Palance schreef: vr 17 okt 2025, 19:58
En dit is bij het Joegoslavische (nu Servische) parlement in 1977. Jammer dat de bewegwijzering net iets te veel vanaf de zijkant is gefotografeerd.
Smederevo gaat nog steeds rechtdoor, Pančevo gaat rechtdoor in plaats van linksaf, Zrenjanin wordt niet meer genoemd, Zagreb is verdwenen en vervangen door slechts een snelwegsymbool, en ook Kraljevo staat niet meer op de borden.
Update over de benzinesituatie in Servië. Naar verwachting komt de raffinaderij van Pančevo rond 1 november (dus later deze week) zonder olie te zitten. Daarna raken de voorraden eindproducten (diesel, benzine) de komende 2 maanden op, al zal het waarschijnlijk nooit helemaal opraken omdat je eindproducten ook kan importeren (maar niet in de hoeveelheden die nodig zijn).
Inmiddels zou de Servische regering een 'ultimatum' aan Moskou gesteld hebben om het aandeel in NIS ver onder de marktwaarde te verkopen.
"President Vučić has offered Russia to sell its stake in NIS for 800 million euros, despite the fact that Gazprom has invested around five billion euros in the company since its takeover. Vučić emphasizes that, if a compromise is not reached, Serbia will make a decision independently, which is interpreted as an ultimatum to Moscow.
Verder wordt er gesproken over een lading van 1 miljoen vaten olie uit Kazachstan die nu ergens in de Adriatische Zee ronddobbert, maar niet geïmporteerd mag/kan worden via de terminal in Kroatië.
Langs Kragujevac wordt een 24 kilometer lange bypass met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse aansluitingen aangelegd. Het lijkt onderdeel te zijn van weg 24.
Gazprom zou haar aandeel in NIS willen verkopen zodat het Servische staatsoliebederijf onder de Amerikaanse sancties uit kan komen.
Er wordt nu gezegd dat NIS tot 25 november olie heeft. Er wordt ook gesteld dat de relaties tussen Servië en Moskou behoorlijk zouden zijn verslechterd.
Ook zijn er berichten dat Servische Gazprom tankstations langs de A1 een bankautomaat hebben geïnstalleerd zodat buitenlanders daar eerst geld kunnen pinnen en dan contant betalen.
Chris schreef: wo 12 nov 2025, 16:44
Er wordt ook gesteld dat de relaties tussen Servië en Moskou behoorlijk zouden zijn verslechterd.
Wat kan Rusland eigenlijk überhaupt voor Servië betekenen? Het land wordt omgeven door EU-lidstaten of pro-EU-landen. Er zijn uiteraard culturele overeenkomsten (maar die zijn er ook tussen pakweg Bulgarije en Rusland). Ik heb de indruk dat het geflirt richting Rusland eerder ingegeven is door 'de vijand van mijn vijand is mijn vriend' zonder dat er iets tegenover staat én dat ze dat in Servië nu op de harde wijze leren. Waarbij Servië nog steeds niet over de Joegoslavische oorlog en de Kosovo-oorlog heen is en het westen nog steeds als boeman ziet.
De oliesituatie: morgen moet een besluit genomen worden of NIS een uitzondering krijgt van de Amerikaanse sancties, zo niet dan wordt de raffinaderij van Pančevo (de enige van het land dus), op 29 november stilgelegd. Er zou nu al geen olie meer zijn, de raffinaderij kan nog 7 dagen in 'warm circulation' opereren en moet daarna helemaal worden stilgelegd.
De Servische regering wil Gazprom 50 dagen geven om NIS te verkopen aan een andere eigenaar. De vraag is of de Amerikanen hiervoor de sancties gaan opschorten. De Servische regering lijkt hierop te hopen, maar lijkt ook geen plan B te hebben.
Een bijkomend probleem is dat de Servische Nationale Bank mogelijk onder secundaire sancties komt te staan. De nationale bank en andere banken hebben aangekondigd geen betalingen van NIS meer te verwerken als er geen uitzondering komt morgen. Hiermee vermijden de banken de sancties die effectief bijna heel Servië zullen platleggen, maar tegelijkertijd zet dit NIS onder nog grotere druk, omdat betalingen in het downstream proces (de tankstations, transport) dan helemaal niet meer mogelijk zijn.
Er is nog steeds geen besluit over de sancties op NIS, maar de raffinaderij is al een aantal dagen in 'warme circulatie', wat volgens de berichtgeving tot 2 december volgehouden kan worden. Daarna is een koude herstart nodig, mochten olieleveranties weer hervat worden.
Men beweert dat er behoorlijke voorraden eindproducten zijn opgeslagen (benzine, diesel, kerosine, etc.), waardoor Servië niet acuut vanaf 2 december al zonder brandstof komt te zitten. Maar tegelijkertijd gaat men stemmen over de begroting van 2026 waar € 1,4 miljard wordt gereserveerd om de oliecrisis aan te pakken.
Men hoopt nu dat het Hongaarse oliebedrijf MOL de raffinaderij van NIS gaat kopen. Al zeggen sommigen dan weer dat MOL alleen geïnteresseerd zou zijn in de tankstations en niet de raffinaderij. De regering lijkt er nog vanuit te gaan een ontheffing op de sancties te kunnen krijgen. Of dat echt zo is in het licht van het dreigement van secundaire sancties op Servische banken valt nog te bezien. Ik denk dat Vučić bij Trump ook niet zo op de radar staat als Orbán. Maar goed, dit soort dingen blijven onvoorspelbaar.
De raffinaderij van Pančevo is nu offline. Er zou 44 dagen aan strategische oliereserve moeten zijn geweest, men heeft dat kennelijk tot bijna 2 maanden weten te rekken, zonder effecten op de Servische economie of het functioneren van de maatschappij. Maar nu zijn er alleen nog voorraden restproducten die maar beperkt worden aangevuld vanuit het buitenland (bijvoorbeeld Hongarije).
De Amerikaanse Office of Foreign Assets Control (OFAC), die over sancties gaat, heeft net vandaag een uitzondering verstrekt voor sancties op transacties op Lukoil tankstations tot 29 april 2026. Dit gaat echter niet over de Lukoil raffinaderijen en NIS in Servië is niet van Lukoil, maar van Gazprom.
De Servische regering faciliteert nog wel betalingen van NIS tot het einde van de week zodat de salarissen van december uitbetaald kunnen worden. Het riskeert hiermee wel secundaire sancties op de Servische banken.
Vučić: He said that dealing with the sanctioned company risked "complete destruction of Serbia's financial system" if Washington also sanctioned the central bank.
Het plan is schijnbaar om de bestaande voorraden benzine en diesel te strekken tot midden januari, en dan moet NIS verkocht zijn aan Hongaarse of VAE-bedrijven, anders nationaliseert Servië NIS voor € 1,4 miljard. Dat is een scenario dat ze absoluut willen voorkomen.
Een brandstofcrisis is net op tijd afgewend, NIS heeft een ontheffing gekregen van de Amerikanen om olie te importeren tot 23 januari. De komende week wordt de eerste 85.000 ton geïmporteerd via de JANAF (Adria) pijpleiding, dit is reeds in opslag in de olieterminal van Omišalj op Krk in Kroatië. Dit is de enige manier om olie op grote schaal naar Servië te importeren. Samen met de aankoop van een lading olie uit Libië kan de raffinaderij van Pančevo hiermee 9 dagen operationeel zijn. Het kost wel een week of twee om de raffinaderij weer op te starten.
NIS heeft tot 24 maart om het aandeel van Gazprom te verkopen aan een andere partij. Een verkoop aan het Hongaarse staatsoliebedrijf MOL ligt nog steeds het meest voor de hand.
Gazprom Neft gaat inderdaad de aandelen in NIS verkopen, zeer waarschijnlijk aan het Hongaarse MOL, al wordt de Abu Dhabi National Oil Company ook al tijden genoemd als potentiële kandidaat. De Servische regering wil zijn aandeel ook vergroten naar 35% zodat ze meer beslissingen krijgen in het bedrijf NIS.
MOL zal ook de raffinaderij van Pančevo operationeel houden, zo wordt gezegd. Strategisch gezien is dat belangrijk omdat Servië dan zelf olie kan raffineren tot brandstoffen. Niet alle landen in de westelijke Balkan kunnen dit en zijn dus volledig afhankelijk van de import van diesel, benzine, kerosine en andere brandstoffen. Vanuit strategisch oogpunt is dat niet wenselijk, maar niet al die kleine landen hebben de kennis en kapitaal om een eigen raffinaderij te bouwen.
Er is een contract getekend met Azvirt om de eerste 22,8 kilometer van de M1 aan te leggen in het noorden van Servië, vanaf de grensovergang Bački Breg met Hongarije tot Sombor. Dit is een eerste fase van een geplande 185 kilometer tot aan de grens met Roemenië. De autoweg wordt de 'Smile of Vojvodina' genaamd, misschien vanwege de vorm op de kaart.
In de media vraagt men zich af waar de Chinese bouwbedrijven zijn gebleven. Er wordt geen melding meer van gemaakt. Overigens een trend die je meer ziet op de Balkan, minder Chinese biedingen, of alleen nog van derderangs bedrijven. Azvirt is een Azerbeidzjaans bouwbedrijf dat meerdere projecten in de regio uitvoert.
Er blijken wat wijzigingen te zijn omtrent de tolwegen in Servië.
Sinds 1 januari 2026 is de transponder TAG verplicht voor het vrachtverkeer. Ook is vanaf 1 april 2026 tolheffing op de hele ringweg van Belgrado, maar vooralsnog enkel voor het vrachtverkeer, die dus een TAG moet hebben. Hier zijn dan geen tolstations, maar enkel portalen.
Misschien is dit het begin naar de implementatie van meer free-flow tolheffing in Servië. De TAG is na registratie op het 'toll4all' platform ook te gebruiken in Montenegro, Noord-Macedonië en Kroatië, en binnenkort ook in Bosnië en Herzegovina en Griekenland. Hiermee ontstaat een regionaal interoperabel tolsysteem op de westelijke Balkan.
Nog 2 maanden en dan is de A5 compleet...als ik het goed heb.
Nu doet het me een beetje Italiaans aan haast.