Nieuwegein - Siena (juli 2026)

[poller1]

Zopas (vorige zondag) richting noorden nog eens de SS340 Menaggio > Lugano gedaan. (omdat we vlakbij Menaggio overnachting hadden).
Je wint er waarschijnlijk helemaal geen tijd mee, maar het is een mooie en vrij makkelijke route.

[Autostrada]

Dat zijn allemaal mooie creatieve routes, maar ik ga daar geen punten mee scoren.
Als ik veel ellende verwacht tussen Bellinzona en Milaan kan ik beter eieren voor m’n geld kiezen en via Frankrijk + Gr St Bernard rijden.
Het is zo’n 100km langer via Belfort dan via Villingen. Ik denk dat ik zowel op de eerste dag als op de tweede dag meer tegen kan komen op de route via Villingen + Bernardino dan via Belfort en de Gr St Bernard, al weet ik dat ik daar wel langs het stoplicht van Liddes moet en door Aosta.

Zoals gezegd ga ik morgen en overmorgen de situatie monitoren, voorzover dat representatief is voor de situatie volgende week.

[Pino]

Ook valt me op dat er chronisch file staat op de A61 waar deze dubbelloopt met de A1. Gewoon van 07h00 tot 19h00 file, gedurende de hele dag. Zullen ook wel werkzaamheden zijn.

Ik denk dat dat wordt veroorzaakt door de afsluiting van de A4 aan de zuidkant van Köln. Die loopt tot vanavond. Daardoor veel meer verkeer uit het Keulse dat naar het zuiden wil over de A61.

EDIT: Vanmiddag is de A61 tussen Kerpen en Erfttal afgesloten vanwege omgevallen bomen. Dat kan er ook nog wel bij ... (wel gunstig voor de terugslagfiles op de A1 voor Erfttal)

[Autostrada]

Voorlopig vind ik het op beide routes eigenlijk opvallend rustig. De drukte zit natuurlijk nog in het noorden rond dit tijdstip.
Zowel Gr St Bernard als Bernardino redelijk filevrij op dit moment.
Ring Milaan geeft wel wat vertraging, maar daar zou ik volgende week rond deze tijd ook nog helemaal niet zitten. Eens kijken hoe dat over een uurtje of 2 is.

Met name de route Maastricht - Nancy is momenteel enorm filegevoelig, maar hopelijk is dat op een donderdag beter te doen.

[hoompey]

Ik sta op dit moment te laden in Dardilly (Lyon Nord) en tot hier rijdt het goed door, erg onrustig alleen op het 2x2 deel van de A42. Je ziet wel dat het drukker dan normaal is, bv een paar ongelukken op de A31 boven Dijon en er is meteen forse vertraging. Ik denk wat dat betreft dat je donderdag volgende week riskanter is dan je vrijdag, in zowel Duitsland richting Bernardino of tot Nancy richting Grand St Bernard.

Edit: Rijd net terug naar Genève, volgens de matrixborden is de wachttijd voor de Mt Blanc maar liefst 3 uur (om 16h)! Dat moet je niet willen.

[Autostrada]

Edit: Rijd net terug naar Genève, volgens de matrixborden is de wachttijd voor de Mt Blanc maar liefst 3 uur (om 16h)! Dat moet je niet willen.

Dat is wel taai. Dan loont het de moeite om terug te rijden en via Col de la Forclaz naar de Gr St Bernard te rijden lijkt me...

Al met al weet ik niet echt of ik nou heel veel wijzer ben geworden. Het viel me enorm mee qua files gisteren op deze routes, dat wil zeggen Belfort -> Parma en Villingen-Schwenningen -> Parma. De eerste via Gr St Bernard, die tweede via Bernardino. Dit tweede is wat meer file gevoelig, met name in de middag ontstaan daar meerdere files (Chur, Bellinzona, ring Milaan), maar tot het middaguur was er daar nog weinig aan de hand moet ik zeggen.

Veel meer pijn was er op het stuk naar Belfort en Villingen toe vanuit NL; ik passeer daar dus op donderdag, hopelijk geeft dat wat verlichting.

[Pino]

Ik vond in de middag de file rond Chur/Domat Ems best fors. Geloof je zo als je zegt dat het in de ochtend ging, maar dat zal dan een vrij wankel evenwicht zijn. Kleine gebeurtenis in de ochtend en je zit aan de verkeerde kant van het kantelpunt.

[hoompey]

Morgen is de grote dag, dus Ik wens jullie een hele goede en veilige reis. Veel plezier! Ik kijk uit naar je reisverslag

[Autostrada]

Fastned Baraque de Fraiture. So far so good
Wel koud! 15’C hier op 600/700m hoogte

[Autostrada]

Supercharger Épinal. Wel wat creatieve routes genomen, via Longwy en daar ook nog eens de N52 naar de A4.
Vervolgens met klamme handjes de A31 naar Nancy. Wel wat file, maar geen drama.

Nu zijn we er al bijna, veel te snel eigenlijk

[Autostrada]

Aangekomen in Belfort. Vanavond wat details maar verliep gesmeerd.

[Pino]

Kijkend naar de kaart van Zuid-Duitsland denk ik dat je met een westelijke route een goede keus hebt gemaakt. Al zeg ik dit in het besef dat de echte afrekening pas morgen plaatsvindt.

[Autostrada]

Vanochtend zijn we iets na 08h00 de straat uit gereden. Laat voor ons doen. Dit jaar geen hele nacht wakker in de zenuwen (gaat de wekker al?!) maar 'gewoon' naar bed gegaan. Vanochtend nog ontbeten, rustig de boel opgeruimd, laatste dingen ingepakt en gaan rijden.

Op de A2 was het wel goed te doen, het gebruikelijke tafereeltje om af en toe iemand van de linkerbaan te doen bewegen, maar geen oponthoud. Bij Deil wat stroperig verkeer, lange terugslag van de (enkelbaans) uitvoeger naar de A15 richting Rotterdam. Waarschijnlijk druk met omrijders van de A27.

Randweg Eindhoven wel druk, maar geen vertraging. Ook verderop bij Valkenwaard geen problemen. De hele A2 afgezakt in prima tempo; het valt me op dat beroepschauffeurs het verbod gewoon straal negeren. Bij Het Vonderen toch een hele sloot verkeer vanaf de A73, terwijl ik dacht dat die dicht zat (?), maar ook daar geen oponthoud. Op het 'tijdelijke' 2x3 stuk is de vMax van 90 wel laag. Ook daar en veel vrachtverkeer op rijstrook 2. Flixbusje wat daar dan weer op rijstrook 1 langs wil, dan is het wel krap bemeten.

Maastricht zonder issues gepasseerd en zo gingen we België in. De Hollander suft nog verder met 100 km/h op de linkerbaan, maar het was niet druk. Luik door de stad gepasseerd, wat regen, maar geen oponthoud. Veel rode lichten gehad, maar ze blijven niet lang op rood staan en je bent uiteindelijk toch wel best snel door de stad heen.

Ook op de A26 reed het prima door, niet echt druk en droog weer. Ten zuiden van Luik heb je een supercharger, in 2024 zijn we daar gestopt, maar we hadden nog wat prik in de accu door doorgereden naar Baraque de Fraiture. Daar heb je een treurig selfservice restaurant naast een Fastned lader. Weinig volk aan de lader en even naar het toilet geweest, koffie gehaald (niet te drinken daar!) en even de benen gestrekt. Met zon 85% accu weer de weg op na een korte stop, nog steeds prima te doen.

Eenmaal op de A4 wat drukker, ik begrijp niet zo goed waarom de A26 best wel veel klimstroken kent, waar de veel drukkere A4 toch wat pittig steile stukjes heeft zonder klimstroken. Ineens krijg je dan heel random alsnog 3 rijstroken, die er voor Arlon weer afvallen. De middengeleider is daar compleet aan gort gereden, da's ook een manier van ritsen...

Bij Arlon wilde Waze ons Luxemburg in hebben, de Tesla routeplanner via Longwy. Ik heb maar Longwy gepakt, ETA op Waze bleef hetzelfde na het afslaan. Dat stukje naar de A28 prima te doen, 3 rotondes, en dan zit je op de A28, waar je dan zo weer vanaf bent. N52 - heel erg slecht wegdek. Echt om te janken, ook veel bordjes met waarschuwingen voor slecht wegdek. Weinig verkeer, ging prima tot de A30. Op de A30 wel een aantal kilometer 1 rijstrook dicht ivm grasmaaien, ze waren daadwerkelijk aan het werk, maar wel een lange afzetting voor 1 tractor met maaier. Geen oponthoud, wel tijdje achter een vrachtwagen met 80 km/h. Tunnel van Hayange ook prima en toen begon er wat 'rood' op de route te komen; file tussen Thionville en Metz en een ongeval bij Nancy, Mijn vrouw even ANWB website gecheckt en daar stond A31 bij Nancy een ongeval met 1 rijstrook afgesloten, +40 minuten.

Mijn vrouw ging aan het werk om te kijken of we via Strasbourg moesten rijden, terwijl ik Waze ondertussen op bestemming Épinal had gezet. Des te korter de route, des te meer Waze zin heeft in geitenpaadjes en we gingen direct de N52 op. Gekke weg is dat. 2x2, afgewisseld met een rotonde of wat en zelfs een heuse dorpspassage. En dan zit je ineens op een gloednieuw 2x2 gedeelte met heuse landtunnel onder een dorpje door. De A4 kan je dan weer freeflow op.

Ondertussen wist ANWB te melden dat de vertraging bij Nancy af nam, dus bij het klaverblad A4/A31 de A31 genomen, een beetje zenuwachtig gegeven onze ervaring in 2024, waar we veel tijd kwijt zijn geraakt op deze weg. De accu hield het nog prima, dus op richting Nancy. Zeer druk op de A31, vermoeiend rijden. Ook dat hele stuk naar Nancy heb je wat straal genegeerd wordt. Dan krijg je ook daar lange treintjes met auto's, die weinig afstand houden en zo krijg je dus ongelukken. Beroepschauffeurs - dat bord geldt dus óók voor u...

Bij Nancy nog steeds die werkzaamheden aan de brug over de Meurthe, géén versmalling (het blijft 2 rijstroken), maar toch genoeg gedoe om veel file te veroorzaken.Wij hadden een gunstige dag, want zo'n 10 minuten vertraging opgelopen, maar meer was het niet. Langs Nancy ook prima, stukje A33, A330 en dan de N57. De accu had nog een beetje, even geprobeerd om de supercharger in Épinal te halen, zouden we aankomen met 5%. Inmiddels zijn we een stuk meer door de wol geverfd dus die pakken we dan gewoon met beide handen aan.

N57 lekker tuffen. Paar Belgen, verder niemand. Blik op oneindig. Bij Épinal (aankomst met 6%) geladen, gegeten (broodje kofferbak) en even naar het toilet. Daarna weer ontspannen de N57 op. D64, dan N19. Het viel me op dat het laatste stuk van de N19 bij Belfort nu verbreed wordt naar 2x2.

Nog klein stukje A36, wel APRR maar geen péage, en we waren 15h30 bij het hotel. Veel te vroeg, nog een hele middag te doden. Rustig aan gedaan, en daarna in het stadspark met speeltuintje gezeten, prima toeven.

Al met al een hele soepele rit, in 2024 reden wij om 06h00 weg en waren wij 13h15 bij Épinal. Vandaag dus 08h00 weg en 13h45 bij Épinal, een enorm verschil. Geen mega oponthoud op de A31 zoals in 2024, én 1 laadstop minder dankzij meer EV-ervaring.

Morgen na het ontbijt rond 08h30 richting de Gr St Bernard, benieuwd wat ons daar te wachten staat.

[Autostrada]

Supercharger Martigny. Al stuk H21 moeten nemen om enorme file te omzeilen. Zo richting Gr St Bernard.

[Autostrada]

Op de top van de Gr St Bernard!

[poller1]

Bedoel je op pashoogte 2473m?

Die heb ik nog nooit genomen. Loont ws wel de moeite met dit goede weer en je bespaart er de extra tol mee.

[Autostrada]

Vandaag alsnog best wel een taaie dag.

Vanochtend om 08h onder strak blauwe hemel weg gereden in Belfort. Via de A36 naar de N1019 en voor je het weet zit je in Zwitserland. Mentaal ben je dan al op de Gr St Bernard maar vanaf dat punt is het 220km naar de supercharger bij Martigny, en 3 uur rijden.

De A16 uitgestorven, paar Belgen en lokale Jura platen. De A16 is landschappelijk mooi, rustig - maar wel een flipperkast van maximum snelheden. 80, 100, soms 120. Het volgt elkaar in hoog tempo op. Tunnel in, tunnel uit. Op een goed punt kwamen we achter een trailer met levende have, die niet harder ging dan 60km/h. Precies op het stuk waar de A16 langdurig 1+1 is. Een heel klein stukje invoeger waarbij een Picanto hem ternauwernood nog voorbij wist te krijgen, en wij als nummer 2 weer achter die paarden voor het volgende lange stuk 1+1.

Al met al duurt die A16 toch wel eindeloos, temeer omdat je bij Biel ook nog wat substandaard werk voor je kiezen krijgt. Eenmaal 2x2 A6 eindelijk lekker tuffen. Ingevoegd bij de fietsendragers en sleurhutten op de A1 en zonder problemen langs Bern.

A12 verliep goed, wel kwamen we goed weg bij Gruyere, een stukje 1+1. Ik mag hopen dat ze daar later op de dag mee klaar waren anders ben je daar mooi de klos. Wij pakten er een paar minuten vertraging.

Afdaling naar Vevey en dan de zenuwachtig drukke A9 langs het meer. Er dook een file op bij Saint-Maurice en zowel Waze als Tesla wilden ons de H21 op hebben. We zijn er af gegaan bij Bex. Op de snelweg muur en muur vast, toch maar betrekkelijk weinig uitvoegers, het paste nog op de uitvoegstrook. Beetje slinger door wat dorpjes over de H21, maar ging prima. Naast ons op de snelweg echt muurvast. Wij blij.

Bij de volgende oprit een lege A9 weer op. Vlak voor Martigny zit een supercharger direct op de VZP aan de snelweg, het is ook het laatste grote laadstation voor de Gr St Bernard. Wij hadden nog 20% accu, maar inmiddels wel 3 uur gereden en wel trek in koffie. Korte stop gemaakt om te plassen, koffie gehaald (5CHF voor een espresso) en even de benen gestrekt. Met 15 minuten zaten we weer in de auto, accu zo’n 85% vol. 11h15 op de klok.

De H21 vond ik erg druk, ik kneep hem dus flink voor het stoplicht van Liddes. Het verkeer dunde wel langzaam wat uit gaandeweg de H21 zich naar boven slingert, ik zag het knalrode al opdoemen op Waze en als één na laatste auto sloot ik hem zo zonder wachten aan bij de stoet auto’s die net groen had gekregen. Daar waande ik me toch wel buut vrij!

Het stuk met alternerend verkeer is veel langer dan ik dacht, het is ook heel lastig begaanbaar (bochtig en smal) dus je kunt niet harder dan 30 km/h. Een enorme potentiële biotleneck dus.

Eenmaal bij de tunnel dacht ik “naja pakken gewoon de pas”, beetje optimistisch en overmoedig. De pas scheelt maar een kwartiertje met de tunnel volgens Waze, maar wel slinger slinger. Prachtige vergezichten en dito weer, geen vlokje sneeuw meer op de pashoogte (medio juli 2024 nog dikke lagen op de noord hellingen).

Door gereden de afdaling in wanneer dochter lief zegt “pappa kunnen we misschien heel even stoppen”?
Gelukkig worden de kids wat ouder, maar dit was in het verleden een eerste vakantie wasje geworden + zure achterbank, maar nu kon ze tussen de Alpen bloemen nog ter nauwer nood op adem komen.

Een kwartiertje later de afdaling weer in, dochterlief nog steeds lijkbleek. Door Saint Oyen, Etroubles, de tunnels nog altijd niet klaar. Dalen en dalend, bocht na bocht na bocht.
Nog weer even stoppen om op adem te komen en dan kom je bij het punt waar de borden groen worden (autostrada), maar daar moesten we dus noodgedwongen door Aosta. Weinig echt oponthoud maar wel heel taai, veel bochten, rotondes, verkeerslichten. Net even dat zetje om redelijk gesloopt de autostrada op te gaan.

Een tegenslag, de tol transponder kapot (batterij leeg? hebben hem sinds 2022). Kaartje getrokken en de A5 op.
Goed meters gemaakt op de A5, niet heel druk. Afslag van de A5/A4, krijg je dat eentonige stuk kaarsrecht door de vlakte. Wel goed doorrijden, achterbank in slaap inmiddels. Ter hoogte van Lago di Viverone heb je nu die bypass langs dat viaduct (1+1). Geen vertraging. Het viaduct zelf lijken ze weinig mee te doen, echt schrikbarend als je ziet in wat voor staat dat is.

De A26/A4 was de gebruikelijke racebaan, met 140 km/h nog keihard ingehaald worden door Zwitsers. Prima tuffen, maar het is alsnog nog wel een eind om tov Milaan.
Bij Casale Monferrato was onze accu leeg, maar de snelladers daar stonden pal in de zon. Scherm van de laadzuil helemaal doorgebrand, niet te lezen. Dat was wel even een enorme domper. Door gereden naar Alessandria, waar een Tesla supercharger zit. Daar met 6% accu aangekomen, geen paniek, maar wel gedoe. De snelweg af, dat tol kaartje er in - kaartje kan niet gelezen worden. Hulp knopje gedrukt, krijg je zo’n gozer in Palermo aan de lijn, die wilde weten welke code er links boven op het kaartje stond. 234. “Ahh Aosta” zei hij met een toon alsof dat alles verklaarde waarom we niet konden betalen.
20,20 afgetikt en de slagboom ging open. Dan de stad in, laden, de stad weer uit en de A21 op.

Waar de A26 ontspannen blazen was, was de A21 zo’n 90 kilometer lang billen knijpen. Dat is echt een enorm vrachtwagen riool. Soort A28 na Hoevelaken richting noorden of A27 tussen Everdingen en Breda. Rechterbaan pot dicht en links in de treintjes, tussen inhalend vrachtverkeer (daar geen verbod…). Zeer vermoeiend rijden en paar keer goed de parachute uit mogen gooien. Bijna alleen maar kentekens uit Servië, Kroatië etc. Zagreb staat ook al op de borden daar, soort maximale Hengelo
Wel halverwege de Noordpool en evenaar, https://maps.app.goo.gl/5s9dGRRa7dTv3bCKA

Kilometer voor kilometer aftellen tot de A1. Eenmaal op de A1 een gekkenhuis, dat is ook erg vermoeiend rijden. Ook hier weer vol in de ankers.

17h15 waren we bij het hotel in Parma. Nergens echt oponthoud gehad, maar toch tamelijk gesloopt en een lange dag in de auto!
Morgen misschien zelfs A15, die A1 geen bijster goede indruk van gekregen.

[Autostrada]

Vandaag was de maximale wachttijd voor de Gotthard tot 12h00 zo'n 70 minuten.
Dan rijst toch de vraag wat uiteindelijk nog sneller was. Ik zag wel dat er gedurende de dag een hoop loos was op de A2 tussen Bellinzona en Chiasso, rond Chiasso en de ring van Milaan, dus met alleen de Gotthard ben je er zeker nog niet.

[hoompey]

Via de kust is wel om, en vanaf Parma is Bologna niet ver meer, en daar slaat de A14 met al het Adriatische verkeer af. Op de A1 naar Firenze heb je nog de Panoramica optie, lijkt op A15 qua profiel maar zonder de extra kilometers. De keren dat ik m nam was het rustig.

[Ger81]

wanneer dichter lief zegt

Leuke reisverslagen!

[Autostrada]

wanneer dichter lief zegt

Leuke reisverslagen!

Dikke vingers en een klein telefoon scherpje! Vond dit al een heel epistel om in te voeren op 5 inch

[Autostrada]

Gooi het er maar op! Slechts 90 km verder dan Rome als we dit bord mogen geloven.
https://maps.app.goo.gl/jaTrfP8QsFHGWXfe6

[Rein]

Vandaag was de maximale wachttijd voor de Gotthard tot 12h00 zo'n 70 minuten.
Dan rijst toch de vraag wat uiteindelijk nog sneller was. Ik zag wel dat er gedurende de dag een hoop loos was op de A2 tussen Bellinzona en Chiasso, rond Chiasso en de ring van Milaan, dus met alleen de Gotthard ben je er zeker nog niet.

Uiteindelijk is het op zulke dagen lood om oud ijzer. Zelf heb ik vanaf Genua vandaag de Simplon route genomen om de Gotthard te ontwijken. Was op zich prima te doen en ook leuk om te rijden, maar ik betwijfel of ik per saldo sneller af was. Ik heb trouwens wel als cadeautje aan mijzelf de autotrein bij Goppenstein genomen. Ook wel eens leuk om te doen: om 16:21 aan komen rijden, kaartje kopen, direct oprijden en om 16:29 reden we weg. Viel alleszins mee. Richting noorden was dus niet heel erg druk, richting zuiden moest men denk ik een trein wachten om mee te kunnen. Maar aangezien de treinen elk kwartier gaan is dat ook nog wel te doen.

[Ds79m]

In het algemeen geldt met het voorspellen van drukte bijna altijd wel dat je best kan voorspellen wat het gemiddeld gaat worden. Maar omdat je maar één keer reist, kan je net een dag te pakken hebben die onverwacht afwijkt, of waarop er incidenten zijn. Wat dat betreft is het vooral handig om een route te hebben waarop je alternatieven zo lang mogelijk open kan houden en waarop je plekken als de Gotthardtunnel met een exponentieel oplopende wachttijd kan vermijden.

[Autostrada]

Vandaag hebben we het laatste gedeelte van de reis afgelegd. Wij hadden een fijn hotel in Parma, vanochtend hebben we dus wat uitgeslapen (alles relatief, met onze jonge kinderen), en rustig ontbeten in het hotel.
Rond 09h30 reden we weg in Parma, de Autosole op. Prima, niet al te druk, Tutor - dus geen complete malloten en gewoon stroomafwaarts naar het zuiden.

Ontspannen meters gemaakt, heel veel Zwitsers en een verdwaalde Belg en Nederlander. Maar weinig vrachtverkeer en een uitgestorven rijstrook 3. Soms moet je daar even gebruik van maken, als iemand hangt te suffen in rijstrook 1 of 2. Vaak Duitsers. Wel wat wegwerkzaamheden, geen activiteit te zien, maar wel ingesnoerde rijstroken. Geen vertraging.

De DRIP''s stonden wel te knipperen, dat betekent dat er een file in het komende wegvak te verwachten is. We zagen ze al bumper aan bumper staan op het viaduct over de A1, en daar kwam de eindeloze stoet Duitsers vanaf de A22 de A1 op zakken. Duidelijk gefrustreerd van kilometers moeizaam rijden, want rijstrook 1 schoof binnen no-time helemaal vol, terwijl 2 en 3 maar matig gevuld waren, en 4 vrijwel leeg. Zo'n wegvak dat als je gaat tellen de rechter rijstrook het minste verkeer verwerkt, en de linkerrijstrook het meest. Dit is gewoon puur problemen veroorzaken door weggedrag, en niet door capaciteit. Iedereen duwen op rijstrook 1, en dan weer vol in de ankers. Op rijstrook 4 blijven plakken en dan schuif je er zo met 60 km/h langs. De andere kant op een redelijke file van een paar kilometer voor de uitvoeger van de A22 vanaf de A1.

Na wat kilometers verdeelde het verkeer zich wat beter, zoals gezegd heel veel Duitsers. Veel plakken op de linkerbaan, beetje vermoeiend maar geen oponthoud.
Na zo'n 30 kilometer weer flashers op de DRIP's, weer opletten voor file dus. Die stond op de uitvoeger van de A14, via meest linkerbaan konden we daar voorbij. Daarna was de weg vrijwel leeg. Ik dacht dat we er niemand meer bij kregen, maar had even niet helder dat de A14 als een soort driehoek aansluit op de A1. Er kwam nog best een aardige sloot verkeer vanaf de A14 (verlengde van de A13), onder andere redelijk wat Tsjechen, maar ook heel veel Italianen.

Het zenuwachtige karakter van het verkeer waren we wel kwijt na Bologna, maar ook hier weer flashers op de DRIP's. Er werd gewerkt aan de Tunnel Monte Mario, dat is de eerste nieuwe tunnel op het tracé ten zuiden van Bologna. Daar moesten we gelijk via de oude A1, twee rijstroken en een enorm Albaufstieg gevoel, met dito file uiteraard. Vertraging viel wel enorm mee, misschien 5 minuten.
Nieuwe stuk A1 alsnog best inspannend rijden, veel lange tunnels, wisselende maximumsnelheid en veel trajectcontrole. In sommige tunnels mag je 100 km/h, in andere weer 130 km.h (althans, dat hoop ik maar). Omdat het niet extreem druk was heb ik de Variante del Valico genomen, ik kreeg ook zo 123 niet uit Waze het verschil met de Panaramico. Ik had ook weinig trek in verrassingen dus gewoon de meute gevolgd.
Liep vrij snel weer vast, pech geval in een van de tunnels. Die zijn voorbereid op 3 rijstroken, maar nu 2 rijstroken + vluchtstrook. Stond een auto stil met pech op de vluchtstrook, auto van de concessiehouder erbij met oranje knipperlicht en natuurlijk iedereen uitgebreid even kijken wat daar aan de hand was - file dus. Ook hier een paar minuten verloren.

Florence doemde op, en net op het punt dat de weg de vallei van de Arno in komt was er op de andere rijbaan een versmalling van 3 naar 2 rijstroken, ivm wegwerkzaamheden. Daar achter een monster file, ik denk wel zo'n 6 kilometer stilstaand verkeer over 3 rijstroken. Dat zijn wel een beetje de schrikbeelden die je probeert te voorkomen.

De A1 afgeslagen de RA3 op. Als kind was ik eens in Toscane en kon me herinneren dat die RA3 een mooie express weg was. Inmiddels is het echt een aanfluiting. In zeer slechte staat, helemaal afgetrapt en wel meer dan 5 kunstwerken geteld waar (langdurig) 0+2 bedrijf is ingesteld, waarschijnlijk omdat de boel verzwakt is. Weinig actieve werkzaamheden gezien. Ik weet niet of er altijd al een vMax van 90 km/h gold op de RA3, het bochtige tracé leent zich niet echt voor hele hoge snelheden maar het is vooral de belabberde staat van de weg die je met 90 km/h al over de weg doet stuiteren.

De contreien van de superchargers hadden we inmiddels verlaten, we zouden aan komen op bestemming met 8% SoC, volgens de informatie op Booking had onze accommodatie een laadpaal, maar dit is Italië dus daar moet je niet op gokken. Bij Poggibonsi geprobeerd te laden aan een afrit van de RA3, 1 snellader met beide zijdes bezet. Dan maar door naar Sienna, daar een snellader gevonden en gelijk maar boodschappen gedaan. Met volle tassen en volle accu de laatste kilometers naar de accommodatie. Zag er uit zoals in de folder, maar de laadpaal "ah yes but in Italy..." - die is dus defect. Naja, zo zie je maar weer, een gewaarschuwd mens telt voor 2.

Al met al meer dan 1600km afgelegd in 3 dagen tijd, nergens écht oponthoud gehad, nergens langer dan een paar minuutjes in de file gestaan en op veel stukken heel ontspannen kunnen rijden (A26 in België, N57 in Frankrijk, A12 in Zwitserland, A26 in Italië). Het is en blijft toch wel een behoorlijke rit naar Toscane, zeker met een EV. In 2024 hebben wij het in 1 dag terug gereden (via de Gotthard), dat is wel topsport. Direct vanuit het werk de spullen inpakken en de dag erna zo'n monsterrit en dan laat op de avond aankomen in je accommodatie is voor ons geen optie. Dit keer in plaats van in 2x dus in 3x gereden, wat fijn is want het geeft meer marge, maar het is natuurlijk wel duurder (extra overnachting en extra vakantiedag). Je hebt minder lange dagen in de auto, maar je hebt wel meer auto dagen (makes sense?), voordeel is wel dat we vandaag al om 13h30 aan het zwembad zaten.

We blijven 2 weken in Toscane en dan maken we een beweging via de A12 richting Piemonte; dat is een rit van zo'n 450km - maar wel in de 'goede' richting. Over 3 weken rijden we dan vanaf Acqui Terme naar Nieuwegein - ik denk in 2x en via de Simplon, maar daar zet ik ter zijner tijd natuurlijk nog even een draadje over op

[Rein]

Ik kom net terug uit Toscane en mij viel ook de zeer slechte staat van de wegen op. Ik ben wel vaker in Toscane geweest, voor het laatst in 2022, maar kan me niet herinneren dat de wegen in zó slechte staat waren. Scheuren, gaten, kuilen, hobbels en weet ik wat. En echt niet alleen op de FiPiLi of juist achteraf weggetjes, maar feitelijk is het gros van de wegen in erbarmelijke staat. Ik wil niet weten hoe het is met de talloze tunnels, viaducten en andere kunstwerken die je passeert.

[Autostrada]

De dame van de accommodatie heeft de laadpaal een reset gegeven, hij werkt nu...
Geen overbodige luxe in deze contreien, waar betrekkelijk weinig laadinfrastructuur is.

Elk kwartaal kun je als Tesla bezitter stemmen op waar er nieuwe superchargers moeten komen, in 2024 heeft Sienna al gewonnen, en daarmee is Tesla gecommitteerd aan het realiseren van een locatie - tot op heden is er helaas nog niets concreets gebeurd (dat is vrij atypisch, omdat ze op andere winnende locaties (bijv Livorno) wel doorgepakt hebben en een supercharger hebben geplaatst).

[waldo79]

Ik kom net terug uit Toscane en mij viel ook de zeer slechte staat van de wegen op. Ik ben wel vaker in Toscane geweest, voor het laatst in 2022, maar kan me niet herinneren dat de wegen in zó slechte staat waren. Scheuren, gaten, kuilen, hobbels en weet ik wat. En echt niet alleen op de FiPiLi of juist achteraf weggetjes, maar feitelijk is het gros van de wegen in erbarmelijke staat. Ik wil niet weten hoe het is met de talloze tunnels, viaducten en andere kunstwerken die je passeert.

Het beroerde wegdek viel me vorig jaar ook al op.

[Autostrada]

Toscane is meer iets voor de meivakantie, dan voor de zomer.
Anno 2026 gewoon eigenlijk niet meer te doen qua temperaturen. Een dagje 35+ is best te overleven, maar na een aangename start van de vakantie (30'c - 33'c) lopen de temperaturen hier nu op naar 38'c om daar de komende 2 weken te blijven hangen.

Je kunt het wel dragelijk maken met airco in je accommodatie en de hele dag in het zwembad, maar even een stadje bezoeken is er niet bij.
Volgend jaar ga ik het over een andere boeg gooien. De Alpen wellicht, of Noord-Portugal (al is dat wel een enorm eind rijden).

Vrienden van ons zitten in Noorwegen, die hebben al 2 weken zo'n 11 graden en constant regen. Vakantiefoto's in regenponcho's met klappertanden, dan misschien nog maar liever deze hitte.

[poller1]

De Alpen (zuidflank wat mij betreft) zijn in de zomer idd veel leefbaarder, en bij aanhoudend slecht weer zit je meestal op dagtripafstand van pakweg Ligurië. Bij grote hitte trek je de hoogte in, op 2000 meter zit je zelden boven 25 graden.

Toscane, Rome, Sicilië zijn voortaan meer iets voor mei of van eind september tot eind oktober. Al zal dat ook weer niet élk jaar zo zijn...