Duurzaam Veilig; systeemdiscussie

Discussieer hier over wegontwerp, verkeersveiligheid en de bijbehorende fysieke maatregelen. Ook voor discussies over "Duurzaam Veilig".

Moderator: Moderatoren

IQ[]
expressweg
Berichten: 4223
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » wo 08 nov 2006, 11:20

Eigenlijk zouden we alle DV-troep in dit topic kunnen samenrapen. Het gaat immers niet altijd om markeringen.
Eindhovens Dagblad 08/11/2006 schreef:Snelheid omhoog op deel Sonseweg

NIJNSEL - De snelheidslimiet van 30 kilometer per uur op de Sonseweg in Nijnsel vanaf de komgrens tot de kruising met de Lieshoutseweg, stuit bij menig automobilist op onbegrip. De inrichting van de weg voldoet niet aan de eisen die voor een 30-kilometerweg gelden.

Afbeelding
foto Ton van de Meulenhof
In samenspraak met de Nijnselse dorpsraad en de politie is besloten om de maximum snelheid op het stuk aan te passen naar 50 km/uur. Bij de bushaltes blijft wel een 30 km-zone van kracht. Wanneer de borden precies worden verplaatst kon wethouder Dekkers nog niet zeggen.
Dit ziet eruit als de voormalige N265. Zone 30 is inderdaad absurd, zelfs 70/80 zou nog volstaan hier, als er geen fietsstroken waren. Wie goed kijkt ziet echter dat er aan de rechterkant een vrijliggend fietspad aanwezig is. Met andere woorden: wat is dit voor een onzin!!! :shock: Terecht om de snelheid te verhogen en die nepstroken weg te halen!

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14877
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » wo 08 nov 2006, 19:57

Eindelijk ook eens een ander geluid. :)

En Nijnsel ken ik alleen van de verrekte irritante drempels, of was het nou Mariaheide?

IQ[]
expressweg
Berichten: 4223
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » do 30 nov 2006, 15:14

Een licht gekleurd artikel uit het Eindhovens Dagblad van gister:
Slachtoffers in Riethoven vergeten

RIETHOVEN - Emotie won het maandagavond van de ratio tijdens de gemeenteraadsvergadering in Bergeijk. Veertien van de zeventien raadsleden stemden in met het verwijderen van de verkeersremmende ’paddenstoelen’ in Riethoven en Walik.

Alleen de PvdA wilde de bollen in de weg behouden omdat ze doen waarvoor ze er liggen: de verkeerssnelheid verminderen en sluipverkeer tegengaan. In vijf jaar tijd gebeurden er in het gebied twintig zware verkeersongevallen, vijf daarvan met dodelijke afloop. Met name het hardrijden op de Broekhovenseweg was een van de oorzaken. Het dorp schreeuwde om maatregelen. Tegelijk wordt het met de dag drukker in de bebouwde kom van het dorp. Steeds meer automobilisten, onderweg van Lommel naar Veldhoven en vice versa, zoeken hun weg door de kleine kern. De naderende afsluiting van knooppunt De Hogt belooft ook niet veel goeds voor de rust in het mooie Kempendorpje. Drie jaar lang zal De Hogt afgesloten zijn. Zeker is dat een deel van het verkeer sluiproutes gaat zoeken door Riethoven. Zowel bij de gemeente als bij de redactie van deze krant hebben veel inwoners hierover hun zorgen geuit. De conclusie was steevast: er moeten snel maatregelen worden genomen.

En die kwamen er. De gemeente kon meedoen aan een pilotproject voor het duurzaam verkeersveilig inrichten van het gebied als dertig- of zestig-kilometerzone. Vooral de subsidie die ermee gemoeid is en de algehele drempelmoeheid in ons land, maakten dit plan voor de gemeente Bergeijk aantrekkelijk. Een van de belangrijkste aspecten was dat er tussentijds geen overhaaste beslissingen genomen zouden worden. Een jaar van gewenning werd sterk aanbevolen. Die twaalf maanden zijn de paddenstoelen niet eens gegund. Ze worden nu na een half jaar al weggehaald omdat sommige Riethovenaren vinden dat ze te veel hobbelen.

„Verkeersdeskundigen zeggen dat het weghalen van die paddenstoelen het stomste is dat de gemeente nu kan doen“, zei de benjamin van de raad. „Ik ben misschien nog maar een broekie, maar volgens mij ben ik nu de enige hier die de wijsheid in pacht heeft. We moeten kijken met een meta-blik, verder dan onze eigen straat.“

Het klonk wellicht wat onbeholpen van de jonge PvdA’er Karel Theeuws, maar hij sloeg de spijker wel op z’n kop.

Het is te vergelijken met nieuwe woonwagenlocaties: iedereen vindt het best, zolang het maar niet in de eigen straat is. De dodelijke verkeersslachtoffers lijken alweer vergeten. De Riethovenaren vinden het prima dat er wat aan de hoge snelheden gedaan wordt, zolang ze er zelf maar niet te veel hinder van ondervinden. En zeker mag de auto niet te hard schokken en rammelen.

De Bergeijkse raadsleden staan niet bekend om hun vermogen om een beter argument te accepteren en het eigen standpunt eventueel te herzien.

En zo werd de uitslag dus 14-3 voor de paddenstoelenhaters, sluipers en racers. Fietsers opgepast!
Onderlijnde stukje slaat terug op de RW69 problematiek. Maar dat zeggen ze liever niet natuurlijk.
Overigens zijn deze drempels een verschrikking, zelfs in een bus schud je alle kanten uit :? Ik vind het een goede ontwikkeling, als er veel fietsers zijn, moet er maar een stukje grond van een boer worden gekocht en een fietspad aan worden gelegd. Een versmalling bij een oversteekplaats en voila, klaar.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14877
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » do 30 nov 2006, 20:43

Kijk kijk kijk, er komen meer en meer barstjes in Duurzaam Veilig. :D

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16456
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » do 30 nov 2006, 21:01

De dodelijke verkeersslachtoffers
Pas op! Niet aanraken! Dodelijk! :mrgreen:
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

IQ[]
expressweg
Berichten: 4223
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » do 07 dec 2006, 16:23

Vandaag was een van de wegen afgesloten en waren ze waarschijnlijk bezig de drempels weg te halen (asfalteermachine). Morgen resultaat voelen hoop ik. Overigens was de BBA niet ingelicht en kon de bus ook geen kant op dan een bijna-zandweg in, en dat met dit weer (er komen daar op t moment 3 lijnen langs, minstens elke 15min een bus).

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14877
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » za 09 dec 2006, 11:03

Van dit soort berichten geniet ik. Drempels eruit mikken en de gaten dichtasfalteren! :D

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69627
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » za 09 dec 2006, 17:07

Vandaag flink wat kilometers gemaakt door Nederland (380km), en ongeveer alle soorten markeringen gezien.

*Diverse soorten verschillende markeringen bij spitsstroken (A50 Apeldoorn - Arnhem, A50 Waalbrug, A2 Everdingen)
*Diverse uitvoegstroken, waaronder een dubbele doorgetrokken streep waarbij je over de vluchtstrook moet rijden om af te slaan (A12 Maarn)
*De N65, waar de linkermarkering RONA is, en de rechtermarkering DV (onderbroken).
*Alle soorten 60-zones
*DV op de N226 Woudenberg - Leusden
*RONA op de N261 (lekker rijden)

én alle soorten en maten flitskasten op de N261 en N65. (2 soorten gewone palen, zonder flits, 1 roodlicht, andere roodlichtpalen)

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » za 09 dec 2006, 17:22

@Chris:Wat vond je van de digitale flitspalen (in duo's gegroepeerd)?
Espace de zody 8-)

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69627
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » za 09 dec 2006, 17:23

Voor mij niets nieuws, aangezien ze hier ook op de ring staan ;)

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » za 09 dec 2006, 17:29

Toen dat artikel over digitale flitsers in de krant verscheen, bleek er al eentje (+ duopaal) hier schuin aan de overkant te staan. ;)
Espace de zody 8-)

IQ[]
expressweg
Berichten: 4223
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » ma 15 jan 2007, 16:25

ViaHaaren schreef:Van dit soort berichten geniet ik. Drempels eruit mikken en de gaten dichtasfalteren! :D
Ze zijn nu allemaal weg. Het zijn nu gewone wegversmallingen.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14877
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » ma 15 jan 2007, 16:27

Als er maar vaak genoeg tractors en vrachtwagens die zuiltjes plat blijven rijden verdwijnen die ook wel. Dat is hier in het dorp ook gebeurd. ;)

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Bericht door Wally » di 06 mar 2007, 18:09

verkeerskunde.nl schreef:Wisselend succes in Zeeuwse proeftuin Duurzaam Veilig

Datum 1-3-2007

West Zeeuws-Vlaanderen zou dé proeftuin voor Duurzaam Veilig worden. Maar in de 11 jaar dat dit 'demonstratieproject' duurde, werd niet alleen veel gezaaid maar ook veel gewied. Een scala van verkeersmaatregelen werd uitgeprobeerd en vervolgens weer geschrapt. Met de kantelweg verwierf de regio landelijke bekendheid. Eind vorig jaar werd de weg letterlijk 'uitgevlakt'. De kantelweg ging mank aan hetzelfde draagvlak waaraan het in het hele project schortte.

West Zeeuws-Vlaanderen werd in 1996 geselecteerd als DV-proeftuin, onder meer omdat de regio relatief veel onveiliger was dan vergelijkbare gebieden. Met inrichting van 34 km gebiedsontsluitingsweg, 24 km parallelwegen, 70 km fietspad, maar ook projecten als oversteeklessen voor kleuters en alcoholcontroles bij sportkantines is het aantal verkeersslachtoffers ten opzichte van ijkjaar 1986 nagenoeg gehalveerd.
Dat succes lijkt te beklijven: vorig jaar liepen de ongevalcijfers in overig Zeeland nog op terwijl ze in de regio stabiliseerden, meldt A.J.G. Poppelaars, Zeeuws gedeputeerde en voorzitter van het bestuurlijk overleg duurzaam veilig verkeer West Zeeuws-Vlaanderen in het eindrapport.
Of overig Nederland veel van de Zeeuws-Vlaamse proeftuin heeft kunnen leren, is een andere vraag. Knelpunt-van-meet-af-aan was dat de hoofdwegenstructuur in het gebied verouderd was en dat daaraan in eerste aanleg - wegens lange planologische procedures - weinig werd gedaan. De hoofdverkeersader in het gebied, de N61, kan - veel later dan gedacht - bijvoorbeeld pas in 2010 op de schop. Deze planologische spaak-in-het-wiel verhinderde de gewenste 'top down'-benadering. Bij het ontbreken van een snelle, veilige hoofdstructuur leidden drempels en andere snelheidsremmers tot ergernis, zozeer zelfs dat rond 2000 een afkoelingsperiode moest worden ingelast.
'We moesten mensen vervelen met plannen voor drempels in de kernen terwijl aan die hoofdstructuur niets veranderde. Dat leidde tot weerstanden', legt projectsecretaris Willeke Kuipers uit. 'Duurzaam veilig' kreeg vooral een hobbel- en autopest-imago. Maaltijdvoorzieningen liepen in de soep, ambulancepatiënten maakten schokkende ritten en ov-bussen liepen door noodgedwongen extra afremmen vertraging op.
Volgens Poppelaars hebben de mensen in het gebied het nu wel 'gehad' met duurzaam veilig. Als demonstratieproject duurde het allemaal te lang en kostte het te veel geld èn ruimte, erkende hij vorig jaar al. Waterschappen, gemeenten, provincie en Rijk pompten er zo'n 50 miljoen euro in.

Leerpunten
Consolidatie van de bereikte verkeersveiligheidswinst is nu het belangrijkst. Voor 2010 ging men er van uit dat een 60 procent-reductie van het aantal verkeersslachtoffers ten opzichte van 1986 gehaald moest kunnen worden. Dat was echter met inbegrip van een heringerichte N61.
Vertraging liep onder andere ook de rondweg van Aardenburg op. Hier waren het boomkikker, kamsalamander en natuurbescherming in het algemeen die voorrang kregen boven ‘duurzaam veilig'. Sluitstuk van het demonstratieproject werd de egalisering van de kantelweg waarmee het gebied eerder bekijks had geoogst en die in 2003 door het Westlandse Monster werd overgenomen. In het Zeeuws-Vlaamse konden de bewoners de kantelweg niet waarderen, dit in tegenstelling tot toeristen die wel eens wilden ervaren met welke snelheid deze 'cakewalk' nog genomen kon worden. In de slotrapportage is een dozijn 'leerpunten', zo niet ‘open deuren’ bijeen gesprokkeld: zorg voor een heldere projectstructuur, breng belangen in beeld, houd oog voor de omgeving en zorg voor communicatie.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14877
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » do 08 mar 2007, 20:09

Ha, de eerste scheuren van Duurzaam Veilig worden zichtbaar. Mensen hebben het inderdaad 'gehad' met alle drempels, ook in de rest van het land.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36312
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » do 08 mar 2007, 21:20

Op zich is er op de indeling van het wegennet in 3 wegtypen (SW-GOW-EHK) niets aan te merken.
Tot daar aan toe is het best wel logisch.

Maar de grote fouten zitten 'm erin dat:
* men maximumsnelheden en markering aan elkaar wil verbinden;
* de categorisering over het algemeen leidt tot downgrading, waarvoor onder de weggebruikers amper draagvlak bestaat;
* er dus wegen voorkomen met volledig alles ongelijkvloers die als GOW worden gekenmerkt :roll:
* Nederland wordt platgedrempeld, wat zeker bubeko belachelijk is en een hoop nodeloze emissies oplevert;
* de inhaalverboden veel te stringent worden toegepast;
* geen hond de onderbroken kantmarkering snapt, en die alleen maar irriterend werkt;
* bubeko veel te veel voorrangskruispunten worden veranderd in gelijkwaardige;
* men teveel heil verwacht van optisch versmallen; de ETW-inrichting is feitelijk een vreselijke vorm van schijnveiligheid. :!:

Een RONA-weg type V - VIII met fietspad is veiliger dan een ETW-weg zonder. :idea:

Edit: even in het juiste forum geplaatst
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69627
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » vr 09 mar 2007, 18:54

Ook in Zwolle slaat de DV-WAANZIN toe.
Buitengebieden voortaan 60 km/uur zones

De buitengebieden van Zwolle worden dit voorjaar aangewezen als 60 km/uur zones. Dit betreft de buitengebieden Langenholte, Schelle-Zuid, Oldeneel, Vreugderijk, Wythmen, Harculo, en Hoog-Zuthem.

Aangezien de inrichting van de wegen voldoen aan de landelijke richtlijnen, bestaan de werkzaamheden voornamelijk uit het plaatsen van de 60 km/uur-zoneborden. Enkel op de Zuthemerweg worden vanwege sluipverkeer fietsstroken aangebracht. Het plaatsen van de verkeersborden in de buitengebieden en de aanleg van de fietsstroken op de Zuthemerweg wordt naar verwachting dit voorjaar uitgevoerd.
Dat laatste is ook flauwekul, die Zuthemerweg wordt niet veel befietst, iedereen pakt de route langs 't kanaal. Ik rij op die Zuthemerweg vaak tussen de 90 en 100km/h.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6289
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » vr 09 mar 2007, 19:21

Aangezien de inrichting van de wegen voldoen aan de landelijke richtlijnen, bestaan de werkzaamheden voornamelijk uit het plaatsen van de 60 km/uur-zoneborden.
Dit zegt eigenlijk al weer genoeg...
Enkel op de Zuthemerweg worden vanwege sluipverkeer fietsstroken aangebracht.
Wat is dit nu weer voor een bizarre redenatie? :shock:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69627
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » vr 09 mar 2007, 19:36

De Zuthemerweg is de enigste rechtstreekse route naar Zwolle.

Mensen uit Zwolle-Zuid nemen de weg wel eens naar Heino, om zo de files op de ring en N35 te omzeilen.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6289
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » vr 09 mar 2007, 19:54

Ja, maar in welke zin zouden fietsstroken sluipverkeer tegenhouden? Het aantal fietsers (= oponthoud) wordt er toch niet eens groter op? :dontknow:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69627
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » vr 09 mar 2007, 19:56

Ja, en veel fietsers zijn er niet.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69627
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » vr 09 mar 2007, 20:00

kaartje ter verduidelijking:

Afbeelding

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69627
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » do 05 apr 2007, 19:50

Route tussen Lemelerveld en Heino minder aantrekkelijk

LEMELERVELD/HEINO - De Lemelerveldseweg tussen Lemelerveld en Heino wordt een zestig kilometerweg met plateaus en een drempel.

Zowel de gemeente Dalfsen als de gemeente Raalte, die beiden een deel van de weg beheren, willen de Lemelerveldseweg dit najaar gaan aanpakken.

"Wij denken dat op deze manier de route Lemelerveld-Heino minder aantrekkelijk wordt voor sluipverkeer", stelt wethouder Evert Goldsteen van Dalfsen. In de ogen van de wegbeheerders moet verkeer dat vanuit Lemelerveld richting Zwolle wil, via de N348 en N35 rijden. De route via de Weerdhuisweg en de Lemelerveldseweg richting de N35 en Zwolle is echter korter, weet ook Goldsteen.

De gemeente Dalfsen stelt dat aanwonenden van de kaarsrechte Weerdhuisweg zich zorgen maken over zowel het harde rijden als het sluipverkeer op deze weg. "Wij denken dat op deze manier minder hard gereden gaat worden", aldus Goldsteen. Ook vanuit Heino wordt veelvuldig geklaagd over het sluipverkeer van Lemelerveld dat door dit dorp naar de N35 rijdt.
Zoals gebruikelijk gaat het weer nergens over. Scooters rijden hier trouwens ook vaak 90km/h.

Als ik naar Lemelerveld wil, dan zou ik ook deze kortere weg nemen, in plaats van op de N35 in de file te staan.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14877
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » do 05 apr 2007, 21:23

Sinds ik rijlessen heb weet ik ook precies waarom iedereen te hard rijdt. 60 is een snelheid van niks, zeker niet op wegen met markering... :roll:

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16456
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Bericht door Kaaiman » do 05 apr 2007, 21:23

Zoals gewoonlijk is de echte oplossing weer ver te zoeken. Een A35 in dit geval... :roll:
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39746
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » vr 06 apr 2007, 0:27

60 is een snelheid van niks,
Als er vroeger 90 werd gereden en nu 70 is er toch sprake van winst ;)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

IQ[]
expressweg
Berichten: 4223
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » vr 06 apr 2007, 7:47

Probeer jij maar zo een plateau met 70 te nemen :? :shock:

mac0162
stadsweg
Berichten: 308
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 18:17

Bericht door mac0162 » vr 06 apr 2007, 8:05

ViaHaaren schreef:Sinds ik rijlessen heb weet ik ook precies waarom iedereen te hard rijdt. 60 is een snelheid van niks, zeker niet op wegen met markering... :roll:
Ik ken veel wegen waar ik wel 80 mag, maar dat toch liever niet rij. Ze zijn niet breed genoeg om twee auto's + fietsers veilig te laten rijden, veel onoverzichtelijke bochten enzo. Daar rijdt ik uit voorzorg gewoon 60. Echter op een kaarsrechte weg bubeko is 60 idd een schrale snelheid.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36312
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » vr 06 apr 2007, 9:31

Vinny schreef:Als er vroeger 90 werd gereden en nu 70 is er toch sprake van winst ;)
Nee, van verlies.
Want met 90 rijden auto's het zuinigst, en dan heb ik het nog niet eens over de extra emissies die alle drempels en plateaus met zich meebrengen.
De idee dat verkeersveiligheid een directe functie is van de snelheid ("elke km/h sneller is 3% extra ongevalskans (Finch, 1994)"), is allang weerlegd en als volstrekte onzin bestempeld. Zelfs de propagandamachine van ome Koos heeft hieraan moeten geloven.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39746
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » vr 06 apr 2007, 10:21

Probeer jij maar zo een plateau met 70 te nemen
In de regio Amstelland-Meerlanden zijn op veel 60 km/h wegen de drempels wel zo aangelegd dat deze met 60 a 70 nog wel te nemen zijn. Zelf vind ik het prettiger wanneer dit soort plateaus voor (gelijkwaardige) kruisingen liggen, en sinds dit het geval is, zijn het aantal ernstige ongelukken op bijv. de kruising Noorddammerweg-Randweg fors afgenomen.

Het laatste ongeval dat mij bijstaat is een vrouw die ernstig gehandicapt is geraakt. Mijn moeder kende haar vaag, maar het heeft behoorlijk wat impact gemaakt in onze omgeving. Ze is moeder van twee jonge kinderen. De gemeente heeft toen eigenlijk meteen daarna de drempels aangelegd, en sindsdien is er geen zwaar ongeluk meer gebeurd.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.