Rene, ik heb toch een poos zitten nadenken over deze kwestie. Maar kom er toch nog even op terug:Rene schreef:
Je verwart "maakbaarheid van de samenleving" (=het heilige geloof dat mensen hun gedrag uit zichzelf wel zullen aanpassen als je ze opzettelijk in een bepaalde 'sociaal-politiek correcte' situatie brengt) met regels stellen.
Met regels dwing je gedrag af op basis van handhaving, en dat heeft weinig met maakbaarheid te maken. Wel zorgen regels ervoor dat mensen hun plichten beter kennen - en dat zorgt in veel gevallen voor een beter functionerend systeem dan in een situatie zonder regels.
Als je doorslaat, dan kom je in een situatie terecht van overregulering. Dan werkt het ook niet. De enorme hoeveelheid borden langs de weg zegt iets over het punt waar we thans beland zijn: overregulering. Met belachelijke nadruk op de handhaving van bepaalde regeltjes, zoals snelheid. Niet omwille van de veiligheid of de functionaliteit, maar omwille van de regeltjes zelf (of de opbrengst). Shared space zit precies aan het andere uiteinde van het spectrum. Het gedeelte waar rechten en plichten onduidelijk zijn - en dat werkt simpelweg niet in situaties met veel verkeersdeelnemers.
In mijn ogen kun je kinderen niet vroeg genoeg aanleren om zich defensief in het verkeer te gedragen. Daarbij zijn verkeersregels heel nuttig, en onduidelijke situaties ongewenst. Lang leve het verschil tussen stoep en rijbaan.
De definitie van maakbaarheid:
Jij stelt dat maakbaarheid het 'geloof dat mensen zich wel zullen aanpassen aan de door de overheid met veel maatregelen geschapen situatie', en plaatst dit tegenover het stellen van regels (regulering). Hiermee verklaar je dat Shared Space typisch maakbaar is, en het 'gangbare' verkeerskundige model van scheiden, regels en sturen juist niet maakbaar is.
Ik ben echter van mening dat Maakbaarheid het 'gecentraliseerd sturen van mensen is'. Hen in een jasje persen, wellicht tegen wil en dank. In die overtuiging is hoe meer regels, hoe meer sturen. Shared space laat hierbij een heleboel regels los, en beperkt zich tot de basis van de verkeersregels. (rechts heeft voorrang, niet parkeren op gevaarlijke situaties, geen gevaarlijke situaties creeren etc.) Hiermee blijft er voor de gebruikers veel meer ruimte ter eigen interpretatie over, zodat mensen er onderling wel uitkomen. Dit komt puur omdat er teruggetreden wordt in regulering en sturing. Ik vind dit eerlijk gezegd een boel stappen terug op de maakbaarheidsschaal.