Richting Duitsland:


Richting Hengelo:



Moderator: Moderatoren
Oeh, wel 50 meter... een schande!Nieuwe rijksweg door Usselo
USSELO - Dat buurtschap Usselo met de N18 opnieuw een wegdoorsnijding krijgt, was geen verrassing. Wel de breedte ervan. Voorzitter Gerrit Bijvank van de Vereniging Behoud Usselo en de Usseleres (VBU) zegt te schrikken van de omvang die de nieuwe N18 krijgt. Naar verluidt vijftig meter.
‘We gingen steeds uit van een opwaardering van de Haaksbergerstraat, wellicht met een ventweg ernaast en vervolgens een bescheiden aansluiting op Rijksweg 35 bij de Grolsch. Nu wordt al gesproken over een 100 km-weg met ongelijkvloerse kruisingen. Ik moet er niet aan denken als Rijkswaterstaat straks bij de Grolsch ook nog een klaverblad wil.’
Rijkswaterstaat heeft nog geen definitieve keuze gemaakt, wat er gebeurt met de 240 miljoen euro die voor aanpassingen aan de N18 is gereserveerd. Projectleider C. Stoffer: ‘In principe staan er drie opties open. Omleidingen bij Usselo en Eibergen met de mogelijkheid tot verbeteringen in het overige tracé. Een omleiding van Groenlo naar Enschede en een aanpassing van het deel naar Varsseveld. Optie 3 is een geheel nieuwe snelweg van Varsseveld naar Enschede.’ Die laatste optie is echter voor 240 miljoen niet te realiseren. De meest reële optie lijkt echter dat Rijkswaterstaat kiest voor de tweede variant. Het baanvak van Groenlo naar Enschede staat zelfs al nagenoeg vast.
De aanleg van welke variant ook, kost Usselo minimaal tien woningen, had de VBU reeds berekend. De buurtschap, in het verleden eerst al door Rijksweg 35 van de Usseleres afgesneden, raakt met de N18 voor een tweede keer doorkruist. Door de nieuwe autoroute uit de Achterhoek naar Enschede, alsmede de industrialisering van de Usseleres, zal bovendien de luchtkwaliteit verslechteren en daarmee het leefklimaat in Usselo, aldus is kortgeleden op de jaarvergadering van de VBU aan de orde geweest. VBU-voorzitter Bijvank wil snel door de plannenmakers over de jongste details bijgepraat worden.
Rutbekerveld
Vanuit onderzoek en inspraak in het verleden zijn enkele varianten bekend vanaf welk punt op de Haaksbergerstraat de aantakking van de N18 op Rijksweg 35 zou kunnen beginnen. De langste route is vanaf zandwinning Rutbekerveld tussen Oude Deldenerweg en Weleweg. Andere startpunten zijn de Badweg en tegenover Crematorium Enschede (Usselerveenweg) en vandaar langs het Teesinkbos en Manege Denneboom (Broekmaatweg) ter hoogte van de Wissinkdijk over de Boekelosestraat naar RW35/Grolsch. In het verleden is vaak de parallel aan de Haaksbergerstraat lopende zandweg Rutbekerveldweg genoemd als uiterste tracé voor de nieuwe weg.
Maar de bedrijven hoeven toch niet per sé verspreid te worden over het hele land?Chrizz schreef:Schandalig dat deze snelweg nog niet is aangelegd. Het zal een impuls voor de regio geven. Achterhoek is niet bepaald een rijke regio met veel bedrijven.
Het is zeker zo dat het juist handig is als alle bedrijven bij elkaar in de buurt zitten. Het is waarschijnlijk wel een flinke impuls in de slecht-bereikbare Achterhoek...Ds79m schreef:Maar de bedrijven hoeven toch niet per sé verspreid te worden over het hele land?Chrizz schreef:Schandalig dat deze snelweg nog niet is aangelegd. Het zal een impuls voor de regio geven. Achterhoek is niet bepaald een rijke regio met veel bedrijven.
Het vertrek van Grolsch uit Groenlo vind ik zo'n eeuwige zonde hèViaHaaren schreef:Maar wél als de bedrijven (zoals Grolsch) gaan verkassen vanwege de slechte bereikbaarheid. Die gaan wel aan de A35 zitten dan, waar ze wel goed bereikbaar zijn. Dat lijkt me toch wel een slechte ontwikkeling, wegtrekken van bedrijven...
C1000 kijkt 50 jaar vooruit en denkt dat er daar tegen die tijd een mooi knooppunt tussen de A35 en A48 ligt.Chrizz schreef:Wel, kijk naar Amsterdam. Daar zijn veel bedrijven. Kijk naar de enorme files daar. Bovendien bieden locaties buiten de filegebieden, maar dichtbij een snelweg goede kansen voor grote distributiebedrijven, zoals ze bijvoorbeeld veel zitten in Geldermalsen, Arnhem en Zwolle.
C1000 snapt het dan nog niet helemaal met een DC in Raalte
Het schiet idd niet op. Als je de reisplanner van de ANWB de snelste route van Didam (begin A18) naar Enschede (einde N18) laat uitrekenen, wordt je zelfs via Arnhem en Apeldoorn over de A12, A50, A1 en A35 geleid.Chrizz schreef:Schandalig dat deze snelweg nog niet is aangelegd. Het zal een impuls voor de regio geven. Achterhoek is niet bepaald een rijke regio met veel bedrijven.
Het stuk naar Enschede duurt vrij lang. Het is ruim 50km binnendoor, en het schiet allemaal niet op, nergens kan je bijna inhalen, en waar dat wel kan, staan flitskasten ()
Dat lijkt mij ook het beste plan, dan ontstaat er een mooie alternatieve route van Twente naar de Zuidelijke Randstad. Dit was toch ook ooit eens voorzien en dan zou de Westerval in Enschede het begin van de A15 naar Rotterdam worden?rbtvdijk schreef:Klopt Chrizz. De A18 stopt bij Varsseveld (alsof daar het einde van de wereld is)
Zelf woon ik in deze omgeving, en ben groot voorstander van de doortrekking naar Enschede.
Ik zie overigens liever dat de A15 wordt aangesloten bij Knooppunt Oud-dijk op de A18. En dat de A18 dus in z'n geheel A15 wordt!
Tracé N18 ruimer om Eibergen en Rietmolen
EIBERGEN/RIETMOLEN - Het nieuwe tracé van de N18 pakt voor de bewoners van Eibergen en Rietmolen minder slecht uit dan aanvankelijk werd gevreesd. Op verzoek van diverse actiecomités heeft Rijkswaterstaat besloten de snelweg ruimer om beide plaatsen heen te laten lopen.
In principe heeft Rijkswaterstaat nog geen definitieve keuze gemaakt, wat er met de voor aanpassingen aan de N18 gereserveerde 240 miljoen euro gebeurt. Projectleider C. Stoffer daarover: ‘In principe staan er drie opties open. Omleidingen bij Usselo en Eibergen met de mogelijkheid tot verbeteringen in het overige tracé. Een omleiding van Groenlo naar Enschede en een aanpassing van het deel naar Varsseveld. Optie 3 is een geheel nieuwe snelweg van Varsseveld naar Enschede.’ Die laatste optie is echter voor 240 miljoen niet te realiseren. ‘Daarvoor heb je tussen de 400 en 500 miljoen nodig. Het grote voordeel nu is echter, dat er in één keer een fors bedrag beschikbaar komt. Daarmee kun je met de aanleg van de weg beginnen, in de hoop dat het Rijk in de loop der jaren nog meer geld beschikbaar stelt.’
De meest reële optie lijkt echter dat Rijkswaterstaat kiest voor de tweede variant. Het baanvak van Groenlo naar Enschede staat zelfs al nagenoeg vast. Overleg in de afgelopen negen maanden met diverse actiecomités leidde er toe, dat de route ruimer om Eibergen, Rietmolen en Haaksbergen wordt gelegd. Stoffer: ‘Bij Eibergen hebben we er voor gekozen de weg aan te leggen achter het zwembad en de tennisvelden bij het sportpark De Bijenkamp. Bij Rietmolen loopt de weg heel dicht langs de huidige N18 en gaat vervolgens westelijker om Haaksbergen. Daar volgen we de route zoals die ook in de structuurvisie van Haaksbergen staat en gaan verder richting Grolsch in Boekelo. Dat laatste stuk moeten we nog exact invullen.’
Op de route van Enschede naar Groenlo komen vier op- en afritten. Gezien vanaf Groenlo komt de eerste bij het industrieterrein Laarberg. De tweede afrit komt ter hoogte van de N315, de weg van de N18 naar Neede. De derde aftakking is gepland bij Haaksbergen. Stoffer: ‘Maar we zijn er nog niet precies uit waar.’ De laatste afrit wordt aangelegd bij Grolsch en de aansluiting op de A35.
Op dit moment wordt door Rijkswaterstaat gewerkt aan het afronden en het op papier zetten van de drie mogelijkheden. Die worden in maart of april besproken met de inwoners in aanliggende plaatsen. Rijkswaterstaat wil voor de aanleg zoveel mogelijk grond verwerven, zodat later zonder veel moeite het tracé kan worden uitgebreid tot een vierbaansweg.
Bron: Dagblad Tubantia