Den Haag: [S107] Rotterdamsebaan en Victory Boogie Woogietunnel

Discussieer hier over actuele grote wegenplannen en in uitvoering zijnde grote projecten

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10079
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Den Haag: [S107] Rotterdamsebaan en Victory Boogie Woogietunnel

Bericht door Mark » zo 11 dec 2005, 18:21

Laatst gewijzigd door Mark op zo 22 jul 2018, 0:40, 4 keer totaal gewijzigd.
Reden: Aanpassing aan nieuwe structuur "Grote Projecten" onderwerpen.

Koesj
verkeersader
Berichten: 891
Lid geworden op: vr 24 mar 2006, 21:35
Locatie: 050

Bericht door Koesj » ma 22 jan 2007, 15:16

Meteen een rotonde in het verlengde van de A13 plempen vind ik nou ook weer niet het meest snuggere alternatief :? Misschien moet er dan maar een deels ondergrondse aansluiting komen, met de lagere snelheden die voorgesteld zijn wordt dat veiligheidstechnisch ook beter mogelijk.

edit: Mark, er zal natuurlijk wel geredeneerd worden vanuit het maximaal benutten van de bestaande kunstwerken bij het ombouwen van het knooppunt. Een volledig andere uitvoering van het knooppunt is kostentechnisch denk ik niet te verantwoorden.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16270
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » ma 22 jan 2007, 16:32

Een klaverturbine lijkt me een betere oplossing. Zo kun je de huidige kunstwerken behouden en je hebt in principe hetzelfde als op Marks kaartje, maar dan met wijdere bogen. :)
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » wo 07 mar 2007, 14:15

Telegraaf (7-3-2007) schreef:Mercuriustunnel beste alternatief Trekvliettracé

VOORBURG/RIJSWIJK - Een extra afslag vanaf de Utrechtsebaan met een tunnel richting Mercuriusweg en de Neherkade, het zogeheten Mercuriustracé, is het milieuvriendelijkste en financieel meest aantrekkelijke alternatief voor het Trekvliettracé, het omstreden plan voor een autoweg van de Binkhorstlaan onder de Trekvliet door naar de A12 en A13.

Dit blijkt uit het milieueffectrapport (MER) en het financieel onderzoek naar in totaal negen varianten, die moeten zorgen voor een betere verbinding tussen de rijkswegen en de Haagse binnenstad. Uit het financiële rapport komt bovendien naar voren dat de verschillende soorten tunnels in het plan voor het Trekvliettracé niet op alle gebieden positief scoren. „De uiteindelijke verkeersopbrengst van deze alternatieven blijkt onvoldoende, omdat het niet opweegt tegen de torenhoge investeringen", aldus Misha Fitié van de Belangenvereniging Omwonenden Trekvliettracé (BOT). „Merkwaardig genoeg wordt hier in de MER met geen woord over gerept. Ook vinden we in de MER-conclusies niets terug over de gevolgen voor het milieu en de leefomgeving. Hier moeten de gemeenteraden goed naar kijken."

Schade
Tijdens recente informatiebijeenkomsten in Rijswijk en Voorburg is inmiddels gebleken dat de inwoners zich vooral druk maken over eventuele schade aan hun woningen. Tot op heden is hier echter geen onderzoek naar gedaan. „Wat op zich natuurlijk heel vreemd is. Want dit is wel degelijk van belang voor de uiteindelijke keuze die er wordt gemaakt", meent het BOT.

Vanaf volgende maand buigen de gemeenteraden van Den Haag, Rijswijk en Leidschendam/Voorburg zich over de studies, waarna rond de zomer een voorkeur wordf uitgesproken. Naar alle verwachting stelt het stadsgewest Haaglanden eind 2007 een definitief tracé vast.
Als de weg eindigt op de Utrechtsebaan, dan is die verkeerskundig volstrekt nutteloos, en nog geen rooie cent aan belastinggeld waard. Just my two cents.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

habke
stadsweg
Berichten: 430
Lid geworden op: za 03 mar 2007, 19:44
Locatie: Tilburg

Bericht door habke » wo 07 mar 2007, 14:20

Ze hadden beter in de jaren 60/70 die Rotterdamse baan (verlengde A13) aan kunnen leggen had een hoop narigheid en kosten gescheeld.

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17360
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Bericht door boe! » za 10 mar 2007, 10:10

René schreef:[Als de weg eindigt op de Utrechtsebaan, dan is die verkeerskundig volstrekt nutteloos, en nog geen rooie cent aan belastinggeld waard. Just my two cents.
De toerit Voorburg kan nu niet al het verkeer verwerken, mede door de weefbewegingen bovenaan de A12 waar de toerit overgaat in de afrit naar de A4. Gevolg: files op de Utrechtsebaan, in Voorburg zelf en op de Binckhorst. Als je het Mercuriustracé aanlegt kan het verkeer richting Utrecht via dit tracé worden geleid en kan middels een barrier het onmogelijk worden gemaakt om vanaf de toerit Voorburg de A12 op te rijden. Je hebt dan geen weefbewegingen meer en een betere spreiding van het verkeer.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » za 10 mar 2007, 10:51

Probleem is en blijft dat verkeer richting Rotterdam nodeloos het Prins Clausplein en de A4 tussen Clausplein en Ypenburg blijft belasten.
En dat zijn allesbehalve punten waar sprake is van overcapaciteit...
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Ehuls
verkeersader
Berichten: 613
Lid geworden op: do 01 jun 2006, 15:44

Bericht door Ehuls » za 10 mar 2007, 17:12

Telegraaf (7-3-2007) schreef:Mercuriustunnel beste alternatief Trekvliettracé

VOORBURG/RIJSWIJK - Een extra afslag vanaf de Utrechtsebaan met een tunnel richting Mercuriusweg en de Neherkade, het zogeheten Mercuriustracé, is het milieuvriendelijkste en financieel meest aantrekkelijke alternatief voor het Trekvliettracé, het omstreden plan voor een autoweg van de Binkhorstlaan onder de Trekvliet door naar de A12 en A13.

Dit blijkt uit het milieueffectrapport (MER) en het financieel onderzoek naar in totaal negen varianten, die moeten zorgen voor een betere verbinding tussen de rijkswegen en de Haagse binnenstad.
Is dit de conlusie van de MER zelf, of de conclusie die die belangenvereniging er zelf aan geeft, wat verklaarbaar is omdat ze zelf natuurlijk vooral geen tunnel in hun achtertuin willen hebben?

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » di 13 mar 2007, 15:37

Afbeelding

Globaal gezien dus de variant waarbij een soort afslag is verwerkt in de Utrechtsebaan.
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16270
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » wo 14 mar 2007, 0:01

En de meerwaarde ten opziche van de Utrechtsebaan? :?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » wo 11 apr 2007, 12:11

AD Haagsche Courant (11-4-2007) schreef:'Trekvliettracé pure noodzaak'

DEN HAAG - Het Haagse college van burgemeester en wethouders vindt de aanleg van het Trekvliettracé noodzakelijk om de bereikbaarheid van de zogeheten Centrale Zone van Den Haag te verbeteren. Een nota van het Stadsgewest Haaglanden over de infrastructuur toont dit aan, aldus het college. De raadscommissie Verkeer bespreekt de nota 24 april.

Wethouder Peter Smit: „De aanpak van de regionale verkeersproblematiek is van groot belang. Economische ontwikkelingen zoals de opknapbeurt van de Binckhorst en de toenemende mobiliteit veroorzaken een groei van het autoverkeer, waarop we een antwoord moeten geven." Doel van het tracé is een betere bereikbaarheid van aangrenzende woongebieden en de Haagse binnenstad. Het moet ook leiden tot een betere doorstroming op de snelwegen A4, A12 en A13 op het Prins Clausplein en de Utrechtsebaan.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Alain
expressweg
Berichten: 3473
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » wo 11 apr 2007, 12:13

Het valt me mee dat dat 'antwoord' ditmaal eens NIET bestaat uit 'meer OV'...

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Bericht door Schenker » wo 11 apr 2007, 18:36

Alain schreef:Het valt me mee dat dat 'antwoord' ditmaal eens NIET bestaat uit 'meer OV'...
Er is al veel OV in Den Haag. Het enige dat ik me zou kunnen voorstellen bij een nieuwe OV oplossing zijn transferia.

Ik vraag me overigens nog steeds af waar een eventuele tunnel onder de Rijswijkseweg uit moet komen. Zo gek veel ruimte is er niet.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » wo 16 mei 2007, 10:16

Telegraaf (16-5-2007) schreef:Trekvliettracé in geboorde tunnel
door Marieke Ekhart

DEN HAAG - De nieuwe stadsautoweg tussen de Haagse binnenstad en de A4/A13 krijgt zo goed als zeker een ondergrondse tunnel. Dit geboorde alternatief van het omstreden Trekvliettracé bezorgt omwonenden minder overlast. Dit zeggen ingewijden die nauw betrokken zijn bij de al jarenlange voorbereidingen voor het nieuwe traject, dat moet zorgen voor een betere bereikbaarheid van Voorburg, Rijswijk, de Binckhorst en het stadscentrum en voor minder sluipverkeer door de woonwijken. Omdat een niet-geboorde tunnel op veel weerstand stuitte en de nieuwe, dichtbijgelegen ondergrondse Hubertustunnel een succes blijkt te zijn, gaan steeds meer stemmen op voor het ondergrondse bouwen, zeggen insiders.

Het Stadsgewest Haaglanden heeft onlangs de opdracht gegeven twee nieuwe boorvarianten te onderzoeken, waaronder het Voorburgtracé, dat onder andere onder het volkstuincomplex Artentsburg loopt. Voorheen had de gemeente Leidschendam-Voorburg grote bezwaren tegen deze variant, vanwege de overlast voor omwonenden. Ook het feit dat de tunnel dwars door het werelderfgoed Forum Hadriani zou gaan lopen, wekte weerstand. Door dit tracé te boren, kunnen deze nadelen worden voorkomen.
De Klankbordgroep Trekvlietracé, die recent al heeft laten weten voorstander te zijn van een geboorde Voorburgvariant, zegt niet te willen vooruitlopen op de definitieve keuze. „Ons werk zit er in elk geval op", aldus een woordvoerster. Het stadsgewest Haaglanden komt volgende week met een definitieve keuze naar buiten.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » wo 16 mei 2007, 18:45

Deze ingewijde weet al wat de defintieve keuze is. :D Volgende week wordt dit openbaar gemaakt.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14846
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » wo 16 mei 2007, 21:37

Zeker weer een tunnel met Vmax 70 en verkeerslichten? :roll:

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » wo 16 mei 2007, 21:51

Op dat detailniveau zit het project nog niet. Het gaat nu slechts om het bepalen van het tracé, de uitwerking daarvan laat nog wel even op zich wachten ;) En hoop er maar op dat het 70 gaat worden, want de Hubertustunnel wordt 50 :evil:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Bericht door Schenker » do 17 mei 2007, 18:13

Wouter N14 schreef:Op dat detailniveau zit het project nog niet. Het gaat nu slechts om het bepalen van het tracé, de uitwerking daarvan laat nog wel even op zich wachten ;) En hoop er maar op dat het 70 gaat worden, want de Hubertustunnel wordt 50 :evil:
De snelheid interesseert me niet eens zoveel, als je maar door kunt rijden. Maw, geen vri of gelijkvloerse kruisingen.

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » do 17 mei 2007, 19:41

Dat boren is wel leuk en aardig, maar het lijkt mij dat daar een heel ander type grond is. Daar is het veen, terwijl het bij de Hubertustunnel zand (duinen) zijn. Ik weet er het fijne niet van, maar de grondsoorten zijn zeker anders. Dit kan grote invloed hebben.

Zou boren toch kunnen, dan kunnen ze net zou goed het trace van de Rotterdamseweg-Rijswijkseweg vervolgen, lijkt mij veel logischer. Bouwoverlast heb je niet, het trace' oogt logischer en uiteindelijk heeft niemand langs het trace' er last van (in gerealiseerde vorm). Alleen moet de aansluiting op de Centrumring bekeken worden.

Binckhorst kan via een aantakking op de Utrechtse Baan denk ik voldoende worden ontsloten. Vanaf daar gaat de Utrechtse Baan ook over van 2x2 naar 2x3. Alleen aansluitingen van en naar het Prins Clausplein lijken mij voldoende.
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » za 19 mei 2007, 13:30

praatpaal schreef:Dat boren is wel leuk en aardig, maar het lijkt mij dat daar een heel ander type grond is. Daar is het veen, terwijl het bij de Hubertustunnel zand (duinen) zijn. Ik weet er het fijne niet van, maar de grondsoorten zijn zeker anders. Dit kan grote invloed hebben.
Van een aantal van de tracés loopt het langste stuk van de tunnel onder het zuidwestelijke puntje van Voorburg. Dat is gebouwd op zandgrond. En niet toevallig idd, want nabij is ook een Romeinse vesting die die locatie niet per ongeluk daar hadden gebouwd.
praatpaal schreef:Zou boren toch kunnen, dan kunnen ze net zou goed het trace van de Rotterdamseweg-Rijswijkseweg vervolgen, lijkt mij veel logischer. Bouwoverlast heb je niet, het trace' oogt logischer en uiteindelijk heeft niemand langs het trace' er last van (in gerealiseerde vorm). Alleen moet de aansluiting op de Centrumring bekeken worden.
Zo logisch is het tracé Rotterdamseweg-Rijswijkseweg niet, daar het geen goede ontsluitingsroute kan vormen voor de Binckhorst. Voornaamste bezwaar tegen dit tracé is dat het júist voor veel overlast zorgt.
praatpaal schreef:Binckhorst kan via een aantakking op de Utrechtse Baan denk ik voldoende worden ontsloten. Vanaf daar gaat de Utrechtse Baan ook over van 2x2 naar 2x3. Alleen aansluitingen van en naar het Prins Clausplein lijken mij voldoende.
De Utrechtebaan vormt juist de aanleiding voor het Trekvliettracé. Die A12 is namelijk nu te druk en kent geen mogelijkheden voor extra aansluitingen. Of in ieder geval onvoldoende. Het Rotterdamse verkeer wordt daarom 'geweerd' van de Utrechtsebaan d.m.v. het Trekvliettracé.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » di 22 mei 2007, 18:23

Telegraaf schreef: Trekvliettracé in geboorde tunnel
De nieuwe stadsautoweg tussen de Haagse binnenstad en de A4/A13 krijgt zo goed als zeker een ondergrondse tunnel. Dit geboorde alternatief van het omstreden Trekvliettracé bezorgt omwonenden minder overlast.

Dit zeggen ingewijden die nauw betrokken zijn bij de al jarenlange voorbereidingen voor het nieuwe traject, dat moet zorgen voor een betere bereikbaarheid van Voorburg, Rijswijk, de Binckhorst en het stadscentrum en voor minder sluipverkeer door de woonwijken.

Omdat een niet-geboorde tunnel op veel weerstand stuitte en de nieuwe, dichtbijgelegen ondergrondse Hubertustunnel een succes blijkt te zijn, gaan steeds meer stemmen op voor het ondergrondse bouwen, zeggen insiders.

Het Stadsgewest Haaglanden heeft onlangs de opdracht gegeven twee nieuwe boorvarianten te onderzoeken, waaronder het Voorburgtracé, dat onder andere onder het volkstuincomplex Artentsburg loopt. Voorheen had de gemeente Leidschendam-Voorburg grote bezwaren tegen deze variant, vanwege de overlast voor omwonenden. Ook het feit dat de tunnel dwars door het werelderfgoed Forum Hadriani zou gaan lopen, wekte weerstand. Door dit tracé te boren, kunnen deze nadelen worden voorkomen.

De Klankbordgroep Trekvlietracé, die recent al heeft laten weten voorstander te zijn van een geboorde Voorburgvariant, zegt niet te willen vooruitlopen op de definitieve keuze. ,,Ons werk zit er in elk geval op”, aldus een woordvoerster.

Het stadsgewest Haaglanden komt volgende week met een definitieve keuze naar buiten.

Telegraaf, 16 mei 2007
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » di 22 mei 2007, 21:08

Interessant! ^^

Volgende week = 16 + 7 = 23 mei. Morgen dus!
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » di 22 mei 2007, 23:20

Ergens deze week moet het Stadsgewest Haaglanden idd openbaar bekend maken wat het tracé volgens ons moet worden. Het is alleen een beetje jammer dat ik vanaf mijn Haaglanden-computer niet kan posten :(
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » do 24 mei 2007, 9:06

RTV West schreef:Omwonenden opgelucht over Trekvliettracé
Omwonenden van de Trekvliet zijn opgelucht over de keuze voor een geboorde tunnel tussen knooppunt Ypenburg en de Binckhorst in Den Haag. Het Stadsgewest Haaglanden geeft de voorkeur aan deze variant. De nieuwe tunnel ten noordoosten van de Trekvliet moet de overbelaste wegen tussen de A4/A13 en de binnenstad van Den Haag ontzien. Er wordt al jaren gesproken over dit zogenoemde Trekvliettracé. In totaal bekeek het stadsgewest elf routes.

Volgens de Belangenvereniging Omwonenden Trekvliet bezorgt de gekozen variant het minste overlast voor omwonenden, omdat de tunnel op een diepte van dertig meter wordt aangelegd. De vereniging vindt desondanks nog steeds dat het kostbare project de bereikbaarheid van Den Haag niet oplost en zal de verdere planontwikkeling kritisch maar constructief volgen. Als de betrokken gemeenten instemmen met het plan kan de tunnel in 2014 klaar zijn.

In juni en juli praten de gemeenteraden van Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk over het plan. Het Trekvliettracé kost zo'n 485 miljoen euro.

RTVWest, 24 mei 2007
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10079
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Bericht door Mark » do 24 mei 2007, 9:36

Gaat KP Ypenburg dan ook weer op de schop?

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » do 24 mei 2007, 10:17

Het knooppunt blijft in zijn huidige vorm bestaan, maar er zullen een aantal verbindingen bijgebouwd worden zodat het TVT van alle drie de snelwegen (A4-zuid, A4-noord en A13) bereikbaar is en vice versa. Er zal dus flink verbouwd gaan worden. Overigens wordt er rekening gehouden met de A4-MD.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » do 24 mei 2007, 12:59

Infothuis schreef: Stadsgewest kiest voor geboorde tunnel langs Trekvliet
Er moet een geboorde tunnel komen ten noordoosten van de Trekvliet tussen knooppunt Ypenburg en de Binckhorst. Het bestuur van stadsgewest Haaglanden kiest voor deze variant van het Trekvliettracé om de verkeersafwikkeling tussen de A4 en A13 en de centrale zone van Den Haag te verbeteren. Het plan wordt deze week samen met de milieu-effectrapportage (MER) aan de betrokken gemeenteraden voorgelegd.

Het dagelijks bestuur van de regio moest een keuze maken uit elf varianten van het tracé. De tunnel die nu wordt voorgesteld, komt overeen met de voorkeur die veel bewoners lieten horen tijdens informatieavonden, en die van de klankbordgroep.

De voorkeur voor een geboorde tunnel hangt volgens het stadsgewest samen met de uitstekende ervaringen bij het boren van de Hubertus-tunnel. Een geboorde tunnel heeft als voordeel dat de bouwhinder (lawaai, stof, verkeershinder) beperkt blijft tot de tunnelmondingen en zich niet over het hele tracé uitstrekt, zoals bij een gegraven tunnel.

Verder scoort het alternatief het best op aspecten van bereikbaarheid en doorstroming, ruimtelijke ordening, verkeersveiligheid en geeft de minste verkeershinder tijdens de bouw. Tot slot is deze variant het meest milieuvriendelijk.

De geboorde tunnel heeft een ongelijkvloerse aansluiting op knooppunt Ypenburg. De tunnel start in de Vlietzone en boort diep onder Voorburg West en het Forum Hadriani door. De tunnel eindigt naast de Binckhorstbrug. Ter hoogte van de Binckhorsthaven ligt de tunnel dieper om geen beperking voor het scheepvaartverkeer te veroorzaken. Na de haventoegang komt de tunnel omhoog tot onder het maaiveld en is er een open bak ter hoogte van de aansluiting van de Zonwegdie onderlangs wordt gekruist. Het tracé blijft verdiept en buigt af richting de Neherkade, waarop het tracé aansluit.

De kosten van dit tracé zijn geraamd op 485 miljoen euro. Het bestuur van het stadsgewest legt dit plan samen met de milieu-effectrapportage (MER) voor aan de gemeenteraden van Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk, die na inspraak over de verdere voortgang besluiten. Als alles volgens plan verloop moet de tunnel er rond 2015 liggen.

InfoThuis, 24 mei 2007
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Schenker
verkeersader
Berichten: 869
Lid geworden op: zo 19 nov 2006, 15:39
Locatie: Haag van de Graaf

Bericht door Schenker » do 24 mei 2007, 14:32

Interessant allemaal Wouter N14! Is er ook al een schets beschikbaar? Of is dat allemaal nog classified :P.

Wat bedoel je als je zegt dat er rekening wordt gehouden met A4 MD? Daar hoeft toch geen extra ruimte voor gereserveerd te worden of iets.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » do 24 mei 2007, 18:47

Schenker schreef:Interessant allemaal Wouter N14! Is er ook al een schets beschikbaar? Of is dat allemaal nog classified :P.
Wat bedoel je als je zegt dat er rekening wordt gehouden met A4 MD? Daar hoeft toch geen extra ruimte voor gereserveerd te worden of iets.
Ik hoop nog aan een kaartje te komen, ik zal morgen eens vragen. Wat betreft de A4-MD: daarhoeft in principe geen ruimte voor gereserveerd te worden idd, maar er komt natuurlijk een hoop meer verkeer uit die richting met een voltooide A4 dan in de huidige situatie zónder. Op die eventuele extra aanwas is dus voorzien.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21191
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » vr 25 mei 2007, 12:01

LINK NAAR DE KAART MET HET VOORKEURSTRACÉ.
De groene driehoekjes zijn de tunnelmonden. Op de site http://www.haaglanden.nl is meer informatie beschikbaar.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17071
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Bericht door mavas » vr 25 mei 2007, 12:18

^^ Whoehoeeee geen rotonde meer in het tracé. 8-)
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer