[A] Wegen in Niederösterreich

[Chris]

Niederösterreich omvat het noordoosten van Oostenrijk, maar niet de stad Wenen. Het is qua toerisme niet bepaald het meestbezochte deel van het land, maar het heeft wel wat interessante infrastructuur.



Bij Mautern, net buiten Krems, overspant een vakwerkbrug de Donau. De huidige brug dateert van 1895 en is de oudste nog in gebruik zijnde wegbrug over de Donau in Oostenrijk.

Al sinds 1463 (!) is hier een vaste brug over de Donau, die in de loop der eeuwen continu herbouwd en verbeterd moest worden vanwege ijsgang en overstromingen.

Hier een foto uit 1895, waarbij links de historische brug en rechts de nieuwe, moderne brug. Let op de vier vakwerkoverspanningen met een boog.


In 1945 is gepoogd de brug op te blazen maar de schade was beperkt en was in 60 dagen hersteld. Toen zijn wel de twee zuidelijke overspanningen vervangen door een vierkante overspanning. Dit aanzicht heeft de brug nu nog steeds:



De brug verkeert in slechte staat en heeft sinds 2020 een gewichtsbeperking van 5 ton. Dit is niet echt problematisch omdat de Donaubrücke Krems niet veel verderop ligt. Maar de brug moet wel gerenoveerd worden. Een sloop is niet mogelijk omdat het een monument is.

Er is lange tijd gediscussieerd of er een tijdelijke brug of tijdelijke veerdienst moet komen tijdens de renovatie, die naar verwachting 3 jaar gaat duren. Een tijdelijke brug zou € 35 miljoen kosten en dat werd als te duur beschouwd. Toch is in november 2024 besloten om wel een tijdelijke brug te bouwen, waarvan de voorbereidende werkzaamheden in juni dit jaar zijn gestart. In 2026 wordt dan de tijdelijke brug gebouwd.

[Chris]

De Paßhöhe Josefsberg van de B20, vlak voor de grens met Steiermark. De B20 verloopt van Sankt Pölten via Mariazell naar Bruck an der Mur. Ik heb de hele weg gereden in juni, een groot deel was heel erg rustig. Vrij veel dichte bebossing. De weg heeft drie pashoogtes. Het is een eenzaam gebied, ver van de autosnelwegen maar afgezien van Mariazell ook geen plaatsen van enige betekenis. Alleen het noordelijkste deel bij Sankt Pölten is drukker.


B20 Paßhöhe Josefsberg 01 by European Roads, on Flickr

[Chris]

De B20 naar Sankt Pölten. Het was gepland om hier de S34 Traisental Schnellstraße aan te leggen als een korte feeder naar de A1, maar dat project lijkt niet echt kansrijk meer. Vanwege het intensieve verkeer is het nogal lastig om linksaf te slaan vanaf aangrenzende percelen. De weg wordt pas vlak voor Sankt Pölten druk.


B20 Kapfenberg - Sankt Pölten 31 by European Roads, on Flickr


B20 Kapfenberg - Sankt Pölten 34 by European Roads, on Flickr

Zondag, dus amper verkeer.

B20 Kapfenberg - Sankt Pölten 36 by European Roads, on Flickr


B20 Kapfenberg - Sankt Pölten 38 by European Roads, on Flickr

Aansluiting met de A1.

B20 Kapfenberg - Sankt Pölten 39 by European Roads, on Flickr

[Chris]

De Mauterner Brücke over de Donau uit 1895 kan niet meer met twee rijstroken gebruikt worden, zo blijkt uit een inspectie van de monumentale brug.

De rijbaan moet versmald worden van 5,44 naar 3,75 meter, daarnaast kan het fiets/voetpad niet meer gebruikt worden. Alternerend verkeer wordt over een aantal weken ingesteld. Fietsers en voetgangers gaan dan over een stuk van de afgezette rijbaan.

Eerder dit jaar werd nog bekend dat de bouwstart van de nieuwe brug een jaar uitgesteld was naar 2027.

persbericht: https://www.noe.gv.at/noe/Donaubruecke_ ... schra.html

Bij Mautern, net buiten Krems, overspant een vakwerkbrug de Donau. De huidige brug dateert van 1895 en is de oudste nog in gebruik zijnde wegbrug over de Donau in Oostenrijk.

SPOILER: TOON

---

Al sinds 1463 (!) is hier een vaste brug over de Donau, die in de loop der eeuwen continu herbouwd en verbeterd moest worden vanwege ijsgang en overstromingen.

Hier een foto uit 1895, waarbij links de historische brug en rechts de nieuwe, moderne brug. Let op de vier vakwerkoverspanningen met een boog.


In 1945 is gepoogd de brug op te blazen maar de schade was beperkt en was in 60 dagen hersteld. Toen zijn wel de twee zuidelijke overspanningen vervangen door een vierkante overspanning. Dit aanzicht heeft de brug nu nog steeds:



De brug verkeert in slechte staat en heeft sinds 2020 een gewichtsbeperking van 5 ton. Dit is niet echt problematisch omdat de Donaubrücke Krems niet veel verderop ligt. Maar de brug moet wel gerenoveerd worden. Een sloop is niet mogelijk omdat het een monument is.

Er is lange tijd gediscussieerd of er een tijdelijke brug of tijdelijke veerdienst moet komen tijdens de renovatie, die naar verwachting 3 jaar gaat duren. Een tijdelijke brug zou € 35 miljoen kosten en dat werd als te duur beschouwd. Toch is in november 2024 besloten om wel een tijdelijke brug te bouwen, waarvan de voorbereidende werkzaamheden in juni dit jaar zijn gestart. In 2026 wordt dan de tijdelijke brug gebouwd.

[GuteFahrt]

B36 Waldviertel

In dit deel van Oostenrijk is nog een aardig OWN project gaande. Een bypass wordt aangelegd langs Niederglobnitz, Mayerhofen, Kleinotten en Großglobnitz. Eerder al is de B36 aangepast noordelijker van Niederglobnitz, bij Kleinpoppen. Het lukt me zo gauw even geen startdata van deze (deel) projecten te vinden, maar het moet in de herfst van volgend jaar klaar zijn. De totale lengte van het nieuwe tracé bedraagt 8,5 km. Ter hoogte van Mayerhofen:





^De aansluiting met de L68 aan de zuidkant zal ongelijkvloers worden. Kruisende wegen zijn ook ongelijkvloers. De noordelijke aftakking is wel gelijkvloers.

[Chris]

Ik heb wat foto's gemaakt van tal van bruggen langs de Donau.

De eerste (eigenlijk de tweede, na de A26) was de Ing. Leopold Helbich Brücke, beter bekend als de Donaubrücke Grein.

Deze kokerbrug is 252 meter lang en in 1967 opengesteld. Voor deze regio was dit het eerste na-oorlogse infrastructuurproject van betekenis. Voor de bouw van deze brug was er een 100 kilometer lang deel van de Donau zonder brug.

De B119 gaat er overheen, aan de overzijde is een T-kruispunt met de B3. Het ligt op de grens van Niederösterreich en Oberösterreich.


Donaubrücke Grein 05 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Grein 07 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Grein 10 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Grein 12 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Grein 15 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Grein 16 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Grein 18 by European Roads, on Flickr

[Chris]

De stuwdam Ybbs-Persenbeug is een grote betonnen dam in de Donau en is tussen 1954 en 1959 gebouwd. Het is de oudste stuwdam in de Donau in Oostenrijk. De B25 gaat er overheen en ontmoet op de noordoever de B3 en B36.


Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 04 by European Roads, on Flickr


Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 06 by European Roads, on Flickr


Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 05 by European Roads, on Flickr


Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 08 by European Roads, on Flickr


Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 11 by European Roads, on Flickr

Dit zijn volgens mij droogzetschotten die ze in de sluiskolk kunnen hijsen om hem droog te zetten voor onderhoud.

Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 12 by European Roads, on Flickr

Dit apparaat reed heen en weer.

Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 13 by European Roads, on Flickr

De sluiskolken.

Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 14 by European Roads, on Flickr

De Donau richting Ybbs.

Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 16 by European Roads, on Flickr

Bewegwijzering op de B3. De B36 is kennelijk een indirect nummer.

Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 18 by European Roads, on Flickr

[Chris]

De Donaubrücke Pöchlarn, gebouwd in 2001 en het was de eerste brug op deze locatie. De B209 gaat er overheen, het is vooral een verbinding tussen de B3 op de noordoever van de Donau en de B1 en A1 ten zuiden ervan.

Eigenlijk is het niet zo'n belangrijke brug, gezien dat er geen natuurlijke verlenging noordwaarts ligt, en op de noordoever enkel dorpjes liggen. De 10 kilometer oostelijker gelegen brug bij Melk heeft meer betekenis.


Donaubrücke Pöchlarn 03 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Pöchlarn 06 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Pöchlarn 09 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Pöchlarn 18 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Pöchlarn 20 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Pöchlarn 21 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Verderop bij Melk overspant een relatief grote vrije voorbouwbrug de Donau, van de B3a. Gebouwd in 1973 met overspanningen van 2 x 190 meter. Ik kon er niet zo goed dicht bij komen.


Donaubrücke Melk 01 by European Roads, on Flickr


Donaubrücke Melk 02 by European Roads, on Flickr

[GuteFahrt]

De Donaubrücke Pöchlarn, gebouwd in 2001 en het was de eerste brug op deze locatie. De B209 gaat er overheen, het is vooral een verbinding tussen de B3 op de noordoever van de Donau en de B1 en A1 ten zuiden ervan.

Eigenlijk is het niet zo'n belangrijke brug, gezien dat er geen natuurlijke verlenging noordwaarts ligt, en op de noordoever enkel dorpjes liggen. De 10 kilometer oostelijker gelegen brug bij Melk heeft meer betekenis.

(...)


Donaubrücke Pöchlarn 20 by European Roads, on Flickr

Een Nepomuk Kreuz. Even opgezocht. Beschermheilige tegen het gevaar van het water, geboren in Nepomuk, Tsjechië. Weer wat geleerd.

De stuwdam Ybbs-Persenbeug is een grote betonnen dam in de Donau en is tussen 1954 en 1959 gebouwd. Het is de oudste stuwdam in de Donau in Oostenrijk. De B25 gaat er overheen en ontmoet op de noordoever de B3 en B36.

(...)

Bewegwijzering op de B3. De B36 is kennelijk een indirect nummer.

Kraftwerk Ybbs-Persenbeug 18 by European Roads, on Flickr

Mja, die begint officieel een steenworp verderop bij de rotonde tussen Schloss Persenbeug en Hofamt Priel.

Paar jaar geleden was het qua bewegwijzering nog zo: https://maps.app.goo.gl/sEPLvKaVw8dPfrZE6

[Chris]

De B3 langs de Donau.

Bij St. Michael in der Wachau. Ik was niet de eerste Nederlander hier.

B3 St. Michael in der Wachau 01 by European Roads, on Flickr


B3 St. Michael in der Wachau 03 by European Roads, on Flickr

Iets verderop bij Dürnstein.

B3 Dürnstein 01 by European Roads, on Flickr

Das Reiterstandbild an der Wachauer Straße nördlich der Stadt wurde 1958 von Lois Lidauer als Symbolfigur an der Stelle errichtet, an der die Donau im Mittelalter durchquerbar war

B3 Dürnstein 03 by European Roads, on Flickr


B3 Dürnstein 04 by European Roads, on Flickr

Trein(tje) van de Donauuferbahn. Dit traject wordt kennelijk meer als toeristentrein geëxploiteerd. Het oorspronkelijke traject van de Donauuferbahn was best wel lang (108 kilometer) maar er liggen nauwelijks plaatsen groter dan een klein dorp tussen Linz en Krems, dus de vervoerswaarde is zeer gering, de doorgaande treinen gaan zuidelijk van de Donau tussen Wenen en Linz.

B3 Dürnstein 08 by European Roads, on Flickr

[GuteFahrt]

Die kerk op de eerste foto blijkt een weerkerk. Een term die ik vooral uit Roemenië ken.

Wiki: https://de.wikipedia.org/wiki/Wehrkirche_St._Michael

[Chris]

De Mauterner Brücke over de Donau bij Mautern, net ten westen van Krems. Dit is op het punt waar de Donau uit het Donautal komt en je de vlaktes van Niederösterreich bereikt.

De brug dateert van 1895 en verkeert in slechte staat. Het is één van de oudste nog bestaande Donaubruggen in Oostenrijk die geen spoorbrug is.

Er is een 3 jaar durende renovatie gepland, maar daarvoor moet eerst een tijdelijke brug gebouwd worden. Sinds 2026 is de brug nog maar versmald naar 1 rijstrook vanwege de beperkte draagkracht.


B33a Mauterner Brücke 01 by European Roads, on Flickr


B33a Mauterner Brücke 03 by European Roads, on Flickr


B33a Mauterner Brücke 07 by European Roads, on Flickr


B33a Mauterner Brücke 11 by European Roads, on Flickr


B33a Mauterner Brücke 14 by European Roads, on Flickr


B33a Mauterner Brücke 15 by European Roads, on Flickr

[Ds79m]

Mooie brug. Ik vind deze spectaculairder dan de oude die ze terugwillen.

[Seat Ibiza]

Dat is toch de oude brug?
Die tijdelijke brug ligt er volgens mij nog niet...

[Ds79m]

Nee, die op het 4e plaatje.

[Seat Ibiza]

Ah die!
Nee dan ben ik het volledig met je eens dus.

[harry]

Het gaat toch om dezelfde brug?

[Seat Ibiza]

Op de vierde afbeelding is een plakkaat te zien, waarop bewoners klaarblijkelijk terugverlangen naar een stenen voorganger.

[Chris]

Dit is rond de ingebruikname van de nieuwe brug in 1895, waarop de oude brug nog te zien is:

[Chris]

Ik had wat gekocht bij een supermarkt in Traismauer. Meteen maar paar plaatjes gemaakt ter illustratie van de Wegenwiki.


B43 Traismauer 01 by European Roads, on Flickr


B43 Traismauer 02 by European Roads, on Flickr


B43 Traismauer 03 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Nabij Tulln overspant de Rosenbrücke de Donau. Dit is een tuibrug met een overspanning van 176 meter. De brug is tussen 1992 en 1995 gebouwd zodat het verkeer niet meer dwars door Tulln over de historische vakwerkbrug hoefde.

Er maken bijna 27.000 voertuigen per dag van gebruik, dus dit is één van de drukste (wellicht de drukste) 1x2 brug over de Donau.

Deze foto's kwamen op een rondje hardlopen uit vanwege een hevige onweersbui. Ik had geen 2 minuten later moeten vertrekken.


Rosenbrücke Tulln 01 by European Roads, on Flickr


Rosenbrücke Tulln 02 by European Roads, on Flickr


Rosenbrücke Tulln 06 by European Roads, on Flickr


Rosenbrücke Tulln 09 by European Roads, on Flickr


Rosenbrücke Tulln 13 by European Roads, on Flickr


Rosenbrücke Tulln 15 by European Roads, on Flickr


Rosenbrücke Tulln 17 by European Roads, on Flickr


Rosenbrücke Tulln 20 by European Roads, on Flickr