Bruggen in Nederland (algemeen)
Moderator: Moderatoren
-
IIVQ
- autoweg
- Berichten: 1374
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: Algemene bruggendraad
Ik heb jarenlang het openbaar vervoer in die regio geregeld. De Schagerbasculebrug in de N248 is er regelmatig een weekend of zelfs 3 weken uit geweest voor (spoed)reparaties. Er is dan tussen De Kooy (N99) en Schoorldam (N504) geen enkele brug waar je met een OV-bus overheen kan, een afstand van 25 km.
Dat zijn voor ons serieuze omleidingen, omdat mensen toch van A naar B moeten.
Dat zijn voor ons serieuze omleidingen, omdat mensen toch van A naar B moeten.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84120
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Algemene bruggendraad
Rijkswaterstaat vernieuwt hoogteschalen bij bruggen in Zuid-Holland
Rijkswaterstaat is gestart met de vernieuwing van hoogteschalen bij alle rijksbruggen over de hoofdvaarwegen van Gorinchem tot Hoek van Holland. De huidige schalen zijn veelal slecht leesbaar, incompleet of geheel verdwenen.
Deze vernieuwing wordt meteen benut om invulling te geven aan Richtlijnen Vaarwegen om de werkelijke doorvaarthoogte, inclusief schrikhoogte, ten opzichte van de waterstand, correct weer te geven. De vernieuwde bebording is gericht op het verbeteren van de veiligheid en toegankelijkheid van de vaarwegen.
Onderhoud en betere zichtbaarheid
Veel hoogteschalen zijn vervuild door weersinvloeden en aangroei, waardoor ze moeilijk leesbaar zijn. Een probleem, dat al jaren een doorn in het oog is van veel schippers. Een schoonmaakactie blijkt niet voldoende, omdat het vuil volledig is ingevreten.
Daarom vervangen we de schalen volledig, inclusief nieuwe frames en bevestigingen. Daarbij wordt ook de verlichting hersteld of opnieuw aangebracht, zodat de schalen ook in het donker goed leesbaar zijn.
Richtlijn Vaarwegen: geen schrikhoogtes meer
Elke brug over het vaarwater heeft een maatgevende doorvaarthoogte die wordt weergegeven op hoogteschalen aan de brugpijlers en op de voorhoogteschalen op enige afstand van de brug. Daarbij wordt op sommige locaties een ‘schrikhoogte’ gehanteerd; de daadwerkelijke doorvaarhoogte wordt met die schrikhoogte dan verlaagd. Dat zorgt voor een marge die moet voorkomen dat schepen tot de maximum hoogtegrens worden opgeladen, met een verhoogd aanvaarrisico tot gevolg.
In de praktijk wordt deze marge door de schippers echter vaak als extra ruimte meegenomen in hun calculaties, wat het effect van de schrikhoogte weer ongedaan maakt. Met het vernieuwen van de hoogteschalen geven we invulling aan het kader Richtlijn Vaarwegen 2020 en de Richtlijn Scheepvaartverkeerstekens 2023 die beide voorschrijven om overal de werkelijke doorvaarthoogte weer te geven. Afgelopen jaar zijn hier al eerder publicaties over geweest.
Gefaseerde invoering
De komende maanden worden de (voor)hoogteschalen in Zuid-Holland vernieuwd onder verantwoordelijkheid van Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, in samenwerking met andere beheerders zoals ProRail en de provincie Zuid-Holland. In de daaropvolgende jaren zullen ook andere regio’s deze vernieuwing doorvoeren.
Bruggen waar de hoogteschalen worden aangepast komende maanden
Boven-Merwede: Merwedebrug Gorinchem (A27)
Beneden-Merwede: Baanhoekspoorbrug, Merwedebrug Papendrecht (N3)
Noord: Alblasserdamsebrug (Brug over de Noord)
Oude Maas: Dordtse bruggen (spoorbrug en stadsbrug), Spijkenisserbrug, Botlekbrug
Hartelkanaal: Harmsenbrug, Suurhoffbruggen, Dintelhavenbrug
Amer/Bergsche Maas: Brug Keizersveer
Hollandsch Diep/Haringvliet: Moerdijkbruggen (verkeersbrug en reguliere spoorbrug), Haringvlietbrug
Bakkerskil: Brug richting eiland ´de Zaag´ Krimpen aan de Lek
Sliksloot: Brug Stormpolder Krimpen aan den IJssel
Rijksbruggen die de komende maanden niet worden meegenomen, worden aangepast tijdens geplande renovaties komende jaren zoals de Van Brienenoordbrug, de Calandbrug en de Algerabrug.
Gewenst eindbeeld
Uiteindelijk zullen alle hoogteschalen in Nederland op dezelfde manier worden weergegeven dus zonder schrikhoogtes. Dit proces zal nog enkele jaren duren.
Veel bruggen over rivieren en bij zee hebben geen vaste doorvaarthoogte, deze is afhankelijk van de actuele waterstand. 'Rijnvaarthoogte' van 9,1 meter, is niet daadwerkelijk gegarandeerd op sommige rivieren, er zijn periodes dat de doorvaarthoogte kleiner is, maar dit is doorgaans maar een paar dagen per jaar (bij minder frequent voorkomend hoog water).
Daardoor wordt in Nederland de doorvaarthoogte van bruggen in publicaties ten opzichte van NAP weergegeven. Met behulp van de actuele waterstand kan dan de doorvaarthoogte berekend worden. De hoogteschalen geven dan de daadwerkelijke hoogte aan, waarbij de 'schrikhoogte' dus afgeschaft gaat worden.
-
djiwie
- stadsweg
- Berichten: 409
- Lid geworden op: ma 07 dec 2015, 21:05
Re: Algemene bruggendraad
Die C2 aan de inspectiewagen had ook wel meteen even vervangen kunnen worden..
-
Rein
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11126
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Algemene bruggendraad
De pas gerenoveerde door Rijkswaterstaat beheerde Kooybrug in de N99 wordt vanaf vandaag bediend vanuit de bediencentrale van de Provincie Noord-Holland in Heerhugowaard. Op zich niet heel onlogisch lijkt mij, omdat de meeste andere bruggen in het Noord-Hollandschkanaal al door de provincie worden bediend, maar het komt denk ik niet heel vaak voor dat een rijksbrug door een andere overheid wordt bediend. Wellicht dat dit het begin is van een trend.
Provincie Noord-Holland schreef:Rijksbrug Kooybrug nu ook bediend vanuit bediencentrale provincie
De onlangs gerenoveerde Kooybrug in Den Helder is aangesloten op de bediencentrale Weg- en Waterhuis De Langebalk in Heerhugowaard.
De brug, die eigendom is van Rijkswaterstaat, wordt vanaf nu bediend vanuit de bediencentrale van de provincie Noord-Holland. Op vrijdag 11 april 2025 heeft hoofdingenieur-directeur Gohdar Massom de bediening van de Kooybrug officieel overgedragen aan gedeputeerde Jeroen Olthof.
De Kooybrug is de eerste brug die niet eigendom is van de provincie, maar wel vanuit de provinciale bediencentrale bediend wordt. “Wij vinden het belangrijk dat het vervoer over water gestimuleerd wordt”, aldus gedeputeerde Olthof. “Door te werken vanuit 1 centrale kan de bediening van bruggen en sluizen beter op elkaar afgestemd worden. Dit zorgt voor een betere doorstroming op het water en op de weg”.
Aansluiting op bediencentrale in Heerhugowaard
Na de renovatie van de afgelopen maanden is de Kooybrug aangesloten op de bediencentrale van de provincie Noord-Holland. Om de aansluiting mogelijk te maken heeft de provincie verschillende technische aanpassingen uitgevoerd. Zo zijn nieuwe camera’s geplaatst en afgesteld, is nieuwe bekabeling aangesloten en heeft er een intensieve testfase plaatsgevonden. Tijdens de officiële overdracht op 11 april konden Olthof en Massom persoonlijk meemaken hoe de Kooybrug op afstand bediend wordt. Met een druk op de knop gaven zij het startsein, waarmee een schip via de centrale bediening van de provincie Noord-Holland kon doorvaren.
Ongewijzigde bediening
De gebruikers van de brug merken weinig van de overdracht. Waar voorheen de Kooybrug vanaf het steunpunt de Kooy in Den Helder werd bediend, bedienen de medewerkers van de provincie Noord-Holland de brug nu vanuit de bediencentrale van de provincie in Heerhugowaard. Ook de bedientijden blijven ongewijzigd. Wel vinden er binnenkort nog wel enkele afrondende werkzaamheden plaats aan de Kooybrug. Tijdens deze werkzaamheden zal de brug tijdelijk opnieuw afgesloten zijn. Rijkswaterstaat geeft hierover meer informatie op de website van Rijkswaterstaat.
-
Durashift
- expressweg
- Berichten: 3453
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: Algemene bruggendraad
Bestuurder van de kraanwagen wordt voor twee zaken verbaliseert:Egbert schreef: wo 05 mar 2025, 17:05 Ja, zo gaat het ook niet goed he?(..)Vlotbrug bij Burgervlotbrug weer kapot
BURGERVLOTBRUG – Een kraanwagen van 48 ton heeft geprobeerd over de vlotbrug in Burgerbrug te rijden. Het maximale gewicht dat de vlotbrug kan dragen, is 12 ton.
Hopelijk is het verbaal inhoudelijk, feitelijk, wat meer correct dan dit journalistiek werk.. Om te beginnen de datum van het gebeuren.(..) Een woordvoerder van de politie laat weten dat er twee feiten ten laste zijn gelegd aan de 27-jarige man. Allereerst het verlaten van de plaats van het ongeval. "Hij is over de brug heen gereden, er was schade aan de brug en hij is doorgereden."
Daarnaast krijgt de vrachtwagenchauffeur ook een proces-verbaal omdat hij met een te zware wagen over de brug heen is gereden. Op basis van het te zware gewicht van de wagen wordt er door de verkeersofficier een boete aangehangen. (..)
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/347017/t ... tbrug-reed
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84120
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Bij het verbeteren van artikelen over boogbruggen op de Wegenwiki kwam ik een interessant verhaal tegen over de brug over het Amsterdam-Rijnkanaal bij Breukelen. Het blijkt dat de bovenbouw (de hele boogbrug dus) twee keer naar Zutphen is verscheept en dat Breukelen daardoor 15 jaar lang op een vaste brug moest wachten.
In 1938 werd het bestek gemaakt voor de vaste brug bij Breukelen en eind 1939 werd de onderbouw aanbesteed. Kort daarna werd de stalen boogbrug ook geproduceerd. Tijdens de Duitse invasie van mei 1940 werd de brug bij Zutphen opgeblazen. Men kwam er achter dat de nieuw geproduceerde boogbrug voor Breukelen dezelfde afmetingen had als de brug over de IJssel bij Zutphen, dus in 1940 is de hele boogbrug naar Zutphen gegaan.
Ondertussen werd voor Breukelen een tweede boogbrug geproduceerd. In 1945 werd de brug bij Zutphen opnieuw opgeblazen, vervolgens is in januari 1946 opnieuw de hele boogbrug naar Zutphen gegaan. Daarmee zat Breukelen nog steeds zonder brug. Ik kwam ook een verhaal tegen dat vervolgens de brug bij Doesburg werd gebouwd, het was mij niet duidelijk of toen de boogbrug voor Breukelen voor de derde keer 'gestolen' werd voor een ander project, maar de Doesburgbrug heeft wel dezelfde afmetingen als de brug bij Breukelen. Het werd wel zo gesuggereerd.
Uiteindelijk is de vierde bovenbouw wel in Breukelen terecht gekomen en is de brug op 10 juli 1954 geopend. Daarmee kon de draaibrug over het Amsterdam-Rijnkanaal verwijderd worden. De definitieve brug heeft wel een ander ontwerp dan de oorspronkelijke bruggen van de jaren 40 die naar Zutphen is gegaan.

Oude IJsselbrug Zutphen-3 by European Roads, on Flickr
In 1938 werd het bestek gemaakt voor de vaste brug bij Breukelen en eind 1939 werd de onderbouw aanbesteed. Kort daarna werd de stalen boogbrug ook geproduceerd. Tijdens de Duitse invasie van mei 1940 werd de brug bij Zutphen opgeblazen. Men kwam er achter dat de nieuw geproduceerde boogbrug voor Breukelen dezelfde afmetingen had als de brug over de IJssel bij Zutphen, dus in 1940 is de hele boogbrug naar Zutphen gegaan.
Ondertussen werd voor Breukelen een tweede boogbrug geproduceerd. In 1945 werd de brug bij Zutphen opnieuw opgeblazen, vervolgens is in januari 1946 opnieuw de hele boogbrug naar Zutphen gegaan. Daarmee zat Breukelen nog steeds zonder brug. Ik kwam ook een verhaal tegen dat vervolgens de brug bij Doesburg werd gebouwd, het was mij niet duidelijk of toen de boogbrug voor Breukelen voor de derde keer 'gestolen' werd voor een ander project, maar de Doesburgbrug heeft wel dezelfde afmetingen als de brug bij Breukelen. Het werd wel zo gesuggereerd.
Uiteindelijk is de vierde bovenbouw wel in Breukelen terecht gekomen en is de brug op 10 juli 1954 geopend. Daarmee kon de draaibrug over het Amsterdam-Rijnkanaal verwijderd worden. De definitieve brug heeft wel een ander ontwerp dan de oorspronkelijke bruggen van de jaren 40 die naar Zutphen is gegaan.

Oude IJsselbrug Zutphen-3 by European Roads, on Flickr
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19023
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Algemene bruggendraad
De schade aan de brug is groter dan verwacht. Reparatie gaat nog tot zeker halverwege juli duren.Egbert schreef: wo 05 mar 2025, 17:05 Ja, zo gaat het ook niet goed he?Deze brug.Vlotbrug bij Burgervlotbrug weer kapot
BURGERVLOTBRUG – Een kraanwagen van 48 ton heeft geprobeerd over de vlotbrug in Burgerbrug te rijden. Het maximale gewicht dat de vlotbrug kan dragen, is 12 ton.
-
CB-Interactive
- woonerf
- Berichten: 54
- Lid geworden op: za 01 feb 2025, 17:56
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Om welke van de twee bruggen in Zutphen gaat het, de verkeersbrug of de spoorbrug?
Wel gaaf om te zien is het hefgedeelte dat voor een grote brug vrij fragiel oogt.
Exclusief op muziekcassette: "Muziek voor op de N-weg", het ultieme alternatief voor streaming...
-
PeterSchoeber
- autoweg
- Berichten: 1815
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84120
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
De brug bij Breukelen was ontworpen als verkeersbrug, dus daardoor gaat het hier in Zutphen ook om de verkeersbrug.
Het was indertijd pas de derde rivierbrug in Nederland die na de oorlog definitief hersteld werd, en volgens mij de eerste over de IJssel. Dit kon ook alleen omdat er al een boog helemaal gereed was die eigenlijk alleen ingevaren hoefde te worden.
Het was indertijd pas de derde rivierbrug in Nederland die na de oorlog definitief hersteld werd, en volgens mij de eerste over de IJssel. Dit kon ook alleen omdat er al een boog helemaal gereed was die eigenlijk alleen ingevaren hoefde te worden.
-
PeterSchoeber
- autoweg
- Berichten: 1815
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
CB-Interactive
- woonerf
- Berichten: 54
- Lid geworden op: za 01 feb 2025, 17:56
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Dan had ik iig de juiste brug voor ogen.PeterSchoeber schreef: zo 27 apr 2025, 10:41Het gaat ongetwijfeld over de verkeersbrug daar Chris het had over het bijwerken van de Wegenwiki. Dat fragiel ogen van het hef gedeelte valt best wel mee, het is een relatief erg klein val waarbij alleen de heftorens enige stevigheid behoeven omdat daarover de kabels lopen waarmee het brugval in evenwicht wordt gehouden met het contragewicht.
Van beweegbare bruggen weet ik wel het nodige af van de techniek en constructies.
Het oogt slechts fragiel, maar dat komt omdat ik zelf in een gebied woon waar 2 grote dubbele hefbruggen waarvan de Botlekbrug 2 vallen heeft ter grote van een voetbalveld en dus een waar landmark vormen, je ziet de heftorens al in de verte staan en uiteraard heb ik de beroemde Koningshavenbrug(de Hef) in Rotterdam ook nog meegemaakt toen deze nog in bedrijf was. Dat was een imposant gezicht als klein jochie gezien deze brug gezamenlijk opende met de naastgelegen Koninginnebrug, dat begon altijd met die kenmerkende sirene, vergeet je nooit meer.
Als je dergelijk grote hefbruggen bent gewend, dan oogt de hefbrug bij Zutphen(die ik overigens wel erg tof vind om te zien) fragiel. Als je naar het relatief grote formaat van de contragewichten kijkt plus het val, dan kun je wel concluderen dat de constructie veel gewicht moet kunnen dragen.
Nu is dit een volledig gebalanceerde hefbrug en worden de krachten over gehele constructie verdeeld. De constructie bestaat uit 2 hefportalen(torens mag je het in dit geval niet noemen) die boven met een balkconstructie met elkaar zijn verbonden en waardoor er dus extra stevigheid wordt verkregen. Het val en de contragewichten zorgen dankzij de balans er voor de rest voor dat de hefportalen stevig blijven staan.
Hij oogt dus slechts fragiel, maar het feit dat hij het nog steeds doet wil zeggen dat hij de tand des tijds zeker wel heeft doorstaan en robuuster is als dat hij er uit ziet.
Er waren wel meer constructies bij die wat fragieler oogden, kijk maar eens naar op welke dunne pootjes de oude spoorbrug tussen Zwijndrecht en Dordrecht stond, de Vlinder genaamd, ik vond deze site met de bouwfoto's van deze voormalige markante brug uit 1970. Ook de huidige brug, het 'Hemelbed' rust op dergelijk dunne pootjes. En wat denk je van de voormalige Barendrechtsebrug, een enorme constructie rustend op 4 erg smalle punten:

Vergelijk dat eens met de oude Botekbrug die wel erg robuust oogde, die leek wel atoombom-proof en de nieuwe is echter nog robuuster gebouwd (de kinderziektes zijn er nu wel uit, weinig storingen de laatste tijd), die valt echt niet om
Exclusief op muziekcassette: "Muziek voor op de N-weg", het ultieme alternatief voor streaming...
-
PeterSchoeber
- autoweg
- Berichten: 1815
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
48400034-10576 Rotterdam 1 juni 1993 by Peter_Schoeber (award = block), on Flickr
Gewoon een kwestie van een excursie organiseren voor een vereniging waar ik toen lid van was en uiteindelijk zijn wij met 6 groepjes van 20 personen, verspreid over twee dagen, een drietal te slopen bruggen langs geweest. Het ging toen om de te slopen DHS bruggen, de oude lage spoorwegdraaibrug over de Gouwe bij Gouda en De Hef in Rotterdam.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84120
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
De nieuwe brug in Zutphen is in januari 1946 in gebruik genomen, dat is dus maar een maand of 7 na de bevrijding. Dat is wel erg snel voor een definitieve herstelling.PeterSchoeber schreef: zo 27 apr 2025, 15:31Ik denk niet dat ze de brug in zijn geheel, dus met complete boog, van Breukelen naar Zutphen zullen hebben vervoerd. Er waren vele bruggen kapot maar ongetwijfeld zal er hier of daar nog wel een brug hebben gelegen waar je niet onderdoor kon met een complete brug.
Misschien is de brug voor Breukelen ook wel op een gunstige locatie geproduceerd dat ze hem zo van de werf mee konden nemen naar Zutphen in plaats van Breukelen.
-
verfmeer95
- expressweg
- Berichten: 4250
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Alle vaste bruggen over de IJssel, de Nederrijn en het Amsterdam-Rijnkanaal zijn op Rijnvaarthoogte gebouwd, 9,10 meter boven de hoogste waterstand. Als dat in 1945 ook al zo was, had je de boogbrug gekanteld makkelijk onder al die bruggen kunnen doorvaren. De boogbrug is immers minder dan 9 meter breed.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84120
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Vanmiddag was het schitterend weer om eens een brugtour te doen. De foto van de IJsselbrug bij Zutphen een aantal berichten eerder was alweer 14 of 15 jaar oud.
Zo zag het er in 1945 uit:

IJsselbrug Zutphen 02 by European Roads, on Flickr
Zutphania.

IJsselbrug Zutphen 11 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 15 by European Roads, on Flickr
De brug is veel netter dan de Wilhelminabrug in Deventer, waar ik eerder op de dag was. Netjes geschilderd en geconserveerd, geen graffiti.

IJsselbrug Zutphen 18 by European Roads, on Flickr
De IJsselbrug heeft een boogbrug (89 meter) en een hefbrug. De vaste brug is de laagste over de IJssel, de doorvaarthoogte bij de Maatgevende Hoge Waterstand is slechts 1,86 meter. Maar dat is hoog water, bij laag peil zoals nu is het 7 meter. Maar dat is dus geen Rijnvaarthoogte en de hefbrug moet voor redelijk wat schepen open, net zoals de brug bij Kampen, die maar iets hoger is dan deze.

IJsselbrug Zutphen 20 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 21 by European Roads, on Flickr
Het hefgedeelte.

IJsselbrug Zutphen 22 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 24 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 34 by European Roads, on Flickr
De onderzijde. De spoorbrug en de wegbrug rusten dus op dezelfde pijler.

IJsselbrug Zutphen 40 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 42 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 45 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 47 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 52 by European Roads, on Flickr
De aanbrug aan de westzijde is een vakwerkbrug met een betonnen brugdek.

IJsselbrug Zutphen 57 by European Roads, on Flickr
Zo zag het er in 1945 uit:

IJsselbrug Zutphen 02 by European Roads, on Flickr
Zutphania.

IJsselbrug Zutphen 11 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 15 by European Roads, on Flickr
De brug is veel netter dan de Wilhelminabrug in Deventer, waar ik eerder op de dag was. Netjes geschilderd en geconserveerd, geen graffiti.

IJsselbrug Zutphen 18 by European Roads, on Flickr
De IJsselbrug heeft een boogbrug (89 meter) en een hefbrug. De vaste brug is de laagste over de IJssel, de doorvaarthoogte bij de Maatgevende Hoge Waterstand is slechts 1,86 meter. Maar dat is hoog water, bij laag peil zoals nu is het 7 meter. Maar dat is dus geen Rijnvaarthoogte en de hefbrug moet voor redelijk wat schepen open, net zoals de brug bij Kampen, die maar iets hoger is dan deze.

IJsselbrug Zutphen 20 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 21 by European Roads, on Flickr
Het hefgedeelte.

IJsselbrug Zutphen 22 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 24 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 34 by European Roads, on Flickr
De onderzijde. De spoorbrug en de wegbrug rusten dus op dezelfde pijler.

IJsselbrug Zutphen 40 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 42 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 45 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 47 by European Roads, on Flickr

IJsselbrug Zutphen 52 by European Roads, on Flickr
De aanbrug aan de westzijde is een vakwerkbrug met een betonnen brugdek.

IJsselbrug Zutphen 57 by European Roads, on Flickr
-
CB-Interactive
- woonerf
- Berichten: 54
- Lid geworden op: za 01 feb 2025, 17:56
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Ik verveelde me vanmiddag, het was was en is prachtig mooi weer, dus een mooie gelegenheid voor een recreatieve fietstocht.
Halverwege had ik nog ff een pauze genomen bij het monument van de Barendrechtsebrug. Gelijk ff in beeld gebracht


Onvoorstelbaar dat zo'n enorme constructie op 4 van die smalle punten rustte..

Met wat fantasie...


Gedenksteen

Overkant

Wachthuisje brugwachter


Jammer dat die windmolens het rustieke landschap weer moeten verzieken...
Halverwege had ik nog ff een pauze genomen bij het monument van de Barendrechtsebrug. Gelijk ff in beeld gebracht


Onvoorstelbaar dat zo'n enorme constructie op 4 van die smalle punten rustte..

Met wat fantasie...


Gedenksteen

Overkant

Wachthuisje brugwachter


Jammer dat die windmolens het rustieke landschap weer moeten verzieken...
Exclusief op muziekcassette: "Muziek voor op de N-weg", het ultieme alternatief voor streaming...
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84120
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Ik heb vorig weekend wat foto's gemaakt van de Wilhelminabrug in Deventer. Deze boogbrug over de IJssel was de laatste van het Rijkswegenplan 1927 die gebouwd werd. In het Rijkswegenplan 1927 werden 12 bruggen gepland, waarbij die van Deventer kennelijk iets minder prioriteit had, wellicht omdat er bij Deventer al een schipbrug was en op veel andere locaties nog niet.
De bouw begon in 1939 en de brug is tijdens de bezetting afgebouwd en in 1943 geopend. Er worden meerdere data genoemd voor de exacte opening: maart, 14 april of 14 mei 1943. Het was bijzonder in Europa dat een grote brug tot zo ver in de oorlog nog gebouwd werd, veel werken waren in de jaren ervoor gestaakt.
De brug werd door de Duitsers in 1945 opgeblazen en de brug is vervolgens in 1947 hersteld volgens het oorspronkelijke ontwerp.
In 2016 is nog groot onderhoud aan de brug uitgevoerd. Van dichtbij ziet de brug er smoezelig uit, met graffiti, stickers en veel aanslag.

Wilhelminabrug Deventer 03 by European Roads, on Flickr

Wilhelminabrug Deventer 08 by European Roads, on Flickr
De brug heeft een boog met twee grote stalen liggers. De westelijke aanbrug heeft ook stalen liggers, de oostelijke aanbrug is een betonnen plaatbrug die denk ik een keer vervangen is.

Wilhelminabrug Deventer 13 by European Roads, on Flickr

Wilhelminabrug Deventer 16 by European Roads, on Flickr

Wilhelminabrug Deventer 17 by European Roads, on Flickr
De betonnen aanbrug. De roloplegging doet vermoeden dat de aanbrug wel vrij oud is, aangezien dit type opleggingen na 1960 nauwelijks nog werden toegepast.

Wilhelminabrug Deventer 22 by European Roads, on Flickr
Hier moet toch even een ploeg met een hogedrukspuit overheen.

Wilhelminabrug Deventer 26 by European Roads, on Flickr
Het centrum van Deventer en de spoorbrug vanaf de Wilhelminabrug gezien.

Wilhelminabrug Deventer 27 by European Roads, on Flickr
Panorama ter afsluiting.

Wilhelminabrug Deventer 32 by European Roads, on Flickr
De bouw begon in 1939 en de brug is tijdens de bezetting afgebouwd en in 1943 geopend. Er worden meerdere data genoemd voor de exacte opening: maart, 14 april of 14 mei 1943. Het was bijzonder in Europa dat een grote brug tot zo ver in de oorlog nog gebouwd werd, veel werken waren in de jaren ervoor gestaakt.
De brug werd door de Duitsers in 1945 opgeblazen en de brug is vervolgens in 1947 hersteld volgens het oorspronkelijke ontwerp.
In 2016 is nog groot onderhoud aan de brug uitgevoerd. Van dichtbij ziet de brug er smoezelig uit, met graffiti, stickers en veel aanslag.

Wilhelminabrug Deventer 03 by European Roads, on Flickr

Wilhelminabrug Deventer 08 by European Roads, on Flickr
De brug heeft een boog met twee grote stalen liggers. De westelijke aanbrug heeft ook stalen liggers, de oostelijke aanbrug is een betonnen plaatbrug die denk ik een keer vervangen is.

Wilhelminabrug Deventer 13 by European Roads, on Flickr

Wilhelminabrug Deventer 16 by European Roads, on Flickr

Wilhelminabrug Deventer 17 by European Roads, on Flickr
De betonnen aanbrug. De roloplegging doet vermoeden dat de aanbrug wel vrij oud is, aangezien dit type opleggingen na 1960 nauwelijks nog werden toegepast.

Wilhelminabrug Deventer 22 by European Roads, on Flickr
Hier moet toch even een ploeg met een hogedrukspuit overheen.

Wilhelminabrug Deventer 26 by European Roads, on Flickr
Het centrum van Deventer en de spoorbrug vanaf de Wilhelminabrug gezien.

Wilhelminabrug Deventer 27 by European Roads, on Flickr
Panorama ter afsluiting.

Wilhelminabrug Deventer 32 by European Roads, on Flickr
-
Autostrada
- autoweg
- Berichten: 1478
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Toen de Wilhelminabrug gebouwd werd voor de oorlog was de Bokkingshang nog een binnenhaven in Deventer. Oorspronkelijk liep de aanbrug met een viaduct over de binnenhaven. Na de oorlog is de brug hersteld, de binnenhaven is toen gedempt. Van wat ik me kan herinneren was er in ieder geval in de jaren 1980 een parkeerplaats onder de aanbrug aan die zijde, later is dat gebied behoorlijk gepimpt en ‘autoluw’ geworden, de parkeerplaatsen zijn inmiddels verdwenen.Chris schreef: vr 02 mei 2025, 19:42 De betonnen aanbrug. De roloplegging doet vermoeden dat de aanbrug wel vrij oud is, aangezien dit type opleggingen na 1960 nauwelijks nog werden toegepast.
De aanbrug aan de Twello zijde heeft de oorlog overleefd, maar ik vermoed dus dat de aanbrug aan de Deventer zijde ofwel ernstig beschadigd was, ofwel men deze heeft vervangen toen de binnenhaven gedempt werd.
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9677
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
De Wilhelminabrug in Deventer is ook bekend uit de film "A bridge too far" van Richard Attenborough uit 1977. Omdat de situatie rondom de brug in Arnhem na de oorlog drastisch is veranderd, werd de Wilhelminabrug als "stand in" voor de brug in Arnhem gebruikt.
Als jochie van 13 herinner ik mij die film opnames nog goed. Ik logeerde destijds bij familie in Schalkhaar en ben toen met oom en tante gaan kijken. Die opnames maakten een geweldige indruk op mij, waarbij ik een glimp heb opgevangen van Richard Attenborough (druk gebarend) Sean Connery en Robert Redford. Fantastisch was dat.
Het filmen van de scene waarin een Duitse SS colonne probeerde de brug over te steken duurde meerdere dagen. Ik heb een deel van deze opnames gezien. Ik herinner mij nog dat voor het geluid o.a. speciaal vuurwerk werd gebruikt. In de Duitse voertuigen die de brug over kwamen, zaten eerst natuurlijk acteurs. Een "Kübelwagen" gaat op de zijkant, andere voertuigen werden in brand geschoten. De acteurs werden daarbij vervangen door... paspoppen.
De dagen durende opnames op en rond de brug zien er in de film spectaculair uit:
https://youtu.be/TI6PQDMFchs?si=bIU6rXtvYpoFNFkl
Als jochie van 13 herinner ik mij die film opnames nog goed. Ik logeerde destijds bij familie in Schalkhaar en ben toen met oom en tante gaan kijken. Die opnames maakten een geweldige indruk op mij, waarbij ik een glimp heb opgevangen van Richard Attenborough (druk gebarend) Sean Connery en Robert Redford. Fantastisch was dat.
Het filmen van de scene waarin een Duitse SS colonne probeerde de brug over te steken duurde meerdere dagen. Ik heb een deel van deze opnames gezien. Ik herinner mij nog dat voor het geluid o.a. speciaal vuurwerk werd gebruikt. In de Duitse voertuigen die de brug over kwamen, zaten eerst natuurlijk acteurs. Een "Kübelwagen" gaat op de zijkant, andere voertuigen werden in brand geschoten. De acteurs werden daarbij vervangen door... paspoppen.
De dagen durende opnames op en rond de brug zien er in de film spectaculair uit:
https://youtu.be/TI6PQDMFchs?si=bIU6rXtvYpoFNFkl
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
-
Pindaklaas
- dorpsstraat
- Berichten: 220
- Lid geworden op: do 09 jan 2014, 19:59
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Het was mij nooit opgevallen in de film, maar op de achtergrond kan je de brug van de A1 over de IJssel zien liggen 
-
Rein
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11126
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
De Nieuwesluizerbrug bij Slootdorp is een bijzonder type ophaalbrug, omdat deze slechts één hameistijl heeft, net als bijvoorbeeld de Langebrug in Haarlem en Brug de Punt in Drenthe. Toen ik vanmorgen bij de Nieuwesluizerbrug was om deze op de foto te zetten, werd deze toevallig net geopend om een vaartuig door te laten. Dit gaf mij de gelegenheid om deze brug in geopende toestand te fotograferen wat in dit geval wel een bijzonder beeld geeft.








-
waldo79
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21926
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
Rein
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11126
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Daarbij had ik eigenlijk 10 minuten daarvoor mijn foto's al gemaakt, maar heb ik nog een klein ommetje gemaakt naar het buurtschap Nieuwersluis waar een RVV 1966 kombord staat. Op de terugweg zag ik opeens iemand in een hesje naar het brugwachtershuisje lopen en toen heb ik maar even mijn auto weer aan de kant gezet.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84120
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Op vaarweginformatie staat:
Brugwachter bedient meerdere bruggen waardoor wachttijden kunnen ontstaan.
Als dat niet op afstand kan, moet de brugwachter dus ook nog heen en weer rijden.
Ik ken ook wel bruggen waar je buiten het vaarseizoen een opening al 2 uur van te voren moet aanvragen.
Brugwachter bedient meerdere bruggen waardoor wachttijden kunnen ontstaan.
Als dat niet op afstand kan, moet de brugwachter dus ook nog heen en weer rijden.
Ik ken ook wel bruggen waar je buiten het vaarseizoen een opening al 2 uur van te voren moet aanvragen.
-
IIVQ
- autoweg
- Berichten: 1374
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
De brug over de Noord-Willemsvaart bij De Punt is van een vergelijkbare constructie.
De Verlengde Hoogeveense Vaart en Kanaal Coevorden-Zwinderen (Hoogeveen-Coevorden) moet je buiten het vaarseizoen een week van te voren aanvragen. Je krijgt dan een privé-brugwachter mee. Ik heb die tocht één keer gedaan, toen was het iemand in een auto (die ons rustig een uur voor een brug liet wachten omdat 'ie pauze had), maar ik ken verhalen dat het iemand op een fiets was, die graag van het aanbod gebruik maakte om zichzelf en fiets op de lange stukken tussen bruggen op ons schip te laten transporteren, en zelfs een stuk de bus nam omdat dat makkelijket was dan z'n fiets van ons schip te tillen.
De Verlengde Hoogeveense Vaart en Kanaal Coevorden-Zwinderen (Hoogeveen-Coevorden) moet je buiten het vaarseizoen een week van te voren aanvragen. Je krijgt dan een privé-brugwachter mee. Ik heb die tocht één keer gedaan, toen was het iemand in een auto (die ons rustig een uur voor een brug liet wachten omdat 'ie pauze had), maar ik ken verhalen dat het iemand op een fiets was, die graag van het aanbod gebruik maakte om zichzelf en fiets op de lange stukken tussen bruggen op ons schip te laten transporteren, en zelfs een stuk de bus nam omdat dat makkelijket was dan z'n fiets van ons schip te tillen.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 18030
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Het Kanaal Coevorden - Zwinderen is naar verluidt al in 1981 voor de scheepvaart gesloten, dus dat boottripje is al een tijdje geleden kennelijk?
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6648
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
-
PeterSchoeber
- autoweg
- Berichten: 1815
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Kan natuurlijk ook zijn dat het kanaal weer geopend is voor de recreatieve scheepvaart. Als mijn geheugen mij niet in de steek laat dan worden in de provincies Groningen en Drenthe oude kanalen weer in ere hersteld voor de recreatieve vaart. Weet niet precies welke kanalen het zijn en van waar naar waar ze lopen.Kaaiman schreef: do 15 mei 2025, 8:36 Het Kanaal Coevorden - Zwinderen is naar verluidt al in 1981 voor de scheepvaart gesloten, dus dat boottripje is al een tijdje geleden kennelijk?
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
Steyn_E
- autoweg
- Berichten: 1760
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Om naar Coevorden te varen moet je aardig bukken zo te zien: https://maps.app.goo.gl/QQEujU4HaoWbEiPv6
Vreemd genoeg zien de sluizen er wel degelijk bruikbaar en recent onderhouden uit: https://maps.app.goo.gl/GXkdc17NVA74jYrt8 https://maps.app.goo.gl/6VQynHNYnbf3bapW8
Zou goed kunnen dat ze dit gedeelte bevaarbaar willen maken, maar zo te zien is het dat nog niet.
En ook apart is deze voormalige loswal (althans, dat denk ik): https://maps.app.goo.gl/e961dWXCdNFgcFG66v
Vreemd genoeg zien de sluizen er wel degelijk bruikbaar en recent onderhouden uit: https://maps.app.goo.gl/GXkdc17NVA74jYrt8 https://maps.app.goo.gl/6VQynHNYnbf3bapW8
Zou goed kunnen dat ze dit gedeelte bevaarbaar willen maken, maar zo te zien is het dat nog niet.
En ook apart is deze voormalige loswal (althans, dat denk ik): https://maps.app.goo.gl/e961dWXCdNFgcFG66v
