[B] NGCS - Next Generation Concrete Surface

Bespreek hier alles over wegen en verkeer in België

Moderator: Moderatoren

Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8210
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

[B] NGCS - Next Generation Concrete Surface

Bericht door Wimpie25 »

Omdat er nog geen specifiek topic over dit type wegdek bestond, en nu na 4 jaar proefdraaien is beslist om het als volwaardige behandeling voor betonnen wegdekken op autosnelwegen in te voeren, leek de tijd me wel rijp. Voornamelijk omdat er tussen medio april en september NGCS-werken zullen uitgevoerd worden op de overige gedeelten van de R1.

Wat is NGCS precies? Hoewel langsgroeven in België vroeger al werden toegepast, waren deze zeer ruw en voornamelijk bedoeld om voor een hogere grip op het wegdek te zorgen.

NGCS maakt gebruik van een combinatie van diamantslijpen en groeven op het betonoppervlak om dat te bereiken. Concreet wordt de bestaande betonverharding met een machine, voorzien van een horizontale trommel met diamantschijven, ondiep (1mm) afgeslepen en worden gelijktijdig fijne groeven van 4mm diep aangebracht in het wegdek.

Dankzij deze groeven wordt de wrijving van de banden met het oppervlak verminderd en vermindert ook het rolgeluid dat geproduceerd wordt. Het gaat hier dus om een bronmaatregel waarbij geluidsreductie aan de bron, het beton zelf, gecreëerd wordt.

Hier de conclusies van het Belgisch Wegencongres in Leuven in 2022. Na jaren opvolging is besloten om voor het profiel met de dunste groeven te kiezen.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Meer slides in volgend document.

https://abr-bwv.be/documents/2.11.3PPTN ... GCS779.pdf

De publicatie van de aanbesteding door de Vlaamse Overheid. Dit voor de werken die deze week zullen uitgevoerd worden op de R1.

https://www.ebp.be/nl/aanbrengen-van-ee ... 4_25196794

Persbericht van het verkeerscentrum

https://www-verkeerscentrum-be.translat ... _tr_pto=sc

Aankondiging van het AWV over de werken op de R1.

https://www-verkeerscentrum-be.translat ... _tr_pto=sc
Laatst gewijzigd door Wimpie25 op do 04 apr 2024, 10:59, 2 keer totaal gewijzigd.
Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 18605
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: [B] NGCS - Next Generation Concrete Surface

Bericht door Snelwegfreak »

^^ Ik ben al regelmatig over dit soort beton gereden, maar heb het ook iedere keer zeer vervelend gevonden. Je auto lijkt erdoor te gaan "zweven" van links naar rechts. Lastiger om in hetzelfde spoor te houden.
Enne gojje mins blieft altied leave.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8210
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: [B] NGCS - Next Generation Concrete Surface

Bericht door Wimpie25 »

Hier bij Leuven heb ik ook gemerkt dat men met een NGCS-machiene langsgroeven in het wegdek geslepen heeft. Zoals Duitsland dat ook doet, dat is een praktijk die in de VS niet wordt toegepast.

https://www.google.be/maps/@50.8558532, ... ?entry=ttu

Wat het zwalpen betreft, dat hangt volgens mij ook sterk van de grootte van je auto af. Gezien auto's steeds groter en zwaarder worden, gaat dat probleem steeds minder spelen. We leven ondertussen ook in een tijd dat een Volkswagen Golf één van de kleinste voertuigtypes in het Vlaamse wagenpark is.
Egbert
expressweg
Berichten: 3215
Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10

Re: [B] NGCS - Next Generation Concrete Surface

Bericht door Egbert »

Ik vind het een beetje vreemd dat eerdere groeven waren "bedoeld om voor een hogere grip op het wegdek te zorgen" maar dat met de nieuwe groeven "wordt de wrijving van de banden met het oppervlak verminderd".

Dat is voor mij tegenstrijdig. Waarom was het vroeger nodig om een hogere grip te zorgen en wordt de wrijving (en daarmee de grip) nu verlaagd en wat voor effect heeft dat op de remweg.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8210
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: [B] NGCS - Next Generation Concrete Surface

Bericht door Wimpie25 »

^^
Langsgroeven waren vroeger grof en breed in het wegdek gezet. Het was voornamelijk om de remweg te beperken en aquaplanning te vermijden. Op het klassieke betonnen wegdek bleef water immers gemakkelijk in plassen staan. In een tijd dat TCS, ABS en geavanceerdere constructiemethoden van banden nog geen ding waren, waren langsgroeven echt wel nodig. Nadeel was dat ze het sturen konden beïnvloeden en daarom was onderstaand verkeersbord in gebruik.

Afbeelding

De oude E40 tussen Leuven Brussel had bv de klassieke langsgroeven

https://www.google.com/maps/@50.86696,4 ... ?entry=ttu
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 83663
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [B] NGCS - Next Generation Concrete Surface

Bericht door Chris »

In Nederland is hier eigenlijk geen echte ervaring mee, omdat er geen autosnelwegen (meer) zijn die in beton zijn uitgevoerd. Alleen op een paar plekken als funderingslaag, maar niet als rij-oppervlak.

De slechte afwatering, hoge geluidsproductie en kostbare reparaties waren een reden om overal minstens asfaltbeton en vaak open asfalt toe te passen. Maar dan moet je wel voldoende onderhoud programmeren, want open asfalt heeft nou eenmaal een kortere levensduur.

Ik herken het beeld van een zweverig of zoekerig gedrag van de auto overigens wel.

Wat is overigens referentieverharding in België? In Nederland is dat dicht asfaltbeton (DAB), dat in de praktijk nog weinig toegepast wordt op wegen met hogere rijsnelheden. (op rijkswegen sinds 1990 al niet meer). Vaak is het ZOAB of SMA.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8210
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: [B] NGCS - Next Generation Concrete Surface

Bericht door Wimpie25 »

^^
In Vlaanderen is dat altijd SMA geweest voor alle hoofdwegen, en voor autosnelwegen is er nu ook een nieuw soort fluisterasfalt in gebruik. Wat SMA betreft zijn er binnen het asfalttype zelf overigens ook nog grote verschillen wat betreft geluidsproductie, veel hangt af van de grootte van de bitumen.

In onderstaand document wordt het relatief luide type D nog als de standaard aangegeven.

https://wegenenverkeer.be/sites/default ... 017-04.pdf