[NMK] Noord-Macedonië - Северна Македонија

[Chris]

Het Macedonisch wordt wat variabel getranslitereerd, in tegenstelling tot het Servisch is er geen Latijnse versie gebruikelijk geweest. De ц representeert de klank 'ts'. Als je Joegoslavische talen zou volgen, dan zou de ц als 'c' worden geschreven (zie bijvoorbeeld Jajce - Јајце). Het Macedonisch is eigenlijk een soort van Bulgaars. Daar wordt dan wel weer 'ts' gebruikt, bijvoorbeeld Dupnitsa - Дупница.

[Chris]

Vandaag is 16,5 kilometer nieuwe autoweg geopend van Gradsko naar Drenovo.

Foto's lijken zowel A1 als A3 aan te geven voor dit deel.

Hier lijkt A3 te staan:


Hier staat duidelijk A1:

[Chris]

Het nieuwe knooppunt bij Gradsko. De zijtak is maar heel kort 2x2.

[Chris]

Vandaag is officieel gestart om de A2 tussen Tetovo en Gostivar op te waarderen tot volwaardige autosnelweg.

Deze weg is reeds uitgevoerd met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen, maar is substandaard, er zijn grotendeels geen of smalle vluchtstroken, en de aansluitingen zijn veel te krap. De weg is meer een soort lage standaard Italiaanse superstrada. Er zijn wel veel bedrijven dicht op de weg gebouwd, maar er zijn niet zoals in Albanië allerlei bedrijfsaansluitingen op de A2. Dat gaat wel via parallelwegen. De A2 is ook een tolweg, met tolstations nabij Tetovo en Gostivar, maar niet op tussenliggende aansluitingen.

De upgrade kost € 90 miljoen en moet in 2027 gereed zijn.

Afgaande op deze foto zou het dwarsprofiel zo ongeveer verdubbeld moeten worden:

[Afrit13]

Enkele foto's uit Noord-Macedonië, rondom het meer van Ohrid.

Deze oude wegwijzer stond op de R504 (waarvoor overigens entree betaald moet worden, omdat deze bergpas in het nationaal park Galičica ligt)



De rest in een spoiler:

SPOILER: TOON

---

De grensovergang aan de zuidkant van het meer, vernoemd naar het klooster van St. Naum, wat ongeveer op de grens ligt:







De noordkant van het meer, o.a. in Struga, heeft een Albanese minderheid. Daardoor zijn verkeersborden drietalig (Macedonisch, Engels en Albanees). Dat levert soms wel aparte borden op:

[Palance]

Deze oude wegwijzer stond op de R504 (waarvoor overigens entree betaald moet worden, omdat deze bergpas in het nationaal park Galičica ligt)

Dit zijn wegnummers uit de Joegoslavische tijd, Macedonische R-nummers bestaan uit 4 of 5 cijfers.

Wel mooi om te zien dat er nog steeds van dit soort oude borden in het wild voorkomen

[Afrit13]

Dan zal Google het wel fout hebben (dat zou ook niet de eerste keer zijn). Het is in ieder geval de bergpas tussen het meer van Ohrid en het Prespameer.

[JanVerhoeven]

ik lees daar toch echt P504

[Palance]

P is de R in het cyrillische alfabet.

[Chris]

Vandaag is 10,2 kilometer van de zijtak van de A1 richting Prilep geopend, tussen Drenovo en Fariš.

[Chris]

Vandaag is een deel van de A2 (Kičevo - Ohrid) geopend.

Al bijna 10 jaar is deze autosnelweg in aanbouw, en vandaag was de openingsceremonie van '40 kilometer', wat in de realiteit maar 15 kilometer bleek te zijn.

Vanaf vandaag is dan als autosnelweg met 2x2 rijstroken geopend, een 15 kilometer lang deel vanaf een tijdelijk toegangspunt ter hoogte van het dorp Vrbjani tot de noordkant van Botun. De passage langs Botun is niet voltooid en daar gaat het verkeer nog over de oude weg. Dit zou wel eens langere tijd kunnen duren ook.

Zuidelijk van Botun, vanaf Klimeštani, is één rijbaan van de toekomstige autosnelweg gereed tot aan de aansluiting op de A3 bij Podmolje, een 11 kilometer lang deel tot aan het Meer van Ohrid. Dit werk omvatte de uitbouw van de al bestaande hoofdweg. Mogelijk opent binnen enkele maanden ook de tweede rijbaan.

Op 22 juni opende het aansluitende deel van Podmolje tot Ohrid, dit is formeel onderdeel van de A3, maar valt samen met het snelwegtraject Kičevo - Ohrid. Hier opent wellicht ook op korte termijn de tweede rijbaan.

Het geopende snelwegtraject van Vrbjani (locatie) tot Botun (vermoedelijke locatie), en het geopende enkelbaans deel van Klimeštani (locatie) tot Podmolje (locatie)

Wellicht verschijnen later vandaag nog wat foto's.

[Chris]

De beelden:

[Palance]

Het is voor het eerst dat ik de Ќ als Kj zo getranslitereerd zie. Hier is dat bv niet gedaan.

Hoeveel mensen zouden weten dat met de afkorting BC een grensovergang wordt bedoeld?

[Palance]

Een drietalige aankondiging voor de grens met Servië: Macedonisch, Albanees, Engels.


En hier is een lamel een klein stukje verschoven (en nog een lamel een heel, heel klein stukje)

[Vinny]

De plaatsen in Servië en Griekenland worden blijkbaar in het Engels weergegeven

[Palance]

Soms (en hopelijk wordt/is dit bord vervangen door een beter exemplaar).

[Chris]

Ik zag dat er net een aanbesteding is uitgeschreven om de complete bewegwijzering op de A1 te vervangen van de Servische grens tot de Griekse grens. 172 kilometer, in beide richtingen, bij alle aansluitingen, bruggen en tunnels.

Er hangt nog veel oude meuk, ook met wegnummers die al 15 jaar niet meer kloppen. Een deel zal wel geüpdate bewegwijzering al hebben.

[Chris]

Zuidelijk van Botun, vanaf Klimeštani, is één rijbaan van de toekomstige autosnelweg gereed tot aan de aansluiting op de A3 bij Podmolje, een 11 kilometer lang deel tot aan het Meer van Ohrid. Dit werk omvatte de uitbouw van de al bestaande hoofdweg. Mogelijk opent binnen enkele maanden ook de tweede rijbaan.

Op 7 september is de tweede rijbaan geopend, maar nog niet ter hoogte van de aansluiting Trebenishta.

Ik heb er nog weinig goede foto's van gezien, behalve screenshots van video's, of van voor de opening.

[Chris]

Er is een 8e contractwijziging met Sinohydro getekend om de A2 tussen Kičevo en Ohrid te voltooien. Er komt € 186 miljoen aan extra financiering en de deadline is opgeschoven naar 31 mei 2027.

Dit traject is al 12 jaar in aanleg en was oorspronkelijk gepland om in 2016 gereed te zijn. Ik ken niet de hele historie, maar dit soort Chinese projecten op de Balkan hebben heel vaak grote vertragingen. Er is vaak sprake van allerlei technische, financiële en politieke problemen. In dit geval waren er ook 14 landverschuivingen over het tracé. Wat je vaak ziet is dat de bodemcondities voor dit soort technisch complexe projecten niet goed in kaart zijn gebracht. Landen als Noord-Macedonië hebben zelf vaak onvoldoende expertise om dit soort projecten goed voor te bereiden, wat aanzienlijk complexer is dan een snelweg door vlak terrein.

Er werd ook gesproken dat er veel problemen met corruptie waren. Je ziet vaak dat alleen bedrijven uit China op dit soort contracten hebben geboden in die periode, waarschijnlijk ook omdat de onderzoeken en het ontwerp niet goed genoeg waren om een serieuze bieding op te doen. Contracten werden indertijd vaak ook met Chinese financiering uitonderhandeld in plaats van een reguliere aanbesteding. Tegenwoordig gebeurt dat niet meer omdat dit vanwege de EU-toetredingsprocessen niet mag.

[Chris]

Er is vandaag een financieringsovereenkomst getekend voor de bouw van de resterende 10,5 kilometer van de A4 tussen Blace en Skopje. Blace is op de grens met Kosovo.

De eerste 2,5 kilometer bij de grens is reeds opgeleverd en de grensovergang lijkt ook al in gebruik te zijn. De volgende 10,5 kilometer omvat de bouw van een autosnelweg tot de ringweg van Skopje. Het omvat 5 tunnels, 2 galerijen en 12 bruggen.

De eerste 2,5 kilometer bij Blace:

[Chris]

Een 'welkom in Skopje' bord is na één dag al weggehaald, na kritiek dat het AI gegenereerd is (het paard heeft 5 poten).

[Seat Ibiza]

Dat lijken me wel verschillende locaties op die twee foto's toch?

[Hajo]

Dat hoeft niet. Misschien is het de andere kant van de brug.

[Seat Ibiza]

Maar dan rij je Skopje juist uit

Het zou ook kunnen dat het wél dezelfde plek is, maar dat de graffiti in één weg mee verwijderd is.

[Chris]

Ik denk dat het in beide richtingen was opgehangen.

[Palance]

Het bord van de eerste foto waar het over gaat hing staduitwaarts. Locatie https://maps.app.goo.gl/x99SDjyQP7TBeovu7

Stadinwaarts hing er vorig jaar dit: https://maps.app.goo.gl/kyX6GN555uPF8xYs5

[Chris]

Vandaag was de officiële bouwstart van 10,5 kilometer van de A4 tussen de ringweg van Skopje en de grensovergang Blace met Kosovo.

Het is een complex project;
* 27,5 meter dwarsprofiel (2x2 rijstroken, vluchtstroken)
* 5 tunnels
* 8 bruggen
* 11 onderdoorgangen
* 4 galleries (lawinegalerijen?)
* 9 keerwanden

De bouw gaat 4 jaar duren, dus tot 2030.

De premiers van zowel Noord-Macedonië als Kosovo zijn vandaag bij de bouwstart.