Muiderbrug (A1)

Foto- en videoreportages van Nederlandse autowegen

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85096
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Muiderbrug (A1)

Bericht door Chris »

Ik heb gisteren wat foto's gemaakt voor de Wegenwiki rond de Muiderbrug van de A1.

Dit is een relatief zeldzaam brugtype, zoals elders al eens besproken komen grote stalen liggerbruggen in Nederland niet zo veel voor. De Muiderbrug dateert van 1970, waarom niet voor een betonnen uitbouwbrug is gekozen weet ik niet, maar het ontwerpproces zal wel helemaal aan de beginperiode van de betonnen uitbouwbruggen zijn gestart. Dit was een periode dat net de laatste grote klassieke stalen boogbruggen zijn gebouwd, en misschien is voor staal gekozen omdat er eind jaren '60 nog een omvangrijke staalindustrie was in Nederland.

De brug is gebouwd toen het Merwedekanaal werd uitgebouwd tot het hedendaagse Amsterdam-Rijnkanaal. Andere bruggen over het kanaal in die periode zijn ook overwegend stalen bruggen (veelal kleine boogbruggen), behalve ten zuiden van Utrecht waar in de jaren '70 ook betonnen kokerbruggen zijn gebouwd, maar alleen voor lokale wegen.

Afbeelding
A1 Muiderbrug 02 by European Roads, on Flickr

Grote oplegblokken. Deze zijn flexibel, een stalen brug zet onder invloed van warmte meer uit dan een betonnen brug. Deze opleggingen vangen dat op.
Afbeelding
A1 Muiderbrug 04 by European Roads, on Flickr

De brug heeft drie grote stalen liggers en een orthotroop dek. Dat zijn die U-profielen in de lengterichting.
Afbeelding
A1 Muiderbrug 06 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
A1 Muiderbrug 13 by European Roads, on Flickr

De brug is in 2009-2010 versterkt met deze pylonen. Misschien kan je dit beschouwen als een soort 'extradosed' ontwerp, alhoewel echte extradosed bruggen in Nederland niet zijn gebouwd tot nu toe. Het idee van extradosed is dat je de spankabels extern over een pyloon trekt en daarmee de brug strak trekt (en versterkt). Dit is anders dan een tuibrug, waar de tuien het brugdek dragen.
Afbeelding
A1 Muiderbrug 17 by European Roads, on Flickr

Brug Muiden is kennelijk de officiële naam.
Afbeelding
A1 Muiderbrug 21 by European Roads, on Flickr

Aan de noordzijde ligt een aparte fietsbrug, dat volgens mij één van de grootste overspanningen van alle individuele fietsbruggen in Nederland heeft (fietspaden die aan andere bruggen vast zitten niet meegerekend).
Afbeelding
A1 Muiderbrug 28 by European Roads, on Flickr
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85096
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Muiderbrug (A1)

Bericht door Chris »

In de open data set van Rijkswaterstaat vond ik deze foto's en tekeningen.

Je ziet ook nog de oude Muiderbrug uit 1933, die eigenlijk eenzelfde soort smalle brug was als de brug bij Vianen of de Bommelse brug, maar die veel eerder werd vervangen, en daardoor niet die bekendheid meer heeft als die smalle bruggen van de A2 nog hadden tot de jaren '90.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding
PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1856
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: Muiderbrug (A1)

Bericht door PeterSchoeber »

^^ Mooie vondst Chris. Wellicht dat het grote aantal staalbouwers dat wij toen ter tijd kende een van de redenen is geweest dat dit een stalen brug is geworden. De beide staalbouwers die deze brug hebben gebouwd bestaan al lang niet meer.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Steenwijksmoer
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85096
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Muiderbrug (A1)

Bericht door Chris »

In het document staat ook beschreven waarom voor dit type brug is gekozen.

Er werden 4 brugtypen overwogen:

* Boogbrug
* Plaatliggerbrug
* Tuibrug
* Kokerliggerbrug

Doorslaggevend was de 'scheve' ligging van de brug. Vanwege de breedte van de brug (43,55 meter) zou een boogbrug weinig economisch zijn, en drie bogen werd als onnodig kostbaar geacht. Een plaatliggerbrug werd qua bouwmethode onhaalbaar geacht tenzij veel hulpsteunpunten in het water gebouwd zouden worden. Een tuibrug was vanwege de diepe vaste grondlaag (-17 meter) niet haalbaar. De kokerligger is het uiteindelijk geworden.

Met de scheve ligging kon 800 m² brugdek worden bespaard en kon de hoofdoverspanning worden gereduceerd van 180 naar 162 meter.

Ook werd genoemd dat de rijstrookindeling op de brug flexibeler was aan te passen dan met andere brugtypen. Het duurde nog tot 2010, maar we mogen blij zijn met de keuzes uit de jaren '60. Met een ander brugtype had wellicht de complete brug vervangen moeten worden.

Maar waarom voor staal in plaats van beton is gekozen wordt mij niet duidelijk. Er wordt wel gesteld dat de berekening van de brug met een computer is uitgevoerd (dan praat je over anno 1966 of 1967).
Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x3 autosnelweg
Berichten: 8261
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren

Re: Muiderbrug (A1)

Bericht door Jackbauer1350 »

Mooi te zien dat de oude kilometerbrug geen fysieke rijbaanscheiding had, vrij gebruikelijke voor bruggen uit de jaren 30, en aan weerszijden voorziening voor langzaam verkeer. En ook de verbredingswerkzaamheden aan het Amsterdam-Rijnkanaal.