[N] Project Rogfast: Boknafjordtunnel (26,5 km)
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
E39 Rogfast (Boknafjordtunnel)
De financiering van de 26,5 kilometer lange dubbelbuizige Boknafjordtunnel ten noorden van Stavanger is rond. De kosten worden geschat op € 1,6 - € 1,7 miljard (prijspeil 2015). Hiervan wordt € 300 miljoen door de Noorse overheid betaald. De rest wordt in 20 jaar afbetaald via tol.
De tol zal 330 kronen (€ 38) bedragen. Dat is best fors, de veerdienst vraagt momenteel € 19 per auto en één bestuurder, plus € 5 voor extra volwassenen.
De reistijd via de tunnel is ongeveer 15 minuten. De reistijd van de veerdienst is 25 minuten, plus maximaal 20 minuten wachttijd, plus reistijd om bij de veerdienst te komen (20 kilometer extra).
De financiering van de 26,5 kilometer lange dubbelbuizige Boknafjordtunnel ten noorden van Stavanger is rond. De kosten worden geschat op € 1,6 - € 1,7 miljard (prijspeil 2015). Hiervan wordt € 300 miljoen door de Noorse overheid betaald. De rest wordt in 20 jaar afbetaald via tol.
De tol zal 330 kronen (€ 38) bedragen. Dat is best fors, de veerdienst vraagt momenteel € 19 per auto en één bestuurder, plus € 5 voor extra volwassenen.
De reistijd via de tunnel is ongeveer 15 minuten. De reistijd van de veerdienst is 25 minuten, plus maximaal 20 minuten wachttijd, plus reistijd om bij de veerdienst te komen (20 kilometer extra).
-
- zandpaadje
- Berichten: 9
- Lid geworden op: di 23 jun 2015, 15:11
-
- Penningmeester
- Berichten: 7087
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway

Ceterum censeo arcum Bodegravum construendam esse.
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
In realiteit is Noorwegen eerder 1 km = 1 minuut (60 km/h gemiddeld). Alhoewel het laatste stukje E39 tot de veerdienst geen heel slecht uitgebouwde weg is. Er zit een 6 kilometer lange onderzeetunnel in naar Rennesøy. Tot 2006 moest daar ook tol voor betaald worden.
De reistijdwinst is minimaal circa 30 minuten, als je moet wachten voor de veerdienst kan dat oplopen tot 50 minuten als je met de eerstvolgende veerboot mee kan.
De reistijdwinst kan 's nachts oplopen tot 3 uur.
De reistijdwinst is minimaal circa 30 minuten, als je moet wachten voor de veerdienst kan dat oplopen tot 50 minuten als je met de eerstvolgende veerboot mee kan.
De reistijdwinst kan 's nachts oplopen tot 3 uur.
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Alle procedures zijn rond voor de aanleg van de Boknafjordtunnel (26.570 meter) ten noorden van Stavanger. De laatste bestemmingsplannen zijn nu goedgekeurd. De laatste stap is parlementaire goedkeuring, maar dat wordt gezien als een formaliteit. De aanleg zou eind 2016 kunnen starten. Het wordt de langste wegtunnel ter wereld.
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De bouw van Rogfast - ook bekend als de Boknafjordtunnel - komt steeds dichterij. Dit is het grootste tunnelproject in Europa. De Boknafjordtunnel wordt 26.570 meter lang, plus een zijtunnel naar Kvitsøy (met een haarlemmermeeraansluiting honderden meters onder zeeniveau). De tunnel gaat 392 meter onder zeeniveau. Het wordt een tweebuizige tunnel met 2x2 rijstroken waar 110 km/h gereden mag worden. Volgend jaar moet de bouw echt gaan beginnen.
Als eerste een overzicht van de tunnel, met onderaan het verticale profiel.

Het tunnelprofiel per buis. Dit is volgens mij de eerste (langere) tunnel in Noorwegen waar 110 gereden mag worden.

Het bouwschema. Het is helaas niet zo scherp en lijkt wat chaotisch. Het tunnelwerk wordt opgedeeld in 3 contracten die simultaan worden uitgevoerd. Dit zijn de rode lijnen, links zie je de jaren. Men begint op 3 plekken met de tunnelbouw, de middelste is vanaf het eiland Kvitsøy en omvat eerst de spiraaltunnel en daarna de hoofdtunnel. Tussen begin 2017 en midden 2021 wordt dus de ruwbouw uitgevoerd. Daarna volgen de afbouwcontracten (blauw, geel, groen) die deels al starten voordat de hele ruwbouw gereed is. Als laatste volgen de installaties (elektrocontract), zodat de tunnel in 2023 open kan.

De aansluiting aan de zuidkant:

De aansluiting op het eiland Kvitsøy.

De ondergrondse aansluiting naar Kvitsøy, met de spiraaltunnel. Deze haarlemmermeer ligt ongeveer 280 meter beneden zeeniveau.

Een verticale render van Kvitsøy, met de ondergrondse aansluiting en de verticale ventilatiepijpen.

Als eerste een overzicht van de tunnel, met onderaan het verticale profiel.

Het tunnelprofiel per buis. Dit is volgens mij de eerste (langere) tunnel in Noorwegen waar 110 gereden mag worden.

Het bouwschema. Het is helaas niet zo scherp en lijkt wat chaotisch. Het tunnelwerk wordt opgedeeld in 3 contracten die simultaan worden uitgevoerd. Dit zijn de rode lijnen, links zie je de jaren. Men begint op 3 plekken met de tunnelbouw, de middelste is vanaf het eiland Kvitsøy en omvat eerst de spiraaltunnel en daarna de hoofdtunnel. Tussen begin 2017 en midden 2021 wordt dus de ruwbouw uitgevoerd. Daarna volgen de afbouwcontracten (blauw, geel, groen) die deels al starten voordat de hele ruwbouw gereed is. Als laatste volgen de installaties (elektrocontract), zodat de tunnel in 2023 open kan.

De aansluiting aan de zuidkant:

De aansluiting op het eiland Kvitsøy.

De ondergrondse aansluiting naar Kvitsøy, met de spiraaltunnel. Deze haarlemmermeer ligt ongeveer 280 meter beneden zeeniveau.

Een verticale render van Kvitsøy, met de ondergrondse aansluiting en de verticale ventilatiepijpen.

-
- Moderator
- Berichten: 21813
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Wat een project!
Ergens lijkt het mij ook geen heel prettig gevoel, zo'n diep gelegen tunnel 


Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6333
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Wat is eigenlijk de reden dat men niet voor een korter tracé over de bestaande E39 vanuit Rennesøy heeft gekozen?
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het fjord is daar een stuk dieper en loopt ook steiler af. Ter hoogte van de veerdienst is het fjord tot circa 480 meter diep, en je ziet bij al die onderzeetunnels dat ze behoorlijk diep het bedrock in gaan onder de bodem. Het is afhankelijk van de geologie hoe diep je onder de zeebodem door moet. Dan moet je misschien wel 550 meter naar beneden, en met een helling van 5% kom je dan ook op een tunnel van meer dan 25 kilometer lengte uit, misschien nog wel langer omdat het zo steil afloopt (en je dus al ruim voor de kustlijn heel diep moet zitten)
-
- verkeersader
- Berichten: 930
- Lid geworden op: di 25 okt 2011, 11:07
-
- stadsweg
- Berichten: 490
- Lid geworden op: zo 21 feb 2016, 19:31
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De Noren verdienen zoveel geld met olie dat ze zulke infrastructuur kunnen betalen. Dat doen ze liever dan iedere Noor een vermogen te geven. Want dan zou het maar een luie samenleving worden. Beetje vergelijkbaar met Dubai, Qatar e.d.
Om dorpjes en voorzieningen op eilanden te behouden zorgen ze voor goede verbindingen. Ook voor een eiland van 500 inwoners.
Niet een heel rare gedachte als je t geld hebt.
Om dorpjes en voorzieningen op eilanden te behouden zorgen ze voor goede verbindingen. Ook voor een eiland van 500 inwoners.
Niet een heel rare gedachte als je t geld hebt.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 175
- Lid geworden op: vr 16 okt 2015, 13:27
- Locatie: Pijnacker
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Ik neem eigenlijk aan dat de kosten voor de tunnel worden betaald met tol, dus veel kost het de Noorse overheid niet.
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het overgrote deel van de aanlegkosten worden inderdaad met tolheffing gefinancierd. Toch is dit volgens mij wel een semi-publieke financiering aangezien er geen concessies zijn in Noorwegen met private financiering zoals in Frankrijk of Spanje. Gangbaar bij Noorse wegenprojecten is dat een vooraf vastgesteld aandeel van de totale aanlegkosten met tolheffing opgebracht moeten worden. Als dat afbetaald is, wordt het project tolvrij. In recente jaren is dat veelal jaren eerder dan verwacht, mede door de lage rente en een hoger dan verwacht gebruik.
De aanlegkosten worden geschat op 14,2 miljard kronen (€ 1,53 miljard) waarvan 2,83 miljard kronen (€ 310 miljoen) door de Noorse overheid betaald wordt en de rest met tolheffing wordt opgebracht. Maar volgens mij is dat een vorm van voorfinanciering uit staatsmiddelen.
De aanlegkosten worden geschat op 14,2 miljard kronen (€ 1,53 miljard) waarvan 2,83 miljard kronen (€ 310 miljoen) door de Noorse overheid betaald wordt en de rest met tolheffing wordt opgebracht. Maar volgens mij is dat een vorm van voorfinanciering uit staatsmiddelen.
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het Noorse parlement heeft vandaag definitief ingestemd met de bouw van het megaproject 'Rogfast' van de E39 noordelijk van Stavanger, dat de 26,6 kilometer lange dubbelbuizige Boknafjordtunnel omvat. De tunnel gaat 392 meter onder zeeniveau. Het is gepland dat de bouw later dit jaart start, en in 2017-2018 de grote contracten worden gegund. De kosten worden geschat op 16,8 miljard kronen / € 1,8 miljard. Het moet in 2025-2026 worden geopend.




-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8557
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Zo, dat is me nogal een project!
Bij een tunnel op zo'n grote diepte (392 meter) moeten de ingenieurs denk ik ook iets verzinnen om met het drukverschil om te kunnen gaan. De druk op de tunnelbuis op die diepte zal niet gering zijn. En hoe ziet men een eventuele evacuatie voor zich?
Edit: typo

Bij een tunnel op zo'n grote diepte (392 meter) moeten de ingenieurs denk ik ook iets verzinnen om met het drukverschil om te kunnen gaan. De druk op de tunnelbuis op die diepte zal niet gering zijn. En hoe ziet men een eventuele evacuatie voor zich?
Edit: typo
Laatst gewijzigd door Hajo op wo 24 mei 2017, 21:16, 1 keer totaal gewijzigd.
Donateur Vereniging Wegenforum
-
- autoweg
- Berichten: 2154
- Lid geworden op: vr 02 sep 2011, 11:17
- Locatie: Emmeloord
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Zolang hij niet in het water ligt is dat geen issue lijkt mij?Hajo schreef:De druk op de tunnelbuis op die diepte zal niet gering zijn. En hoe ziet men een eventuele evacuatie voor zich?
Waze Benelux | @petervanderveen | Linkedin
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
Wegstatus - Alle wegafsluitingen en meldingen voor rijks- en provinciale wegen.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7624
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway

Maar zelfs als het wel water is, dat is een druk van zo'n 40 bar. Dat is flink, maar volgens mij wel overkomelijk door gewoon een dikkere constructie te maken.
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Vandaag zijn de eerste explosies afgevuurd voor de 27 kilometer lange Boknafjordtunnel ten noorden van Stavanger, ook wel bekend als het project Rogfast.
Deze eerste werkzaamheden betreffen de bouw van een 2 kilometer lange toevoertunnel. Vanwege de lengte van de tunnel wordt niet in één richting geboord (met explosieven), maar er wordt op 3 delen tegelijkertijd beide buizen geboord, zodat de bouwtijd gereduceerd wordt. Deze toevoertunnel wordt daarvoor gebruikt. Na de ruwbouw van de tunnel wordt deze gebruikt voor ventilatie.


Deze eerste werkzaamheden betreffen de bouw van een 2 kilometer lange toevoertunnel. Vanwege de lengte van de tunnel wordt niet in één richting geboord (met explosieven), maar er wordt op 3 delen tegelijkertijd beide buizen geboord, zodat de bouwtijd gereduceerd wordt. Deze toevoertunnel wordt daarvoor gebruikt. Na de ruwbouw van de tunnel wordt deze gebruikt voor ventilatie.


-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10915
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21484
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway

Voor de liefhebber trouwens een link naar de projectpagina (ook met een verkorte omschrijving en presentatie in het Engels): https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39rogfast
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het wordt een autosnelweg met 2x2 rijstroken. De maximumsnelheid zou zelfs 110 km/h worden.
Op de Wegenwiki meer informatie: https://www.wegenwiki.nl/Boknafjordtunnel
Op de Wegenwiki meer informatie: https://www.wegenwiki.nl/Boknafjordtunnel
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41027
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
2x2 lijkt me eigenlijk wel noodzakelijk. Je wilt in zulke lange, bochtige en steile tunnels geen tegenverkeer hebben.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31779
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway

-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De Boknafjordtunnel wordt wel een verbinding in de op één na meestbevolkte regio van Noorwegen (Vestlandet). Ik zal eens in de intensiteiten duiken. Het huidige gebruik van de veerdienst is 4.100 voertuigen per dag. Maar met de nabijheid van de agglomeratie Stavanger (320.000 inw.) en die van Haugesund (110.000 inw.) kan dat makkelijk groeien naar 15.000 per dag denk ik. De huidige reistijd van meer dan 1,5 uur tussen beide gebieden is een behoorlijke drempel voor de mobiliteit en arbeidsmarkt.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31779
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway

-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
De verwachte verkeersintensiteit:
* 13.000 voertuigen in de hoofdtunnel
* 900 voertuigen in de spiraaltunnel naar Kvitsøy
Dit is de verwachte intensiteit 20 jaar na openstelling, als de tolcomponent is afbetaald. In de tussenliggende periode wordt tol geheven, men ging uit van zo'n € 39 vol tarief. Het huidige tarief voor de veerdienst bedraagt € 20 voor een auto met bestuurder en € 5 voor elke andere volwassene en € 2.50 voor elk kind. Dus een gezin van 4 kost je dan € 30 voor de overtocht.
* 13.000 voertuigen in de hoofdtunnel
* 900 voertuigen in de spiraaltunnel naar Kvitsøy
Dit is de verwachte intensiteit 20 jaar na openstelling, als de tolcomponent is afbetaald. In de tussenliggende periode wordt tol geheven, men ging uit van zo'n € 39 vol tarief. Het huidige tarief voor de veerdienst bedraagt € 20 voor een auto met bestuurder en € 5 voor elke andere volwassene en € 2.50 voor elk kind. Dus een gezin van 4 kost je dan € 30 voor de overtocht.
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Er is een deelcontract getekend voor de bouw van het project Rogfast (de 26,5 kilometer lange Bjørnafjordtunnel). Dit contract is voor de bouw van een 700 meter lange zijtunnel waaruit gesteente van het boorproces getransporteerd zal worden.
Binnenkort wordt de aanbesteding van het eerste grote Rogfast-contract verwacht, 3,4 miljard NOK (€ 350 miljoen) voor het boren van het tunneldeel in het midden vanaf het eiland Kvitsøy. Er zijn in totaal 3 grote tunnelcontracten, hiermee wordt de Rogfast in 4 richtingen (8 buizen) tegelijk uitgeboord. Daarmee kan de totale boortijd beperkt blijven. Men boort dan beide buizen vanaf beide kanten van het project en vanaf het middendeel in Kvitsøy. De ruwbouw duurt dan 5 jaar in plaats van 8-10 jaar.
Binnenkort wordt de aanbesteding van het eerste grote Rogfast-contract verwacht, 3,4 miljard NOK (€ 350 miljoen) voor het boren van het tunneldeel in het midden vanaf het eiland Kvitsøy. Er zijn in totaal 3 grote tunnelcontracten, hiermee wordt de Rogfast in 4 richtingen (8 buizen) tegelijk uitgeboord. Daarmee kan de totale boortijd beperkt blijven. Men boort dan beide buizen vanaf beide kanten van het project en vanaf het middendeel in Kvitsøy. De ruwbouw duurt dan 5 jaar in plaats van 8-10 jaar.
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Voortgang van de 26,5 kilometer lange Boknafjordtunnel van de E39. Momenteel worden de transportbuizen uitgeboord. Die worden gebruikt voor het afvoer van gesteente en na oplevering van de tunnel als ventilatiebuis.


-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Vegvesen heeft de aanbesteding voor het centrale deel van het project 'Rogfast' stopgezet. Er was maar één gekwalificeerde aanbieding en die was 1 miljard kronen (€ 100 miljoen) boven budget.
Dit contract omvatte een derde van de tunnellengte van de Boknafjordtunnel en de verbinding naar het eiland Kvitsøy. Het project - dat al in uitvoering is onder andere contracten - zal nu zeker vertraging gaan oplopen.
Het lijkt een no-brainer te zijn om dan de verbinding naar Kvitsøy uit het contract te halen en alleen de hoofdtunnel aan te besteden. De verbinding naar Kvitsøy is niet essentieel voor het functioneren van het project Rogfast, het eiland heeft amper 1000 inwoners. Eventueel maak je het dan zo dat een latere uitbouw naar Kvitsøy niet onmogelijk wordt gemaakt, mocht dat toch rendabel geacht worden.

Dit contract omvatte een derde van de tunnellengte van de Boknafjordtunnel en de verbinding naar het eiland Kvitsøy. Het project - dat al in uitvoering is onder andere contracten - zal nu zeker vertraging gaan oplopen.
Het lijkt een no-brainer te zijn om dan de verbinding naar Kvitsøy uit het contract te halen en alleen de hoofdtunnel aan te besteden. De verbinding naar Kvitsøy is niet essentieel voor het functioneren van het project Rogfast, het eiland heeft amper 1000 inwoners. Eventueel maak je het dan zo dat een latere uitbouw naar Kvitsøy niet onmogelijk wordt gemaakt, mocht dat toch rendabel geacht worden.

-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N] Noorwegen - Norge - Norway
Het project lijkt inderdaad serieuze vertraging op te lopen hierdoor. Men spreekt nu van een voltooiing van het project in 2029 in plaats van 2026: https://www.bygg.no/article/1413835Chris schreef: ↑vr 20 sep 2019, 19:23 Vegvesen heeft de aanbesteding voor het centrale deel van het project 'Rogfast' stopgezet. Er was maar één gekwalificeerde aanbieding en die was 1 miljard kronen (€ 100 miljoen) boven budget.
Dit contract omvatte een derde van de tunnellengte van de Boknafjordtunnel en de verbinding naar het eiland Kvitsøy. Het project - dat al in uitvoering is onder andere contracten - zal nu zeker vertraging gaan oplopen.
- SPOILER: TOON