[RO] Roemenië - Romania - România

[Chris]

https://www.economica.net/umbrarescu-a- ... 58686.html

Apart probleem in Roemenië: er is een tekort aan bitumen. Dit komt omdat Oekraïne 3,7 keer zoveel bitumen heeft geïmporteerd als vorig jaar om de wegen te asfalteren en een groot deel komt uit Roemenië. Vanwege alle grote wegenprojecten is de vraag naar bitumen in Roemenië zelf ook groot, dus er is een tekort aan. Daarnaast wordt er minder geleverd uit de Perzische Golf.

Roemenië heeft maar één producent van bitumen, de raffinaderij Vega Ploiești van Rompetrol. Die produceert 100.000 ton per jaar, wat maar 20% van de binnenlandse vraag dekt. Roemenië moet zelf ook bitumen importeren. Maar Oekraïne is nu massaal wegen aan het repareren.

[Chris]

Het eerste stuk A1 vanaf de grens met Hongarije, van Nădlac naar Arad.

Er zijn geen grenscontroles meer, maar er stond wel een politieauto actief voertuigen naar een controleplaats te dirigeren. Dus er is nog wel monitoring. Ik werd niet aangewezen.

Het grenscomplex was al zo aangelegd dat ze alleen de doorgaande rijbanen hoefden te herinrichten.

A1 Nădlac - Sibiu 01 by European Roads, on Flickr


A1 Nădlac - Sibiu 02 by European Roads, on Flickr

Nădlac is traditioneel één van de allerbelangrijkste grensovergangen van Roemenië, en wordt richting westen ook veel aangegeven op zowel de A1 als DN7. Een beetje zoals de grensplaatsen op de Poolse bewegwijzering.

A1 Nădlac - Sibiu 05 by European Roads, on Flickr

Het eerste afstandenbord met Boekarest in Roemenië. Boekarest staat ook langs de hele A1 richting oosten aangegeven.

A1 Nădlac - Sibiu 07 by European Roads, on Flickr

Hier even gestopt voor WC. Was allemaal netjes en schoon. Het viel mij wel op dat veel relatief nieuwe bewegwijzering al uit elkaar aan het vallen is. Dit stuk A1 is in 2014 geopend.

A1 Nădlac - Sibiu 10 by European Roads, on Flickr

Aansluiting Pecica.

A1 Nădlac - Sibiu 13 by European Roads, on Flickr

Het knooppunt met de A11, dat bewegwijzerd is als een linker uitvoeger.

A1 Nădlac - Sibiu 17 by European Roads, on Flickr

Het is een opdikking waarbij de A1 met 2 rijstroken de doorgaande richting vormt en de A11 naar links uitvoegt

A1 Nădlac - Sibiu 19 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Flyover in Boekarest.

Over de 'Apărătorii Patriei' in het zuiden van de stad. De flyover is onderdeel van de 'Inelul Median' (mediaan ringweg / middelste ringweg).

Overigens lees ik relatief weinig over wegenprojecten in Boekarest. De focus ligt op de ringweg en recentelijker weer wat nieuws over de inprikkers die gepland zijn, maar weinig over wegenprojecten binnen de CB.

[Chris]

Wat indrukken van de stad Timișoara. Dit is de 5e stad van Roemenië met 250.000 inwoners en 400.000 in de agglomeratie.

De stad heeft een compact centrum, met een drukke stadsring er omheen, met diverse grote kruispunten en verkeerspleinen. Het centrum zelf is nagenoeg verkeersluw, wel gaan er trams doorheen.

Bijzonder is het bastion, een restant van het historische fort Timișoara, dat van 1734 dateert. Aan de oostkant gaan 3 rijstroken van de centrumring er doorheen (éénrichtingsverkeer). Dit is vlak voor een groot verkeersplein dus er staat continu een file voor.

Timișoara - Bastionul Maria Therezia 01 by European Roads, on Flickr


Timișoara - Bastionul Maria Therezia 05 by European Roads, on Flickr


Timișoara - Bastionul Maria Therezia 09 by European Roads, on Flickr

Het verkeersplein Piața Ionel I.C. Brătianu.

Timișoara - Piața Ionel I.C. Brătianu 05 by European Roads, on Flickr

De rivier de Bega

Timișoara - Bega 01 by European Roads, on Flickr

Druk kruispunt.

Timișoara - Bulevardul Mihai Viteazu 01 by European Roads, on Flickr

Nog een druk kruispunten. Dit zijn ankerpunten van de centrumringstructuur.

Timișoara - Piața Forul Eugeniu Carada 02 by European Roads, on Flickr

Info over parkeren. Dit stond overal ook in het Engels.

Timișoara - parking information by European Roads, on Flickr

Brug met 13 ton aslast. Dat is hoger dan reguliere vrachtwagens hebben (10 - 11,5 ton).

Timișoara - Podul Mihai Viteazul 01 by European Roads, on Flickr

Timișoara was in 1884 de eerste stad in Europa met elektrische straatverlichting.

Timișoara - first city in Europe with electric street lighting by European Roads, on Flickr

Een paar pleinen, deze zijn autovrij.

Piața Libertății (vrijheidsplein)

Timișoara - Piața Libertății 03 by European Roads, on Flickr

Piața Sfântul Gheorghe

Timișoara - Piața Sfântul Gheorghe by European Roads, on Flickr

Piața Unirii (eenheidsplein)

Timișoara - Piața Unirii 10 by European Roads, on Flickr


Timișoara - Piața Unirii 08 by European Roads, on Flickr

Piața Victoriei (overwinningsplein)

Timișoara - Piața Victoriei 04 by European Roads, on Flickr

Andere kant op. De nationale opera / theater. Wel een afwijkend type architectuur.

Timișoara - Piața Victoriei 06 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Ten noorden van Boekarest langs de DN1

[Ger81]

Waar kijken we hier in vredesnaam naar?

[Alfa]

Ziet er uit alsof ze heel weinig wilden onteingenen.

[Kaaiman]

De Mario Kart-bocht in Groningen verbleekt hierbij.

[ThatPCDude]

Dit is dan weer compleet het tegenovergestelde van die gigantische boogstralen van laatst. En die rotonde die op niks aansluit is ook wel grappig.

[Chris]

Het heeft wel een functie, zodat verkeer vanaf de afrit en toerit elkaar kan kruisen en daar die zijweg op kan.

Deze weg geeft overigens toegang tot Therme Bucharest, de grootste 'spa' van Europa, met meer dan 8.000 bezoekers per dag.

[JanVerhoeven]

Soort van creatieve oplossing als je pertinent geen Haarlemmer-oplossing wil gebruiken. Maar het zal inderdaad wel iets met onteigening te maken hebben, kan me zo voorstellen dat de rotonde eigenlijk op de weg iets verderop gebouwd moest worden.

[Chris]

De Rompetrol tankstations langs de autosnelweg lijken een standaard layout te hebben van een winkel + coffee corner. Toiletten zijn gratis en schoon. Van wat ik zag loopt er continu een schoonmaker rond.

De merknaam van de shop is 'hei'. Dat betekent 'hoi' of 'hey'.


Rompetrol Hei by European Roads, on Flickr


Rompetrol Hei by European Roads, on Flickr

[verfmeer95]

Soort van creatieve oplossing als je pertinent geen Haarlemmer-oplossing wil gebruiken. Maar het zal inderdaad wel iets met onteigening te maken hebben, kan me zo voorstellen dat de rotonde eigenlijk op de weg iets verderop gebouwd moest worden.

Aan de westzijde is dit gewoon een haarlemmermeeraansluiting. Het probleem is meer dat vanwege alle erfaansluitingen er geen ruimte is voor een losse rijbanen voor de op- en-afrit parallel aan de DN-1. Om het hoogte verschil te overwinnen hebben ze die dus loodrecht op de DN-1 gebouwd.

Eigenlijk zie je hier het failliet van doorgaande wegen die stukje bij beetje uitgebouwd worden. Je moet steeds meer compromissen sluiten om nog iets ingepast te krijgen.

[JanVerhoeven]

als aan de oostkant wel de plek was voor deze "constructie", had ik eerlijk gezegd een slinger gebouwd in de D1 zodat men ruimte kon maken voor de parallelle banen. Zodat je uiteindelijk zoiets kon bouwen:

[GuteFahrt]

Het eerste stuk A1 vanaf de grens met Hongarije, van Nădlac naar Arad.

(...)

Aansluiting Pecica.

A1 Nădlac - Sibiu 13 by European Roads, on Flickr

Klopt dat P / restaurant / pomp bord daar wel? Of slaat dit op voorzieningen daar aan de afrit? Daar lijkt het dan op. Dat is gebruikelijk in Roemenië om dat op deze manier aan te geven?

Het is een opdikking waarbij de A1 met 2 rijstroken de doorgaande richting vormt en de A11 naar links uitvoegt

A1 Nădlac - Sibiu 19 by European Roads, on Flickr

Die dubbele pijl naar rechts ziet er ook wel wat opmerkelijk uit.

[Chris]

Schijnbaar geeft dit een soort truck stop bij deze afrit aan. Wat mij op dat moment ook niet duidelijk was.

Vlak voor de aansluiting Pecica zit ook een verzorgingsplaats, deze foto is vanaf die toerit genomen:


A1 Nădlac - Sibiu 11 by European Roads, on Flickr

[GuteFahrt]

Als je al aan 2000m 'begint,' dan is uiteraard de kans groter dat de volgende aankondiging reeds op de invoegstrook staat.

Benieuwd overigens of het nog lukt om Zimbor-Poarta Salajului van de A3 nog deze maand open te stellen...

Het knooppunt met de A11, dat bewegwijzerd is als een linker uitvoeger.

A1 Nădlac - Sibiu 17 by European Roads, on Flickr

Tevens benieuwd of die paar kilometer A11 nog gaat worden omgenummerd naar DEx16. Meer Autostrada status lijkt er niet meer te komen...

Oogt tevens wat rommelig, die wegnummerschildjes rechts er nog wat naast gepropt m.i.

[Willem]

Een afrit naar links?

[GuteFahrt]

Ik heb eens gekeken wat de voortgang is aan de A3 in het noordwesten van Roemenië. Dit gehele traject van Cluj-Napoca tot bij Oradea is in aanbouw.

* Nădășelu - Mihăiești - Zimbor (30 kilometer): 98% voltooid, opening mogelijk komende maand al
* Zimbor - Poarta Sălajului (12 kilometer): 98% voltooid

(...)

Volgens de laatste berichten opent Zimbor - Poarta Sălajului in augustus en Nădășelu - Mihăiești - Zimbor in oktober. Kunstwerken bij Topa Mică en Mihaiești vergen nog iets meer tijd.

https://zcj.ro/economie/asa-arata-acum- ... 99187.html

[Chris]

Het stuk Zimbor - Poarta Sălajului is formeel op 24 juli 2026 opgeleverd door de aannemer, maar de aansluitingen aan het begin en einde vallen onder een ander contract, en dat is nog niet voltooid. Dit zal ergens in augustus plaats vinden.

Dit is een 12 kilometer lang stuk A3 dat vooralsnog niet op andere snelwegtrajecten aansluit, en dus een geïsoleerd traject is. De tijdswinst zal relatief beperkt zijn, maar de aansluitingen op de DN1F zijn wel vrij gunstig, dus je hoeft niet ver om te rijden om een kort stuk snelweg te kunnen berijden.

[Chris]

Ik heb een video gemaakt van het stuk A3 langs Cluj-Napoca. Dit deel voert door de bergen, waar voorheen bijna niks was, vandaar die enorme afstanden tussen afritten naar Cluj.

De snelweg verkeert nog in goede staat, inmiddels is het 17 jaar oud en ze krijgen daar wel koud winterweer.

Link

[Hajo]

Mooi landschap ook!

[GuteFahrt]

Zeker. Die drie keer portaalbewegwijzering Borș, Oradea, Cluj Napoca achter elkaar is wel wat apart. Plus dat het enkel maar Cluj Napoca is wat staat aangegeven. Geen windrichtingen.

[Chris]

De A1 langs Arad.


A1 Nădlac - Sibiu 22 by European Roads, on Flickr

Deze wegwijzers bij splitsingen zijn pas te lezen als je te laat bent om nog van rijstrook te veranderen. Het zijn eigenlijk meer routebevestigingsborden.

A1 Nădlac - Sibiu 24 by European Roads, on Flickr


A1 Nădlac - Sibiu 26 by European Roads, on Flickr

Dit is ook wel onhandig, de bestemmingen van de oude hoofdweg staan nog prominent op afritbewegwijzering. Dus je hebt rechtdoor en rechtsaf dezelfde bestemmingen.

A1 Nădlac - Sibiu 30 by European Roads, on Flickr

[GuteFahrt]

Dat is bij Cluj-Napoca dus ook nog het geval...

[Chris]

In 2024-2025 is de Inelul Metropolitan Oradea (IMO) aangelegd door het district Bihor als grote zuidelijke bypass van de stad Oradea. De weg verbindt de DN1 en DN79 ten zuidoosten van Oradea. Het is één van een hele serie bypasses in de regio Oradea. Wellicht is dit de bypass hoofdstad van Roemenië. De weg eindigt ook op een bypass: de DJ767J bij Oșorhei.




Inelul Metropolitan Oradea 03 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 04 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 06 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 09 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 10 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 16 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 18 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 22 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 30 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 35 by European Roads, on Flickr

[marcel]

Inelul Metropolitan Oradea 16 by European Roads, on Flickr


Inelul Metropolitan Oradea 22 by European Roads, on Flickr

Bij foto 16 dacht ik: hoe kan Deva nou linksaf zijn? Het blijkt dat de weg met een viaduct over weg 76 gaat.
Maar dan bij foto 22 snap ik het echt niet meer. Hier kun je weg 76 beide kanten op nemen, maar hoe kan nou Hidișelu de Jos en Deva verschillende kanten op gaan? Het moet bij 46.9793273,21.993013 zijn.
Het is alsof je bij Amsterdam de A2 neemt, en Utrecht gaat een andere kant op dan Maastricht.

[JanVerhoeven]

heel apart inderdaad, er ligt ook alleen een zandpad aan de rechterkant van de rotonde. Ook op de recente Sentinel beelden. Misschien dat ze er nog meer van plan waren als directe verbinding naar Hidișelu maar dat nog (lang) niet gebouwd is.

Sowieso vind ik het merkwaardig dat ze geen normaal knooppunt met de DN76 hebben gemaakt, het is nota bene de enige doorgaande route naar het zuidoosten. Misschien was er geen budget of iets dergelijks.

[Hajo]

Mijn broer, die in Oradea woont, zegt dat de stad grootse uitbreidingsplannen heeft. De infrastructuur wordt alvast aangelegd om op de komende verkeersdruk voorbereid te zijn.

[Chris]

Het schijnt dat de burgemeester van Oradea landelijk bekend is vanwege de grote investeringen in de stad.

Er is ook wat deïndustrialisatie geweest, wat vervangen is door lichte industrie en logistiek. De ligging van Oradea is strategisch, dicht bij de grens met Hongarije, en sinds Roemenië tot het Schengengebied hoort is dit een toegangspoort geworden voor handel en investeringen.

Ik vond zelf bij Oradea ook een stuk meer nieuwbouw in de periferie van de stad te zien dan in de andere steden waar ik was geweest. Oradea lijkt wat dat betreft meer op Poolse steden. Ook heeft Oradea een leuk centrum dat goed onderhouden is.

Morgen opent trouwens 12 kilometer van de A3 tussen Zimbor en Poarta Sălajului. Dat is vooralsnog een geïsoleerd stukje snelweg in het noorden van Roemenië, halverwege Cluj-Napoca en Zalău.