Damdoorbraak Maastricht

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 5714
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Damdoorbraak Maastricht

Bericht door Schelpenpaadje » zo 07 jan 2024, 20:47

Hierboven wordt gesteld dat de arm waarin de boten liggen geen oude bedding is. Is het soms het restant van een tijdelijke omlegging die ooit is gebruikt om het stuw- en sluiscomplex Borgharen te kunnen bouwen?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75870
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Damdoorbraak Maastricht

Bericht door Chris » zo 07 jan 2024, 21:04

De helikopters hebben hun taak afgerond, ze hebben breuksteen gedropt in het deel waar de erosie het ernstigst is, kennelijk zijn ze niet meer nodig voor de eigenlijke dichting van de dam.

Nog een foto van de tweede dam van Rijkswaterstaat. Deze dam wordt met materieel op land gebouwd, niet door de Chinooks.

Afbeelding
Schelpenpaadje schreef: zo 07 jan 2024, 20:47 Hierboven wordt gesteld dat de arm waarin de boten liggen geen oude bedding is. Is het soms het restant van een tijdelijke omlegging die ooit is gebruikt om het stuw- en sluiscomplex Borgharen te kunnen bouwen?
Het is op Topotijdreis te zien dat die overlaat (aangegeven als 'stuw') ook in 1929 is gebouwd met de bouw van het Julianakanaal en de stuw Borgharen. Het kan zijn dat om de stuw te bouwen, ze de Maas tijdelijk hebben moeten omleggen, het zou interessant zijn om wat foto's van de bouw van de stuw Borgharen te zien.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75870
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Damdoorbraak Maastricht

Bericht door Chris » zo 07 jan 2024, 21:17

Ik heb wat foto's van eind jaren '20 gevonden. De stuw (en sluis, niet meer in gebruik) lijkt wel gebouwd te zijn met het openhouden van de rivier.

Het zou wel interessant zijn om wat meer info te vinden van die overlaat, waar het precies toe dient en waar het op ontworpen is. Als het bedoeld is als noodoverlaat van de Maas dan is dat dus niet zo goed gelukt.

Afbeelding

Afbeelding

Egbert
expressweg
Berichten: 2691
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: Damdoorbraak Maastricht

Bericht door Egbert » ma 08 jan 2024, 15:56

Op de meeste plekken zijn de stuwen net langs het originele bed gebouwd. Bij Linne en Roermond hebben ze een andere bocht gemaakt, verder stroomafwaarts is het winterbed breed genoeg om in te werken.

Hier een foto van de stuw bij Lith waar dan weer een bocht rechtgetrokken is. Dus de stuw kon je op de droge grond bouwen.
Afbeelding

Het kan zijn dat die ruimte er in Borgharen niet was en dat daar die overloop voor is gemaakt, om wat extra ruimte te hebben.

De nooddam zou vandaag dicht moeten zijn. De chinooks zijn niet meer nodig en de waterafvoer daalt.
https://www.1limburg.nl/nieuws/2362206/ ... -dag-klaar

Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 5714
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Damdoorbraak Maastricht

Bericht door Schelpenpaadje » vr 16 feb 2024, 15:04

Achterstallig onderhoud is volgens een voormalig risicomanager van de Maaswerken de oorzaak van de problemen bij Maastricht:

https://www.1limburg.nl/nieuws/2564152/ ... -onderhoud
"Ministers maken liever goede sier met nieuwbouwprojecten waar ze een lintje kunnen doorknippen."
Hij pleit voor het verhogen van onderhoudsbudgetten. Zoals op dit forum ook al werd vastgesteld kon de stuw bij Borgharen door technische problemen niet gestreken worden.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75870
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Damdoorbraak Maastricht

Bericht door Chris » wo 21 feb 2024, 19:00

Rijkswaterstaat schreef:Start losmaken woonboot en aanleg tijdelijke brug bij Bosscherveld

Rijkswaterstaat heeft de afgelopen weken veel werk verzet in de overlaat bij Maastricht. Al snel na de beschadiging aan de overlaatdam begin januari 2024 is er een eerste nooddam aangelegd die het sterk stromende water van de Maas moest afzwakken.

Op die manier werd het mogelijk om dicht tegen de overlaatdam een tweede nooddam te bouwen. Hierdoor kon het waterpeil in de overlaat weer gereguleerd worden.

De woonboten drijven weer en meerdere bewoners zijn terug naar hun huis. Voor hen is nu dagelijks een veerpont beschikbaar in afwachting van de aanleg van een tijdelijke brug. Met de aanleg daarvan hopen we over enkele weken te kunnen starten.

Wegnemen instortingsgevaar

De komende 2 weken richten wij ons op de vastzittende woonboot onder de brug bij de Stuwweg. Om deze veilig los te krijgen, moeten we eerst de brug stabiliseren om instortingsgevaar te voorkomen. Een grote kraan legt daarom op dit moment stalen liggers over de brug heen. Daardoor kan de brug niet meer instorten.

Met speciale meetpunten op de pijlers van de brug controleren we na het aanbrengen van de liggers continu of de brug inderdaad niet meer in beweging komt. Zo zorgen we voor een veilige werkomgeving.

Woonboot op de kant

Als de brug stabiel is, starten we begin volgende week met het voorzichtig wegslepen van de vastzittende woonboot. Met lieren vanaf de westoever proberen we de woonboot zorgvuldig verder onder de brug uit te trekken. Mogelijk worden ook luchtkussens ingezet om de boot wat vlotter van zijn plaats te krijgen.

Parallel aan de uitvoering van de huidige werkzaamheden, maken we ook een plan voor een tijdelijke brug. De komst van een tijdelijke brug is nodig om de bewoners weer vlot van en naar hun huizen te laten gaan. Tot die tijd maakt men gebruik van een veerpont. In de tweede helft van maart start de aanleg van de tijdelijke brug.

Oevers

Ook wordt er nog gewerkt aan het repareren en verstevigen van de oostelijke oever. Deze is door het hoge water begin januari beschadigd. Bij de hoogwatergolfjes later in januari en februari is er nog wat grond afgekalfd. We verwachten deze werkzaamheden volgende week af te ronden, zodat dit deel van de oever er weer netjes bij ligt.

Veel in een klein gebied

We voeren kortom veel werkzaamheden tegelijkertijd uit in een redelijk klein gebied. Dat vraagt de nodige uitdaging voor het inrichten van het werkterrein en de aanvoer van materiaal en materieel. De aanvoer van zwaar materieel over de nabij gelegen Jojobrug is niet mogelijk. Dat maakt dat we in nauwe samenwerking met de gemeente en opdrachtpartners andere veilige aanvoerroutes kiezen om het werk uit te voeren. Dit in goed overleg met de bewoners.

Op de proef gesteld

Het is algemeen bekend dat de Maas sterk wisselende afvoeren kan laten zien in de wintermaanden. Onze werkzaamheden in de overlaat werden dan ook meerdere keren behoorlijk op de proef gesteld, omdat we in januari en februari te maken hadden met veel neerslag en een grillige afvoer van de Maas. De planning stond onder druk en ook de veerpont moest tijdelijk uit de vaart gehaald worden.

Afbeelding