Rijkswaterstaat schreef:Start aanbesteding onderhoud zes Zeeuwse bruggen: nieuwe aanpak
Rijkswaterstaat is gestart met de aanbesteding van het onderhoud aan zes beweegbare bruggen in Zeeland. De bruggen zijn op leeftijd en zijn toe aan groot onderhoud. Het is voor het eerst dat we in één portfolio het onderhoud aan zes beweegbare bruggen tegelijk aanbesteden. Het portfolio wordt gegund in het derde kwartaal van 2026.
Het portfolio bevat het groot onderhoud aan twee bruggen over het Kanaal door Zuid-Beveland en vier bruggen in het Kanaal Gent - Terneuzen:
* Vlakebrug
* Postbrug
* Draaibrug Sas van Gent
* Draaibrug Sluiskil
* Twee bruggen over de Oostsluis Terneuzen
Groot onderhoud Zeeuwse bruggen
De scope van het groot variabel onderhoud bevat vrijwel alle onderdelen van de bruggen. Zo voorzien we de staalconstructies van nieuwe beschermende verflagen, vervangen we onderdelen van de bewegingswerken (de mechanische systemen die de bruggen openen en sluiten).
Ook vervangen we rijdekken en verhardingen, voegovergangen, opleggingen en voertuigkeringen van de bruggen. Door uitvoering van het groot onderhoud zorgen we ervoor dat de bruggen ook in de toekomst veilig en betrouwbaar blijven functioneren.
Inkoopstrategie vernieuwingsopgave
Rijkswaterstaat staat voor een forse vernieuwingsopgave, waarbij op korte termijn veel werk moet worden verzet. Om dit te realiseren, werken we met een nieuwe manier van aanbesteden: de Inkoopstrategie Vernieuwingsopgave. Binnen deze strategie bundelen we gelijksoortige bouwwerken in een zogenoemde raamovereenkomst (ROK).
De aannemer die deze overeenkomst gegund krijgt, voert vervolgens het groot onderhoud uit aan meerdere bruggen achtereenvolgens. Door dit gefaseerd aan te pakken en na iedere brug goed te evalueren, kunnen zowel Rijkswaterstaat als de aannemer ervaringen en leerpunten meenemen naar de volgende brug.
Bruggen in Nederland (algemeen)
Moderator: Moderatoren
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83384
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
De brug over het Julianakanaal bij Urmond gaat gerenoveerd worden. Dit is een ingrijpende renovatie. Vanaf 1 december is de brug langdurig afgesloten voor al het verkeer.
GroenLinks en PvdA willen een noodbrug of veerdienst: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... bij-urmond
Dit is afgewezen omdat in Berg aan de Maas een brug ligt. Die ligt 1,5 kilometer ten noorden van de brug bij Urmond en de omrijafstand wordt daarmee acceptabel geacht.
Projectpagina: https://www.rijkswaterstaat.nl/water/pr ... rug-urmondGemeente Stein schreef:Brug Urmond
Het wegdek en de stalen constructie van Brug Urmond (1930) is verouderd en toe aan een grondige opknapbeurt. De brug is eigendom van Rijkswaterstaat. Om de brug op te knappen gaat Rijkswaterstaat onderdelen van de brug repareren en vervangen. Zo kan Brug Urmond de komende 30 jaar weer mee.
De renovatie van brug Urmond start 1 december 2025 en duurt naar verwachting 18 maanden. Tijdens de renovatie gaat de brug volledig dicht. Rijkswaterstaat en de aannemer hebben onderzocht óf en hoe de brug veilig open kan blijven voor fietsers en voetgangers. Ondanks alle inzet is het niet mogelijk om de brug open te houden. Het brugdek wordt namelijk volledig verwijderd. De brug en het aangrenzende werkterrein staan dan vol met hijskranen, steigers, machines, voertuigen en ander materiaal. Veiligheid staat voorop en ze kunnen de veiligheid voor gebruikers dan niet garanderen. Daarom is het in de uitvoering onmogelijk om de brug open te houden.
Op 11 september zijn de voorbereidende werkzaamheden gestart door onder andere leidingbeheerders WML, WBL en Enexis om de brug in december te kunnen vijzelen (= omhoog zetten) en wordt het terrein rondom de brug klaargemaakt voor de renovatie.
Deze voorbereidende werkzaamheden duren tot dat de daadwerkelijke renovatie start op 1 december.
GroenLinks en PvdA willen een noodbrug of veerdienst: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... bij-urmond
Dit is afgewezen omdat in Berg aan de Maas een brug ligt. Die ligt 1,5 kilometer ten noorden van de brug bij Urmond en de omrijafstand wordt daarmee acceptabel geacht.
-
CB-Interactive
- woonerf
- Berichten: 54
- Lid geworden op: za 01 feb 2025, 17:56
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
21-10-2072
De renovatie van de in 2025 voor het laatst gerenoveerde Spijkenisserbrug is bijna voltooid. Hierbij is niet alleen het hart van de brug vervangen, maar ook de compleet versleten brugdekken zijn compleet vernieuwd en zijn de heftorens gerenoveerd zodat de brug er weer jaren tegen aan kan. 47 jaar geleden vormde de brug nog een enorme bottleneck, maar sinds de A4 door de Hoekse Waard na vele jaren van steggelen is aangelegd en het metronet verder is uitgebreid naar het westen (Hellevoetsluis, Brielle, de nieuwbouwwijk Europoort en vogelgebied Maasvlakte (voormalig Rotterdams havengebied)) is de drukte drastisch afgenomen en dient de gerenoveerde Spijkenisserbrug thans voor lokaal verkeer.

De brugdekken zien er een stuk eleganter uit en ook de heftorens mogen na deze ingrijpende renovatie weer gezien worden.

Ook aan het lichtplan is gedacht
...
Goeiemorgen, zo wat heb ik lekker geslapen. Ik droomde een beetje raar over de Spijkenisserbrug
Exclusief op muziekcassette: "Muziek voor op de N-weg", het ultieme alternatief voor streaming...
-
sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 4097
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Svenlo
-
CB-Interactive
- woonerf
- Berichten: 54
- Lid geworden op: za 01 feb 2025, 17:56
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Of het nog 2072 is of 2172, in beide gevallen ben ik dan al lang en breed opgevreten door de wormen en de kevers op het kerkhof (jaja, bijna Halloween)
Wat is realistisch?
Het verhaaltje over de A4 en de doorgetrokken metro alsmede dat het Rotterdams havengebied is omgebouwd tot woonwijk en natuurreservaat is natuurlijk onrealistisch. Realistisch gezien zie ik wel de nodige veranderingen in de haven en ook de omvang zal wellicht een stuk kleiner zijn dan dat we nu gewend zijn, maar de havens zullen zeker niet verdwijnen. Nederland, maar ook België(Antwerpen) liggen geografisch gezien op een economisch strategisch gunstige positie.
Voor de rest zie ik eigenlijk geen/nauwelijks veranderingen qua infrastructuur de komende jaren in dit gebied. De plaatsten Spijkenisse, Hellevoetsluis en Brielle zullen dan wellicht wat groter zijn geworden, maar grootse spectaculaire veranderingen, nou neen.
Dan de brug zelf:
47 jaar geleden werd de Spijkenisserbrug in zijn huidige vorm opgeleverd, daarvoor lag er pal naast een vakwerk-hefbrug die wat weg had van de Koningshavenbrug in Rotterdam. In die tijd was, ondanks het feitelijk een afdankertje is dit wel een bijzondere brug. Het was toen de enigste dubbele hefbrug ter wereld en de grootste hefbrug van Nederland. De heftorens waren toen nog van een modern industrieel ontwerp. Helaas vormde dit een ongelukkige uiterlijke combinatie, het past gewoon niet bij elkaar. Ja ok, de schilder heeft het vakwerk een fraaier kleurtje gegeven in de loop der jaren.
Bij de huidige renovatie zijn vooral de niet zichtbare delen vervangen zoals de volledige aandrijving en de volledige elektronica, maar is er op het asfalt vervangen en nieuwe signalering na optisch niks veranderd. Het is gewoon diezelfde 'lelijke' brug gebleven voor de gemiddelde weggebruiker of schipper
De fictieve renovatie is best realistisch, al zitten er in de AI gegenereerde impressies wel nog wat artefacten.
Het is op zich al verwonderlijk dat AI op basis van wat foto's van de Spijkenisserbrug en de nodige instructies binnen enkele seconden een compleet gerenoveerde brug toont, ik doe dat zo snel niet met Photoshop
Technisch gezien ziet het AI ontwerp er niet onrealistisch uit:
- Het zijn de bestaande heftorens waarvan het beton is gerestaureerd en voorzien is van een lik verf en nieuwe dakjes.
- De aanbruggen en hefdelen zien er veel slanker en eleganter uit, in 2072 zal het gebruikte materiaal veel lichter zijn en ook veel sterker, technologie staat niet stil
- Door het lichtgewicht wegdek kunnen de contragewichten worden verkleind waardoor de al 94 jaar oude heftorens minder zwaar worden belast en dus langer mee kunnen na restauratie
- Hierdoor kunnen er ook lichtere en zuinigere motoren worden toegepast, je hebt minder vermogen nodig wegens het lagere gewicht
- Het lichtplan lijkt rechtstreeks van andere bruggen afgekeken en is ook realiseerbaar
- Met een klein knipoogje: Geen auto's!!!
: Door de globale politieke ontwikkelingen is het niet onrealistisch om te denken dat particulieren in 2072 nog een auto zullen bezitten 
Over de gehele globe lopen er hier en daar nog wat nazaten van de Nederlanders en Belgen rond, de lage landen zijn veranderd in Noordzeebodem
Ps. Ook in 2072 doen we niet aan verspilling, van de oude vakwerkdelen van de Spijkenisserbrug maken we gewoon een basculebrug over het Spui nabij Hekelingen. Al is dit uiteraard wel onrealistisch
Dit klinkt raar, maar eigenlijk hadden ze de oude Botlekbrug, althans de vakwerkdelen + hefdeel over het Spui moeten leggen. Die had technisch gezien nog jaren meegekund. Maar dat liep eenmaal anders

'Foto-onrealistische' impressie van een dubbele basculebrug, gefabriceerd met de oude vakwerkdelen van de Spijkenisserbrug/Oude Moerdijkbrug over het Spui
Exclusief op muziekcassette: "Muziek voor op de N-weg", het ultieme alternatief voor streaming...
-
CB-Interactive
- woonerf
- Berichten: 54
- Lid geworden op: za 01 feb 2025, 17:56
Re: Bruggen in Nederland (algemeen)
Exclusief op muziekcassette: "Muziek voor op de N-weg", het ultieme alternatief voor streaming...