Loopt via/langs/door naast de door de titel beschreven steden via/langs/door de volgende (Deel)Gemeentes: Brussel - Kuregem - Veeweide - Het Rad/Klaverwijk - Vogel(en)zang - Zuun - Sint-Pieters-Leeuw - Brukom - Stroppen - Halle - Lembeek - Tubize - (Le )Renard - Quenast - Genette - Hennuyères - Flament - Braine-le-Comte - Soignies - Laugrenée - Casteau - Maisières - Nimy - Mons - Faubourg de Bertaimont - Hyon - Ciply - Mesvin - Asquillies - Quévy(-le-Grand) - Havay - Bois-Bourdon.
Voormalig Wegnummer: N7. Oudste eerste wegnummer: RI 2.
Voormalig Wegnummer geweest van: zie Wegnummergeschiedenis.
Wegenwiki pagina: https://www.wegenwiki.nl/N6_(Belgi%C3%AB).
Beginnend langs de gehele N6 van Tubize tot Mons willen ze fietsinfrastructuren verbeteren/aanpassen:
Bron: https://www.dhnet.be/regions/centre/202 ... RO5TXIKDI/.DHnet schreef: Minister François Desquesnes lanceert een consultatie om de veiligheid op de N6-fietsroute tussen Mons en Brussel te verbeteren
De gemeenten, SPW en AVELLO hebben zich rond de Waalse minister van Mobiliteit geschaard en zijn een samenwerking aangegaan om de veiligheid van fietsers op de N6 te verbeteren. Deze strategische, maar als gevaarlijk beschouwde route.
Langs de N6 hebben fietsers genoeg van de dagelijkse gevaren. Slechte zichtbaarheid, slecht ontworpen kruispunten, conflicten met parkeren, gevaarlijke overgangen: vertegenwoordigers van AVELLO namen geen blad voor de mond in een gesprek met de Waalse minister van Mobiliteit, François Desquesnes. Afgelopen donderdag bracht hij lokale vertegenwoordigers van de vereniging, de gemeenten langs de N6 en de dienst Mobiliteit en Infrastructuur van de SPW bijeen. Het doel: eindelijk de basis leggen voor een veiligere fietsroute tussen Mons, Soignies, Braine-le-Comte, Rebecq en Tubize.
Vertegenwoordigers van AVELLO presenteerden een reeks voorstellen die zij als "realistisch" omschreven, direct gebaseerd op hun observaties ter plaatse. Ze willen concrete verbeteringen, duidelijke markeringen en een betere zichtbaarheid van de rol van de fiets op de weg. De N6, met zijn zeer gevarieerde gemeentelijke profielen, brengt tal van uitdagingen met zich mee, maar blijft een vitale verbindingsweg tussen Mons en Brussel.
Een werkwijze die is ontworpen om heel lang mee te gaan
François Desquesnes wil er een langetermijnproject van maken en rekent op een gezamenlijke aanpak. " Deze eerste bijeenkomst vormt het startpunt voor een gestructureerde dialoog tussen de gemeenten, de SPW (Dienst Openbare Dienst van Wallonië) en vertegenwoordigers van de fietsers via de lokale AVELLO-teams. Ik hoop dat deze dialoog een vaste gewoonte wordt, met regelmatige plenaire vergaderingen en diepgaande samenwerking met de wegdistricten van de SPW MI (Dienst Openbare Dienst van Wallonië). Samen moeten we prioritaire verbeteringen en quick wins identificeren en een coherente langetermijnvisie voor de N6 ontwikkelen ", legt hij uit. De minister benadrukt: het gaat er niet om de N6 om te vormen tot een fietssnelweg, maar om de geschiktheid ervan "concreet" te verbeteren voor fietsers, rekening houdend met de lokale realiteit en de dichtstbevolkte gebieden.
De dienst Mobiliteit en Infrastructuur van de Waalse Overheidsdienst (SPW) benadrukte de reeds genomen stappen, waaronder de vaststelling van het belangrijkste Waalse fietsnetwerk en de bijbehorende financiering. De gemeenten prezen ook de responsiviteit van het Gewest en benadrukten het belang van de aanpassing van de infrastructuur aan hun specifieke lokale omstandigheden, of het nu gaat om de uitbreiding van 30km/u-zones of het verbeteren van de leefkwaliteit in de stadscentra.
Tot slot noemt François Desquesnes een dynamiek die zich naar verwachting zal uitbreiden tot buiten de N6: " Dit initiatief illustreert mijn streven naar veiligere en duurzamere mobiliteit, ontworpen met de gebruikers in gedachten en rekening houdend met de lokale realiteit. Het momentum dat rond de N6 is ontstaan, is een proefproject, maar het is de bedoeling dat het wordt uitgebreid naar andere routes in Wallonië. "
De studie, uitgevoerd door de lokale afdelingen van Avello, benadrukt concrete behoeften:
• verbetering van de bewegwijzering
• beveiliging van bepaalde kruispunten
• fietsers zichtbaarder maken in het gebruik van de openbare ruimte.