de Taxandriatunnel maken alle genoemde objecten deel uit van druk bereden hoofdinfrastructuur waarbij een (gedeeltelijke) beperking van de capaciteit - wanneer maatregelen genomen moeten worden - direct zal leiden tot veel files. De Taxandriatunnel gaat onder de A2 door en is onderdeel van de doorgaande infrastructuur van de gemeente Den Bosch.


Afbeelding
IIVQ
autoweg
Berichten: 1458
Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door IIVQ »

Ik moest even zoeken naar de Taxandriatunnel, dat is de tunnel onder de A2 door in de Burgemeesters Godschalxstraat (Streetview)
Ik ben benieuwd of bij eventueel omhoog komen van deze tunnel, de A2 zelf ook een hobbel krijgt of dat het risico alleen bij de toeritten van de tunnel bestaat.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85517
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Chris »

Een stukje over InSAR:

De uitwerking van de satellietmetingen voor signalering van de (opwaartse) bewegingen van tunneltoeritten betreft een ontwikkeltraject. Op basis van analyse van bestaande satellietmetingen is afgelopen maanden gebleken dat minimale bewegingen zichtbaar waren ongeveer één jaar voorafgaand aan het omhoogkomen van een tunneldeel van de Prinses Margriettunnel. Dit beeld is bevestigd door het recente onderzoek bij Vollenhoventunnel. De uitwerking van de satellietmetingen voor de andere objecten laat zien dat er bij de Eerste Heinenoordtunnel, de verdiepte ligging in het Kleinpolderplein en de Taxandriatunnel vooralsnog geen sprake is van minimale bewegingen. Er zijn dus geen aanwijzingen van het begin van falen van de paalfundering bij deze objecten.

Het mooie van InSAR is dat het niet nieuw is, je kan nu al ver terug kijken en dus vaststellen of er al eerder een probleem is, en je kan achteraf zien wat het beeld van deformatie was voorafgaand aan het falen. Dat helpt bij het voorspellen van toekomstige probleemgevallen.

Sentinel-1 gaat terug tot 2014, maar andere aanbieders hadden dit al sinds de jaren '90.
Steyn_E
autoweg
Berichten: 1777
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Steyn_E »

IIVQ schreef: wo 15 jan 2025, 13:36 Ik moest even zoeken naar de Taxandriatunnel, dat is de tunnel onder de A2 door in de Burgemeesters Godschalxstraat (Streetview)
Ik ben benieuwd of bij eventueel omhoog komen van deze tunnel, de A2 zelf ook een hobbel krijgt of dat het risico alleen bij de toeritten van de tunnel bestaat.
Geen idee wat precies de dwarsdoorsnede van de tunnelelementen is, maar mocht het fietspad even diep zijn als het autogedeelte en dus gevuld zijn met zand of beton dan is hier al veel meer ballast aanwezig dan bij de andere tunnels. Ik verwacht enigszins dat in dit geval inderdaad de viaducten mee omhoog zouden komen; kan me bijna niet voorstellen dat het gewicht daarvan ook maar enigszins in de buurt komt van de hoeveelheid grondwater die de bak verplaatst.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85517
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A007] A7 Sneek - Joure: Probleem Prinses Margriettunnel

Bericht door Chris »

Ik ben vanochtend weer eens wezen kijken, het is toch wel weer compleet veranderd sinds mijn laatste bezoek in oktober. Beide rijstroken gaan nu door de zuidelijke tunnelbuis (normaal de rijbaan richting Joure). De ballast lijkt ook verdwenen, dus de tunnelbak lijkt wel gestabiliseerd nu. De groutankers zijn aan beide tunnelwanden bevestigd. Ze zijn de hele middenstrip aan het herbouwen.

Ik weet niet of het onderdeel van de scope is, maar het zou mooi zijn als ze de hele tunnelbak ook nog schilderen, in plaats van al die kleuren en leksporen nu (al is dat laatste niet te voorkomen denk ik).

Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-05-2025 01 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-05-2025 02 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-05-2025 03 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-05-2025 05 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-05-2025 07 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
A7 Prinses Margriettunnel 05-05-2025 08 by European Roads, on Flickr