
Foto van Sofico
Moderator: Moderatoren

Bron en meer: https://sofico.org/app/uploads/2025/05/ ... ure-cp.pdf.Wallonie Infrastructures SOFICO schreef:PERSBERICHT
Charleroi – Over enkele dagen opening van het nieuwe knooppunt dat het Centraal Station rechtstreeks verbindt met de A503 en de mobiliteitsstromen zal verbeteren
28 mei 2025
Over enkele dagen wordt het gloednieuwe knooppunt A503, dat de stationsomgeving van Gare Centrale beter bereikbaar maakt vanaf de R3 en R9, opengesteld voor het verkeer: vanaf dinsdagmiddag 3 juni, rond 15.00 uur. Deze ingrijpende ontwikkeling, die in maart 2023 van start ging, zal de verkeersstromen herverdelen om de doorstroming op de omliggende wegen te verbeteren en de mobiliteit in dit gebied te vergemakkelijken. Er zijn ook talloze ontwikkelingen voor actieve vervoerswijzen uitgevoerd en de vergroening van de aangrenzende gebieden zal in het najaar worden voortgezet.
Download de volledige fotobestanden van de prestaties via deze link:
https://we.tl/t-VJiVQfDJ28
Dit project, dat op 15 maart 2023 van start ging, had als doel een nieuw knooppunt aan de A503 te realiseren om de wijk Gare Centrale (voorheen Gare du Sud) beter bereikbaar te maken vanaf de R3 en R9.
Voorheen waren de verbindingen tussen het Gare Central en de A503 niet 'rechtstreeks', waardoor er veel doorgaand verkeer was en vooral in een aantal nabijgelegen straten files ontstond.
In het kader van het project is daarom de gehele organisatie van de mobiliteit in dit gebied opnieuw ontworpen, om directere verbindingen te creëren en bepaalde straten te ontlasten van dit doorgaand verkeer.
Dit project maakt deel uit van het Masterplan “Gare du Sud” en is een van de vele grote projecten die de mobiliteit in Charleroi opnieuw vorm zullen geven door de toegang tot het stadshart vloeiender te maken.
Deze ontwikkelingen zullen bijdragen aan een herverdeling van de verkeersstromen, waardoor omliggende wegen beter gestroomlijnd worden en de verkeersdrukte in het gebied afneemt. Er zijn ook tal van ontwikkelingen gepland voor actieve vervoerswijzen, evenals de vergroening van aangrenzende gebieden, die in het najaar wordt voortgezet.
Een project uitgevoerd in samenwerking met de technische partner van SOFICO: SPW Mobilité et Infrastructures, projectbeheerder.
Hm, dat heeft er denk ik weinig mee te maken. Die half-spiraalaansluiting bij Maastricht (voorheen waren het er zelfs twee) heeft niets te maken met natuurlijk hoogteverschil. Ik denk dat het (daar) eerder gaat om ruimtegebrek (een haarlemmermeer zou wat krap worden op dat stukje Maasoever). En als het om een hoogteverschil gaat, dan is dat van het landhoofd.keokiracer schreef: vr 30 mei 2025, 22:20Dat zal meteen de reden zijn dat deze constructie in Nederland weinig te vinden is. We hebben nu eenmaal weinig hoogteverschillen.