Fatbikes

[Attietattie]

Dan hebben we dus straks ook thinbiketerreur

Ze hebben al een naam. Het is de skinny bike.

[Durashift]

Uit het regeerakkoord:

• Er komt een aparte voertuigcategorie voor fatbikes, waarmee we een minimumleeftijd en helmplicht en krijgen gemeenten de mogelijkheid fatbike-vrije zones in te voeren.

Eerder werd hoog en laag beweerd dat een aparte categorie voor fatbikes juridisch niet mogelijk was of makkelijk te omzeilen zou zijn.

Ja, verrassend. Heeft men op ambtelijk niveau ergens op aan gestuurd of heeft de minister, Madlener, eigenstandig een keus gemaakt?

[Kaaiman]

Ik zag vanmorgen een mama-dikfiets aan komen scheuren. Een grijze dikfiets met 2(!)* kinderzitjes achterop.

* Niet als in 2-facultatieve-faculteit, maar als uitroep van verbazing

[boe!]

Een longtail denk ik. Die heb je zelfs met plek voor 3 kinderen.

[Chris]

Nog voor dat de nieuwe wet actief wordt hebben de producenten de fatbikes al lang aangepast zodat ze weer precies geen fatbike zijn. Bandjes ietsjes smaller, zadel iets korter, dat soort dingen zijn zo veranderd terwijl wetsaanpassingen veel tijd kosten. Dit blijft symboolpolitiek.

In China kunnen ze massaproductie in 2 weken omschakelen om aan andere eisen of wensen te voldoen. Tegen de tijd dat er een wet is ingevoerd, zijn alle fatbikes herontworpen naar iets wat nét wel voldoet. Shein of Ouxi maakt niet uit.

Maar goed, dit voorzagen de ambtenaren ook, en was de reden waarom gezegd werd dat een aparte categorie voor fatbikes niet haalbaar is. Dus dan kom je op maatregelen zoals helmplicht op alle elektrische fietsen, waarbij het werkelijke motief niet veiligheid is, maar het product onaantrekkelijk maken.

[JaapN]

Uiteindelijk denk ik dat het goed is om voor alle elektrische fietsen een minimale leeftijd en helmplicht te hebben. Als onaantrekkelijk maken de motivatie is om het veiliger te maken dan is dat maar zo. Ook onder oudere mensen zie je steeds vaker ongelukken met elektrische fietsen. Uiteindelijk vinden we ook dat je op een snorfiets met 25 km/h een helm op moet en 16 jaar moet zijn, ik zou niet weten waarom het bewegen van je benen ineens maakt dat het voertuig voor iedereen wel veilig is zonder helm en voor alle leeftijden. Het blijft een mechanisch aangedreven voertuig op 2 wielen dat 25 km/h kan rijden.

[Piles]

Ik zag vanmorgen een mama-dikfiets aan komen scheuren. Een grijze dikfiets met 2(!)* kinderzitjes achterop.

* Niet als in 2-facultatieve-faculteit, maar als uitroep van verbazing

En zit dan je verbazing in de 2 zitjes, of dat ze op een fatbike zitten?
Elektrische longtales zijn niet gek, maar duur. Een fatbike is een stuk goedkoper. Ik ben er wel blij mee dat iemand het zo oplost, scheelt waarschijnlijk weer een autorit rond schooltijd.
Even los van de veiligheid, want ik zou mn kind er niet zo snel op vervoeren. Tenzij het geen Chinees prul is natuurlijk.

[Kaaiman]

En zit dan je verbazing in de 2 zitjes, of dat ze op een fatbike zitten?

Beide, het feit dat beide zitjes achterop zaten en dat het een dikfiets was. Ik ben alleen bakfietsen (met doorgaans dunne banden) gewend, dit fenomeen was tot vanmorgen nieuw voor mij.

Elektrische longtales zijn niet gek, maar duur. Een fatbike is een stuk goedkoper. Ik ben er wel blij mee dat iemand het zo oplost, scheelt waarschijnlijk weer een autorit rond schooltijd.
Even los van de veiligheid, want ik zou mn kind er niet zo snel op vervoeren. Tenzij het geen Chinees prul is natuurlijk.

De veiligheid hangt mijns inziens vooral af van de bestuurder. In dit geval reed de vermoedelijke moeder in kwestie (zonder kinderen achterop overigens) zonder danig af te remmen met gevoelsmatig zo'n 25 tot 30 km/h over het kruispunt. Als moeders ook zo rijdt met kinderen achterop, zou zij haar kinderen er dus wel zo snel op vervoeren.

Er stond wel groot een merk op het frame vermeld, maar dat heb ik niet onthouden. Kleur van het frame was lichtgrijs.

[captain007]

In China kunnen ze massaproductie in 2 weken omschakelen om aan andere eisen of wensen te voldoen. Tegen de tijd dat er een wet is ingevoerd, zijn alle fatbikes herontworpen naar iets wat nét wel voldoet. Shein of Ouxi maakt niet uit.

Een forse importheffing op Chinese fietsen zet dan denk ik meer zoden aan de dijk. Gewoon zorgen dat die troep fors duurder wordt, zodat het niet meer uit kan.

[Attietattie]

Die dingen zijn zo enorm goedkoop, dat dat het verschil niet gaat maken. Ze kosten nu 600. Met 30% importheffing kosten ze alsnog maar 800 en krijgen we er gratis en voor niks ruzie met China bij. Nou nou, wat een winst.

Je gaat alleen krijgen dat die koter die 800 te besteden heeft, nu met het goedkoopste prul de straat op gaat. Ze zijn hip, dus die fatbike gaat er hoe dan ook komen!

[Durashift]

En zit dan je verbazing in de 2 zitjes, of dat ze op een fatbike zitten?

Beide, het feit dat beide zitjes achterop zaten en dat het een dikfiets was. Ik ben alleen bakfietsen (met doorgaans dunne banden) gewend, dit fenomeen was tot vanmorgen nieuw voor mij.

(..)

Ja, ik heb beide typen ook al eens gezien. Op zo'n fatbike zitten de kinderen er wel hoog op en in een hoge stoel/schaal met gordels (volgens mij). Ik zat in de jaren 80 achterop een bagagedrager, klein kussentje en twee voetsteuntjes. Nog geen rugleuning (hadden anderen wel soms, d8 ik). Tja..

Vanavond kwam zo'n longtale mij tegemoet, verblindende koplamp (natuurlijk).. want ja.. twee kinderen achterop, die wegen toch wel iets dus gaat die voorvork wat hellen en verblind die priemende LED lamp direct.

[Kaaiman]

longtale

Een lang verhaal? Of een longtail, een langstaart?

[Hajo]

Je kunt die fatbikes nog onaantrekkelijker maken door een blauwe kentekenplaat verplicht te stellen. Dan moeten die dingen ook verzekerd zijn. En gezien het grote aantal ongevallen waar ze bij betrokken zijn, kan de verzekeringspremie wel eens stevig aan de prijs zijn.

[Palance]

Of gewoon helmplicht voor alle tweewielers met trapondersteuning. Om te beginnen. Desnoods alle fietsers (zou ik zelf niet zo’n probleem vinden).

Dan ben je meteen klaar.

[Attietattie]

Het is denk ik niet verstandig fietsen onaantrekkelijk te maken. Dan trap je iedereen meteen de scooter op of de auto in.

[Steptimer]

Je kunt die fatbikes nog onaantrekkelijker maken door een blauwe kentekenplaat verplicht te stellen. Dan moeten die dingen ook verzekerd zijn. En gezien het grote aantal ongevallen waar ze bij betrokken zijn, kan de verzekeringspremie wel eens stevig aan de prijs zijn.

Gaat niet werken. Het overgrote deel van de Fatbikes bestaan uit de Chinese fatbike V20 onder verschillende namen. Die gaat never door de keuring komen.
Via een code kun je deze afstellen naar 45 en terug naar 25 voor politiecontroles.

[Palance]

Het is denk ik niet verstandig fietsen onaantrekkelijk te maken. Dan trap je iedereen meteen de scooter op of de auto in.

Ik zie zelf niet in waarom fietsen dan onaantrekkelijk zou worden. Autorijden is ook aantrekkelijk gebleven toen de gordelplicht werd geïntroduceerd.

[Attietattie]

Vraag het maar aan de experts die rustig aan iedereen van de snorscooter af proberen te jagen. En het lijkt ze te lukken ook.

[verfmeer95]

Het is denk ik niet verstandig fietsen onaantrekkelijk te maken. Dan trap je iedereen meteen de scooter op of de auto in.

Ik zie zelf niet in waarom fietsen dan onaantrekkelijk zou worden. Autorijden is ook aantrekkelijk gebleven toen de gordelplicht werd geïntroduceerd.

Autogordels zitten vast aan de auto, kunnen dus niet gestolen worden en kunnen dus gewoon in de auto blijven zitten. Een fietshelm moet je overal de hele dag met je meeslepen.

Daarbij geldt ook dat een fietshelm je kapsel verandert en dus hoe je er de rest van de dag uit ziet. Een autogordel heeft geen invloed op je uiterlijk. Voor een flink deel van de bevolking is dat ook een belangrijk argument.

[Palance]

Ach, het kapsel

Een helm kun je met een goed slot ook aan je fiets vastzetten. Ik ken de regels in het VK niet exact, maar toen ik er in december was viel het me op dat alle fietsers een helm droegen. Jong, oud, ijdel, niet ijdel. En veel van die helmen zaten met een stevig slot vast aan de fiets. Of ze gaan mee aan een rugzak. Afijn, iedereen kan zelf wel iets bedenken en niet overal een probleem van maken.

Ik heb ook mensen zien fietsen met helmen met geïntegreerd achterlicht.

In Canada heb ik zelf ook eens gefietst, hetzelfde verhaal qua helmen als wat ik in het VK heb gezien. En daar zullen ook wel mensen rondlopen die alleen aan het kapsel denken maar toch inzien dat een helm belangrijker is dan of je haar goed zit.

[Attietattie]

En wordt er in Nederland meer of minder gefietst dan in het VK en Canada? Juist.

Je kunt er van alles van vinden. En jouw mening is niet dé mening. En je kunt ook van alles hebben gezien. Maar het is simpel: verplicht helmgebruik verhoogt de drempel om te kiezen voor de fiets.

Als ik mountainbike, is er geen seconde twijfel of ik een helm gebruik. Als ik een PLEV gebruik, is er geen twijfel mogelijk of ik een helm gebruik. En als ik naar de supermarkt ga, is die twijfel er ook absoluut niet: ik peins er niet over hem dan te gaan gebruiken. En ik denk dat ik daarin niet alleen sta.

Overigens hartstikke leuk dat je je helm met een slot aan je fiets kunt bevestigen. Maar ik zou dat op een zaterdagnacht niet doen. Dan weet je zeker dat een opgeschoten puber hem tot de rand toe vol staat te zeiken. En als het de puber niet is, is het een hond waarvan het baasje het niet eens doorheeft omdat Snapchat belangrijker is dan in de gaten te houden waar je hond zijn behoefte doet.

[Palance]

Ik ga er wel vanuit dat de meeste zeik de helm uit zal lopen

Vandalisme is helaas niet te voorkomen, want ook nu verdwijnen er wel eens lampjes of zadels. Of iemand schijt op je zadel.

Of een helmplicht echt een drempel wordt? Zolang je het niet invoert weet je het niet. Er zal ongetwijfeld geroepen worden dat iemand niet meer gaat fietsen, maar tussen iets roepen of daadwerkelijk wel of niet doen zit toch wel een aanzienlijk verschil. Want ook op een motor moet je een helm op. En wordt er minder motor gereden? Neuh..

Maar goed, een fietshelm wordt niet voor niets nu al sterk geadviseerd door artsen. Alleen weet in Nederland de gemiddelde burger het altijd beter dan een arts. Vervelend als je zonder helm valt en hersenletsel oploopt zodat je de rest van je leven als een kasplantje zit, maar als je haar maar goed zit

[verfmeer95]

Er wordt ook door artsen gezegd dat fietsen zonder helm nog altijd beter voor je gezondheid is dan autorijden of met het ov gaan. Zolang dat het geval is, zie ik geen enkele reden om fietsen zonder helm te verbieden.

[Datakneder]

Zucht.... Simpele oplossingen voor complexe problemen.

Autorijden is ook aantrekkelijk gebleven toen de gordelplicht werd geïntroduceerd.

Ik ken een ambulancemedewerker die altijd zijn autogordels losdoet als hij de bebouwde kom inrijdt. Jawel. Hij heeft te veel dwarslaesies gezien. Zijn conclusie: autogordels bij hoge snelheid is veiliger, maar bij lage snelheid niet.

Ik ben niet tegen gordelgebruik, zelfs niet tegengordelplicht. Ik kan me vinden in de afweging dat een verplichting meer daling oplevert in het totaal, terwijl tegelijkertijd het een stijging oplevert in specifieke gevallen.

Maar goed, een fietshelm wordt niet voor niets nu al sterk geadviseerd door artsen.

Zoals al aangegeven zitten er ook gezondheidsvoordelen aan fietsgebruik. Dat trauma-artsen misschien een mening hebben over helmplicht, prima.

En dan vraag ik me nog af hoe groot het aantal slachtoffers is van eenzijdige fietsongelukken zonder helm die als gevolg een kasplantje hebben...

Nog wat simpele oplossingen voor de liefhebber.

Fietsverbod... (Levert een enorme daling in het aantal fietsslachtoffers.)

Helmplicht bij traplopen.......

Helmplicht bij lopen....

Helmplicht....

De meeste mensen die geholpen worden in het ziekenhuis zijn levend.

Leefverbod.....

Zorgt voor een enorme kostenbesparing in de zorg. Ook het AOW-probleem is hierbij opgelost.

Voor de liefhebber is er vanmiddag een debat:
Agenda van 4 februari 2026
15:30 - 19:30 uur
Commissiedebat : Verkeersveiligheid

Te volgen via: https://www.tweedekamer.nl/debat_en_ver ... 2025A08133

[Jeroen]

Er wordt ook door artsen gezegd dat fietsen zonder helm nog altijd beter voor je gezondheid is dan autorijden of met het ov gaan. Zolang dat het geval is, zie ik geen enkele reden om fietsen zonder helm te verbieden.

Dat is een drogreden natuurlijk. Een aanzienlijk deel van letselschade in het verkeer komt door de kwetsbare fietsers. We hebben gewoon een cultuuromslag nodig en dat zal echt niet van de één op de andere dag gaan, ook niet met een helmplicht. Maar we kunnen in ieder geval beginnen met betere voorlichting en wellicht een helmplicht voor de meest kwetsbare groepen.

[Rein]

Aangezien er nu 0,0 handhaving is op zaken als fietsen zonder verlichting, te hard fietsen, onveilig fietsen, bromfietsers op het fietspad, spookfietsen, fietsen met een mobiel in de hand, fietsen met oordoppen op etc. etc. is een helmplicht voor fietsers in het algemeen en voor kwetsbare groepen in het bijzonder niets anders dan symboolpolitiek.

[Piles]

is handhaving perse nodig voor een (langzame) cultuurverandering?
Een paar jaar geleden was je ook gek als je zonder helm ging skiën...
Als een groep brave burgers een helm op doet, omdat het moet (regels) of verstandig (voorlichting) is, dan zien anderen dat ook.

Overigens geen voorstander van totale helmplicht, maar voor elektrische fietsen wel.

[Attietattie]

De eerste die zich afvraagt of het juridisch allemaal klopt en daar daadwerkelijk werk van lijkt te maken is opgestaan: https://www.parool.nl/amsterdam/fatbike ... ~b9bb80d1/

Of een helmplicht echt een drempel wordt? Zolang je het niet invoert weet je het niet. Er zal ongetwijfeld geroepen worden dat iemand niet meer gaat fietsen, maar tussen iets roepen of daadwerkelijk wel of niet doen zit toch wel een aanzienlijk verschil.

In dat artikel is men dat wel van mening ja. Althans, dat de drempel om een bepaalde modaliteit te gebruiken verhoogd wordt.

Muis wijst er fijntjes op dat het invoeren van de helmplicht voor scooterrijders de populariteit van fatbikes enorm heeft vergroot.

[Rein]

Muis wijst er fijntjes op dat het invoeren van de helmplicht voor scooterrijders de populariteit van fatbikes enorm heeft vergroot.

Muis suggereert dat er sprake is van correlatie of zelfs causaliteit, maar hoewel dat niet uit te sluiten is zou er ook geen (of amper een) verband kunnen zijn tussen de invoering van de helmplicht en de populariteit van fatbikes. Wellicht is het gewoon toeval dat de opkomst van fatbikes zo rond dezelfde periode ontstond als dat de helmplicht werd ingevoerd? Daarbij zijn fatbikes ook heel populair bij personen die helemaal geen scooterrijder zijn/waren, zoals personen jonger dan 16, dus het is zeker niet zo dat elke fatbiker voorheen een scooter reed en is overgestapt vanwege de helmplicht. Nou beweert die Muis dit laatste nou ook weer niet, maar de link die hij wel legt tussen helmplicht voor scooters enerzijds en de populariteit van fatbikes anderzijds lijkt mij wel iets te stellig.

[Kaasdrager]

Ik zie persoonlijk weinig in een algemene helmplicht voor alle fietsers. Een verplichting voor minderjarigen op e-bikes lijkt me voldoende; dat is een kwetsbare groep. Senioren doen al steeds meer zelf een helm op zie ik om me heen.